于立軍

一、隧道機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)容闡述

在高速公路的建立建設(shè)過(guò)程中，隧道機(jī)電系統(tǒng)包含的項(xiàng)目?jī)?nèi)容豐富，涵蓋的范圍較廣，但其主要的方面是監(jiān)控、通風(fēng)、照明、供配電和消防等系統(tǒng)。圖1是隧道機(jī)電系統(tǒng)的系統(tǒng)組成狀況。

隧道監(jiān)控系統(tǒng)是整個(gè)隧道管理和其他各運(yùn)行系統(tǒng)的運(yùn)行核心，對(duì)行車安全、隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)等有重要作用，監(jiān)控系統(tǒng)主要分為中央控制系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)等，不同控制系統(tǒng)之間發(fā)揮的功用有區(qū)別也有聯(lián)系，各系統(tǒng)發(fā)揮不同的功能和作用，共同保障隧道行車的安全舒適。隧道通風(fēng)系統(tǒng)的主要功用是為隧道的通風(fēng)條件做好后續(xù)保障，從而讓隧道內(nèi)有足夠的空氣保障行車人的呼吸暢通，此外，還可以保證在火災(zāi)工況下，迅速通風(fēng)排煙，保證人員有足夠的時(shí)間撤離并有效控制火情。當(dāng)前的主要排風(fēng)方式是采用射流風(fēng)機(jī)，在隧道機(jī)電系統(tǒng)的照明系統(tǒng)中，照明系統(tǒng)按功能的不同劃分為加強(qiáng)照明、引導(dǎo)照明、基本照明和應(yīng)急照明，基本照明就是滿足基本行車人的內(nèi)容安全，而應(yīng)急照明則是為了保障在無(wú)基本照明支撐之下的安全性能，而根據(jù)照明范圍和區(qū)域的不同，可以將照明系統(tǒng)分為隧道主動(dòng)照明、逃生通道照明和檢修通道照明，字如其名，很容易就能夠理解照明系統(tǒng)的主要功用。供配電系統(tǒng)作為隧道其他機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)，既是主系統(tǒng)的子系統(tǒng)，同時(shí)又是子系統(tǒng)的領(lǐng)頭人。在這一過(guò)程中，供配電系統(tǒng)按照設(shè)備的負(fù)荷等級(jí)劃分具有不同的供電方式，但其最終目的都是為有效保障機(jī)電設(shè)備的正常的供電。

二、高速公路隧道機(jī)電安裝施工技術(shù)探析

1.準(zhǔn)備工作落實(shí)，主體責(zé)任強(qiáng)化

高速公路隧道機(jī)電工程系統(tǒng)的安裝離不開(kāi)系統(tǒng)完善的前期準(zhǔn)備工作，高速公路隧道機(jī)電安裝工程的準(zhǔn)備工作主要包括三大方面的內(nèi)容，首先在安裝之前，安裝單位應(yīng)該做好項(xiàng)目的整體規(guī)劃和預(yù)設(shè)方案，有效確保各個(gè)工作內(nèi)容在預(yù)定的工期和計(jì)劃上執(zhí)行，有效保障工程的順利推進(jìn)，其次，在安裝工作的前期，各個(gè)系統(tǒng)安裝工作人員之間要做好彼此的交流和溝通，讓信息暢通，數(shù)據(jù)流通，語(yǔ)言精通，主體工作負(fù)責(zé)人要根據(jù)不同安裝工作人員的實(shí)際專業(yè)水平和工作能力，安排與工作能力相匹配的安裝工作，最后，安裝人員還要加強(qiáng)后續(xù)安裝工作的場(chǎng)域信息交流和有效數(shù)據(jù)信息提取，公路隧道內(nèi)的清潔工作也應(yīng)該進(jìn)一步做好，為行車人營(yíng)造出一種良好的行車環(huán)境，保障行車人路上的安全。

2.系統(tǒng)安裝照明系統(tǒng)

