徐凌蔚 張文漁 李德永

摘?要：由于行業(yè)特點(diǎn)，核電廠大修管理將核島、常規(guī)島分開(kāi)管控。常規(guī)島工期管控是計(jì)劃管理的重要組成部分，通過(guò)對(duì)W核電廠及核電集團(tuán)的歷史數(shù)據(jù)梳理和計(jì)劃經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，指出常規(guī)島計(jì)劃管控的問(wèn)題和困難，為國(guó)內(nèi)電廠提供改進(jìn)方向。

關(guān)鍵詞：核電大修;常規(guī)島;工期分析

1 常規(guī)島大修工期特性分析

常規(guī)島工期的統(tǒng)計(jì)以機(jī)組解列為起始點(diǎn)，二回路水質(zhì)合格具備轉(zhuǎn)水條件為結(jié)束點(diǎn)，主機(jī)、冷源、水回路、油回路等多條檢修路徑并行開(kāi)展，計(jì)劃管控難度較大。且近年來(lái)，隨著大修整體工期越來(lái)越短，常規(guī)島因高中壓缸全檢、發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子、低壓缸全檢等長(zhǎng)工期項(xiàng)目的存在，越來(lái)越多的成為大修的關(guān)鍵路徑，重要性日益凸顯，對(duì)計(jì)劃管理的精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化要求越來(lái)越高。

1.1 常規(guī)島關(guān)鍵路徑分析

常規(guī)島關(guān)鍵路徑與核島關(guān)鍵路徑的最大不同點(diǎn)在于：常規(guī)島上下行工期很短，只占整個(gè)大修工期的30%左右，而檢修工期的占比則接近70%，因此具有明顯的項(xiàng)目導(dǎo)向，工期長(zhǎng)短受檢修項(xiàng)目的影響較大。

根據(jù)每輪大修中常規(guī)島檢修項(xiàng)目的不同，可以將大修劃分為以下4類：無(wú)開(kāi)缸、抽轉(zhuǎn)子項(xiàng)目大修;低壓缸全檢大修;發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子大修;高中壓缸全檢大修。如果一輪大修之中，同時(shí)存在低壓缸全檢、高中壓缸全檢和發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子三個(gè)項(xiàng)目中的兩個(gè)，則按其中工期較長(zhǎng)的項(xiàng)目區(qū)分類型。

統(tǒng)計(jì)W核電廠近十輪大修，高中壓缸全檢、發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子、低壓缸全檢、無(wú)開(kāi)缸抽轉(zhuǎn)子大修占比為2∶2∶1∶5?？梢?jiàn)對(duì)常規(guī)島來(lái)說(shuō)，大約有一半數(shù)量的大修，都是以主機(jī)開(kāi)缸或發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子項(xiàng)目為關(guān)鍵路徑的，分析常規(guī)島工期，應(yīng)依據(jù)檢修項(xiàng)目類型不同而分情況進(jìn)行討論。

1.2 歷史大修工期分析

根據(jù)W核電廠近11輪年度大修的工期變化和歷史趨勢(shì)統(tǒng)計(jì)，W核電廠常規(guī)島檢修工期從40D到25D，整體呈現(xiàn)出越來(lái)越短，持續(xù)向好的良好態(tài)勢(shì)。

同時(shí)，常規(guī)島工期長(zhǎng)度與大修總工期吻合度極高，主要原因在于，常規(guī)島各主隔離下檢修工作并沒(méi)有明晰的邏輯關(guān)系，因此工期彈性較大。實(shí)際編訂計(jì)劃之時(shí)，若常規(guī)島不是大修的關(guān)鍵路徑，為了保證檢修質(zhì)量，往往適當(dāng)延長(zhǎng)檢修工期，以貼合大修總工期。例如某兩次大修，檢修項(xiàng)目大致相同，但常規(guī)島工期卻相差3.7D。

2 多基地常規(guī)島工期對(duì)標(biāo)

