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        市政道路工程施工質(zhì)量控制難點及措施探討

        2021-01-26 02:57:25鄭春林
        四川水泥 2021年10期
        關(guān)鍵詞:攤鋪市政道路碾壓

        鄭春林

        (海峽建工集團有限公司, 福建 福清 350300)

        1 市政道路工程施工質(zhì)量控制難點

        1.1 施工環(huán)境相對復(fù)雜

        許多市政道路的施工地點都處在城市的主要干道之中,在施工過程中無法將施工道路進行完全的封閉。這些城市主干道地區(qū)和其他地區(qū)相比,人流量更加的密集,因此在施工過程之中更加難以控制周邊的情況。因此,施工工作開展過程中,在確保質(zhì)量安全的前提下,需要盡可能的縮短工期,并且高品質(zhì)的完成任務(wù),保障施工工作的連續(xù)性,解決施工過程之中出現(xiàn)的各類問題。

        1.2 施工計劃變化頻率高

        市政道路施工資金基本來源于地方財政投資,業(yè)主對項目工期及進度要求較高,而施工地點在主城區(qū)的范圍之內(nèi),在施工過程之中需要盡可能的降低工程對周圍居民日常生活的影響,以保障居民的便利出行。因此施工企業(yè)需要強化自己的責(zé)任意識,盡可能地解決問題,不要為了追求效率而忽視了施工質(zhì)量,不合理地安排施工,就容易導(dǎo)致市政道路施工品質(zhì)下降,影響到市政道路的使用年限。

        1.3 涉及部門多,協(xié)調(diào)工作大

        在市政道路工程施工過程之中,會遇到許多問題,尤其是城市的地下管線種類十分繁雜,并且各種管線,比如排水,燃氣,熱力等等管道都屬于不同的部門。但是在城市的建設(shè)過程之中,各個部門之間并沒有相互討論,所以就造成了每一個部門只對自己所管理的管線有了解,在建設(shè)城市的地下管線過程之中也只考慮到自己所負責(zé)的管線建設(shè)。管線種類繁多,并且缺乏統(tǒng)一的管理制度,市政道路的施工人員無法完全的了解不同管線的位置,在道路施工過程之中,難免會出現(xiàn)觸碰管線,造成管線破壞的狀況,導(dǎo)致其他問題發(fā)生。

        2 市政道路工程施工質(zhì)量控制存在的問題

        2.1 缺乏技術(shù)人才

        施工技術(shù)人員是施工質(zhì)量的關(guān)鍵,市政道路工程也是如此,目前存在施工人員缺乏專業(yè)技術(shù)操作規(guī)程的理論知識。施工人員自身沒有嚴格的標準作為規(guī)范,或者缺乏相關(guān)的理論基礎(chǔ),不了解科學(xué)施工的理念,對于施工過程出現(xiàn)的質(zhì)量問題,沒有相關(guān)經(jīng)驗做好及時的補救,必然會影響工程如期進行。

        2.2 施工管理問題

        道路工程的施工周期較長,尤其是市政道路工程,主要在城市的主干道進行施工,作業(yè)條件更為復(fù)雜,想要更好的保質(zhì)保量地完成工作,就需要加強在施工過程之中的管理。然而受到某些因素的影響,道路施工管理工作較為困難。有些施工人員缺乏責(zé)任意識,在施工過程之中偷懶,影響施工品質(zhì)。

        2.3 施工技術(shù)問題

        施工的技術(shù)問題主要存在于挖方的施工過程之中,有些挖方不按照設(shè)計師的要求,在挖掘過程之中出現(xiàn)超挖的情況,土方回填過程之中,采用那些含水量過高的填料,影響到施工質(zhì)量,造成無法壓實的情況。此外,瀝青路面在市政道路應(yīng)用最為廣泛,在瀝青混合料拌和、攤鋪、碾壓過程都會存在各種操作不當(dāng)、控制不嚴謹、工藝不達標等問題,這些都會影響市政道路工程質(zhì)量。

        3 市政道路工程施工質(zhì)量控制措施

        3.1 加強施工現(xiàn)場封閉管理

        想要保障市政道路施工的品質(zhì),提高工作人員的施工質(zhì)量,就需要事先優(yōu)化施工環(huán)境,分析人們的出行狀況,針對當(dāng)?shù)氐氖┕がF(xiàn)場進行充分的調(diào)查,保障施工現(xiàn)場完全封閉,這樣才能夠減小施工過程之中出現(xiàn)危險的可能性。在施工區(qū)域要設(shè)立安全警示牌,這樣居民看到安全警示牌才會遠離施工區(qū)域。針對施工的生活區(qū)和工作區(qū)進行嚴格的劃分,保障施工人員的生活與工作的安全性,對于進出的人員應(yīng)當(dāng)進行嚴格的安全檢查,保障施工作業(yè)環(huán)境的安全性,有關(guān)檢查人員不定期的對施工現(xiàn)場進行檢查,排查不安全的因素。

