文/劉建兵

1 前言

所謂的雙層攤鋪技術(shù)，指的是在對磨耗層與基層的攤鋪環(huán)節(jié)中，將不同級配等級的瀝青混合料通過系統(tǒng)化地處理實現(xiàn)最佳壓實效果的一項技術(shù)。在我國公路事業(yè)迅速發(fā)展的今天，路面施工質(zhì)量的整體效果會直接影響到工程建設(shè)的安全性。在鋪設(shè)瀝青混凝土時，倘若外部自然環(huán)境對其產(chǎn)生不同程度的影響，可能會讓結(jié)構(gòu)層的壓實度偏離施工標準，進一步引發(fā)嚴重的路面破損現(xiàn)象。為了提升整體結(jié)構(gòu)的緊密效果，施工方要結(jié)合施工的要求選擇雙層攤鋪技術(shù)進行施工，從而提升公路工程的整體穩(wěn)定性。

2 雙層攤鋪技術(shù)的作用

2.1 提升瀝青混合料的整體壓實度

在對公路進行瀝青混合料的鋪設(shè)時，攤鋪層的厚度和瀝青混合料的壓實度呈正相關(guān)的關(guān)系。與此同時，可以讓混合料的整體溫度下降至指定的水平。從該項施工技術(shù)的內(nèi)容來看，不僅可以排除低溫環(huán)境的整體影響，還能在充足的時間內(nèi)實現(xiàn)有效碾壓，確保瀝青的整體壓實度符合工程的設(shè)計要求[1]。

2.2 改善層間結(jié)合

借助“熱對熱”的攤鋪模式改善層間的結(jié)合形態(tài)，消除內(nèi)外溫差影響，讓不同材料實現(xiàn)有效地融合，使熱接觸的效果達到粘結(jié)度的最高標準。

2.3 縮短施工時間

在對瀝青混凝土路面進行施工時，倘若選擇了合適的攤鋪技術(shù)，可以在較短的時間內(nèi)完成相應(yīng)的工作目標。在雙層攤鋪技術(shù)的作用下，整體的碾壓流程和攤鋪階段得到了全面地簡化，直接提升了工程的施工效率。施工方一般會選擇雙層攤鋪技術(shù)來增強不同層面之間的連接度，從而更好地實現(xiàn)基礎(chǔ)性攤鋪操作，降低整體的施工支出。

3 準備工作

3.1 材料準備

在對瀝青混凝土路面進行施工時，首先要保證施工材料的質(zhì)量安全，只有這樣才能夠滿足基礎(chǔ)的攤鋪效果。除此之外，將混合料移至指定的位置，更好地服務(wù)于攤鋪的各項操作，提升施工效率。

3.2 施工準備

3.2.1 在正式攤鋪之前，要實時監(jiān)測基層瀝青混凝土的平整度。除此之外，所有的攤鋪作業(yè)應(yīng)該在0℃以上的溫度進行。如果遇到了極端天氣，必須立馬停止施工操作，降低氣候?qū)β访娴恼w影響。

3.2.2 在正式施工之前，施工方還要結(jié)合瀝青混凝土路面的特性進行攤鋪前的各項處理。特別是在一些材料的配比上，要隨時把握瀝青混合料的整體厚度。比如說，如果路面結(jié)構(gòu)層整體設(shè)計厚度不能達到指定標準，通過增加或減少的形式控制厚度的大小。在中間部分，將會增加2cm 的厚度適應(yīng)不同環(huán)境的變化。至于下層部位，通常要適當?shù)亟档秃穸?。在對結(jié)構(gòu)層進行適量調(diào)整時，聯(lián)結(jié)層的整體厚度也會得到全面提升，直接穩(wěn)定了整體的結(jié)構(gòu)效果。

3.2.3 將不同類型的混合料送到施工現(xiàn)場，按照不同的標記進行配置，從而更好地服務(wù)于后期的施工操作。在施工的環(huán)節(jié)中，務(wù)必要按照嚴格的流程對路面進行施工，將不同規(guī)格的原料運送到指定的地點。

4 雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用情況

4.1 施工流程

在對雙層混合料進行連續(xù)地壓實環(huán)節(jié)中，一般選擇一整套合格的壓實機械對其進行處理，從而實現(xiàn)更加穩(wěn)固的質(zhì)量連接。時刻關(guān)注攤鋪層的承載力大小，等到第一層攤鋪作業(yè)結(jié)束后，務(wù)必要及時進行下一階段的預(yù)壓實作業(yè)。通常來說，基本上會選擇高壓性能較強的熨平板，在預(yù)壓施工環(huán)節(jié)中完成基礎(chǔ)性的施工操作。和一般的攤鋪機不同，雙層瀝青混凝土攤鋪機以自身獨有的混合受料斗來做好基礎(chǔ)性的內(nèi)容處理。從兩個受料斗的實際情況來看，由于存在容量大小的差異，具體的運用效果依舊存在明顯的差別。與此同時，這種雙層攤鋪機還有其他的額外設(shè)備作為輔助，提升攤鋪機作業(yè)的效率。