雖然集團(tuán)內(nèi)各基地的汽輪機(jī)型號(hào)并不相同，系統(tǒng)組成也略有差異，但系統(tǒng)的隔離與恢復(fù)邏輯，以及重要窗口的劃分卻基本一致，因此各基地檢修工期，仍具有相當(dāng)?shù)膶?duì)比價(jià)值，通過(guò)對(duì)標(biāo)，認(rèn)清優(yōu)勢(shì)，分析不足，明確未來(lái)的優(yōu)化與提升方向。下表為各基地常規(guī)島機(jī)組類型對(duì)比，W核電廠常規(guī)島的機(jī)組類型與A基地和B基地最為相似，對(duì)標(biāo)價(jià)值最高，但是W廠汽輪機(jī)組多一組低缸，對(duì)于工期的主要影響體現(xiàn)在開(kāi)缸、抽轉(zhuǎn)子大修找中心連對(duì)輪時(shí)間平均多36H。

2.1 多基地同類型大修工期對(duì)標(biāo)

（1）無(wú)開(kāi)缸、抽轉(zhuǎn)子項(xiàng)目大修工期對(duì)標(biāo)：W廠無(wú)開(kāi)缸、抽轉(zhuǎn)子項(xiàng)目大修常規(guī)島平均工期明顯優(yōu)于多基地平均工期，處于集團(tuán)上游水平。2019年W廠無(wú)開(kāi)缸、抽轉(zhuǎn)子項(xiàng)目大修常規(guī)島平均工期比多基地平均工期低2.9D，處于集團(tuán)上游水平。

（2）低壓缸全檢大修工期對(duì)標(biāo)：W廠低壓缸全檢大修常規(guī)島工期25.2D短于多基地同類型大修平均工期33.2D，處于集團(tuán)領(lǐng)先水平。在比其他基地多一組低壓缸，軸系恢復(fù)平均耗時(shí)多36H的情況下，W低壓缸全檢大修常規(guī)島平均工期仍比多基地平均工期短8D，處于集團(tuán)領(lǐng)先水平。2019年某次大修創(chuàng)集團(tuán)半速機(jī)低壓缸全檢大修最短工期記錄。

（3）發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子大修工期對(duì)標(biāo)：W廠發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子大修常規(guī)島工期30.83D短于多基地同類型大修平均工期3494D，處于集團(tuán)領(lǐng)先水平。發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子項(xiàng)目通常與高中壓缸全檢或低壓缸全檢安排在一起，因此最近幾年，以發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子為常規(guī)島關(guān)鍵路徑的大修不多，W廠該類型大修平均工期短于集團(tuán)平均工期4D，2018年某次大修是集團(tuán)范圍內(nèi)唯一做到30D以內(nèi)的抽轉(zhuǎn)子大修，創(chuàng)集團(tuán)同類型機(jī)組發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子大修最短工期紀(jì)錄。

（4）高中壓缸全檢大修工期對(duì)標(biāo)：由相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比可知，W廠高中壓缸全檢大修平均工期略長(zhǎng)于多基地平均值，工期方面還有一定的優(yōu)化與提升空間。W廠高中壓缸全檢大修的平均工期略長(zhǎng)于多基地平均值，對(duì)標(biāo)同機(jī)組類型基地，即便減去因多一組低缸而增加的36H工期，依然有所差距，還有較大優(yōu)化與提升空間。

2.2 無(wú)開(kāi)缸、抽轉(zhuǎn)子大修上、下行重要節(jié)點(diǎn)工期對(duì)標(biāo)

常規(guī)島上、下行各窗口工期的長(zhǎng)短是衡量一輪大修成功與否的重要指標(biāo)。從理論上來(lái)說(shuō)，一輪大修的工期有多長(zhǎng)，往往是由檢修項(xiàng)目的多少?zèng)Q定的，但在檢修項(xiàng)目相同的情況下，工期能夠做到多短，則很大程度上是由上、下行快慢決定的。因此不斷優(yōu)化上、下行邏輯，縮短系統(tǒng)隔離、恢復(fù)時(shí)間，是常規(guī)島計(jì)劃工作的重要課題，也是實(shí)現(xiàn)大修工期創(chuàng)優(yōu)的必要條件。