        3.2 加強對施工材料的控制

        在市政道路的建設(shè)過程之中,應(yīng)當(dāng)選用合適的施工材料,保障施工材料的品質(zhì),符合國家的安全標準,針對那些不符合設(shè)計方案的施工材料,應(yīng)當(dāng)予以處理。采購人員應(yīng)當(dāng)針對采購工作進行充分的了解,比對不同商家供給的材料品質(zhì)。將每一種材料的優(yōu)點和缺點以及價格都制定在同一個表之中,以方便采購人員的采購,加強對施工材料的存儲管理,選取最為合適的場地存儲施工材料,避免由于外界天氣的影響造成施工材料損壞,給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失的狀況發(fā)生。供應(yīng)方應(yīng)當(dāng)提供施工材料的相關(guān)檢查程序,驗收單位應(yīng)當(dāng)對材料進行再次的檢查,并且進行抽查,這樣才能夠保障施工材料的品質(zhì)。與此同時,在施工過程之中,我們應(yīng)當(dāng)充分地運用材料,將材料的利用程度達到最大化,避免材料的浪費。施工企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加強對施工人員的培訓(xùn),讓施工人員充分的了解材料的使用規(guī)則,針對施工材料進行加工,并且告訴施工人員在加工過程之中的注意事項,這樣才能夠加強施工材料的控制。

        3.3 提升施工技術(shù)人員綜合技術(shù)水平

        施工技術(shù)人員技術(shù)水平直接關(guān)系市政道路工程質(zhì)量優(yōu)劣,因此如何提高市政道路工程質(zhì)量控制,必須提高施工技術(shù)人員的技術(shù)水平。應(yīng)當(dāng)加強對施工技術(shù)的重視程度,選用那些具有相關(guān)資質(zhì)的施工人員,并且在對施工人員的培訓(xùn)過程之中,幫助施工人員了解自己的責(zé)任和在施工過程之中需要注意的問題,避免由于施工人員操作不當(dāng)而造成安全隱患。

        3.4 形成科學(xué)的施工方案

        在進行市政道路工程施工前,施工企業(yè)應(yīng)與各參加方保持良好交流,充分掌握熟悉圖紙設(shè)計要點,針對技術(shù)要點難點部位需進行共同討論,制定出完整的施工計劃。針對施工過程之中的每個環(huán)節(jié)進行深入的研究,保障工程的正規(guī)化。將企業(yè)的資金的流向進行合理的劃分,并且在施工之前應(yīng)當(dāng)充分的考慮到不同類型的管道線路對施工過程之中的影響,加強對不同類型管道線路位置的了解,保障施工過程之中不會破壞城市地下已經(jīng)搭設(shè)好的線路。將整個施工任務(wù)劃分成一個一個小的任務(wù)分給不同的部門,部門之中的責(zé)任人應(yīng)當(dāng)強化自己的責(zé)任意識,充分的了解自己在工作之中所需要完成的任務(wù)。只有不同部門充分的了解自己在施工過程之中所需要肩負起的責(zé)任,才能夠更好地提升施工效率,縮短工期,在施工過程之中減小問題的發(fā)生,加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督和管理,盡可能的保障施工品質(zhì),保證市政道路的施工任務(wù)能夠按時交付。

        4 市政道路工程施工技術(shù)要點

        4.1 市政道路路基施工要點

        4.1.1 路基施工放樣

        施工測量放樣時,測量員必須熟悉設(shè)計圖紙,嚴格按照圖紙對對施工現(xiàn)場縱橫斷面進行復(fù)核,對導(dǎo)線、中線、水準點進行復(fù)測,并確保施工路基及構(gòu)造物的定位、形狀及大小滿足設(shè)計質(zhì)量要求。

        4.1.2 路基排水

        路基施工前,應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文、氣象資料、施工工期和現(xiàn)場環(huán)境編制路基排水方案,主要以疏導(dǎo)、堵截及隔離對路基有害的排水及降水,盡量充分地利用周圍舊的以及新建的永久性排水系統(tǒng),若有必要可配合加設(shè)臨時排水設(shè)施,并確保排水設(shè)施無淤積、沖刷及堵塞等現(xiàn)象。

        4.1.3 基底處理

        在路基填筑前,若路堤基底為耕地或松土,應(yīng)盡量清除樹根、雜草,并先壓實再填筑。若橫坡度陡于1:5,則原現(xiàn)場地面應(yīng)做成臺階形,臺階寬度至少為1m,每層臺階高度最高宜為30cm,臺階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜。

