黃建華

（漳州公路工程監(jiān)理有限公司， 福建 漳州363000）

在公路橋梁施工中的鉆孔灌注樁是在地基上進行鉆孔，然后通過加入鋼筋和混凝土等施工材料，以此來形成柱體，這樣能夠更好的提高公路橋梁地基的穩(wěn)定。所以，想要能夠達到理想的施工效果，就應(yīng)該研究鉆孔灌注樁的具體施工內(nèi)容，并對其進行質(zhì)量控制，這樣才能夠推動公路橋梁施工更好發(fā)展。

1 公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)內(nèi)容

在以往的公路橋梁施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅嚴重的影響交通正常通行，而且還會對人身安全造成一定威脅，而公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的大多數(shù)原因都是因為基層質(zhì)量不穩(wěn)定所導(dǎo)致[1]。此外，公路橋梁受到長時間的荷載，都會對公路橋梁自身地基的穩(wěn)定產(chǎn)生影響。而公路橋梁鉆孔灌注樁作為一種新型技術(shù)，能夠更好的提高公路橋梁地基的穩(wěn)定，所以從這就能夠看出鉆孔灌注樁的作用。

2 公路橋梁鉆孔灌注樁常見質(zhì)量問題

2.1 縮頸質(zhì)量問題

在鉆孔灌注樁施工過程中最常出現(xiàn)的質(zhì)量問題就是縮頸，這一問題主要是在使用混凝土澆筑過程中，粉砂層地基的樁孔周圍的泥土?xí)霈F(xiàn)膨脹，進而出現(xiàn)縮頸。而出現(xiàn)這一問題的原因可能是因為在選擇水泥過程中，沒有從實際情況出發(fā)，

未能及時灌注、放置時間長、拔管過快、受相鄰樁施工擾動，或?qū)е滤x擇的水泥性能不滿足要求[2]?；蛘呤窃谳斔湍酀{的時候，沒有控制好泥漿量，導(dǎo)致在施工中出現(xiàn)滲水問題，嚴重的影響施工質(zhì)量，導(dǎo)致鉆孔灌注樁出現(xiàn)縮頸問題。

2.2 卡管問題

這一問題是因為施工人員在操作上不正確，沒有嚴格按照相應(yīng)的要求進行操作，在開始對混凝土澆筑前，沒有正確的進行攪拌，混凝土骨料級配差、石料粒徑過大，試驗人員未對混凝土的坍落度及和易性進行檢測，這樣就嚴重的導(dǎo)致混凝土性能不能夠得以充分發(fā)揮，氣密性無法得到有效保證，出現(xiàn)漏洞問題。在這種情況下進行澆筑，就會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)擁堵問題[3]。

2.3 樁孔傾斜問題

在施工過程中如果樁孔出現(xiàn)傾斜這是一件非常危險的事情，在澆筑混凝土過程中，因為缺少嚴格的管理，導(dǎo)致質(zhì)量不達標，相應(yīng)的參數(shù)不符合實際施工需求，而且在施工過程中也沒有專門的人員來進行優(yōu)化或者處理，導(dǎo)致出現(xiàn)重大事故，嚴重的甚至?xí)苯油{施工人員的安全[4]。按照標準而言，樁孔出現(xiàn)傾斜是因為在施工過程中樁基移位、樁端遇障礙物錘擊偏心，或因為鋼筋籠出現(xiàn)下沉所導(dǎo)致，這一問題會導(dǎo)致導(dǎo)管不能夠順利安裝，而且還會因為傾斜角度過大，進而導(dǎo)致后期的工作不能夠順利進行。施工人員在施工過程中沒有及時的按照設(shè)計要求進行施工，相關(guān)管理人員針對不符合的內(nèi)容也沒有及時整改，進而導(dǎo)致鉆孔位置不正確。采用驗孔器驗孔，能有效發(fā)現(xiàn)這類問題。

2.4 鉆孔坍塌問題

在鉆孔灌注樁施工過程中，會出現(xiàn)鉆孔坍塌的問題，嚴重的影響建筑工程的施工進度。施工人員如果沒有采取正確的施工方法，沒有按照正確施工流程來進行操作，泥漿稠度小、相對密度小，在松軟砂層進尺過快，中途停鉆時間長，鉆頭或鋼筋籠碰撞孔壁，清孔后未及時下籠灌注，就會容易因為人為因素的影響，進而導(dǎo)致鉆孔出現(xiàn)坍塌。與此同時，針對護筒的深度也應(yīng)該合理評估，如果護筒的深度不正確，那么也會容易導(dǎo)致鉆孔坍塌[5]。此外，還應(yīng)該對測量工具合理使用，如果沒有使用測量工具，就容易導(dǎo)致樁孔的深度不夠了解，也就會影響鉆孔施工質(zhì)量。

