全面奔小康，關鍵在農(nóng)村；農(nóng)村奔小康，交通要先行。中國將交通扶貧作為服務全面建成小康社會、推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化、人民共享改革發(fā)展成果的重要支撐，全力消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸，為廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康提供堅實保障。

堅決打贏交通扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)

把扶貧作為新時代交通運輸發(fā)展的重要使命，完善扶貧規(guī)劃政策體系，創(chuàng)新扶貧工作模式，做到“扶貧項目優(yōu)先安排、扶貧資金優(yōu)先保障、扶貧工作優(yōu)先對接、扶貧措施優(yōu)先落實”，以超常規(guī)的舉措和力度，助力打贏脫貧攻堅戰(zhàn)。

加強交通扶貧規(guī)劃設計。完善交通扶貧頂層設計和政策體系，制定交通扶貧規(guī)劃、實施方案、行動計劃，實施《集中連片特困地區(qū)交通建設扶貧規(guī)劃綱要（2011－2020）》《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》《關于進一步發(fā)揮交通扶貧脫貧攻堅基礎支撐作用的實施意見》等規(guī)劃和政策文件，將革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)1177個縣（市、區(qū)）全部納入支持范圍。以深度貧困地區(qū)為重點，加快國家高速公路、普通國省道改造建設，打造“康莊大道路”“幸福小康路”“平安放心路”“特色致富路”，推動交通建設項目盡量向進村入戶傾斜。

創(chuàng)新精準交通脫貧模式。加強統(tǒng)籌設計，建立健全五年規(guī)劃、三年行動計劃、年度計劃相互銜接的規(guī)劃計劃體系，分省細化年度計劃，建立臺賬，壓茬推進。加大“扶志”“扶智”工作力度，做好對貧困地區(qū)干部群眾的宣傳、教育、培訓、科技推廣，動員鼓勵貧困群眾參與農(nóng)村公路建設，吸納貧困家庭勞動力參與護路等工作。

持續(xù)加大交通扶貧資金投入。大幅提高貧困地區(qū)交通建設中央投資補助標準，2012年至2020年安排貧困地區(qū)公路建設的車購稅資金超過1.46萬億元，占同期全國公路建設車購稅資金的61.3%，帶動全社會投入超過5.13萬億元。國家高速公路、普通國道補助標準分別由“十二五”時期平均占項目總投資的15%、30%，提高到“十三五”時期的30%、50%左右。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路補助標準提高到平均工程造價的70%以上。通過優(yōu)化中央預算內(nèi)投資、車購稅等資金支出結(jié)構，統(tǒng)籌加大各級各類資金傾斜力度，確保政策落地、資金到位、項目實施。

重點攻克深度貧困堡壘。全面建成小康社會最艱巨最繁重的任務在農(nóng)村，特別是深度貧困地區(qū)。發(fā)揮交通在脫貧攻堅中的基礎性、先導性作用，為深度貧困地區(qū)脫貧摘帽當好先行、做好支撐。加大對深度貧困地區(qū)支持力度，新增資金、新增項目、新增舉措進一步向“三區(qū)三州”（注1）等深度貧困地區(qū)傾斜。2016年至2020年，安排車購稅資金2746億元支持“三區(qū)三州”交通項目建設，其中農(nóng)村公路資金781億元。

“四好農(nóng)村路”建設推動貧困地區(qū)交通高質(zhì)量發(fā)展

道路通，百業(yè)興。以建好、管好、護好、運營好農(nóng)村公路（簡稱“四好農(nóng)村路”）為牽引，積極推進貧困地區(qū)建設外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、客車到村、安全便捷的交通運輸網(wǎng)絡，大力提升城鄉(xiāng)客貨運輸服務水平，貧困地區(qū)交通落后面貌發(fā)生根本改變。

貧困地區(qū)綜合交通網(wǎng)絡加快形成。缺少足夠的交通基礎設施是貧困地區(qū)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。2016年至2019年，國家支持貧困地區(qū)改造建設了國家高速公路1.7萬公里、普通國道5.3萬公里，建成內(nèi)河航道約2365公里。貧困地區(qū)縣城基本實現(xiàn)了二級及以上公路覆蓋，許多貧困縣通了高速公路，不少地方還通了鐵路、建了機場，干支銜接的高等級內(nèi)河航道網(wǎng)絡不斷完善。貧困地區(qū)綜合交通運輸網(wǎng)絡加快形成，曾經(jīng)“山里山外兩重天”的局面徹底改變。

