王欣

機(jī)電工程是高速路工程中的重要組成部分，關(guān)系到高速路管理與價(jià)值實(shí)現(xiàn)結(jié)果，而高速公路機(jī)電質(zhì)量對于高速公路建設(shè)成本，以及高速公路建設(shè)單位綜合能力評價(jià)都有著重要意義。

本文結(jié)合某實(shí)際工程項(xiàng)目，對機(jī)電預(yù)留施工技術(shù)的常見問題進(jìn)行闡述，并分析了施工安排下的施工控制。

目標(biāo)項(xiàng)目主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路線全長約94km，設(shè)計(jì)速度100km/h，雙向四車道，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度26m；設(shè)置洪湖連接線，長度1.07km，采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，雙向四車道，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度24.5m。全線設(shè)置互通式立交5 處，分別為：新灘、大同湖、洪湖、螺山、白螺互通立交。在各互通立交設(shè)收費(fèi)站，共有：大同湖、洪湖、螺山3 處匝道收費(fèi)站。全線設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)2 處（大同湖、螺山），與匝道收費(fèi)站同址。設(shè)置了3 處服務(wù)區(qū)（白螺、洪湖、大同湖）。設(shè)置了1 處停車區(qū)（螺山）。本項(xiàng)目在洪湖連接線上設(shè)置洪湖監(jiān)控通信分中心，負(fù)責(zé)本路段沿線設(shè)備的各類管理服務(wù)基層單位，具體負(fù)責(zé)本路段的營運(yùn)、養(yǎng)護(hù)、行政等管理工作。本項(xiàng)目在新灘互通至洪湖服務(wù)區(qū)之間設(shè)置有多處高架橋，其中東分塊高架橋1-3 號橋長約21542m，東分塊高架橋4 號橋長約2700m，腰口隔堤特大橋11848m，高架橋長度達(dá)36090 米，路段總長度約22km。

一、機(jī)電預(yù)留施工的常見問題

在高速路機(jī)電預(yù)留施工中，因?yàn)槭┕ひ?jīng)過一般路段、橋梁、收費(fèi)站等，因此需要安裝的機(jī)電設(shè)施較多，預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)問題具有一定的普遍性。根據(jù)歷史工程項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，需要注意以下問題：預(yù)留預(yù)埋件的尺寸規(guī)格、施工技術(shù)和參考指標(biāo)系數(shù)與設(shè)計(jì)要求不符，預(yù)埋施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；強(qiáng)電溝與弱電溝預(yù)留空間較小，在排布管線時(shí)發(fā)現(xiàn)可用安全空間不足，管線鋪設(shè)和保護(hù)存在問題；各關(guān)鍵點(diǎn)和警示點(diǎn)設(shè)置不合理，局部管線系統(tǒng)因分布或走向偏差而影響施工質(zhì)量；線路接駁存在問題，造成接駁處漏電、短路等問題，容易造成線路燒毀或機(jī)電設(shè)備故障；預(yù)留預(yù)埋的管線質(zhì)量不合格，如管道滲漏、變形、異常老化或功能損耗，嚴(yán)重影響整個(gè)管線系統(tǒng)的使用壽命。

二、施工安排與施工控制

1.施工安排

本路段在道路使用初期全線服務(wù)水平較好，以偶發(fā)性事件為主，遠(yuǎn)期交通量持續(xù)增長，服務(wù)水平有所下降，行車速度、運(yùn)行條件必將受到一定的限制。因此，采用“一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施”的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)是必要的，在道路開通初期，保證道路的正常運(yùn)營、滿足道路使用者的基本需要，在后期逐步完善，以保證道路較高的運(yùn)營水平。

根據(jù)管理體制，監(jiān)控系統(tǒng)采用三級管理：湖北省監(jiān)控中心（不屬本設(shè)計(jì)范圍）荊州區(qū)域分中心－洪湖監(jiān)控通信分中心－監(jiān)控外場設(shè)備。在洪湖連接線上設(shè)置洪湖監(jiān)控通信分中心，負(fù)責(zé)本路段的營運(yùn)、養(yǎng)護(hù)、行政等管理工作。主要包括了交通系統(tǒng)的日常管理、通行監(jiān)控、道路控制，對道路各段的監(jiān)控信息進(jìn)行收集、統(tǒng)計(jì)、分類，對控制指令的輔助編輯與定向發(fā)送等相關(guān)信息與數(shù)據(jù)；接收收費(fèi)系統(tǒng)上傳的圖像信息，及時(shí)了解收費(fèi)廣場、收費(fèi)車道及收費(fèi)亭內(nèi)的情況。同時(shí)，接收荊州區(qū)域監(jiān)控中心下達(dá)指令和向其匯總信息。由于此處有大量的車輛進(jìn)入或駛出高速公路，車輛在進(jìn)出時(shí)可能要轉(zhuǎn)換好幾次車道才能駛出或駛?cè)?，因此，在局部路段?huì)產(chǎn)生大量的交通流交織，如果駕駛員操作不當(dāng)，就容易產(chǎn)生側(cè)碰或者追尾。因此設(shè)計(jì)根據(jù)互通大小在互通立交處設(shè)置1-2 套遙控?cái)z像機(jī)。