從隧道機(jī)電系統(tǒng)整體架構(gòu)的分析基礎(chǔ)上可以得知，高速公路中所應(yīng)用到的照明燈具種類繁多，因此，制定預(yù)先的科學(xué)策略來(lái)管控好照明燈具的安裝工作是一個(gè)十分重要的過(guò)程，是有效推進(jìn)照明系統(tǒng)建設(shè)工作的基礎(chǔ)。通常而言，隧道的照明系統(tǒng)主要會(huì)采取兩側(cè)對(duì)稱安裝led 燈的方式，同時(shí)還會(huì)在安全通道的設(shè)施上安裝led 燈拱頂形式來(lái)加強(qiáng)洞內(nèi)布置，這需要做好應(yīng)急照明的標(biāo)準(zhǔn)選取，一般應(yīng)急照明的基本照明燈需要使用1/4，同時(shí)還需要進(jìn)一步明確的是，隧道照明系統(tǒng)的安裝過(guò)程中，相關(guān)主體責(zé)任人必須明確自身職責(zé)，明確主體責(zé)任行為，確保鋪設(shè)線纜的正確安裝，在接線或走線的過(guò)程中，切時(shí)要按照預(yù)先的構(gòu)造方案進(jìn)行安裝，在接線或走線的過(guò)程中，用科學(xué)化的檢驗(yàn)方法對(duì)燈具的投射效果以及實(shí)際的安裝角度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，做到具體問(wèn)題具體分析，從而有效確保照明系統(tǒng)的完善和保障性能。

根據(jù)隧道照明系統(tǒng)工作的一般原理和組織架構(gòu)狀況來(lái)看，相關(guān)工作人員設(shè)計(jì)更加嚴(yán)格的照明設(shè)計(jì)圖紙，是有效規(guī)范場(chǎng)內(nèi)布置的重要舉措，在這一過(guò)程中，也能夠科學(xué)化的檢驗(yàn)出燈具的實(shí)際投射效果，以及與實(shí)際安裝角度之間的差異性，從而有效保障照明燈系統(tǒng)在使用的過(guò)程中基本效用發(fā)揮到極致。

3.施工安裝供電系統(tǒng)

供電系統(tǒng)的安裝內(nèi)容也是十分復(fù)雜的，安裝的過(guò)程中都需要對(duì)復(fù)雜的安裝內(nèi)容進(jìn)行合理化的選取，屆時(shí)根據(jù)不同的安裝場(chǎng)地進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，讓安裝施工方式得到優(yōu)化，在安全的環(huán)境之下運(yùn)行。如需進(jìn)一步達(dá)到供電系統(tǒng)的運(yùn)行要求，在安裝供電系統(tǒng)的過(guò)程中，可以選擇有雙路外相供電的方式，讓變電站的結(jié)構(gòu)上更加完善，布置兩臺(tái)獨(dú)立的變壓器側(cè)饋線保障供電資源的使用。為確保應(yīng)急系統(tǒng)的正常運(yùn)行和運(yùn)轉(zhuǎn)，可以根據(jù)實(shí)際狀況布置EPS 電源，讓照明系統(tǒng)的應(yīng)急性能得到最大程度發(fā)揮，在此基礎(chǔ)上，為滿足消防系統(tǒng)的運(yùn)行需要，應(yīng)選取質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合的電暖材料進(jìn)行配置。

圖1 隧道機(jī)電系統(tǒng)

4.系統(tǒng)安裝通風(fēng)系統(tǒng)

通風(fēng)系統(tǒng)的安裝對(duì)隧道運(yùn)行的安全性會(huì)起到直接或間接地影響性作用，因此必須對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)和過(guò)程的優(yōu)化提供嚴(yán)格科學(xué)的方案，通常而言，在設(shè)計(jì)排煙與縱向通風(fēng)方案的過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持科學(xué)性和合理性原則，比如面臨的通風(fēng)與附屬設(shè)備數(shù)量較多的情況，通風(fēng)系統(tǒng)的內(nèi)在組成復(fù)雜程度也會(huì)進(jìn)一步提升，施工建設(shè)的過(guò)程中更應(yīng)該對(duì)各種技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，讓通風(fēng)性能得到良好的保障，也為隧道工程的安全性做好后續(xù)保障。

