吳 帥

（廈門中平工程監(jiān)理咨詢有限公司，福建 廈門 361000)

0 引言

近年來隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于出行的需求正在逐漸擴(kuò)大，車輛數(shù)量逐漸增加，為市政道路建設(shè)帶來了較大的壓力，為了解決人們的出行問題，需要加強(qiáng)對(duì)市政路面基層施工技術(shù)的研究，解決市政施工中存在的問題，提高市政施工的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)道路的使用壽命。

1 基層施工中存在的問題

1.1 壓實(shí)度及強(qiáng)度不足

在市政路面施工中主要面臨著管道形式復(fù)雜的問題，涉及到一些雨水口和檢查井等地下設(shè)施，對(duì)路面基層進(jìn)行的分隔，此外在沿線兩側(cè)還存在一些阻礙壓實(shí)的構(gòu)造物，在壓實(shí)過程中很難保證壓實(shí)的均勻性。例如碾壓機(jī)械在地下管道較為復(fù)雜的情況下就無法正常進(jìn)行施壓，需要采取特殊手段對(duì)管道頂面進(jìn)行處理，在對(duì)井口附近進(jìn)行壓實(shí)時(shí)無法保證井壁附近填料的壓實(shí)。

后期養(yǎng)護(hù)是水泥穩(wěn)定碎石基層施工中一項(xiàng)重要的工作，對(duì)成型后的結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度起到關(guān)鍵性影響。如果缺少對(duì)養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的重視，沒有設(shè)置專門的人員進(jìn)行管理，或是在養(yǎng)護(hù)期間有車輛通過都會(huì)影響到路面施工質(zhì)量[1]。

由于市政工程對(duì)居民正常出行具有較大的影響，通常需要在較短的工期內(nèi)完成。一些施工單位為了縮短工期會(huì)提前進(jìn)行攤鋪與碾壓，此時(shí)基層混合料含水率還沒有達(dá)到最佳標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)混合料含水量過高時(shí)，土體穩(wěn)定性得不到保障，路基在壓實(shí)過程中面臨一些困難，投入使用后可能出現(xiàn)不均勻沉降等問題，最終導(dǎo)致路面開裂。

1.2 龜裂及裂縫

龜裂現(xiàn)象通常產(chǎn)生于水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)或是后期養(yǎng)護(hù)中，導(dǎo)致龜裂問題的主要原因在于材料中的含水量嚴(yán)重不足，或是一些碎石粒徑過大。此外在下臥層的強(qiáng)度和硬度不符合施工標(biāo)準(zhǔn)、處理技術(shù)選擇的不合適時(shí)也會(huì)導(dǎo)致龜裂問題。在道路養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)避免大型車輛經(jīng)過，大型車的重量會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生較大壓力，導(dǎo)致路面出現(xiàn)龜裂。還有一些其它因素都會(huì)導(dǎo)致路床沉降問題，例如水分分布、土體性質(zhì)和荷載大小等，路床發(fā)生沉降后會(huì)出現(xiàn)龜裂問題。

為了避免出現(xiàn)龜裂問題，首先要重視原材料的檢驗(yàn)，確保材料級(jí)配和粒徑符合施工標(biāo)準(zhǔn)，避免影響整體路面質(zhì)量；其次應(yīng)加強(qiáng)對(duì)材料含水量的控制，確保材料含水量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；最后采用18t 以上的壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，確保混合材料得到充分壓實(shí)，同時(shí)，還應(yīng)避免重型車輛在道路養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)過，對(duì)路面造成破壞。在施工后要注意對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的成品保護(hù)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉，設(shè)置專門的人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行看護(hù)，嚴(yán)禁施工機(jī)械和車輛的進(jìn)入。

1.3 表面離析

產(chǎn)生表面離析問題主要原因包括碎石基層選擇的材料之間粒徑差距過大，導(dǎo)致集中規(guī)格存在差異的碎石不能得到充分混合，或是穩(wěn)定劑選擇時(shí)不能產(chǎn)生足夠的粘附性，加大了材料的離析傾向。當(dāng)對(duì)路面施加外力時(shí)，受力方向的不正確也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)表面離析的問題。為了避免出現(xiàn)表面離析問題，要確保選用的原材料粒徑合適，并對(duì)材料的配比進(jìn)行科學(xué)計(jì)算和嚴(yán)格控制，攪拌機(jī)械應(yīng)該選擇性能較好的設(shè)備[2]。

此外，環(huán)境溫度也會(huì)導(dǎo)致表面離析的問題。初期混凝土逐漸變?yōu)楣腆w，水泥砂漿和骨料形成的界面會(huì)受到升溫過程中溫度荷載的影響，導(dǎo)致界面受損，隨著溫度的逐漸升高會(huì)轉(zhuǎn)化成界面裂紋，最終在一定數(shù)值的溫度下導(dǎo)致裂紋延伸到水泥砂漿中，導(dǎo)致表面離析。

