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        W核電廠大修常規(guī)島工期分析

        2021-01-26 05:44:16徐凌蔚張文漁李德永
        科技風(fēng) 2021年2期
        關(guān)鍵詞:常規(guī)島

        徐凌蔚 張文漁 李德永

        摘?要:由于行業(yè)特點,核電廠大修管理將核島、常規(guī)島分開管控。常規(guī)島工期管控是計劃管理的重要組成部分,通過對W核電廠及核電集團的歷史數(shù)據(jù)梳理和計劃經(jīng)驗總結(jié),指出常規(guī)島計劃管控的問題和困難,為國內(nèi)電廠提供改進方向。

        關(guān)鍵詞:核電大修;常規(guī)島;工期分析

        1 常規(guī)島大修工期特性分析

        常規(guī)島工期的統(tǒng)計以機組解列為起始點,二回路水質(zhì)合格具備轉(zhuǎn)水條件為結(jié)束點,主機、冷源、水回路、油回路等多條檢修路徑并行開展,計劃管控難度較大。且近年來,隨著大修整體工期越來越短,常規(guī)島因高中壓缸全檢、發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子、低壓缸全檢等長工期項目的存在,越來越多的成為大修的關(guān)鍵路徑,重要性日益凸顯,對計劃管理的精細化、標準化要求越來越高。

        1.1 常規(guī)島關(guān)鍵路徑分析

        常規(guī)島關(guān)鍵路徑與核島關(guān)鍵路徑的最大不同點在于:常規(guī)島上下行工期很短,只占整個大修工期的30%左右,而檢修工期的占比則接近70%,因此具有明顯的項目導(dǎo)向,工期長短受檢修項目的影響較大。

        根據(jù)每輪大修中常規(guī)島檢修項目的不同,可以將大修劃分為以下4類:無開缸、抽轉(zhuǎn)子項目大修;低壓缸全檢大修;發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子大修;高中壓缸全檢大修。如果一輪大修之中,同時存在低壓缸全檢、高中壓缸全檢和發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子三個項目中的兩個,則按其中工期較長的項目區(qū)分類型。

        統(tǒng)計W核電廠近十輪大修,高中壓缸全檢、發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子、低壓缸全檢、無開缸抽轉(zhuǎn)子大修占比為2∶2∶1∶5。可見對常規(guī)島來說,大約有一半數(shù)量的大修,都是以主機開缸或發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子項目為關(guān)鍵路徑的,分析常規(guī)島工期,應(yīng)依據(jù)檢修項目類型不同而分情況進行討論。

        1.2 歷史大修工期分析

        根據(jù)W核電廠近11輪年度大修的工期變化和歷史趨勢統(tǒng)計,W核電廠常規(guī)島檢修工期從40D到25D,整體呈現(xiàn)出越來越短,持續(xù)向好的良好態(tài)勢。

        同時,常規(guī)島工期長度與大修總工期吻合度極高,主要原因在于,常規(guī)島各主隔離下檢修工作并沒有明晰的邏輯關(guān)系,因此工期彈性較大。實際編訂計劃之時,若常規(guī)島不是大修的關(guān)鍵路徑,為了保證檢修質(zhì)量,往往適當(dāng)延長檢修工期,以貼合大修總工期。例如某兩次大修,檢修項目大致相同,但常規(guī)島工期卻相差3.7D。

        2 多基地常規(guī)島工期對標

        雖然集團內(nèi)各基地的汽輪機型號并不相同,系統(tǒng)組成也略有差異,但系統(tǒng)的隔離與恢復(fù)邏輯,以及重要窗口的劃分卻基本一致,因此各基地檢修工期,仍具有相當(dāng)?shù)膶Ρ葍r值,通過對標,認清優(yōu)勢,分析不足,明確未來的優(yōu)化與提升方向。下表為各基地常規(guī)島機組類型對比,W核電廠常規(guī)島的機組類型與A基地和B基地最為相似,對標價值最高,但是W廠汽輪機組多一組低缸,對于工期的主要影響體現(xiàn)在開缸、抽轉(zhuǎn)子大修找中心連對輪時間平均多36H。