        4.1.4 土石方施工

        路基開挖時應(yīng)按設(shè)計放線分層開挖,嚴禁超挖或亂挖,開挖至設(shè)計標高前需預(yù)留碾壓沉降高度。路基填筑時需嚴格控制填料質(zhì)量,必須經(jīng)檢驗合格,嚴禁選用含有腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊及鹽漬土等對路基有害的填料,最大粒徑≤100mm。此外,填料的含水率控制也是關(guān)鍵環(huán)節(jié),含水率應(yīng)盡量接近最佳含水量,濕度偏高則可進行晾曬,濕度偏低則可進行適當(dāng)灑水。路基填筑壓實度的控制首先就是控制松鋪厚度,每層壓實厚度根據(jù)試驗段確定的最佳松鋪厚度進行控制。路基分層填筑分層壓實,下層壓實經(jīng)驗收合格后,才能進行上層的填筑施工。路基壓實時應(yīng)采用試驗段確定的碾壓機械組、碾壓遍數(shù)、行駛速度、分層厚度等施工工藝,并遵循“先輕后重,先穩(wěn)后振,先低后高,先慢后快、輪跡重疊”等原則進行碾壓。在壓實過程應(yīng)實時監(jiān)測檢查壓實均勻,若發(fā)現(xiàn)軟彈、起皮、推擠、波浪及裂紋等現(xiàn)象,應(yīng)及時采取相應(yīng)的處理措施。

        4.2 市政道路路面施工要點

        4.2.1 混合料的拌制

        實際瀝青路面施工中所應(yīng)用的瀝青混合料主要由拌合廠拌制而成。在對瀝青混合料進行使用之前,應(yīng)該對其進行實驗,并明確其攪拌溫度、加熱溫度以及攪拌時間,從而使瀝青混合料的質(zhì)量得到保證;其次,應(yīng)該明確瀝青混合料的施工工藝,對其配合比和壓實性進行驗證,同時對其配合比進行調(diào)整,從而確定最佳的瀝青使用量;最后,在冷料倉達到平衡之后,則可以對設(shè)計進行驗證,驗證結(jié)果如果不符合施工要求則必須進行重新配比,直到達標為止。

        4.2.2 瀝青路面施工的攤鋪

        首先,相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該在進行攤鋪之前,對基層路面測密實度、厚度以及強度等參數(shù)進行檢查,確保符合攤鋪的要求,同時,對攤鋪路面進行清理;其次,保證基層路面符合攤鋪要求之后,就能夠進行攤鋪作業(yè),并要鋪筑透層或者黏層瀝青,保證瀝青層和基層路面能夠進行有效地粘結(jié)在一起,并且鋪筑任務(wù)要在瀝青攤鋪任務(wù)之前的4~8h 完成,鋪筑量應(yīng)該控制在1~2kg/m2。最后,瀝青的整個攤鋪過程應(yīng)該保持勻速恒定,從而進一步保證攤鋪質(zhì)量[1-3]。

        4.2.3 瀝青路面施工的碾壓

        碾壓是瀝青路面施工中最重要也是最主要的環(huán)節(jié),碾壓的主要作用在于提高瀝青路面的壓實度。在對路面進行碾壓時,應(yīng)該重點控制碾壓機的碾壓次數(shù)和速度,而碾壓次數(shù)和碾壓速度是成正比的,因此,對碾壓速度進行控制顯得尤為重要,一般碾壓速度被控制在2~4km/h 以內(nèi),但是,對于輪胎壓力機而言,則可以適當(dāng)?shù)靥嵘淠雺核俣取4送?,碾壓過滿的話就會導(dǎo)致攤鋪間的間隙增大,從而對施工質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。因此,在碾壓過程中,應(yīng)該特別注意碾壓方式,采用正確的碾壓方式,從而防止漏壓、重壓等現(xiàn)象的出現(xiàn),同時,為確保碾壓工作的細致、全面,要經(jīng)過三次碾壓。還有,應(yīng)該高度重視碾壓車道的轉(zhuǎn)換問題,變道應(yīng)該選擇在壓路機停止作業(yè)的路段以及碾壓完成的路段進行,同時控制行車速度,避免對已壓實的瀝青路面造成破壞[4-5]。

        5 結(jié)束語

        本篇文章針對市政道路工程施工質(zhì)量控制難點及存在的問題進行探討,在市政道路施工過程之中,由于施工環(huán)境相對復(fù)雜,施工計劃變化頻率高,地下環(huán)境難以控制,會造成施工過程之中存在種種困難,而且施工企業(yè)缺乏資金,施工管理過程之中缺乏科學(xué)的管理方案,缺乏專業(yè)的施工技術(shù)也會影響到施工質(zhì)量。想要促進市政道路工程施工品質(zhì)的提高,需要加強施工現(xiàn)場的封閉管理,加強對施工材料的控制,充分的運用資金,并且運用科學(xué)的施工技術(shù),形成科學(xué)的施工方案,同時要加強市政道路路基及路面的施工技術(shù)水平,以此確保能夠創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程。

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