2.5 護筒下沉問題

從實際情況來研究發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致護筒下沉可能是因為在開始施工前沒有對現(xiàn)場的地質(zhì)情況進行勘察，對于地質(zhì)情況不夠了解，特別是下放護筒的具體位置。所以護筒采用鋼板卷制，內(nèi)徑大于樁徑200mm,在筒頂、底處適當?shù)募訌姶胧?，四周所填黏質(zhì)土必須分層夯實，只有確保相應(yīng)數(shù)據(jù)準確，這樣才能夠更好的制定施工方案。如果針對護筒實際深度不夠了解，那么在埋設(shè)護筒的時候，就會導(dǎo)致埋設(shè)的區(qū)域不正確，也會影響護筒施工效果。

2.6 導(dǎo)管進水問題

通過研究和分析能夠發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)導(dǎo)管進水問題主要是因為在導(dǎo)管連接上不穩(wěn)定所導(dǎo)致，這樣就會在灌注混凝土的時候，存在著部分泥漿滲漏的問題。因此要求采用鋼導(dǎo)管，內(nèi)徑宜為200～350mm，進場后進行水深1.3倍的密水承壓和接頭抗拉試驗，確保不出現(xiàn)意外情況。如果在施工過程中沒有嚴格檢查導(dǎo)管的質(zhì)量，針對其中問題沒有及時解決，這樣就會導(dǎo)致導(dǎo)管進水[6]。而且在施工過程中如果沒有及時清理導(dǎo)管中所存在的水泥，也會影響灌漿順利完成。施工中應(yīng)事先根據(jù)樁長、導(dǎo)管節(jié)長和埋管深度，避免盲目提升導(dǎo)管。

3 公路橋梁鉆孔灌注樁施工前準備

3.1 施工勘測和清理

不管是哪一個工程想要更加順利的完成施工，都需要積極的做好提前準備工作。針對鉆孔灌注樁而言，準備工作非常重要。首先，要能夠先讓施工人員對施工環(huán)境有很好的了解，針對施工現(xiàn)場的地質(zhì)和地貌都有準確的認識，確保當前的地質(zhì)情況能夠達到施工要求。

3.2 檢查施工器械

在簡單清理完施工現(xiàn)場后，就應(yīng)該積極準備施工中所需要用到的相關(guān)設(shè)備。首先，是要檢查鉆孔機，了解鉆孔機是否能夠正常工作，這直接影響到鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量[7]。在對施工現(xiàn)場進行勘察的時候，還需要確保施工現(xiàn)場的平整，保證后續(xù)鉆孔機的順利安全。如果發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在著一定坡度，就應(yīng)該先壓平，如果發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的地質(zhì)較弱，就應(yīng)該使用鋼材進行加固，并檢查鉆孔機的各個零件，確保在施工過程中鉆孔機能夠正常工作，保證施工的準確。

3.3 所需施工材料的運送和堆放

在鉆孔灌注樁施工構(gòu)成中主要可以分為兩個環(huán)節(jié)，一個是鉆孔，另一個是灌注樁成型。灌注樁主要是將鋼筋籠放在合適位置，通過這樣的方法來加固孔洞，再向其中增加混凝土[8]。所以，在這其中鋼筋籠和混凝土的質(zhì)量就直接影響鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。在調(diào)制泥漿的時候，也應(yīng)該根據(jù)實際情況來加以明確，如果地質(zhì)較軟，那么就可以適當?shù)奶岣吣酀{濃度，保證施工順利完成。如果地質(zhì)較硬，就可以降低泥漿濃度，這樣才能夠保證樁體的穩(wěn)定。

3.4 提高施工人員專業(yè)水平

因為公路橋梁鉆孔灌注樁的質(zhì)量會影響到人們的安全，所以就必須要采取相應(yīng)措施來提高施工人員的專業(yè)水平[9]。所聘請的管理人員也必須要能夠具備先進知識理念，要具備豐富經(jīng)驗，在管理過程中嚴格按照流程拉要求管理，這樣才能夠更好的保障鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。在提高施工人員專業(yè)水平的同時，要讓施工人員持證上崗，以此來提高施工人員專業(yè)標準，然后再定期進行培訓(xùn)，讓施工人員了解鉆孔灌注樁施工的重要性，在施工中嚴格按照要求進行，保證公路橋梁鉆孔灌注樁施工的順利完成。