        2.1 多基地同類型大修工期對標

        (1)無開缸、抽轉(zhuǎn)子項目大修工期對標:W廠無開缸、抽轉(zhuǎn)子項目大修常規(guī)島平均工期明顯優(yōu)于多基地平均工期,處于集團上游水平。2019年W廠無開缸、抽轉(zhuǎn)子項目大修常規(guī)島平均工期比多基地平均工期低2.9D,處于集團上游水平。

        (2)低壓缸全檢大修工期對標:W廠低壓缸全檢大修常規(guī)島工期25.2D短于多基地同類型大修平均工期33.2D,處于集團領(lǐng)先水平。在比其他基地多一組低壓缸,軸系恢復(fù)平均耗時多36H的情況下,W低壓缸全檢大修常規(guī)島平均工期仍比多基地平均工期短8D,處于集團領(lǐng)先水平。2019年某次大修創(chuàng)集團半速機低壓缸全檢大修最短工期記錄。

        (3)發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子大修工期對標:W廠發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子大修常規(guī)島工期30.83D短于多基地同類型大修平均工期3494D,處于集團領(lǐng)先水平。發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子項目通常與高中壓缸全檢或低壓缸全檢安排在一起,因此最近幾年,以發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子為常規(guī)島關(guān)鍵路徑的大修不多,W廠該類型大修平均工期短于集團平均工期4D,2018年某次大修是集團范圍內(nèi)唯一做到30D以內(nèi)的抽轉(zhuǎn)子大修,創(chuàng)集團同類型機組發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子大修最短工期紀錄。

        (4)高中壓缸全檢大修工期對標:由相關(guān)數(shù)據(jù)對比可知,W廠高中壓缸全檢大修平均工期略長于多基地平均值,工期方面還有一定的優(yōu)化與提升空間。W廠高中壓缸全檢大修的平均工期略長于多基地平均值,對標同機組類型基地,即便減去因多一組低缸而增加的36H工期,依然有所差距,還有較大優(yōu)化與提升空間。

        2.2 無開缸、抽轉(zhuǎn)子大修上、下行重要節(jié)點工期對標

        常規(guī)島上、下行各窗口工期的長短是衡量一輪大修成功與否的重要指標。從理論上來說,一輪大修的工期有多長,往往是由檢修項目的多少決定的,但在檢修項目相同的情況下,工期能夠做到多短,則很大程度上是由上、下行快慢決定的。因此不斷優(yōu)化上、下行邏輯,縮短系統(tǒng)隔離、恢復(fù)時間,是常規(guī)島計劃工作的重要課題,也是實現(xiàn)大修工期創(chuàng)優(yōu)的必要條件。

        W廠大修常規(guī)島下行階段工期穩(wěn)定,運行操作熟練,整體隔離實施速度,處于集團上游水平,下行快,發(fā)票早,為常規(guī)島工期的持續(xù)優(yōu)化提供了堅實的基礎(chǔ)。在下行四個重要窗口工期之中,W廠發(fā)電機氣體置換、水汽側(cè)主隔離實施這兩個窗口工期,明顯短于多基地平均值。而閉式冷卻水隔離實施和頂軸油停運的窗口工期則受制于缸溫冷卻速度緩慢問題,略長于集團平均值,還有較大提升空間。

        詳細對比與分析如下:

        汽機打閘—氣體置換結(jié)束,此窗口工期相對穩(wěn)定,約在30H左右,略短于集團平均值。

        此窗口工期的主要制約因素為:電動盤車需投運滿12H才能切至輔助盤車,之后開始氣體置換。從2018年大修開始,常規(guī)島重要優(yōu)化輔助盤車投運不再作為氣體置換的前提條件,此窗口工期可以進一步縮短。

        汽機打閘—汽水總隔離實施完成,常規(guī)島的水、汽側(cè)主隔離在多基地中實施最快,而且工期相對穩(wěn)定,平均工期明顯優(yōu)于其他基地。

        汽機打閘—閉式冷卻水隔離實施,受高中壓缸冷卻速度制約,此窗口工期略長于多基地平均工期。此窗口工期的主要制約因素為高中壓缸溫度冷卻,部分基地可在缸溫降至120℃前停運潤滑油泵,有專用的快冷裝置用于迅速降低缸溫,因此工期相對較短。