1.4 厚度不足

厚度不足是市政路面基層施工中較為常見的問題，導(dǎo)致厚度不足問題的主要原因在于標(biāo)高中施工人員的數(shù)據(jù)測(cè)量存在誤差，或是在施工中缺少對(duì)基準(zhǔn)鋼絲位置的檢查，在施工中基準(zhǔn)鋼絲位置出現(xiàn)變化不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。此外，松鋪系數(shù)不正確也會(huì)導(dǎo)致厚度不足的問題，為了避免這一現(xiàn)象，在進(jìn)行施工前要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行精確測(cè)量，對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問題并進(jìn)行解決，確保松鋪系數(shù)的正確。

2 市政路面基層施工技術(shù)中的不足

2.1 材料拌和運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，含水量控制較難

目前，城市市政道路施工環(huán)保要求較高，施工場(chǎng)地有限，無法自建拌和站，一般用商用水泥穩(wěn)定碎石材料。材料在運(yùn)輸過程中水分損失，很大程度上影響現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量，這對(duì)材料拌和時(shí)的用水量控制尤其關(guān)鍵?？紤]到水泥的初凝時(shí)間及終凝時(shí)間，生產(chǎn)及運(yùn)輸能力與現(xiàn)場(chǎng)施工匹配度也有較高要求。

2.2 施工機(jī)具選用不當(dāng)

在市政路面基層施工中對(duì)道路設(shè)計(jì)時(shí)的荷載要求較高，施工周期又相對(duì)較短，在實(shí)際施工中要選擇合適的壓實(shí)機(jī)械，確保具有較大壓實(shí)功。在機(jī)械選擇上還要對(duì)其壓實(shí)模式進(jìn)行選擇，常用的類型包括沖擊式和振動(dòng)式兩類，機(jī)械選擇不當(dāng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致有效壓實(shí)深度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，密實(shí)度也較低。此外當(dāng)選擇的機(jī)械振幅不符合要求時(shí)會(huì)導(dǎo)致“跳振”現(xiàn)象的產(chǎn)生，在不規(guī)則碾壓下就會(huì)使碾壓層材料吸收掉多余的能量，出現(xiàn)表面松散的問題。

壓路機(jī)重量要適應(yīng)碾壓層的厚度，壓路機(jī)選擇不當(dāng)時(shí)會(huì)降低施工效率，導(dǎo)致壓實(shí)功的浪費(fèi)，不能有效壓實(shí)。此外還要對(duì)機(jī)械的速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，為壓實(shí)提供足夠的振動(dòng)能量，否則會(huì)降低路面平整度。

2.3 施工過程控制不到位

引起市政道路施工質(zhì)量問題的因素相對(duì)較為復(fù)雜，這就需要對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，降低施工中存在的隱患。盡量避免路面橫向排水管施工引起的反開挖，降低基層整體穩(wěn)定性。對(duì)綜合管線管道施工開挖回填處的施工質(zhì)量嚴(yán)格控制，避免因管道回填不到位產(chǎn)生管頂下沉，引起路面基層缺陷。

攤鋪碾壓是市政道路施工中最關(guān)鍵的流程，當(dāng)前市政路面施工中存在攤鋪碾壓質(zhì)量控制不合理的現(xiàn)象。例如攤鋪碾壓方案的制定沒有結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，一些施工人員會(huì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)盲目進(jìn)行攤鋪碾壓，導(dǎo)致攤鋪速度得不到穩(wěn)定控制，出現(xiàn)時(shí)快時(shí)慢的現(xiàn)象，攤鋪后的集料存在不均勻問題，最終對(duì)整體施工質(zhì)量造成影響。

3 市政路面基層施工問題的處理對(duì)策

3.1 路床驗(yàn)收要嚴(yán)格

在進(jìn)行路床驗(yàn)收前要對(duì)交工路段的情況進(jìn)行全面檢測(cè)，確?；鶎邮┕し舷嚓P(guān)管理規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)資料進(jìn)行審核，確保不存在資料缺失的問題。承包人要按照相關(guān)管理規(guī)定，在監(jiān)理人員的協(xié)助下對(duì)全部文件進(jìn)行自檢，在自檢合格后將交工材料提交給上級(jí)部門，由相關(guān)單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收[3]。