4.2 雙層攤鋪技術(shù)的技術(shù)要點

4.2.1 在對公路進行瀝青混凝土攤鋪時，必須事先安裝好一個合適的拓展模塊，然后結(jié)合雙層攤鋪技術(shù)的要領(lǐng)開展各項施工操作。對瀝青混凝土進行攤鋪操作時，一般借助傳統(tǒng)的模式實現(xiàn)下層混合料的攤鋪；轉(zhuǎn)運車將混合料送到較大的漏斗中時，借助刮料板將混合料運送到指定的位置。從攤鋪層的具體情況來看，預(yù)壓實操作一般選擇熨平板來進行施工，合理控制整體的壓實度。在對路面上層部分進行攤鋪時，基本上選擇拓展模塊實現(xiàn)相應(yīng)的操作。之后借助運料車將所有的施工材料運送到指定的料斗中，借助二級螺旋布料器把相關(guān)的材料移至下層攤鋪面。最后，將攤鋪面再次進行壓實處理，提升整體的穩(wěn)固度。

4.2.2 在施工的環(huán)節(jié)中，路面坑洼現(xiàn)象是難以避免的。為了解決當前存在的問題，施工方要嚴格控制攤鋪的整體速度，規(guī)定指定的厚度。一般來說，路面攤鋪要按照嚴格的速度要求進行勻速施工，然后在指定的范圍內(nèi)提升前期的施工效果。第一，在下臥層底部鋪設(shè)一小塊的鋁板。等到攤鋪工作結(jié)束后，要在鋁板內(nèi)部插入不同數(shù)量的測簽測量松鋪的整體厚度；第二，如果有部分的路面沒有進行集中壓實，通常也會放置另外一塊鋁板，服務(wù)于日常的攤鋪操作；第三，借助鋁板的壓實度測量路面的實際狀況，一般選擇雷達波的形式對鋪設(shè)的位置進行定位。

4.2.3 在對上下層混合料進行壓實操作時，倘若是同時開展的，由于混合料內(nèi)部存在一定的密度差異，壓路機經(jīng)常會出現(xiàn)嚴重的推移現(xiàn)象，給路面的平整度帶來難以挽回的損傷。在這樣的情況下，施工企業(yè)需要做好事先的靜壓操作，確保整體的穩(wěn)定性和平整度。

4.2.4 為了提升施工效率，保證該項技術(shù)在運用過程中呈現(xiàn)出高精度的特征，通常讓雙層混合料進行有效重合，使所有的縱向接縫始終處于統(tǒng)一的狀態(tài)。另外，施工方要及時在振動壓路機上安裝切邊裝置，對路邊的攤鋪邊緣位置進行全面修整，從而更好地服務(wù)于基礎(chǔ)性的攤鋪整理。等到裝載機內(nèi)部的廢料完全被清理后，對另外一部分的道路進行相關(guān)操作。在處理切邊接縫時，通常選擇加熱器將邊緣的接縫進行加熱處理，使其能夠在較短的時間內(nèi)達到高效融合。在行車道的邊緣部位，預(yù)留出一定的邊緣通道，對其進行一定的操作，提升路面的整體強度和平整度，消除外界因素的影響[2]。等到所有的攤鋪操作結(jié)束后，一般要靜置1.5h 左右才能允許所有的交通設(shè)施向外開放，進一步避免了嚴重的變形問題。

5 雙層攤鋪施工技術(shù)相關(guān)要求

5.1 設(shè)計及材料方面

施工人員利用雙層攤鋪技術(shù)開展路面鋪筑施工，結(jié)合具體的施工工藝特點，進行各個部分的厚度和材料配比優(yōu)化以達到最佳的使用效果。設(shè)計人員應(yīng)該結(jié)合配料內(nèi)的骨料最大粒徑和路面的荷載數(shù)量確定最終的各層厚度參數(shù)。一般來說，兩層結(jié)構(gòu)的總體厚度應(yīng)該達到10～12cm之間。設(shè)計人員應(yīng)該把磨耗層厚度適當減小，有效降低施工成本，使結(jié)構(gòu)受力條件發(fā)生改變，最小值一般設(shè)定為1.5cm。上層瀝青混合料厚度參數(shù)設(shè)定在1.5～3.5cm之間，另一層瀝青混合料厚度值則處于4～10cm之間。為了能夠保證壓實度性能符合技術(shù)標準，設(shè)計人員應(yīng)該做好混合料的配比控制和必要的優(yōu)化與控制。企業(yè)在施工開始前進行材料的選購，保證所有原材料都達到工程的技術(shù)標準，最后形成的瀝青混合料配合比性能符合標準要求，滿足工程的質(zhì)量標準。施工人員要想使攤鋪作業(yè)施工可以連續(xù)進行，應(yīng)該確保瀝青混合料在施工過程中連續(xù)不間斷地運輸，符合運輸能力要求，并且瀝青拌和料的供料速度達到工程的技術(shù)標準。如果混合料內(nèi)有填充物，與設(shè)計圖紙中的差距要＜0.5%。總砂含量同施工方案要求所形成的差值＜1%等[3]。

