第三方物流的理論最開始出現(xiàn)在西方國(guó)家，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流逐漸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值中占據(jù)了舉足輕重的地位，并成為了全球性話題。第三方物流企業(yè)逐漸成為現(xiàn)代物流業(yè)的主體，成為評(píng)價(jià)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志。第三方物流的交易效率決定了第三方物流的演進(jìn)程度，研究第三方物流的交易效率，能夠加強(qiáng)企業(yè)與第三方物流的合作，有效推動(dòng)第三方物流的快速發(fā)展。

1 第三方物流的概念界定

在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中，第三方物流被定義為：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。[1]第三方物流提供者在具體的供應(yīng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人和收貨人，通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)于供應(yīng)鏈。第三方物流企業(yè)本身不擁有貨物，而是為其外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化服務(wù)。

2 我國(guó)第三方物流的發(fā)展問題

(1)目前我國(guó)物流市場(chǎng)第三方物流占比較小。盡管據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)第三方物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2017年我國(guó)第三方物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超過12000億元，同比增速在6.3%左右，我國(guó)第三方物流仍比西方國(guó)家落后較多，不足全國(guó)物流量的20%。在我國(guó)工業(yè)企業(yè)中，第三方物流僅占原材料物流和產(chǎn)成品物流的19%和31%；在商貿(mào)企業(yè)中，第三方物流僅占17%。而英國(guó)第三方物流相比整個(gè)物流市場(chǎng)占比高達(dá)76%，美國(guó)每年58%的物流量是由第三方物流完成的，而日本是世界上第三方物流比例最高的國(guó)家，這一比例竟高達(dá)80%。

(2)我國(guó)的第三方物流企業(yè)所提供的服務(wù)仍主要是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)。在我國(guó)第三方物流中，經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)占據(jù)較大市場(chǎng)份額[2]。第三方物流的加工、配送、定制等增值服務(wù)功能還不完善。另外，我國(guó)的外包物流還僅僅局限在市內(nèi)配送、單純倉(cāng)儲(chǔ)和干線運(yùn)輸。

3 第三方物流交易效率分析

3.1 第三方物流與分工理論

亞當(dāng)·斯密認(rèn)為，分工既是經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的原因又是其結(jié)果。分工帶來了專業(yè)化經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而使生產(chǎn)效率得以提高，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)使得分工進(jìn)一步深化。當(dāng)生產(chǎn)者逐漸意識(shí)到將原本屬于公司內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司更加有利可圖時(shí)，第三方物流便應(yīng)運(yùn)而生了。第三方物流的出現(xiàn)便是社會(huì)分工和專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果，并促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)效率的提高。反過來，技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)效率的提高，又促進(jìn)了第三方物流的發(fā)展和演進(jìn)。

更進(jìn)一步，根據(jù)楊格、楊小凱等學(xué)者的理論，第三方物流的交易效率，即 所帶來的交易成本與分工收益之間的比較決定了第三方物流的演進(jìn)程度。若第三方物流交易效率高，所帶來的收益大于交易費(fèi)用，那么越來越多的企業(yè)就會(huì)轉(zhuǎn)向第三方物流；相反，若交易效率低，交易費(fèi)用大于分工帶來的效益，企業(yè)就會(huì)選擇自營(yíng)物流。

3.2 第三方物流的分工收益

分工帶來的收益主要有以下幾點(diǎn)：利于企業(yè)將資源集中于核心競(jìng)爭(zhēng)力；獲取專業(yè)服務(wù)，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍；有利于企業(yè)降低成本。

具體來說，第三方物流的優(yōu)勢(shì)在于以下四點(diǎn)：

(1)有利于企業(yè)將資源集中于其核心競(jìng)爭(zhēng)力。一般來說，企業(yè)在物流技術(shù)、信息系統(tǒng)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等方面往往不具有核心能力。由于企業(yè)的資源是有限的，企業(yè)將物流等業(yè)務(wù)外包給物流公司，就可以釋放資金、倉(cāng)儲(chǔ)和車隊(duì)，加快資金周轉(zhuǎn)，將資源集中在企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力上。

(2)獲取專業(yè)服務(wù)，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。若不使用第三方物流，由于企業(yè)在物流領(lǐng)域的設(shè)備、信息技術(shù)等方面的投入具有專用性，對(duì)于物流資源的閑置浪費(fèi)會(huì)引起投資風(fēng)險(xiǎn)；由于市場(chǎng)需求具有不確定性，若企業(yè)為了及時(shí)交貨而實(shí)行高庫(kù)存策略，則存在一定的資金風(fēng)險(xiǎn)。

(3)有利于企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍。若依靠企業(yè)自身構(gòu)建全國(guó)甚至全球物流體系，將付出高昂的成本且承受巨大的失敗風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流公司則可以憑借自身的資源優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍。

