晉建軍

（中交一公局第三工程有限公司，北京 101102）

1 引言

鋼箱梁是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成，且在市政橋梁中應(yīng)用更為廣泛，但其安裝難度較大，易存在質(zhì)量問題，部分情況下沿線道路的車輛無法順利通行。為解決上述問題，本文分析了鋼箱梁的安裝技術(shù)，為施工提供可行的技術(shù)支持。

2 工程概況

太原解放路改造工程北大街至勝利街段高架橋位于解放路與現(xiàn)況北大街、勝利街相交路口處，樁號(hào)為 K3+083.250 ～K3+881.440。本橋總長(zhǎng)798.19m，全寬17m，橋梁第4 跨、第20跨2 處跨越北大街、勝利街。鋼箱梁是本橋的重要組成，包含等截面連續(xù)鋼箱梁和變截面連續(xù)鋼箱梁2 種形式。

3 高架鋼箱梁概述

本工程對(duì)鋼箱梁的質(zhì)量和安全技術(shù)都提出較高的要求，項(xiàng)目所使用鋼箱梁為雙箱結(jié)構(gòu)?？缭奖贝蠼趾蛣倮? 處的鋼箱梁較特殊，為變高度結(jié)構(gòu)形式，剩余部分的鋼梁高度均設(shè)為1.7m。鋼梁頂板厚20mm，底板厚22/28mm，腹板厚18mm。頂板設(shè)置為U 形肋，標(biāo)準(zhǔn)間距600mm。箱室結(jié)構(gòu)組成中，橫隔板間距為100cm，以相同標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置豎向加勁肋；底板處設(shè)縱向加勁肋以提高整體性能，該構(gòu)件厚22mm。橋位總體平面布置如圖1 所示。

圖1 橋位總體平面布置圖

4 鋼箱梁安裝關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新

鋼箱梁采取分段分塊合理布置的方式可提高其他施工環(huán)節(jié)的便捷性，如梁段運(yùn)輸、支架搭設(shè)、機(jī)械設(shè)備配置等相關(guān)工作可高效推進(jìn)，且有助于減少施工成本【1~3】。

鋼箱梁安裝中，其吊裝施工作業(yè)作為項(xiàng)目中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對(duì)工程整體質(zhì)量有直接影響。本工程由于現(xiàn)場(chǎng)施工條件錯(cuò)綜復(fù)雜，施工中易受到現(xiàn)場(chǎng)交通的影響，因此，分段分塊、支架搭設(shè)、正確的機(jī)械設(shè)備選型、現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)、鋼箱梁的安裝定位等均是重點(diǎn)環(huán)節(jié)。對(duì)此，首先要確定吊裝工藝，在此基礎(chǔ)上選擇合適的制作工藝；以吊裝施工要求為引導(dǎo)，搭建臨時(shí)支架；先吊裝跨線部分，再完成各區(qū)域相關(guān)構(gòu)件的吊裝作業(yè)。

4.1 鋼箱梁分段

以橋址區(qū)總體施工條件為參考，鋼箱梁分塊應(yīng)注重如下幾點(diǎn)：（1）合理設(shè)置各分段接口錯(cuò)縫，對(duì)于頂、底板及腹板3處形成的接縫錯(cuò)開距離不可小于200mm；（2）兼顧運(yùn)輸和吊裝2方面的能力，使其與各節(jié)段自重、尺寸小相適應(yīng)，要求各段在各施工環(huán)節(jié)都具有穩(wěn)定性，運(yùn)輸過程中不移動(dòng)、吊裝環(huán)節(jié)不產(chǎn)生位置偏差；（3）最大限度減少鋼箱梁吊裝作業(yè)對(duì)區(qū)域內(nèi)交通的不良影響，提高現(xiàn)場(chǎng)吊裝和節(jié)段組拼的便捷性。

