文/宋培振

1 前言

雖然我們國家的微表處技術(shù)運(yùn)用在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面，與其他一些發(fā)達(dá)國家相比，還存在著一定的距離，但是我國公路養(yǎng)護(hù)人員逐漸意識到了微表處技術(shù)的強(qiáng)大優(yōu)勢，正將其科學(xué)、合理地應(yīng)用到高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，以提升公路的性能，延長公路的使用壽命，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，本文下面將對微表處技術(shù)在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用做進(jìn)一步分析與研究。

2 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性與微表處技術(shù)的含義

2.1 微表處技術(shù)的意義

站在專業(yè)的技術(shù)人員角度來說，微表處技術(shù)就是專業(yè)人員科學(xué)、合理的運(yùn)用機(jī)械設(shè)備在路面上鋪混合料工作，混合料是由水、一定量的添加劑、填料等，將其由專業(yè)機(jī)械進(jìn)行攪拌完成，并由專業(yè)人員鋪設(shè)到高速公路路面上[1]。高速公路在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方面，鋪設(shè)這種混合料，養(yǎng)護(hù)效果是非常明顯的。

其次，在路基為穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，運(yùn)用微表處技術(shù)，能夠改變高速公路路面出現(xiàn)的裂痕以及出油問題，高速公路路面之所以會出現(xiàn)這樣的問題，是因?yàn)槁访鏉B水導(dǎo)致的，而微表處技術(shù)可以在最短的時(shí)間內(nèi)將路面進(jìn)行恢復(fù)原狀，所以深受公路養(yǎng)護(hù)人員的喜愛和廣泛應(yīng)用。

2.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要意義

“未雨綢繆”四個(gè)字用來形容預(yù)防性養(yǎng)護(hù)比較準(zhǔn)確，因?yàn)轭A(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在路面還沒有被破壞的時(shí)候，提前做好相對應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方法，以此來減緩路面破壞的速度，讓路面可以更好地為大眾服務(wù)。

其次，高速公路表層發(fā)生問題時(shí)，可以運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，但是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不能解決根本的問題，所以在提升路面承載力方面，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施還不能起到作用。

最后，在高速公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不但能夠?qū)⒙访娴男阅艽蠓鹊奶嵘_保路面可以長時(shí)間的正常使用，同時(shí)還能夠?qū)⒙访媸褂玫臅r(shí)間進(jìn)行無限的延長，節(jié)約了高速公路養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，減少了重復(fù)修復(fù)的成本。

2.3 微表處技術(shù)的特性

當(dāng)高速公路路面出現(xiàn)3cm 的車轍之后，應(yīng)用微表處技術(shù)修復(fù)。首先可以鋪上1cm～3cm的改性乳化瀝青混合物，這時(shí)不需要相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)工作，只需要等待乳化瀝青破乳2～3h 之后，就可以打開高速公路隔離障礙，讓路面正常通行。同時(shí)相關(guān)工作人員也要注意，一定要根據(jù)工程的環(huán)境變化而制定開放的時(shí)間。如果氣溫在24 度左右，濕度在50%的狀態(tài)當(dāng)中，可以將開放的時(shí)間提前到一個(gè)小時(shí)，并且打開高速公路障礙物。

3 微表處技術(shù)在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用

任何路面經(jīng)過了長時(shí)間的使用過后，勢必都會出現(xiàn)一些病害、損害問題，而運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，其目的就是為了在高速公路被損壞之前，采用與之相對應(yīng)的辦法，保護(hù)高速公路的路面，確保車輛可以暢通無阻。而微表處技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中可以算是一種成熟的方法，在節(jié)約維修成本的同時(shí)，還有一定的社會效益。

首先，微表處技術(shù)運(yùn)用自身強(qiáng)大的優(yōu)勢與特點(diǎn)（密封性強(qiáng)、抗滑性能好、耐磨性高等），能夠大幅度地縮短高速公路開放的時(shí)間，提升工作的效率。同時(shí)對于高速公路上一些年久的瀝青路面來說，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，路面勢必出現(xiàn)了老化現(xiàn)象，或者外觀并不整潔，這時(shí)就可以運(yùn)用微表處進(jìn)行罩面，使得老舊的瀝青路面煥然一新[2]。另外，因?yàn)橐佋O(shè)在高速公路的混合料當(dāng)中的集料粒徑非常細(xì)，還有級配相隨，再加上瀝青的用量非常的大，當(dāng)與路面發(fā)生粘接時(shí)，就會變成密封的狀態(tài)，所以就不用擔(dān)心雨水和雪水進(jìn)入到路面當(dāng)中并造成一定的傷害，一定程度上保護(hù)了高速公路路面的整體結(jié)構(gòu)，延長高速公路使用壽命。

