（武漢理工大學,湖北武漢 430070）

汽車造型在汽車工程方面占據(jù)著非常重要的位置，時尚美觀的汽車外形可以吸引到更多的消費者，汽車造型設計主要考慮科學和藝術(shù)這兩個因素[1]，設計師在了解汽車工程知識的同時，還要具有高雅的品位與豐富的設計藝術(shù)知識。根據(jù)汽車的整體結(jié)構(gòu)，在了解市場需求和企業(yè)在造型設計方面的成本投入的基礎上，塑造完美的汽車外形，滿足消費者的要求。

一、設計的定義

設計是一個對偶詞，既可以用作名詞，也可以用于動詞解釋。從動詞方面理解就是人們對事物的認識過程，名詞方面則是人們對事物探索研究的結(jié)果。藝術(shù)是人的心理活動的有機產(chǎn)物，是人的現(xiàn)實生活與精神世界相融合的表現(xiàn)。設計作為一門融藝術(shù)為一體的交叉學科，同時也包含了自然科學、人文社會科學等學科的內(nèi)容[2]，是對人類創(chuàng)造活動的理論研究，設計體現(xiàn)在人們現(xiàn)實生活中方方面面。

二、汽車造型設計的定義

汽車造型設計在設計藝術(shù)的領域中屬于工業(yè)產(chǎn)品設計，是汽車模型構(gòu)思的最初階段，通過各方面的要求對車體造型進行構(gòu)思的一種形式。造型設計是汽車開發(fā)程序的關鍵環(huán)節(jié)，汽車造型設計理念集中體現(xiàn)了汽車車體、性能、工藝等與設計藝術(shù)的結(jié)合，對汽車未來的發(fā)展趨勢有著重大的影響。且汽車造型設計具有鮮明的工業(yè)產(chǎn)品設計特點，汽車造型設計也不單單是對汽車進行簡單的裝飾，還需要設計師們用獨特的思維方式將汽車的性能材料與制造工藝相結(jié)合，以滿足消費者對汽車造型藝術(shù)的需求，但由于汽車造型設計與汽車的結(jié)構(gòu)上存在一些矛盾，受各種工程技術(shù)條件的制約，設計師們不能隨心所欲地構(gòu)思自己喜愛的車體。因此，汽車造型設計是設計師們基于汽車工程技術(shù)條件下，從視覺效果上進行構(gòu)思、協(xié)調(diào)的一種創(chuàng)造行為[3]，在滿足汽車結(jié)構(gòu)性能的前提下，提升人們的視覺體驗；對于消費者而言，若想要獲得良好的購物體驗，購買一輛心儀的汽車，那么一輛汽車的外觀則是其首要考慮的因素，在此之后才是對汽車性能等各個方面的了解，美觀大方的汽車造型可以瞬間吸引消費者的眼球，給消費者的印象更加深刻，對于制造商來說，好的汽車造型設計可以提升企業(yè)的品牌檔次，獲得品牌效益，有利于企業(yè)在汽車市場競爭中取得優(yōu)勢。

三、汽車造型設計的現(xiàn)狀

近年來，人民生活的幸福指數(shù)越來越高，對汽車的需求越來越多，國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)得以迅速發(fā)展，而由于在汽車的造型設計上沒有創(chuàng)新，造型設計硬件少，設計人員經(jīng)驗不夠，經(jīng)常出現(xiàn)抄襲、模仿國外造型設計的現(xiàn)象，導致國內(nèi)的汽車品牌形象較低，無法在市場競爭中取得優(yōu)勢。在國家大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的形式下，汽車制造企業(yè)要盡快解決汽車造型設計中存在的問題。針對國內(nèi)汽車造型設計設計方法混亂的情況，采取有效措施找到適合我國汽車行業(yè)造型設計的方法。