W廠大修常規(guī)島下行階段工期穩(wěn)定，運(yùn)行操作熟練，整體隔離實(shí)施速度，處于集團(tuán)上游水平，下行快，發(fā)票早，為常規(guī)島工期的持續(xù)優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在下行四個(gè)重要窗口工期之中，W廠發(fā)電機(jī)氣體置換、水汽側(cè)主隔離實(shí)施這兩個(gè)窗口工期，明顯短于多基地平均值。而閉式冷卻水隔離實(shí)施和頂軸油停運(yùn)的窗口工期則受制于缸溫冷卻速度緩慢問(wèn)題，略長(zhǎng)于集團(tuán)平均值，還有較大提升空間。

詳細(xì)對(duì)比與分析如下：

汽機(jī)打閘—?dú)怏w置換結(jié)束，此窗口工期相對(duì)穩(wěn)定，約在30H左右，略短于集團(tuán)平均值。

此窗口工期的主要制約因素為：電動(dòng)盤(pán)車需投運(yùn)滿12H才能切至輔助盤(pán)車，之后開(kāi)始?xì)怏w置換。從2018年大修開(kāi)始，常規(guī)島重要優(yōu)化輔助盤(pán)車投運(yùn)不再作為氣體置換的前提條件，此窗口工期可以進(jìn)一步縮短。

汽機(jī)打閘—汽水總隔離實(shí)施完成，常規(guī)島的水、汽側(cè)主隔離在多基地中實(shí)施最快，而且工期相對(duì)穩(wěn)定，平均工期明顯優(yōu)于其他基地。

汽機(jī)打閘—閉式冷卻水隔離實(shí)施，受高中壓缸冷卻速度制約，此窗口工期略長(zhǎng)于多基地平均工期。此窗口工期的主要制約因素為高中壓缸溫度冷卻，部分基地可在缸溫降至120℃前停運(yùn)潤(rùn)滑油泵，有專用的快冷裝置用于迅速降低缸溫，因此工期相對(duì)較短。

汽機(jī)打閘-頂軸油排空主隔離實(shí)施，該窗口平均工期略長(zhǎng)于集團(tuán)平均工期，但近年大修頂軸油排空主隔離實(shí)施的速度比前幾輪大修明顯更快，可見(jiàn)該窗口工期還有較大的提升空間。

上行階段常規(guī)島多條路徑并行，因每輪大修的路徑不同，與核島工期的裕度不同，往往導(dǎo)致非關(guān)鍵路徑窗口延長(zhǎng)，工期長(zhǎng)短差異巨大，實(shí)際對(duì)比意義不大。

3 總結(jié)及改進(jìn)方向

3.1 總結(jié)

經(jīng)過(guò)詳細(xì)對(duì)標(biāo)分析，W廠大修常規(guī)島計(jì)劃方面態(tài)勢(shì)良好，檢修工期越來(lái)越短，四種類型大修之中，有三類的檢修工期都低于集團(tuán)平均值，在多基地中位于前列。計(jì)劃管控趨于成熟，多次創(chuàng)造集團(tuán)最優(yōu)工期?？偨Y(jié)起來(lái)，一系列成績(jī)的取得，主要得益于以下幾點(diǎn)：

（1）中長(zhǎng)期規(guī)劃項(xiàng)目排布合理，通過(guò)對(duì)預(yù)防性維修大綱、專項(xiàng)大綱的持續(xù)升版，從源頭上進(jìn)行規(guī)劃，合理布局維修項(xiàng)目，為大修工期創(chuàng)優(yōu)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);

（2）大修承包商量化考核及達(dá)標(biāo)評(píng)級(jí)管理不斷完善，大修量化考核激勵(lì)金和常規(guī)島進(jìn)度專項(xiàng)激勵(lì)政策的投入，充分調(diào)動(dòng)了承包商員工的工作積極性;

（3）大修現(xiàn)場(chǎng)全面推進(jìn)“五嚴(yán)五防三及時(shí)”的管理要求，突發(fā)狀況反饋及時(shí)，技術(shù)問(wèn)題響應(yīng)迅速;

（4）推行常規(guī)島自主化管理，對(duì)主機(jī)開(kāi)缸、發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子等重大項(xiàng)目，成立“主機(jī)協(xié)調(diào)小組”，深入現(xiàn)場(chǎng)跟蹤協(xié)調(diào)，計(jì)劃控制全面、深入;