        汽機打閘-頂軸油排空主隔離實施,該窗口平均工期略長于集團平均工期,但近年大修頂軸油排空主隔離實施的速度比前幾輪大修明顯更快,可見該窗口工期還有較大的提升空間。

        上行階段常規(guī)島多條路徑并行,因每輪大修的路徑不同,與核島工期的裕度不同,往往導(dǎo)致非關(guān)鍵路徑窗口延長,工期長短差異巨大,實際對比意義不大。

        3 總結(jié)及改進方向

        3.1 總結(jié)

        經(jīng)過詳細對標分析,W廠大修常規(guī)島計劃方面態(tài)勢良好,檢修工期越來越短,四種類型大修之中,有三類的檢修工期都低于集團平均值,在多基地中位于前列。計劃管控趨于成熟,多次創(chuàng)造集團最優(yōu)工期。總結(jié)起來,一系列成績的取得,主要得益于以下幾點:

        (1)中長期規(guī)劃項目排布合理,通過對預(yù)防性維修大綱、專項大綱的持續(xù)升版,從源頭上進行規(guī)劃,合理布局維修項目,為大修工期創(chuàng)優(yōu)奠定了堅實基礎(chǔ);

        (2)大修承包商量化考核及達標評級管理不斷完善,大修量化考核激勵金和常規(guī)島進度專項激勵政策的投入,充分調(diào)動了承包商員工的工作積極性;

        (3)大修現(xiàn)場全面推進“五嚴五防三及時”的管理要求,突發(fā)狀況反饋及時,技術(shù)問題響應(yīng)迅速;

        (4)推行常規(guī)島自主化管理,對主機開缸、發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子等重大項目,成立“主機協(xié)調(diào)小組”,深入現(xiàn)場跟蹤協(xié)調(diào),計劃控制全面、深入;

        (5)十幾輪大修的沉淀積累鍛煉了計劃人員的業(yè)務(wù)能力,造就出一支經(jīng)驗豐富的大修團隊,能夠應(yīng)對突發(fā)狀況,可以處理復(fù)雜問題;

        (6)及時有效的大修經(jīng)驗反饋機制,確保上一輪大修中出現(xiàn)的經(jīng)驗反饋,能夠在下一輪大修中得到落實,為大修的持續(xù)優(yōu)化提供了一條穩(wěn)定的輸入渠道;

        (7)運行技術(shù)能力過硬,下行隔離實施迅速,上行系統(tǒng)恢復(fù)及時,為計劃的有序開展提供了重要保障;

        (8)機械專業(yè)穩(wěn)中求進,積極優(yōu)化檢修工藝,開發(fā)各類專用工具,通過多項工藝及管理改進將低壓缸全檢工期縮短至30D以內(nèi),為常規(guī)島開缸大修工期創(chuàng)優(yōu)提供了重要助力;

        (9)電氣專業(yè)勇于擔(dān)當(dāng),在發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子項目成為大修關(guān)鍵路徑的情況下,反復(fù)優(yōu)化檢修邏輯,開發(fā)新型專用工具,大修期間嚴格管控,使整個項目的檢修工期大為縮短,為工期穩(wěn)定提供了強力支持;

        (10)儀控專業(yè)細致規(guī)劃,對關(guān)鍵路徑上的工作落實專人負責(zé)跟蹤,發(fā)生問題立即響應(yīng),并根據(jù)以往大修的反饋,逐一進行反饋落實,編制故障響應(yīng)預(yù)案,確保同類型的問題不再重發(fā),為機組順利上、下行保駕護航;

        (11)服務(wù)專業(yè)勤勉可靠,面對繁重的腳手架搭設(shè)工作,按優(yōu)先級排布計劃,合理調(diào)配人力資源,保質(zhì)保量完成任務(wù),為各專業(yè)檢修工作的順利開展提供了重要保障;

        (12)計劃、運行及各專業(yè)群策群力,持續(xù)推進大修優(yōu)化,一系列良好實踐及大修優(yōu)化的推廣落地,為大修工期的不斷縮短提供了有力支撐;近幾年常規(guī)島實施并固化下來的重要優(yōu)化,如相控陣探傷、常規(guī)島一票制、電動盤車投運期間氣體置換等。