其實國內(nèi)的設計界在產(chǎn)品設計創(chuàng)意方面一直都有著很深的研究，通過大量的實踐工作，也積累了很多的經(jīng)驗，只是由于汽車造型設計是較為復雜的一種設計體系，且國內(nèi)的汽車行業(yè)起步較晚，缺乏足夠的理論指導和市場經(jīng)驗，導致非汽車領域的設計成果不能得到使用，設計界已有的設計經(jīng)驗和成果無法讓其價值得到充分的運用，再加上汽車造型設計需要投入大量的資金，設計周期長，使得國內(nèi)的汽車造型設計與國外的造型設計水平差距甚遠。因此，為了改變國內(nèi)目前汽車制造工藝在汽車造型設計創(chuàng)意不夠、研究手段不足的現(xiàn)象，提升汽車制造和設計藝術(shù)的有效融合，通過對設計藝術(shù)學的研究，對汽車造型設計進行構(gòu)思。

對汽車車身的整體結(jié)構(gòu)到局部形象進行了解，利用先進的技術(shù)對其進行建模，讓生產(chǎn)工藝與造型設計相融合，在造型設計工作進行時，以汽車的結(jié)構(gòu)、性能、制造工藝為基礎，用美學要素進行設計，創(chuàng)造出科學合理的具有良好的空氣動力性能的汽車造型，滿足市場需求。

目前，我國汽車工程領域發(fā)展態(tài)勢良好，收集各方面的素材，統(tǒng)籌利用這些資源是汽車造型設計水平提升的有效手段，在車型的設計方面，應該注意與時俱進，設計出時尚美觀的汽車外形，充分發(fā)揮出設計藝術(shù)的功能。

四、汽車造型分析

汽車是現(xiàn)代社會廣受好評的一種交通工具，是目前社會上使用的最為廣泛的一種交通工具,這不僅是一種高科技現(xiàn)代化的工業(yè)產(chǎn)品,也是設計藝術(shù)領域的一朵奇葩。汽車工藝集最新的科技成果、最好的設計靈感和優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化為一體,且擁有全方位的造型設計構(gòu)想,汽車造型設計是汽車研發(fā)過程的關鍵環(huán)節(jié)之一,良好的外觀可以給消費者留下更好的印象,人對美好的事物也往往會更有包容性[4]。在進入4S店時,能夠吸引消費者的往往都是那些造型別致,設計優(yōu)美的車型。好的造型設計,可以提高汽車的品質(zhì)和企業(yè)的品位。汽車的造型設計主要可以從以下幾方面構(gòu)思。

（一）車身設計

自21世紀以來,科學技術(shù)發(fā)展迅速,多樣化的車身設計也不再是夢想,通過市場分析,可以了解到一件事情，汽車的車身質(zhì)量占據(jù)了整車質(zhì)量的一半,再加上車身的制造成本頗高,因此,優(yōu)化車身設計對降低汽車制造企業(yè)的成本,提高企業(yè)經(jīng)濟效益,增強市場競爭力也有很大的意義。車身設計主要是為了滿足消費者希望汽車造型更加美觀的需求,在進行車身造型設計時,應主要考慮車身的結(jié)構(gòu)和空氣動力學對車身美觀性的影響。對各種構(gòu)件的設計必須滿足汽車性能的要求,符合相關的標準,此外,從空氣動力學方面考慮,空氣的阻力與車速的2次方是成正比的,車速越快,空氣阻力相應的也會增大,造成汽車性能下降,油耗增多。為了降低空氣的阻力,設計師們決定將汽車的外形設計成流線型,用圓滑的曲線消除車身的轉(zhuǎn)折線,對汽車的前圍和后圍均用曲線過渡,減輕汽車行駛中應空氣阻力對汽車性能造成的影響,這一構(gòu)思在現(xiàn)代的汽車外形設計中也得到了廣泛的運用。

現(xiàn)代的汽車車身設計可以運用CAX技術(shù)，利用計算機輔助幾何設計，通過計算機對車型表面的線面進行分析，并設計出新的立體模型，然后建立數(shù)學模型，根據(jù)相關數(shù)據(jù)對市場進行分析計算，對模型進行調(diào)整，這種設計方式對計算機的依賴較大，而計算機具有計算速度快、準確性高的特點，設計師可以用更少的時間對車型進行構(gòu)思，很大程度上縮短設計周期，讓車身設計工作能夠高效高質(zhì)量地完成，此外，利用CAX技術(shù)，設計師可以同時直觀地看到多種模型，將這些模型進行比對，確保選出的使最優(yōu)的方案。