（5）十幾輪大修的沉淀積累鍛煉了計(jì)劃人員的業(yè)務(wù)能力，造就出一支經(jīng)驗(yàn)豐富的大修團(tuán)隊(duì)，能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，可以處理復(fù)雜問(wèn)題;

（6）及時(shí)有效的大修經(jīng)驗(yàn)反饋機(jī)制，確保上一輪大修中出現(xiàn)的經(jīng)驗(yàn)反饋，能夠在下一輪大修中得到落實(shí)，為大修的持續(xù)優(yōu)化提供了一條穩(wěn)定的輸入渠道;

（7）運(yùn)行技術(shù)能力過(guò)硬，下行隔離實(shí)施迅速，上行系統(tǒng)恢復(fù)及時(shí)，為計(jì)劃的有序開(kāi)展提供了重要保障;

（8）機(jī)械專業(yè)穩(wěn)中求進(jìn)，積極優(yōu)化檢修工藝，開(kāi)發(fā)各類專用工具，通過(guò)多項(xiàng)工藝及管理改進(jìn)將低壓缸全檢工期縮短至30D以內(nèi)，為常規(guī)島開(kāi)缸大修工期創(chuàng)優(yōu)提供了重要助力;

（9）電氣專業(yè)勇于擔(dān)當(dāng)，在發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子項(xiàng)目成為大修關(guān)鍵路徑的情況下，反復(fù)優(yōu)化檢修邏輯，開(kāi)發(fā)新型專用工具，大修期間嚴(yán)格管控，使整個(gè)項(xiàng)目的檢修工期大為縮短，為工期穩(wěn)定提供了強(qiáng)力支持;

（10）儀控專業(yè)細(xì)致規(guī)劃，對(duì)關(guān)鍵路徑上的工作落實(shí)專人負(fù)責(zé)跟蹤，發(fā)生問(wèn)題立即響應(yīng)，并根據(jù)以往大修的反饋，逐一進(jìn)行反饋落實(shí)，編制故障響應(yīng)預(yù)案，確保同類型的問(wèn)題不再重發(fā)，為機(jī)組順利上、下行保駕護(hù)航;

（11）服務(wù)專業(yè)勤勉可靠，面對(duì)繁重的腳手架搭設(shè)工作，按優(yōu)先級(jí)排布計(jì)劃，合理調(diào)配人力資源，保質(zhì)保量完成任務(wù)，為各專業(yè)檢修工作的順利開(kāi)展提供了重要保障;

（12）計(jì)劃、運(yùn)行及各專業(yè)群策群力，持續(xù)推進(jìn)大修優(yōu)化，一系列良好實(shí)踐及大修優(yōu)化的推廣落地，為大修工期的不斷縮短提供了有力支撐;近幾年常規(guī)島實(shí)施并固化下來(lái)的重要優(yōu)化，如相控陣探傷、常規(guī)島一票制、電動(dòng)盤(pán)車投運(yùn)期間氣體置換等。

3.2 問(wèn)題及改進(jìn)建議

經(jīng)過(guò)多基地對(duì)標(biāo)以及對(duì)近幾輪大修實(shí)施情況的總結(jié)分析，W廠大修在常規(guī)島計(jì)劃管理方面還存在著許多問(wèn)題，這也給我們未來(lái)提供了改進(jìn)的方向，其中較為突出的問(wèn)題有以下五點(diǎn)：

3.2.1 核島資源搶占現(xiàn)象嚴(yán)重

每次大修上行階段，常規(guī)島都會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行人力資源不足的問(wèn)題，尤其在核島離開(kāi)低低水位前后，隔離人力極度緊張，常規(guī)島各系統(tǒng)在線、重要設(shè)備的再鑒定等常無(wú)法及時(shí)進(jìn)行，成為制約常規(guī)島各項(xiàng)工作按計(jì)劃開(kāi)展的重要因素。

改進(jìn)建議：編制常規(guī)島隔離人力使用計(jì)劃，合理分配運(yùn)行的人力資源，上行階段專設(shè)一組人負(fù)責(zé)常規(guī)島系統(tǒng)在線。