其次，微表處技術(shù)還有防滑、耐磨等特點(diǎn)，因?yàn)樵诟咚俟方ǔ沙跗冢访娑紩休^強(qiáng)的摩擦力，但是隨著時(shí)間的推移，常常因?yàn)槔匣?、磨損等緣故，減少了摩擦力，這時(shí)運(yùn)用聚合物改性乳化瀝青，就可以將膠結(jié)料與集料間的粘合力大幅度增加，硬質(zhì)集料則將抗磨性再一次增強(qiáng)。同時(shí)還能夠?qū)β访嬷谐霈F(xiàn)的細(xì)小裂縫進(jìn)行高效的復(fù)原，尤其是對于流動(dòng)性的車轍，微表處技術(shù)都有著自己獨(dú)特的修復(fù)效果。

最后，微表處技術(shù)還與我們國家所提倡的節(jié)能環(huán)保理念相符合，在應(yīng)用此技術(shù)的過程當(dāng)中，沒有任何的有害氣體產(chǎn)生，而且高速公路運(yùn)用微表處技術(shù)進(jìn)行罩面，有效期可以達(dá)到3～5年之間，確保高速路面不會再次損壞[3]。

4 微表處技術(shù)的具體工作流程

4.1 施工前期的準(zhǔn)備

當(dāng)相關(guān)工作人員本著“質(zhì)量第一、安全至上”理念在進(jìn)行施工時(shí)，第一件要做的事情就是將安全標(biāo)志牌放在維修道路明顯的地方，同時(shí)將隔離墩擺放正確。如果施工的區(qū)域非常廣泛，可以對施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行分組進(jìn)行工作，同時(shí)也要對于每個(gè)小組進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，確保施工的安全性與穩(wěn)定性。

其次，還要配備工程監(jiān)督管理人員，并且監(jiān)督人員要遵循施工的相關(guān)規(guī)定，例如：正確佩戴安全設(shè)備等，并對高速公路上來往的車輛進(jìn)行高效的指揮。

4.2 特殊情況之下的標(biāo)定工作

在對高速公路路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，如果養(yǎng)護(hù)當(dāng)中有新設(shè)備即將投入使用，相關(guān)工作人員要做好標(biāo)定工作，標(biāo)定工作主要是使用標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量儀器對所使用儀器的準(zhǔn)確度或者精度進(jìn)行專業(yè)的檢測，測試此新設(shè)備是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

其次，如果施工的機(jī)器在年初進(jìn)行首次使用時(shí)，也要做好標(biāo)定。另外，在具體的施工之前，對微表處攤鋪機(jī)同樣也要做標(biāo)定工作。

4.3 認(rèn)真、細(xì)致地對即將施工的路面進(jìn)行核查

如果在檢查的過程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)路面有深坑時(shí)，相關(guān)工作人員要第一時(shí)間對其進(jìn)行填補(bǔ)工作，當(dāng)填補(bǔ)工作結(jié)束之后，還要認(rèn)真檢查路面上是否有雜物的出現(xiàn)，如果路面掉落了大量的雜物（水泥渣子、灰塵等），則要進(jìn)行仔細(xì)打掃，最終保證路面的清潔度與施工要求相符[4]。

4.4 對施工材料的嚴(yán)格選擇

微表處混合料的使用材料，在對高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)時(shí)，相關(guān)工作人員都是運(yùn)用強(qiáng)度大、硬度非常高、具有耐磨性的玄武巖石料。

其次，運(yùn)用改性乳化瀝青的目的是為了將混合料的黏性進(jìn)行大幅度的增加，同時(shí)運(yùn)用干凈的、能夠符合人們飲水標(biāo)準(zhǔn)的飲用水作混合劑的配置工作。

5 微表處技術(shù)在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)當(dāng)中的具體施工

5.1 攤鋪工作

首先，相關(guān)工作人員要對攤鋪車的速度進(jìn)行合理的控制，因?yàn)橹挥兴俣仍跇?biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，才能確保最后攤鋪出來的效果是平整、無褶皺的。