“四好農(nóng)村路”建設成效顯著。以200個“四好農(nóng)村路”全國示范縣為引領，推動農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展。落實農(nóng)村公路建設“七公開”（注2）制度，強化貧困地區(qū)交通建設管理和質(zhì)量控制，優(yōu)化農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構，大力推進“路長制”，健全“四好農(nóng)村路”建設長效機制。完善和落實省、市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村五級責任，清晰界定工作職責，結(jié)合事業(yè)單位和鄉(xiāng)鎮(zhèn)機構改革，完善縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理體制。推動農(nóng)村公路“滿意工程”建設，推廣建養(yǎng)一體化等建設養(yǎng)護模式。結(jié)合美麗鄉(xiāng)村建設開展路域環(huán)境整治。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運資源，創(chuàng)新農(nóng)村客運發(fā)展模式，整合交通、郵政、供銷、電商等資源，推進了貧困地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展。“四好農(nóng)村路”建設取得了實實在在的成效，為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財氣。

“出行難”得到有效解決。農(nóng)村公路建設實現(xiàn)跨越式發(fā)展，“晴天一身土，雨天一身泥”成為歷史。截至2019年底，全國實現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路；截至2020年9月，實現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通客車。城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展水平持續(xù)提升，以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、建制村為網(wǎng)點的交通網(wǎng)絡初步形成，鄉(xiāng)村之間、城鄉(xiāng)之間連接更加緊密，6億農(nóng)民“出門水泥路，抬腳上客車”的夢想變成了現(xiàn)實。

交通助推廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康

交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，破解了長期以來制約貧困地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸，為廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康、加快推進農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供了有力支撐，為譜寫新時代鄉(xiāng)村振興新篇章奠定了堅實基礎。

農(nóng)村公路助力廣大農(nóng)民奔小康。農(nóng)村公路發(fā)展，重點在“建”，目標在“通”。2012年至2019年，中國新改建農(nóng)村公路208.6萬公里（其中貧困地區(qū)約110萬公里），農(nóng)村公路總里程達到420.1萬公里，貧困地區(qū)新增5.1萬個建制村通硬化路。2016年至2019年，貧困地區(qū)建設約9.6萬公里通較大人口規(guī)模自然村的硬化路，建設45.8萬公里農(nóng)村公路安全生命防護工程，農(nóng)村公路運行安全條件全面改善。出臺《農(nóng)村公路建設管理辦法》《農(nóng)村公路建設質(zhì)量管理辦法》《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》，加快推進相關技術標準和規(guī)范制修訂工作。出臺《關于深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的意見》及相關配套制度，推進農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制。2012年至2019年，通行客車的建制村新增5.4萬個。加快建設縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流節(jié)點體系建設，推進農(nóng)村物流發(fā)展，2019年農(nóng)村地區(qū)收投快件超150億件，工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村、快遞服務入戶等運輸服務能力不斷提升。

鐵路扶貧助力全面小康。持續(xù)提升貧困地區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋通達水平，加快連接貧困地區(qū)鐵路規(guī)劃建設，完善貧困地區(qū)鐵路網(wǎng)絡。截至2019年底，國家向14個集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)累計投入3.3萬億元，占鐵路基建總投資的78%。新投產(chǎn)鐵路覆蓋了274個國家級貧困縣，助力融入“高鐵經(jīng)濟圈”。運用大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化貧困地區(qū)旅客列車開行方案，2019年日均開行途經(jīng)貧困地區(qū)的旅客列車2328列,開行旅游扶貧專列594列，帶動了沿線旅游、商貿(mào)、餐飲等產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費升級。精準開行農(nóng)產(chǎn)品“點對點”運輸專列、集裝箱快運班列和高鐵快運等，2018年以來累計運送貧困地區(qū)貨物17.1億噸。

“交通+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著。積極推動“交通+‘旅游’‘產(chǎn)業(yè)’‘扶貧’”等發(fā)展新模式，推動貧困地區(qū)交通與產(chǎn)業(yè)深度融合。2012年至2019年，貧困地區(qū)新改建資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路約5.9萬公里。大力推進“交通+快遞”扶貧工程，整合交通運輸、供銷、商貿(mào)、電商、郵政快遞等資源，開展無人機物流配送應用試點，2018年全國郵政企業(yè)累計實現(xiàn)農(nóng)村電商交易額1.4萬億元?！敖煌?特色農(nóng)業(yè)+電商”“交通+文化+旅游”“交通+就業(yè)+公益崗”等扶貧模式不斷創(chuàng)新發(fā)展。特色產(chǎn)業(yè)因路而起、因路而興，為廣大農(nóng)民打開一扇脫貧致富的大門。

農(nóng)村交通有力促進美麗鄉(xiāng)村建設。將農(nóng)村公路建設作為社會主義新農(nóng)村“村容整潔”和“鄉(xiāng)風文明”建設的重要切入點，同步開展公路沿線綠化以及沿途村鎮(zhèn)的美化建設，將農(nóng)村公路打造成一道道靚麗的鄉(xiāng)村風景線。農(nóng)村公路的暢達，帶動了農(nóng)村人居環(huán)境同步改善和教育、醫(yī)療、文化等公共服務水平同步提升，推動了城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化加快發(fā)展，廣大農(nóng)村因路而富、因路而美。