4.2 鋼箱梁吊裝工藝

具體流程為：支架設(shè)計(jì)→支架制作及搭設(shè)→梁段連接→驗(yàn)收→梁段吊裝→梁段連接→無損檢測(cè)→支架拆除→涂裝。

4.2.1 梁段吊裝方法

1）吊裝前全面檢查吊裝設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，要求設(shè)備各項(xiàng)功能維持正常，周邊不存在危險(xiǎn)源，鋼絲繩和吊耳通過卡環(huán)連接，要求鋼絲繩受力合理、均勻，控制好鋼絲繩和梁段位置關(guān)系，兩者夾角≥60°。

2）梁段系2 根纜風(fēng)繩，確保其在空中可維持穩(wěn)定狀態(tài)。安全員檢查各處連接情況，如掛鉤與鋼箱梁吊耳，無誤后由指揮員發(fā)出指令，吊車司機(jī)根據(jù)接收到的指令操作設(shè)備，提升過程中做到緩慢、勻速。伴隨提升作業(yè)的持續(xù)進(jìn)行，超過臨時(shí)支架頂面且達(dá)到1m 后，移動(dòng)主臂使其轉(zhuǎn)移到待安裝的橋位上方，再緩慢落鉤，此過程中加強(qiáng)檢測(cè)，當(dāng)與臨時(shí)支架頂面間距縮小至10cm 時(shí)暫停，于安裝區(qū)域測(cè)量并放出鋼箱梁安裝控制線，再次落鉤，確保鋼箱梁可安裝至指定位置。

3）汽車吊是順利完成吊裝作業(yè)的重要設(shè)備，施工中要做好梁段的調(diào)平工作，具體有：綜合考慮鋼箱梁的尺寸和自重，經(jīng)計(jì)算后準(zhǔn)確確定重心位置；以鋼箱梁縱坡、預(yù)拱度為參考，挑選合適的鋼絲繩、卸扣等相關(guān)配件，確保吊裝安全；梁段吊裝過程中，在臨近作業(yè)面時(shí)需加強(qiáng)對(duì)鋼箱梁位置的控制，通過調(diào)整手拉葫蘆的方式確保鋼箱梁準(zhǔn)確就位；吊裝時(shí)受擾因素較多，鋼箱梁易發(fā)生偏位現(xiàn)象，需結(jié)合實(shí)際情況頻繁粗調(diào)和精調(diào)。

4）鋼箱梁位置調(diào)整：（1）正式吊裝前需要在各分段上系纜風(fēng)繩，在其作用下實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼箱梁姿態(tài)的調(diào)整，安全員做全面的檢驗(yàn)，各處的連接狀況、吊裝設(shè)備的性能都要滿足施工要求，吊機(jī)司機(jī)不可盲目操作，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮者發(fā)出的指令執(zhí)行。（2）做好線型的控制，主要考慮的是水平和豎向2 個(gè)方面。線型控制要盡早完成，需在工廠內(nèi)調(diào)整線型不合理之處；正式吊裝前，確定控制點(diǎn)和控制線，分別設(shè)置在臨時(shí)支墩、鋼箱梁上；安裝工程中加強(qiáng)對(duì)鋼箱梁中線和縱向距離的檢測(cè)，通過控制點(diǎn)和控制線靈活調(diào)整，并使用測(cè)量?jī)x器檢測(cè)，確定鋼箱梁的實(shí)際位置；對(duì)于標(biāo)高的調(diào)整，可通過2 臺(tái)千斤頂（預(yù)先安裝于支墩上）而實(shí)現(xiàn)；在確保中線、縱向距離和標(biāo)高都無誤后，方可焊接接頭。（3）對(duì)于鋼箱梁線形的控制，搭建好臨時(shí)支架后，在橫梁上設(shè)置單側(cè)定位擋塊，基本要求為高度60cm；此外，單側(cè)焊接加勁板，規(guī)格為厚度12mm、高40cm。