（二）頭部設計

從結(jié)構(gòu)上來看，汽車的頭部主要由發(fā)動機罩、散熱器罩、保險杠、燈具等幾部分構(gòu)成。一般來說，汽車的發(fā)動機都位于汽車的前端，因此，汽車頭部的設計還要考慮到發(fā)動機的尺寸和形狀，在發(fā)動機的設計上也要考慮到汽車頭部造型，彼此之間互相協(xié)調(diào)。例如，V型的發(fā)動機可以減少汽車頭部的高度，設計師們就可以將汽車頭部設計成優(yōu)美的楔形。日式汽車的發(fā)動機較為扁平，設計師可以設計出發(fā)動機罩與側(cè)翼子板平行的造型，讓汽車的頭部更加的圓滑，既美觀又能減輕空氣阻力；另外，考慮到發(fā)動機的維修，汽車的發(fā)動機罩一般是朝前開啟。

散熱器罩可以促進空氣流通，幫助汽車散熱，是汽車頭部的重要組成部分，散熱器罩的造型設計要在保證其散熱效果的前提下與汽車頭部的造型協(xié)調(diào)，和發(fā)動機罩、前保險杠等共同構(gòu)成汽車藝術(shù)形體。車前保險杠的造型可以保護汽車各部件不受到剮蹭，在設計時應該注意與車身相結(jié)合，盡量讓其造型更加美觀，更好地去點綴汽車的前端。

汽車的前燈有照明和指示的功能，照明燈應確保光的強度能夠照射到足夠大的范圍，指示燈就只需要適當?shù)牧炼染涂梢?，不可有過強的亮度，避免人們在夜間被強光刺眼，釀成車禍，在設計前燈時，要考慮到車燈的形狀和大小，處于何種位置，根據(jù)這些特點從藝術(shù)方面設計汽車前燈造型，讓其能夠和汽車的外部造型向協(xié)調(diào)，體現(xiàn)其裝飾性。

汽車的翼子板也是車身頭部的重要組成部分，將翼子板與車身連成一個整體，制造出一個平滑的曲面以降低汽車在行駛過程中空氣阻力對汽車性能的影響。此外，為了讓車輪的拆卸更加的便捷，設計師們通過將翼子板的切口邊緣凸起達到增加翼子板切口剛度的目的，且翼子板的造型設計受發(fā)動機罩、汽車前燈和車輪轉(zhuǎn)向的影響,在設計翼子板的造型時要對這幾個方面進行深入了解。

（三）尾部設計

汽車尾部造型設計受汽車空氣動力、后備廂尺寸、車尾燈形狀的影響，老式的汽車尾部較為圓滑，雖然充分考慮了空氣動力學因素對汽車性能的影響，但是在行使中的穩(wěn)定性不足，在高速行駛時車輪與地面的附著力不足，也就是車速過快導致車身不穩(wěn)，汽車在大風天氣容易出現(xiàn)偏離軌道的危險，因此，現(xiàn)代的汽車造型設計師們?yōu)榱烁淖冞@一點，設計出來美觀大方的楔形汽車，設計師在進行汽車尾部設計時要充分考慮空氣動力學等因素，通過設計藝術(shù)的思維方式，讓汽車整體看起來更加有品質(zhì)，提升其欣賞價值。

由此可以看出，汽車的造型設計實際是設計藝術(shù)與現(xiàn)代科技相結(jié)合的成果，因此汽車制造工程的技術(shù)條件是造型設計的基礎，在工業(yè)水平上還要繼續(xù)努力，改變過去只注重汽車性能忽略外觀的情況。

五、結(jié)語

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車不再是一種簡單的交通工具，部分人們已經(jīng)將其作為一個小家，也是人們生活水平的體現(xiàn)，因此，要更加注重汽車造型設計的舒適度與美觀性，為了滿足人們對車的需求，設計師們一定要參考消費者的意見，了解消費者的心理需求，在此基礎上對汽車的造型設計進行思維延伸，早日讓我國的汽車造型設計走向?qū)I(yè)化，讓汽車工業(yè)朝著設計藝術(shù)方面發(fā)展。