3.2 做好材料檢測(cè)及配合比驗(yàn)證

在進(jìn)行基層施工前首先要對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保施工材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。在路面基層施工中要對(duì)碎石的粒徑進(jìn)行檢查，確保不存在風(fēng)化問題，碎石級(jí)配符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。做質(zhì)量檢查時(shí)應(yīng)確保含泥量、針片狀含量、壓碎值均符合施工要求。同時(shí)選擇合適的水泥品種，嚴(yán)格控制水泥的初凝時(shí)間及終凝時(shí)間，避免使用快硬型水泥，為水泥壓實(shí)保留足夠的時(shí)間，確保符合要求。材料進(jìn)行混合時(shí)，對(duì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行調(diào)整，確保級(jí)配滿足施工需求，使原材料的整體質(zhì)量有所保障。

檢測(cè)后的材料要根據(jù)材料特性設(shè)計(jì)配比，根據(jù)力學(xué)指標(biāo)保障材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，通過實(shí)驗(yàn)法對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)合理控制材料的配比和含水率。

3.3 做好施工前準(zhǔn)備工作

施工單位要重視基層施工前期準(zhǔn)備，落實(shí)各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，做好放樣工作，結(jié)合供料能力合理安排攤鋪長(zhǎng)度。同時(shí)對(duì)管理人員及作業(yè)人員做好技術(shù)交底工作，對(duì)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)應(yīng)確保交底到位，要求所有施工人員對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)范及施工控制要點(diǎn)有全面的了解[4]。施工前還需要合理設(shè)計(jì)混凝土配比，做好原材料試驗(yàn)。為避免干燥基層吸收混凝土底部水分，混凝土攤鋪前需要對(duì)基層表面灑水，灑水量主要根據(jù)空氣中的風(fēng)速、溫濕度和基層原料進(jìn)行判斷，避免基層不平整位置出現(xiàn)存水。

3.4 做好試驗(yàn)段攤鋪及首件分析工作

在進(jìn)行正式施工前應(yīng)選擇200～300m 長(zhǎng)度進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石層試驗(yàn)段施工，避免因盲目施工帶來不必要的損失。通過試驗(yàn)段施工對(duì)拌和設(shè)備各檔材料的進(jìn)料比例、速度及精度，含水率的控制精度，松鋪系數(shù)，拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合能力等進(jìn)行控制；壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)以及人工攤鋪碾壓工藝進(jìn)行驗(yàn)證。

及時(shí)做好試驗(yàn)段的各項(xiàng)試驗(yàn)工作，對(duì)試驗(yàn)段施工中的各項(xiàng)操作參數(shù)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，及時(shí)進(jìn)行分析總結(jié)，來確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度及施工關(guān)鍵參數(shù)包括配合比、含水率、松鋪系數(shù)及碾壓工藝。及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的各項(xiàng)問題，對(duì)施工方案進(jìn)行完善。后續(xù)施工應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)段驗(yàn)收參數(shù)控制，保障施工質(zhì)量。

3.5 加強(qiáng)施工過程控制

施工過程中要始終注意基層材料的級(jí)配、水泥劑量和碾壓時(shí)的含水量。攤鋪過程中避免粗、細(xì)料離析，避免產(chǎn)生縱向裂縫。安排專人在攤鋪機(jī)后負(fù)責(zé)檢查松鋪厚度及高程測(cè)量，要隨時(shí)檢查高程、平整度和拱度，確保在允許偏差范圍內(nèi)。碾壓過程中，應(yīng)保持混合料表面濕潤(rùn)，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成段或正在碾壓段掉頭或急剎車。若碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和或用其他方法處理，確保施工質(zhì)量達(dá)到要求。施工時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，對(duì)壓實(shí)不足處應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓[5]。

對(duì)前后兩段施工接頭處，應(yīng)確保接頭處垂直切縫，保證接縫處順直平整。對(duì)于接縫處施工要重視，保證接縫處的平整度、拱度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

攤鋪完成后及時(shí)做好灑水養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)保持表面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d，同時(shí)做好養(yǎng)護(hù)期間成品保護(hù)工作，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封閉，并設(shè)置專門的人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行看護(hù)，嚴(yán)禁施工機(jī)械和車輛的進(jìn)入。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，也應(yīng)嚴(yán)格控制各種車輛在基層行駛，保證基層表面不被磨損破壞。

4 結(jié)束語

綜上所述，在建設(shè)市政道路時(shí)應(yīng)該重視起路面基層施工，確保道路建設(shè)的整體質(zhì)量。在路面基層建設(shè)中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)常見問題的處理能力，對(duì)材料的配合比和含水率進(jìn)行控制，施工前要了解工程的整體情況，做好試驗(yàn)段施工及首件分析工作。施工中，在工程監(jiān)理人員的配合下加強(qiáng)對(duì)施工流程的監(jiān)管，確保流程符合規(guī)范?？⒐ず笞龊抿?yàn)收工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中存在的問題并加以解決，保證市政道路的穩(wěn)定性，維護(hù)行人和車輛的安全。