5.2 施工準備方面

施工人員在組織進行攤鋪施工作業(yè)前，應(yīng)該做好各個部分的基層或者下層瀝青混凝土的性能檢測，保證平整度符合技術(shù)標準，然后應(yīng)用長度為4m 的直尺進行現(xiàn)場測量，各個位置上的高度差控制在6mm 以下。在工程開始施工前，工程人員通過粘合劑做好下臥層部分的施工，形成粘層的結(jié)構(gòu)形式。不僅如此，施工人員還應(yīng)該重視周邊環(huán)境的檢測，確保施工環(huán)境的溫度不能低于0℃。施工單位要結(jié)合現(xiàn)場的施工環(huán)境情況做出施工環(huán)節(jié)的調(diào)整，如果施工區(qū)域內(nèi)有降雪或者降雨，應(yīng)該立即停止施工。下臥層部分如果存在凍結(jié)的問題，要禁止開展施工，從而不會影響施工的質(zhì)量。

上下兩層中所應(yīng)用的瀝青混合料應(yīng)該使用相同拌和站所生產(chǎn)的材料，禁止使用不同拌和站生產(chǎn)的材料進行施工。在材料拌和完成之后，經(jīng)過檢驗合格后運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。施工單位應(yīng)該做好管理和控制，拌和站的混合料運輸車輛要做好標記，如果運輸材料不同需要做好管理，明確標注使用，禁止在現(xiàn)場出現(xiàn)混合使用的情況[4]。一般來說，施工材料的運輸車輛上都應(yīng)該設(shè)置必要的信號燈，施工人員根據(jù)要求進行材料的管控，然后發(fā)送控制信號，卡車根據(jù)接收到的信號將其與相應(yīng)的攤鋪車輛進行連接和使用，并且按照要求進行卸料，保證施工順利進行。轉(zhuǎn)運車輛除了要設(shè)置必要的信號燈，還應(yīng)該設(shè)置必要的升降機，工作人員充分掌握攤鋪機供料實際情況。施工人員在進行雙層攤鋪施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該做好轉(zhuǎn)運車向兩個料斗內(nèi)運輸必要的混合料材料，從而可以使轉(zhuǎn)運車輛的傳送臂具備一定的伸縮能力，如果存在高度差，可以同時給兩個料斗進行供料，提高施工速度。

5.3 合理控制碾壓的速度

為了有效提升碾壓施工的平整度效果，防止在施工中出現(xiàn)混合料的離析問題，要做好攤鋪速度的嚴格控制，各個部分達到均勻性標準。上下兩層的攤鋪施工厚度尺寸，在施工中進行兩次控制，主要是如下措施：首先，應(yīng)該在下臥層上的合理位置上鋪設(shè)使用小塊鋁板預(yù)先鋪設(shè)施工，下層部分結(jié)束后且還沒有進行上層鋪筑施工，此時需要在鋁板內(nèi)設(shè)置測簽，立即將下層部分的松鋪厚度檢測出來[5]。其次，應(yīng)用一片小薄鋁板對完成鋪設(shè)但是沒有壓實處理的下沉表面進行鋪設(shè)施工。上層鋪設(shè)施工達到要求后，開始進行鋁塊的開挖，然后把上層松鋪厚度進行檢測，全部檢測完成之后，要進行表面的處理，以達到平整度的處理。最后，在路面壓實完成后，使用無損檢測的方式合理的應(yīng)用鋁板反射雷達波，在鋁板初進行上下兩層壓實厚度檢測確定。

6 結(jié)語

綜合以上分析可知，社會經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步為我國的公路建設(shè)帶來了重大機遇。在高速公路路面進行施工時，攤鋪質(zhì)量的好與壞會直接關(guān)乎公路工程的整體安全，甚至影響到日常的使用效果；在對路面進行攤鋪時，一般選擇雙層攤鋪技術(shù)。它能夠協(xié)助施工單位在指定的時間范圍內(nèi)完成相應(yīng)的任務(wù)，不僅降低成本，而且保證工程的施工效率。與此同時，該項技術(shù)由于自身的天然優(yōu)勢，讓路面的整體承載力得到了有效的提升。隨著該項技術(shù)的普及與推廣，將直接為道路建設(shè)企業(yè)未來的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。