3.5 控制好材料質(zhì)量

因為鉆孔灌注樁需要用到專業(yè)機械設(shè)備，所以就必須要選擇合適的機械設(shè)備，然后對其進行調(diào)試和檢測，以此來讓其能夠正常運行。針對操作機械設(shè)備的人員也應(yīng)該進行考核，讓操作人員能夠更加熟練的操作機械設(shè)備，保證機械設(shè)備的穩(wěn)定運行。此外，不僅要檢查機械設(shè)備，還應(yīng)該對生產(chǎn)混凝土的攪拌機也嚴格檢查，所產(chǎn)出的原材料必須要盡快完成施工，保證施工活動的連續(xù)，確保施工的及時。

4 公路橋梁鉆孔灌注樁施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

4.1 成孔質(zhì)量控制

在控制鉆孔灌注樁施工質(zhì)量過程中，要能夠根據(jù)施工地點的具體情況來進行勘察，針對等高線的內(nèi)容來加以對比，根據(jù)進巖前后的震動差異及進尺變化，結(jié)合吊掛的松緊程度來進行具體記錄，然后針對施工現(xiàn)場巖土層分析，并判斷出鉆機的作用力。結(jié)合成樁巖樣內(nèi)容，以此來更好的保證成孔質(zhì)量[10]。在施工過程中，要能夠深入了解施工穩(wěn)定，并對其實時勘測，保證在鉆孔過程中磨盤的穩(wěn)定。一旦在這其中發(fā)現(xiàn)偏差，就應(yīng)該及時進行調(diào)整，并且還需要根據(jù)軸線來明確控制點情況，隨時檢查樁體的平整度情況。

4.2 清孔質(zhì)量控制

在完成前期鉆孔工作后，要能夠積極對鉆頭進行隔離，保證與孔底能夠留有90mm 的距離。在確保孔壁安全的基礎(chǔ)上，才能夠及時的稀釋泥漿，然后再輸入不同比重的泥漿，以此來實現(xiàn)循環(huán)操作。在正常情況下，整個過程需要50 分鐘作用，這樣才能夠徹底的清除掉鉆孔底部的泥塊。此外，在完成對鋼筋籠的安裝后，還應(yīng)該對孔底進行二次清理，這樣才能夠避免樁底出現(xiàn)松軟的層面，更好的保證樁底的穩(wěn)定。在清理孔洞過程中，應(yīng)該掃除其中所存在的殘渣，避免混凝土受到殘渣的影響，泥漿比重為1.03～1.1，含砂率為1.5%～2%為宜。

4.3 鋼筋籠質(zhì)量控制

在制作鋼筋籠過程中，也應(yīng)該采取分段制作的方法，前后節(jié)接頭在出鋼筋加工廠前應(yīng)進行試拼，檢查每個直螺紋連接套筒，這樣才能夠更好的提高焊接質(zhì)量，有效的提升整體焊接效果。在放置過程中，要能夠先緩慢放下鋼筋籠，在確保鋼筋籠處于垂直的情況下，避免采取強制措施，進而確保鋼筋籠不會發(fā)生形變，確?？妆诓粫霈F(xiàn)坍塌問題。其上端也需要進行焊接，在確保與護筒能夠得以穩(wěn)定聯(lián)系后，保證后期鋼筋籠不會出現(xiàn)上升問題。

4.4 混凝土灌注質(zhì)量控制

在完成對鋼筋籠的放置后，然后才能夠向孔內(nèi)灌注混凝土。在管柱前要能夠先了解混凝土的配置情況，明確混凝土的塌落度。在開始進行灌注前，還需要了解孔內(nèi)的導(dǎo)管長度，以及離孔底的距離。針對混凝土的灌注量，確保首批混凝土要滿足導(dǎo)管首次埋置深度1.0m 以上，通過相應(yīng)的計算方法來進行計算，要確保整個灌注的連續(xù)性，避免出現(xiàn)導(dǎo)管拔空的問題。

5 結(jié)束語

總而言之，在公路橋梁施工過程中，由專業(yè)隊伍進行施工，提高鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。管理人員也應(yīng)該意識到鉆孔灌注樁的重要性，要根據(jù)實際情況來分析影響鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的因素，要讓施工人員能夠嚴格按照圖紙內(nèi)容進行施工，對現(xiàn)場的質(zhì)量加以把控，確保施工順利完成，提高施工工程質(zhì)量。針對在公路橋梁鉆孔灌注樁施工中所出現(xiàn)的問題，需要有效總結(jié)，這樣在后續(xù)出現(xiàn)問題的時候，才能夠第一時間找出解決策略。而且，相關(guān)部門和企業(yè)也應(yīng)該重視全體工作人員的專業(yè)水平，對于不同類型的工作人員要采取不同的培訓(xùn)方法，確保每一個環(huán)節(jié)施工都能夠順序完成，推動我國交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。