5.隧道監(jiān)控管理系統(tǒng)完善

在高速公路上，通常而言，相關(guān)部門都會(huì)對(duì)高速公路的路況和行車人的行車路線進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮的作用就不可忽視，交通監(jiān)控一般由可變信息標(biāo)志、微波車輛檢測(cè)器等的相關(guān)軟件或設(shè)備組成，需要對(duì)車流、車速和車輛的占有率以及行車間距進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和全面的監(jiān)測(cè)。隧道交通的主體差異性與其他公路路段的差異性較大，特殊性較強(qiáng)，因此對(duì)車輛的高度也有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和尺度，這就要求除了安裝上述的交通監(jiān)控設(shè)備和系統(tǒng)之外，還需要安裝紅外、超聲等的微波車輛超高監(jiān)測(cè)器來(lái)監(jiān)測(cè)車輛的行駛和路況，如此才能夠真正地讓超高車輛禁止駛?cè)胨淼?，隧道監(jiān)控管理系統(tǒng)的完整性保持需要從多個(gè)方面著手，但一般而言，由于受到地形條件以及天氣條件等的自然因素或外在因素的影響，隧道監(jiān)控系統(tǒng)的功能和作用都不可能發(fā)揮到極致。因此，對(duì)于交通監(jiān)控系統(tǒng)而言，最重要的就是要保障可變信息標(biāo)志，微波車輛檢測(cè)器等的設(shè)備安裝完整性，從而做好對(duì)車流車速，車輛占用率以及行車間距等方面的監(jiān)測(cè)管理工作，還需要通過(guò)安裝紅外超聲，微波車輛等的設(shè)備來(lái)加強(qiáng)超高車輛的監(jiān)測(cè)力度，確保超高車輛誤入，導(dǎo)致危害事故發(fā)生。

6.安裝材料質(zhì)量考量

高速公路隧道，機(jī)電系統(tǒng)的安裝過(guò)程中，不僅要求相關(guān)安裝人員具備一定的理論知識(shí)和充分的實(shí)踐能力，同時(shí)也要求安裝人員在安裝的過(guò)程中要對(duì)材料的質(zhì)量和性能進(jìn)行篩選和考量，對(duì)材料的各方面質(zhì)量和性能進(jìn)行綜合的考量，從而對(duì)材料引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行規(guī)避，在這個(gè)過(guò)程中，質(zhì)量的考量也需要相關(guān)安裝企業(yè)做好安裝計(jì)劃的預(yù)案，對(duì)各類安裝計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程進(jìn)行精確的把握，處理好機(jī)電工程進(jìn)度與安全性的保證之間的二者關(guān)系，確保機(jī)電安裝工作在工期的范圍之內(nèi)如期開(kāi)展，此外，還要對(duì)供配電系統(tǒng)中的設(shè)備安裝技術(shù)進(jìn)行內(nèi)容上的更新和篩選，這必須堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，因?yàn)樵谶@一過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)根據(jù)隧道的實(shí)際長(zhǎng)度，選擇與之相匹配的供電設(shè)備，并利用先進(jìn)的供電技術(shù)升級(jí)優(yōu)化供配電站，保障高速公路隧道正常的供電，也讓傳輸電能的穩(wěn)定性和安全性在可塑的條件下進(jìn)行傳導(dǎo)與傳播。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上而言，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行，運(yùn)行規(guī)模大，涵蓋內(nèi)容廣，技術(shù)水平高能夠大大提升現(xiàn)代化的運(yùn)營(yíng)管理水平，但不可否認(rèn)的是，隧道機(jī)電工程安裝過(guò)程中，工程量的浩大和復(fù)雜的工作內(nèi)容以及高要求的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量會(huì)對(duì)隧道公路機(jī)電系統(tǒng)的安裝起到直接的影響性作用，這就需要施工人員根據(jù)實(shí)際的安裝工作環(huán)境進(jìn)行內(nèi)容的選取，采取科學(xué)的管控辦法讓公路的運(yùn)行體系在合理合適的范圍之內(nèi)，從而進(jìn)一步提高機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量，真正促進(jìn)高速公路的建設(shè)與完善，最終為高速公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的四通八達(dá)創(chuàng)造條件，也為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)的繁榮進(jìn)步奠定良好的公路交通基礎(chǔ)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。