(4)有利于企業(yè)降低成本。由于第三方物流擁有先進(jìn)的物流技術(shù)，經(jīng)驗(yàn)豐富的物流人員以及專業(yè)化的物流設(shè)備，可以有效降低企業(yè)的物流成本。

3.3 第三方物流的交易費(fèi)用

一般來說，第三方物流的交易成本主要有以下幾類：

(1)搜尋成本。若使用第三方物流，企業(yè)就需要付出一定的成本以搜尋交易對(duì)象。

(2)信息成本。由于物流由第三方物流承擔(dān)，原來企業(yè)內(nèi)部的溝通變成了兩個(gè)企業(yè)之間的協(xié)調(diào)溝通，增加了信息成本。

(3)監(jiān)督交易進(jìn)行的成本。企業(yè)使用第三方物流后，由于對(duì)物流的控制能力降低，導(dǎo)致交易過程監(jiān)督成本的增加而降低交易效率。

(4)違約成本。企業(yè)在與第三方物流合作的過程中若產(chǎn)生沖突，可能產(chǎn)生違約成本。

3.4 第三方物流交易效率分析——以京東和天貓為例

本文選取同是電商平臺(tái)的京東和天貓為例進(jìn)行對(duì)比。京東自建倉(cāng)儲(chǔ)物流，而天貓選擇與第三方物流公司合作。通過比較兩種物流模式所帶來的優(yōu)缺點(diǎn)，可以 分析出第三方物流所帶來的分工收益和交易費(fèi)用給企業(yè)所帶來的影響，針對(duì)這些影響，對(duì)第三方物流的發(fā)展提出建議。

3.4.1 京東的物流模式選擇

京東是一家全品類綜合電商企業(yè)，其2019年第一季度營(yíng)收為1210.8億元人民幣，共有超過179000名正式員工。

京東從2007年開始布局自營(yíng)物流，在國(guó)內(nèi)率先推出“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)，成為了電商物流配送服務(wù)的標(biāo)桿。2013年京東物流自建物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)1000個(gè)區(qū)縣，目前京東在全國(guó)有七大物流中心。2017年京東物流集團(tuán)成立。

根據(jù)中國(guó)國(guó)家郵政局網(wǎng)站發(fā)布的信息，2019年第一季度消費(fèi)者對(duì)快遞企業(yè)的有效申訴率，京東為0.35，在快遞企業(yè)中一直居于末位。由此可以看出京東的物流服務(wù)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

2017年上半年京東的單件配送成本為5.72元。2018年，京東CEO劉強(qiáng)東曾表示：“我們預(yù)計(jì)，在五年時(shí)間內(nèi)來自第三方物流的服務(wù)量將超過京東自營(yíng)物流服務(wù)量。”由此可見，京東物流已不再是傳統(tǒng)意義上的自營(yíng)物流公司，除京東自身業(yè)務(wù)之外，還承接第三方物流業(yè)務(wù)，且比重有不斷上升的趨勢(shì)。

3.4.2 天貓的物流模式選擇

天貓?jiān)詫毶坛?，是一個(gè)綜合型購(gòu)物網(wǎng)站，是中國(guó)最大的零售平臺(tái)。2019年第二季度天貓營(yíng)收約為716.14億元。

天貓采用將物流服務(wù)外包給三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))等專業(yè)第三方物流公司的物流模式。天貓僅負(fù)責(zé)線上平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，由專業(yè)快遞公司負(fù)責(zé)配送。

根據(jù)中國(guó)國(guó)家郵政局網(wǎng)站2019年第二季度時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測(cè)試結(jié)果顯示，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量排名靠前的10家快遞企業(yè)的快遞服務(wù)平均全程時(shí)長(zhǎng)為58.39小時(shí)，與京東90%以上的訂單24小時(shí)內(nèi)送達(dá)的配送速度有較大差距。

根據(jù)中國(guó)國(guó)家郵政局網(wǎng)站，2019年第一季度消費(fèi)者對(duì)快遞企業(yè)的有效申訴率，全國(guó)平均水平為1.23，對(duì)比京東的0.35仍有較大差距。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，2017年圓通的單票快遞產(chǎn)品成本為3.29元，韻達(dá)的單票快遞產(chǎn)品成本為1.51元，申通的單票快遞產(chǎn)品成本為2.58元。結(jié)合“三通一達(dá)”的首重1kg收費(fèi)在5～6元，而2017年上半年京東的單件配送成本為5.72元，第三方物流公司的收費(fèi)幾乎與京東物流的成本持平，說明京東的單件配送成本遠(yuǎn)大于第三方物流公司，天貓等平臺(tái)使用第三方物流降低了企業(yè)的物流成本。