        3.2 問題及改進建議

        經(jīng)過多基地對標以及對近幾輪大修實施情況的總結(jié)分析,W廠大修在常規(guī)島計劃管理方面還存在著許多問題,這也給我們未來提供了改進的方向,其中較為突出的問題有以下五點:

        3.2.1 核島資源搶占現(xiàn)象嚴重

        每次大修上行階段,常規(guī)島都會出現(xiàn)運行人力資源不足的問題,尤其在核島離開低低水位前后,隔離人力極度緊張,常規(guī)島各系統(tǒng)在線、重要設(shè)備的再鑒定等常無法及時進行,成為制約常規(guī)島各項工作按計劃開展的重要因素。

        改進建議:編制常規(guī)島隔離人力使用計劃,合理分配運行的人力資源,上行階段專設(shè)一組人負責(zé)常規(guī)島系統(tǒng)在線。

        3.2.2 部分作業(yè)工期含有水分

        常規(guī)島主線計劃中,部分作業(yè)所給工期與實際工作所需時間并不吻合,例如CEX首次進水、二回路大循環(huán)至水質(zhì)合格等,具體需要多長工期,至今沒有準確數(shù)據(jù),增加了計劃的不確定性。

        改進建議:后續(xù)大修,對工期尚不明確的作業(yè)時間進行詳細記錄,逐步積累數(shù)據(jù),將這部分作業(yè)的工期標準化、固定化。

        3.2.3 清票困難

        常規(guī)島各主隔離下的工作票,普遍無法按照計劃時間準時還票,導(dǎo)致主隔離解除時間經(jīng)常延后,對計劃的管理與運行的人力安排,都會造成較大沖擊。

        改進建議:確定主隔離工期時與專業(yè)充分討論,依據(jù)實際工作量的多少,給定更加準確的主隔離窗口工期。制定相應(yīng)的考核機制或懲罰辦法,對檢修按時還票情況進行考核。

        3.2.4 部分專業(yè)協(xié)調(diào)反饋信息不及時、不準確

        常規(guī)島計劃會是常規(guī)島計劃工程師獲取現(xiàn)場信息的重要途徑,但是現(xiàn)在計劃會上,部分專業(yè)協(xié)調(diào)反饋的信息不及時、不準確,很容易對計劃工程師產(chǎn)生誤導(dǎo)。

        改進建議:引入新的考核機制,例如給予常規(guī)島計劃工程師一定的權(quán)力,在大修結(jié)束后對各專業(yè)協(xié)調(diào)進行評分,評分結(jié)果與大修獎勵掛鉤,以調(diào)動各專業(yè)協(xié)調(diào)的工作積極性。

        3.2.5 優(yōu)化推進動力不足

        隨著大修節(jié)奏不斷加快,原有的計劃邏輯與檢修工藝,已經(jīng)漸漸不能夠滿足越來越短的工期要求,邏輯優(yōu)化與工藝提升勢在必行。

        目前制約常規(guī)島工期優(yōu)化的最大難題在于主機缸溫冷卻速度緩慢,影響主機及油回路檢修工作的開展,當(dāng)常規(guī)島開缸項目成為大修關(guān)鍵路徑之時,這個問題更為突出并大大延長了大修總工期。為了解決這一難題,部分基地劃撥專項資金,開發(fā)了專用的快冷裝置,力求縮短冷卻時間,并取得了明顯效果。W廠在目前缺乏廠家支持及資金投入的情況下,也提出了一系列優(yōu)化方案,但因缺乏推進動力,始終進展緩慢,難以真正落地實行,亟須推動。

        改進建議:提高對大修優(yōu)化的重視程度,在這方面加大投入,比如在各專業(yè)績效指標中增加與大修優(yōu)化相關(guān)的內(nèi)容;賦予計劃人員更多資源,可以對有價值的大修優(yōu)化進行適當(dāng)獎勵,以激發(fā)各專業(yè)的積極性,逐步營造重視優(yōu)化、積極創(chuàng)新的良好氛圍。

        參考文獻:

        [1]秦德滿.Y核電站大修項目進度管理優(yōu)化研究[D].深圳大學(xué),2018.

        作者簡介:徐凌蔚(1990—?),男,漢族,山東濟寧人,碩士,計劃工程師。

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