其次，在攤鋪的過程當(dāng)中，會有廢料的出現(xiàn)與產(chǎn)生，這時(shí)就需要工作人員對廢料做出及時(shí)的清理，防止因?yàn)閺U料影響攤鋪工作的進(jìn)行。另外，對于一次攤鋪中容易出現(xiàn)的弊病，一定要做好相關(guān)的檢查，并且選派專業(yè)人員做出及時(shí)的處理。如果在攤鋪時(shí)出現(xiàn)了比較大的問題，就需要在一次攤鋪工作結(jié)束24 小時(shí)之后才能進(jìn)行第二次的攤鋪工作。

5.2 攤鋪工作結(jié)束之后的流程

當(dāng)結(jié)束了攤鋪工作之后，就要對路面進(jìn)行大型專業(yè)設(shè)備的碾壓，而且相關(guān)工作人員要注意碾壓的時(shí)間，要在微表處技術(shù)進(jìn)行罩面處理40 分鐘到1 小時(shí)之后，才可以讓大型專業(yè)設(shè)備進(jìn)行碾壓工作。

其次，通常都會運(yùn)用大型設(shè)備進(jìn)行2～3 次的碾壓，才能最終保證碾壓的效果與要求相符。如果在夏季氣溫高時(shí)，對高速公路進(jìn)行微表處罩面工作時(shí)，因?yàn)闇囟鹊脑驎霈F(xiàn)混合料粘結(jié)在車輪的現(xiàn)象，這時(shí)就需要在路面進(jìn)行噴水，來解決這一問題。

最后，在微表處技術(shù)施工之后，要根據(jù)路面車轍填充的厚度來制定開放通車的時(shí)間，如果路面車轍填充厚度已經(jīng)有20～30mm 時(shí)，開放通車的時(shí)間就可制定在施工后的2～3 小時(shí)。如車轍厚度并沒有達(dá)到20～30mm，施工后1 小時(shí)就可以實(shí)行通車。

5.3 初期養(yǎng)護(hù)階段需要注意事項(xiàng)

首先，當(dāng)對高速公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)后，一定要防止所有車輛對路面的碾壓，同時(shí)為了更好地提升微表處施工的質(zhì)量，首先要選用重量符合標(biāo)準(zhǔn)的膠輪壓路機(jī)，來進(jìn)行兩次以上的碾壓工作。

其次，要根據(jù)混合料的顏色變化，來具體選擇開放路面的時(shí)間，切不可盲目的對路面進(jìn)行開放，否則就會對微表處罩面地方造成二次損壞。

5.4 施工完結(jié)進(jìn)行驗(yàn)收

微表處技術(shù)施工完結(jié)后，相關(guān)工作人員還要重新對路面進(jìn)行驗(yàn)收、重復(fù)檢查，檢查的時(shí)間可以定在施工結(jié)束之后的30～60 天之內(nèi)。之所以將時(shí)間定為1～2 個(gè)月，是因?yàn)樾迯?fù)好的路段在進(jìn)行了一個(gè)月的通車之后，因?yàn)榉€(wěn)定性較差的原因，很有可能出現(xiàn)部分粗集料飛散、瀝青破損的情況發(fā)生，所以要對其進(jìn)行重復(fù)的檢查，做到有問題、早發(fā)現(xiàn)、早解決[5]。

6 結(jié)語

綜上所述，科學(xué)、合理的運(yùn)用微表處技術(shù)在高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)中，極大地改變了路表的功能，壓縮了道路被破壞的效率，與瀝青路面預(yù)防性要求十分相符。微表處技術(shù)憑借自身強(qiáng)大的優(yōu)勢與特點(diǎn)，在高速公路養(yǎng)護(hù)方面的前景非常的可觀，具有非常好的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益，值得我國科研人員繼續(xù)為其進(jìn)行研究與發(fā)展。同時(shí)作為高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的相關(guān)工作人員，在平時(shí)的工作中一定要不斷進(jìn)行總結(jié)和學(xué)習(xí)，并且還要進(jìn)行仔細(xì)的分析和綜合討論，以此來確保微表處技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量與速度，不斷努力提升自己的綜合素質(zhì)與技術(shù)能力，以得到大眾的滿意為其宗旨，有效地促進(jìn)我國高速公路能夠長期、健康地為大眾服務(wù)。