3.4.3 物流模式對(duì)比

京東和天貓物流模式選擇的對(duì)比結(jié)果如表1所示。

由表1可以看出，企業(yè)自營(yíng)物流的配送成本一般較高，企業(yè)可能出于保證配送速度、維持物流服務(wù)質(zhì)量、保護(hù)商業(yè)秘密等原因的考慮，并沒有選擇第三方物流。

表1 京東和天貓物流模式選擇對(duì)比

通過自營(yíng)物流，企業(yè)可以對(duì)物流系統(tǒng)的全過程進(jìn)行有效地控制。企業(yè)自營(yíng)物流可以運(yùn)用自身掌握的資源協(xié)調(diào)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動(dòng)管理過程中出現(xiàn)的問題，提高服務(wù)質(zhì)量，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，增加客戶粘性，提升企業(yè)形象，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于第三方物流來說，引入先進(jìn)的物流技術(shù)、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、建立企業(yè)聯(lián)盟等方式都能一定程度上解決以上問題，提高第三方物流交易效率，使更多企業(yè)與第三方物流合作，促進(jìn)第三方物流發(fā)展。

4 第三方物流發(fā)展建議

通過對(duì)第三方物流交易效率的分析，本文對(duì)于第三方物流的發(fā)展提出幾點(diǎn)建議：

(1)推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。有關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范商場(chǎng)行為、規(guī)范物流運(yùn)營(yíng)。物流標(biāo)準(zhǔn)化有助于提升物流配送速度、物流服務(wù)質(zhì)量。物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的推進(jìn)必然會(huì)大大降低物流服務(wù)外包的交易費(fèi)用。

(2)加強(qiáng)第三方物流人才培養(yǎng)。2018年全國(guó)所需的物流人才達(dá)到30萬人，但我國(guó)建立的高校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開設(shè)的物流專業(yè)相對(duì)較少，物流人才達(dá)不到市場(chǎng)需求，限制了物流行業(yè)的發(fā)展。因此，無論是政府、高校還是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都應(yīng)該重視物流人才的培養(yǎng)，增加資金和設(shè)備的投入，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流理論。

(3)重視物流企業(yè)信息化建設(shè)。物流領(lǐng)域應(yīng)用的信息技術(shù)有EDI技術(shù)、條形碼技術(shù)、GPS、INTERNET、RFID等[3]。首先，信息技術(shù)的應(yīng)用增加了交易雙方的有效溝通。信息技術(shù)的進(jìn)步，便于企業(yè)加強(qiáng)與物流服務(wù)外包服務(wù)提供商的溝通，可以減少由于信息分散性、信息不對(duì)稱以及由此導(dǎo)致的不信任而產(chǎn)生的交易費(fèi)用。例如，客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)以極低的費(fèi)用找到自己需要的各種物流信息 (如貨物的狀態(tài)、物流服務(wù)的項(xiàng)目、價(jià)格等)，物流服務(wù)提供商也可以通過互聯(lián)網(wǎng)來了解客戶的各種信息。因此，信息技術(shù)大大降低了第三方物流的交易費(fèi)用，提高了第三方物流的交易效率。信息技術(shù)的應(yīng)用還減少了機(jī)會(huì)主義的發(fā)生。資產(chǎn)專用性的程度越高，就越容易發(fā)生機(jī)會(huì)主義行為。物流信息技術(shù)的應(yīng)用降低了物流資產(chǎn)的專用性，例如，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，物流服務(wù)提供商可以隨時(shí)了解貨物的狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)調(diào)度，大大降低了車輛的空載率。物流信息技術(shù)的運(yùn)用也有助于提升物流配送速度以及物流服務(wù)質(zhì)量。

積極建立企業(yè)聯(lián)盟。建立企業(yè)聯(lián)盟后，物流合作伙伴之間經(jīng)常溝通與合作，讓企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源互換，這樣會(huì)減少搜尋交易對(duì)象信息的費(fèi)用；提供物流服務(wù)所建立起來的相互信任和承諾，還可減少各種違約風(fēng)險(xiǎn)，即使在服務(wù)過程中產(chǎn)生沖突，也因?yàn)槲锪骱霞s一般簽約時(shí)間較長(zhǎng)而可以通過協(xié)商解決，從而避免無休止的討價(jià)還價(jià)。企業(yè)聯(lián)盟的建立還可減少有限理性和防止機(jī)會(huì)主義。

5 結(jié)語

本文通過比較京東和天貓兩家電商不同的物流模式，發(fā)現(xiàn)第三方物流具有降低配送成本的優(yōu)勢(shì)，這也正是第三方物流日益發(fā)展的主要原因。交易成本與分工收益之間的比較是第三方物流發(fā)展的決定因素。發(fā)展第三方物流，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，重視第三方物流人才培養(yǎng)，提高物流信息技術(shù)的應(yīng)用水平，加強(qiáng)與合作伙伴的溝通。第三方物流在帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還能夠克服其配送速度慢、物流質(zhì)量欠優(yōu)等方面的不足。