5）臨時(shí)固定措施：吊裝過程中，對(duì)于鋼箱梁臨時(shí)就位的情況，需在其兩側(cè)分別設(shè)置擋塊，此舉目的在于維持鋼箱梁的穩(wěn)定性，以避免發(fā)生滑移或傾覆現(xiàn)象。結(jié)束吊裝作業(yè)且焊接完成后，鋼箱梁已經(jīng)達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，此時(shí)可拆下預(yù)先設(shè)置的臨時(shí)固定裝置。預(yù)拼裝過程中檢驗(yàn)施工情況，滿足要求后以焊接的方式在兩段縫口處安裝臨時(shí)匹配件（要求分別設(shè)置在縫口的兩側(cè)），經(jīng)過吊裝作業(yè)且梁段就位后，做好匹配件的匹配對(duì)接處理，利用千斤頂?shù)认嚓P(guān)裝置調(diào)節(jié)梁段位置，在與匹配件吻合的條件下方可布設(shè)馬板，可選用矩形鋼材，規(guī)格設(shè)置為200mm×100mm×10mm，將其沿接口方向依次設(shè)置，間距均控制為300mm。

4.2.2 吊裝步驟

1）等截面梁段吊裝：縱向，首先完成小樁號(hào)處的吊裝作業(yè)，無誤后再逐步轉(zhuǎn)向大樁號(hào)，最終完成縱向吊裝；橫向，梁段1—梁段2—橫聯(lián)—挑臂1—挑臂。

2）變截面梁段吊裝：縱向，首先完成中部最大斷面支墩處的吊裝作業(yè)，再逐步轉(zhuǎn)向兩側(cè)；橫向，同等截面梁段吊裝方法。

4.2.3 測(cè)量方法及監(jiān)控措施

1）鋼箱梁安裝前使用全站儀進(jìn)行測(cè)量放樣，由此得到鋼箱梁的邊線和中心線，通過此方式可為后續(xù)的鋼箱梁吊裝定位提供位置參考；施工期間應(yīng)加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)支架的檢驗(yàn)，要求支架的頂部高程滿足要求，若產(chǎn)生的誤差超出許可范圍則要視實(shí)際情況靈活調(diào)整，以免給鋼箱梁吊裝造成不利影響。

2）鋼箱梁安裝階段的檢測(cè)工作至關(guān)重要，每結(jié)束一段吊裝作業(yè)后都要在已安裝到位的鋼箱梁頂板上做好十字測(cè)量放線工作。除此之外，還應(yīng)加強(qiáng)高程測(cè)量，及時(shí)檢驗(yàn)鋼箱梁的位置情況，如平面和垂直方向，將誤差控制在許可范圍內(nèi)。觀測(cè)點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)均要具有透視條件良好且便于采取保護(hù)措施的特點(diǎn)，監(jiān)測(cè)所得的數(shù)據(jù)要得到有效的記錄，作為分析鋼箱梁施工狀況的基本依據(jù)。

3）在日照溫差、自然風(fēng)等因素的影響下易導(dǎo)致放樣定位點(diǎn)發(fā)生變化，因此，要格外注重測(cè)量及放樣定位時(shí)間的選擇，要求在不存在日照影響且溫差較小的時(shí)間段完成此項(xiàng)工作，同時(shí)必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的同意批準(zhǔn)。為盡可能排除光照溫差對(duì)定位點(diǎn)的影響，在開展節(jié)段角點(diǎn)的測(cè)量工作時(shí)應(yīng)在溫差較小的時(shí)間段完成，例如，日出前的清晨或是陰天。

5 結(jié)語(yǔ)

鋼箱梁是城市高架橋梁的重要組成部分，也是施工中的重難點(diǎn)，以何種方式將鋼箱梁安裝到位極為關(guān)鍵。實(shí)際施工中，應(yīng)注重對(duì)鋼箱梁接頭的設(shè)計(jì)，搭建穩(wěn)定的安裝支頂架，合理選擇吊點(diǎn)的位置，施工中做好監(jiān)測(cè)工作等，只有從多個(gè)角度入手，才可順利完成鋼箱梁的安裝。此外，在綠色環(huán)保的工程理念下，鋼箱梁安裝還要注重對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)，盡可能減少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛通行的干擾，給居民營(yíng)造正常的生活環(huán)境。