陳 文

（福建廣和建設(shè)發(fā)展有限公司 353000）

0 引言

路基是公路的核心，是公路承載力的基礎(chǔ)?；操|(zhì)量直接影響公路的承載能力。填石路基作為一種常見(jiàn)的路基形式，為了促進(jìn)公路施工技術(shù)的不斷提升，需要積極強(qiáng)化施工過(guò)程管控，在此基礎(chǔ)上，不斷提高了人員的施工技術(shù)，也推動(dòng)了我國(guó)公路建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)[1]。填石路基施工技術(shù)受材料和設(shè)備的影響很大。今后道路建設(shè)中，要不斷優(yōu)化路基施工技術(shù)，加大路基建設(shè)投資力度，充分保證路基整體質(zhì)量、延長(zhǎng)道路的使用壽命。

1 填石路基施工中現(xiàn)存問(wèn)題

近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)如火如荼，路基填筑施工是公路建設(shè)的重要組成部分，公路建設(shè)質(zhì)量直接影響到交通運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?，而路基的質(zhì)量直接關(guān)系到公路的使用壽命以及行人和車(chē)輛的安全，也是公路建設(shè)中最重要的工作之一。填石路基施工質(zhì)量好，有利于提高公路建設(shè)的整體質(zhì)量，但由于施工過(guò)程中填石路基的填料含量較高，對(duì)填料的要求也較高，填料密度過(guò)大，必然引起路基荷載的增加，從而增加填石路基體的荷載。目前，我國(guó)在填石路基領(lǐng)域的技術(shù)依然較為落后，未來(lái)的發(fā)展空間極大。在進(jìn)行相關(guān)的施工過(guò)程中，施工人員要面臨著較多的技術(shù)問(wèn)題，因此，在施工的過(guò)程中管理人員需要進(jìn)行全方面的把控，充分發(fā)揮填石路基的優(yōu)點(diǎn)，盡量針對(duì)其中的缺點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充[1]。

因填筑過(guò)程中未采用標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)對(duì)土體進(jìn)行檢測(cè)和指導(dǎo)，導(dǎo)致路基壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，造成路基壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。在地基施工過(guò)程中，沒(méi)有注意到對(duì)豎向和水平邊坡的反復(fù)檢查，導(dǎo)致了填筑厚度不均勻[2]。

軟基施工工藝現(xiàn)狀分析。松軟的土壤主要分布于四五月。土體含水率高，壓縮性強(qiáng)，但承載能力低。土壤的性質(zhì)應(yīng)該得到適當(dāng)處理，以提高其基本承載能力，并滿(mǎn)足道路建設(shè)的需要。但很多建設(shè)者對(duì)中國(guó)軟土地基施工技術(shù)一無(wú)所知。對(duì)于軟基質(zhì)量控制缺乏足夠的重視。所以在路基施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的軟土表層。目前的道路品質(zhì)不好，會(huì)造成使用期限不?？s短，公路承載能力下降，嚴(yán)重影響交通的正常發(fā)展。

填石密度對(duì)路基的施工影響很大。各種級(jí)別的巖石材料干密度不同。選取適當(dāng)?shù)膮?shù)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)滾動(dòng)參數(shù)進(jìn)行比例調(diào)節(jié)，減少松軟裂解的可能性。

同樣，微粒也有很高的密度，可以用作填充材料。如硬巖，不易破碎，數(shù)量少，操作不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生氣孔，可用做骨架。建筑填石路基前，必須對(duì)場(chǎng)地的環(huán)境進(jìn)行全面調(diào)查，以確保在后續(xù)工程完成之前，沒(méi)有問(wèn)題發(fā)生。這種方案可以保障施工人員的安全，具有廣泛的應(yīng)用前景。

填石密度對(duì)路基的施工影響很大。各種級(jí)別的巖石材料干密度不同。選取適當(dāng)?shù)膮?shù)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)滾動(dòng)參數(shù)進(jìn)行比例調(diào)節(jié)，減少松軟裂解的可能性[3]。

填土路基結(jié)構(gòu)具有良好的可靠性。相對(duì)于傳統(tǒng)的路基施工技術(shù)，填方路基具有較大的靈活性，可根據(jù)路況及地形選擇合適的施工方法，使施工質(zhì)量最大化。

2 填石路基施工要點(diǎn)