3.2.2 部分作業(yè)工期含有水分

常規(guī)島主線計(jì)劃中，部分作業(yè)所給工期與實(shí)際工作所需時(shí)間并不吻合，例如CEX首次進(jìn)水、二回路大循環(huán)至水質(zhì)合格等，具體需要多長(zhǎng)工期，至今沒(méi)有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，增加了計(jì)劃的不確定性。

改進(jìn)建議：后續(xù)大修，對(duì)工期尚不明確的作業(yè)時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)記錄，逐步積累數(shù)據(jù)，將這部分作業(yè)的工期標(biāo)準(zhǔn)化、固定化。

3.2.3 清票困難

常規(guī)島各主隔離下的工作票，普遍無(wú)法按照計(jì)劃時(shí)間準(zhǔn)時(shí)還票，導(dǎo)致主隔離解除時(shí)間經(jīng)常延后，對(duì)計(jì)劃的管理與運(yùn)行的人力安排，都會(huì)造成較大沖擊。

改進(jìn)建議：確定主隔離工期時(shí)與專業(yè)充分討論，依據(jù)實(shí)際工作量的多少，給定更加準(zhǔn)確的主隔離窗口工期。制定相應(yīng)的考核機(jī)制或懲罰辦法，對(duì)檢修按時(shí)還票情況進(jìn)行考核。

3.2.4 部分專業(yè)協(xié)調(diào)反饋信息不及時(shí)、不準(zhǔn)確

常規(guī)島計(jì)劃會(huì)是常規(guī)島計(jì)劃工程師獲取現(xiàn)場(chǎng)信息的重要途徑，但是現(xiàn)在計(jì)劃會(huì)上，部分專業(yè)協(xié)調(diào)反饋的信息不及時(shí)、不準(zhǔn)確，很容易對(duì)計(jì)劃工程師產(chǎn)生誤導(dǎo)。

改進(jìn)建議：引入新的考核機(jī)制，例如給予常規(guī)島計(jì)劃工程師一定的權(quán)力，在大修結(jié)束后對(duì)各專業(yè)協(xié)調(diào)進(jìn)行評(píng)分，評(píng)分結(jié)果與大修獎(jiǎng)勵(lì)掛鉤，以調(diào)動(dòng)各專業(yè)協(xié)調(diào)的工作積極性。

3.2.5 優(yōu)化推進(jìn)動(dòng)力不足

隨著大修節(jié)奏不斷加快，原有的計(jì)劃邏輯與檢修工藝，已經(jīng)漸漸不能夠滿足越來(lái)越短的工期要求，邏輯優(yōu)化與工藝提升勢(shì)在必行。

目前制約常規(guī)島工期優(yōu)化的最大難題在于主機(jī)缸溫冷卻速度緩慢，影響主機(jī)及油回路檢修工作的開(kāi)展，當(dāng)常規(guī)島開(kāi)缸項(xiàng)目成為大修關(guān)鍵路徑之時(shí)，這個(gè)問(wèn)題更為突出并大大延長(zhǎng)了大修總工期。為了解決這一難題，部分基地劃撥專項(xiàng)資金，開(kāi)發(fā)了專用的快冷裝置，力求縮短冷卻時(shí)間，并取得了明顯效果。W廠在目前缺乏廠家支持及資金投入的情況下，也提出了一系列優(yōu)化方案，但因缺乏推進(jìn)動(dòng)力，始終進(jìn)展緩慢，難以真正落地實(shí)行，亟須推動(dòng)。

改進(jìn)建議：提高對(duì)大修優(yōu)化的重視程度，在這方面加大投入，比如在各專業(yè)績(jī)效指標(biāo)中增加與大修優(yōu)化相關(guān)的內(nèi)容;賦予計(jì)劃人員更多資源，可以對(duì)有價(jià)值的大修優(yōu)化進(jìn)行適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，以激發(fā)各專業(yè)的積極性，逐步營(yíng)造重視優(yōu)化、積極創(chuàng)新的良好氛圍。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦德滿.Y核電站大修項(xiàng)目進(jìn)度管理優(yōu)化研究[D].深圳大學(xué)，2018.

作者簡(jiǎn)介：徐凌蔚（1990—?），男，漢族，山東濟(jì)寧人，碩士，計(jì)劃工程師。