填石路基施工質(zhì)量受施工技術(shù)的影響，施工技術(shù)規(guī)范有助于改變工程施工方法，保證工程質(zhì)量。路基施工過(guò)程中，對(duì)于主要的數(shù)據(jù)，科學(xué)設(shè)備、壓實(shí)方法、質(zhì)量控制指標(biāo)等進(jìn)行試驗(yàn)，并對(duì)壓實(shí)工藝的第一部分進(jìn)行試驗(yàn)。剩余石質(zhì)路基應(yīng)按試驗(yàn)段確定的技術(shù)指標(biāo)控制。針對(duì)不同路段可選用不同的建材，以提高道路施工合理性。所以有必要對(duì)施工路段進(jìn)行初步調(diào)查，明確路面位置及周邊環(huán)境，規(guī)范道路施工方法。為保證公路施工質(zhì)量，施工人員必須對(duì)公路路基施工所需材料進(jìn)行分析，選擇合理的填料形式，制定科學(xué)、合理的施工程序和施工方法，從而使工程建設(shè)更加符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

在路面的石質(zhì)路基的鋪設(shè)必須嚴(yán)格控制。進(jìn)行路堤施工的過(guò)程中，首先進(jìn)行了施工試驗(yàn)，保證了填筑的厚度更好的滿(mǎn)足了孔隙率標(biāo)準(zhǔn)要求，掌握了壓實(shí)機(jī)械的工作參數(shù)、壓實(shí)邊數(shù)[2]。按照設(shè)計(jì)方案，用一些細(xì)小的石頭等填滿(mǎn)空隙，設(shè)置適當(dāng)?shù)捻敳扛叨?，增加地基高度。灌注下一層時(shí)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)耐仆翙C(jī)對(duì)礫石路基進(jìn)行處理，鋪筑前應(yīng)與路面融為一體。充填時(shí)應(yīng)移動(dòng)適當(dāng)距離，使石材達(dá)到充填水平。攤鋪完成后，可采用局部平整度補(bǔ)償?shù)推露?、大顆粒造成的不穩(wěn)定。借助水壓力，沙子和礫石打到路基底部。重復(fù)鋪料增加穩(wěn)定性。

為保證鋪路石的穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)底板基礎(chǔ)的強(qiáng)度。為了保證公路工程的穩(wěn)定和提高工程質(zhì)量，在鋪裝過(guò)程中，應(yīng)調(diào)整路基與路面原地基的關(guān)系。建筑者可以將建筑材料按比例混合，形成粗、細(xì)石混合料。石頭是用來(lái)處理地基和增加路基的承載能力。建設(shè)過(guò)程中，要根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)選擇合適的建材，使路基與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，確保公路建設(shè)質(zhì)量。建筑者必須了解各種建筑材料的性能，并將它們與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)相結(jié)合，才能達(dá)到科學(xué)合理的工程目的[4]。

填石地基在施工過(guò)程之中受到影響的因素較多，因此在施工隊(duì)進(jìn)行建設(shè)之前，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行充分的測(cè)量與了解，最后選擇適合的施工技術(shù)、使用材料等，對(duì)可能出現(xiàn)的極端天氣、自然環(huán)境進(jìn)行充分的預(yù)估，之后再進(jìn)行相關(guān)的施工工作。

同時(shí)在進(jìn)行施工之前，施工人員應(yīng)清除地基周?chē)皟?nèi)部垃圾，而且要盡量清潔施工環(huán)節(jié)，保證工作進(jìn)行順暢，對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的垃圾進(jìn)行深度處理，使其達(dá)到一定深度。為提高路基平整度，滿(mǎn)足規(guī)范要求，必須對(duì)路基進(jìn)行壓延。也應(yīng)該對(duì)垃圾進(jìn)行分類(lèi)處理。需要注意，不得將軟質(zhì)石料和硬質(zhì)石料混合起來(lái)使用，采取科學(xué)措施來(lái)進(jìn)行路面填筑，保證了邊坡碼砌與路基填筑同步進(jìn)行[3]。

3 填石路基施工技術(shù)策略

石頭路的主要素材構(gòu)造是片、塊石。用碎石、膨脹巖、可溶性巖、鹽巖等填筑路基，不用土質(zhì)、軟質(zhì)巖石。一般而言，巖石的直徑應(yīng)在一定范圍內(nèi)，且其顆粒的總尺寸不應(yīng)超過(guò)路面的尺寸。

土壤層的厚度應(yīng)控制在基礎(chǔ)層的三分之二，填充量不能過(guò)大，泥沙相對(duì)細(xì)小應(yīng)控制在三分之一。為了保證選材的科學(xué)性，施工人員應(yīng)注意材料選擇，減少易變大、或者易溶于水的砂石素材。選用原始的石料時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、設(shè)計(jì)文件及規(guī)范確定所需石料粒度。石料的選擇可以從兩方面考慮：石料的硬度和石料的粒度。填石的硬度決定著填石工程質(zhì)量和填石使用壽命。石料一般比路面結(jié)實(shí)，以保證路面承載能力。同樣條件下，石質(zhì)路面有利于提高公路的使用效率，為公路的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，保證公路正常使用，在條件允許時(shí)，應(yīng)選用硬度較高的填石材料。填石料的粒度也是影響工程質(zhì)量、穩(wěn)定地基、保證工程安全的重要因素。高質(zhì)量的石料可以提高壓實(shí)度。高品質(zhì)的石料可使路面平整，減少由于密度不均勻造成的穩(wěn)定性問(wèn)題，改善道路狀況，強(qiáng)化管理，保證項(xiàng)目的效率。

在進(jìn)行施工之前，需要相關(guān)的管理人員對(duì)施工材料進(jìn)行強(qiáng)化管理，對(duì)于施工材料的強(qiáng)度、吸水性、承載能力等進(jìn)行全方位的檢驗(yàn)與測(cè)量。同時(shí)需要按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行采購(gòu)，對(duì)于采購(gòu)的物品進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn)，避免由于物料的不合格而導(dǎo)致后期公路地基由于極端天氣、地下滲水、自然環(huán)境等不可控的客觀因素而造成質(zhì)量問(wèn)題。

充填粉底的質(zhì)量取決于承載能力。建造前，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行承載力試驗(yàn)，確保工程符合規(guī)范的要求。工程實(shí)施過(guò)程中，在基礎(chǔ)施工前，必須保證基礎(chǔ)水平和地面水平，鉆孔必須填滿(mǎn)，地基上的沙和軟土必須清除。與此同時(shí)，建設(shè)者可以引進(jìn)現(xiàn)代工程建筑材料，將天然地基與混凝土相結(jié)合，進(jìn)一步強(qiáng)化道路地基。對(duì)土質(zhì)較差地區(qū)，應(yīng)調(diào)整施工方法，增加或更換原地基，以提高其承載能力。與此同時(shí)，施工單位也要重視排水工程的建設(shè)，把石質(zhì)路基與道路結(jié)合起來(lái)。公路路基填筑出現(xiàn)大裂縫、形狀不規(guī)則等問(wèn)題，造成公路工程排水設(shè)施不良，會(huì)演變成交通事故。為此，施工人員必須把排水工程和路基工程結(jié)合起來(lái)，才能實(shí)現(xiàn)工程施工的合理運(yùn)行，延長(zhǎng)公路使用壽命。

填石路基在公路建設(shè)中的應(yīng)用，需要有一定的施工技術(shù)，以保證其在使用前滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)要求：一是在填石路基施工技術(shù)應(yīng)用之前，施工人員應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)斷面、結(jié)構(gòu)、排水等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察設(shè)計(jì)，以保證路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，為該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；二是填石路基施工機(jī)械的選型，必須符合填石路基施工機(jī)械的選型要求。此外，試驗(yàn)路段在應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)前，應(yīng)先鋪筑，以保證路基填料的厚度、質(zhì)量及壓實(shí)技術(shù)滿(mǎn)足施工要求，最后，選用石料填充的路基材料上面多為巖石，但巖石的種類(lèi)不同，強(qiáng)度也不同，因此要求施工人員在路基填料開(kāi)始施工前，對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)試，并將測(cè)試結(jié)果與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，確定當(dāng)?shù)芈坊盍系暮穸燃百|(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

施工現(xiàn)場(chǎng)的管理水平，在很大程度上會(huì)影響到工程的施工質(zhì)量，因此，為了確保工程質(zhì)量，需要對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理。施工企業(yè)的管理人員需要意識(shí)到的是，現(xiàn)場(chǎng)的管理水平不僅僅關(guān)乎到了施工的質(zhì)量，同時(shí)也影響到了施工人員的人身安全。因此在進(jìn)行施工管理的過(guò)程之中，要定時(shí)進(jìn)行安全生產(chǎn)的講座，確保對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行全方位的安全講解，加強(qiáng)安全檢查，防范安全事故發(fā)生，避免因?yàn)榘踩珕?wèn)題的出現(xiàn)，而導(dǎo)致施工工期的延后，影響到施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

填方路基質(zhì)量受很多因素影響，其中以孔隙率和沉降率最大。為有效控制技術(shù)方案實(shí)施過(guò)程中的項(xiàng)目質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制所有的入口。綜合檢測(cè)孔隙率能有效控制工程質(zhì)量，充分發(fā)揮石質(zhì)路基施工技術(shù)的實(shí)用性。對(duì)于沉降控制，可繪制少量施工控制圖，結(jié)合沉降觀測(cè)資料，進(jìn)行精確計(jì)算，得到沉降參數(shù)信息，并與資料進(jìn)行比較分析，以確定是否存在不合理的沉降和質(zhì)量問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)工程技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值。

4 結(jié)束語(yǔ)

在公路建設(shè)中應(yīng)用石方技術(shù)，為提高工程質(zhì)量，規(guī)范公路建設(shè)與管理，采取以下措施：控制原材料、提高地基清潔度、合理選擇施工工藝等。同時(shí)在填石路施工中，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)填石路進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)試，以掌握其氣候和水文地質(zhì)條件。