連續(xù)橋梁區(qū)域本身容易產(chǎn)生團(tuán)霧等氣象干擾，發(fā)生交通事故時(shí)不易引導(dǎo)，車行狀況需要密切監(jiān)視?？紤]到本項(xiàng)目橋梁區(qū)域較長，在特大橋上按照約1.2km設(shè)置視頻監(jiān)視點(diǎn)，在道路左幅、右幅間隔布設(shè)。在每一服務(wù)區(qū)場區(qū)內(nèi)設(shè)置1 套全景遙控?cái)z像機(jī)，用于監(jiān)視附近服務(wù)區(qū)停車場內(nèi)車流和人流的整體情況。在每一停車區(qū)場區(qū)內(nèi)設(shè)置1 套球型遙控?cái)z像機(jī)。收費(fèi)站及收費(fèi)廣場攝像機(jī)由收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)并實(shí)施，收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)將收費(fèi)站及收費(fèi)廣場圖像切換上傳至分中心，方便分中心人員對收費(fèi)站進(jìn)行監(jiān)視和管理（圖1）。

2.施工控制

（1）施工準(zhǔn)備

洪湖監(jiān)控通信分中心負(fù)責(zé)本路段主線、橋梁的監(jiān)控管理業(yè)務(wù)。在洪湖監(jiān)控通信分中心設(shè)置完善的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，如：三層以太網(wǎng)交換機(jī)、監(jiān)控服務(wù)器、監(jiān)控工作站、視頻服務(wù)器、視頻工作站、打印機(jī)、視頻顯示設(shè)備等。在應(yīng)用軟件的架構(gòu)體系下，各控制終端與各外場監(jiān)控設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)信令互通，將各路段的交通、氣象、路況、報(bào)警信息等進(jìn)行必要提示，并實(shí)施進(jìn)一步的交通引導(dǎo)功能。外場設(shè)備：包括遙控?cái)z像機(jī)、車輛檢測器、可變信息標(biāo)志、一類交通量調(diào)查站等。傳輸設(shè)備：包括光纖收發(fā)器、工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)、視頻編解器等設(shè)備的安裝、調(diào)試及聯(lián)調(diào)等工作。管理所及監(jiān)控外場設(shè)備的安裝，包括終端引入電纜的架設(shè)及連接、設(shè)備間的配線、外場設(shè)備機(jī)箱、安裝支架、基礎(chǔ)、接地等。外場設(shè)備供電、配電箱及電力電纜地提供、敷設(shè)及相應(yīng)的土建工程。提供一整套本合同所包括的所有設(shè)備所需備件以及專用儀器、工具，并提供系統(tǒng)維護(hù)所需的全部技術(shù)資料。在本合同未提到的但是工程完工所必需的一些基本材料和附屬材料。

（2）技術(shù)控制

機(jī)電系統(tǒng)：機(jī)電安裝會(huì)提前預(yù)留空間，尤其是在隧道和橋梁等特殊路段，需要根據(jù)機(jī)電設(shè)備的尺寸規(guī)格，預(yù)留充足的安裝空間，且預(yù)留空間內(nèi)應(yīng)當(dāng)提前采取加固和優(yōu)化處理措施，確保預(yù)留空間的穩(wěn)固性和內(nèi)部光滑性，對管口、操作口等特殊位置，必須保證清潔度，清除表面的異物和多余的材料，利于后續(xù)安裝、穿線等施工作業(yè)，同時(shí)預(yù)留位置點(diǎn)應(yīng)當(dāng)提前設(shè)定，并采取精確測量標(biāo)記預(yù)留操作。將管道通過預(yù)定空間和渠道進(jìn)行穿插定位，并對管道兩端進(jìn)行標(biāo)記，分清管道種類，明確電纜、光、排水等管道具體用途，同時(shí)做好焊接或加塞固定措施，預(yù)留線路接地點(diǎn)位。監(jiān)控系統(tǒng)作為高速路橋梁機(jī)電的關(guān)鍵，應(yīng)特別注重施工點(diǎn)位布置，通過測距儀、定位儀進(jìn)行二次點(diǎn)位校正之后開始安裝，要求檢查設(shè)備的屬性和功能，在保障設(shè)備質(zhì)量與零部件就緒后進(jìn)行安裝，要求安裝誤差≤3cm，同時(shí)依靠法蘭件進(jìn)行固定連接的位置，需要控制施工力度，避免法蘭件破損或變形。

通信系統(tǒng)：主要是光纜安裝，根據(jù)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)安裝纜線，由專業(yè)人員負(fù)責(zé)接線和檢測，開機(jī)實(shí)測線路運(yùn)行正常之后驗(yàn)收合格并交付。按照安裝的過程，首先需要對敷設(shè)計(jì)劃進(jìn)行檢查和優(yōu)化，對通信系統(tǒng)的具體設(shè)備、傳輸要求等進(jìn)行掌握，并結(jié)合施工現(xiàn)場安排施工設(shè)備和輔助事物，并且做好現(xiàn)場通信工作。材料就位之后，核對材料的規(guī)格、性能，必要時(shí)按照清單清理出通信部件，并進(jìn)行對應(yīng)標(biāo)號。管道穿線時(shí)，需要對預(yù)埋管道及周邊材料強(qiáng)度進(jìn)行檢測，避免對管道周邊產(chǎn)生破壞，或者因?yàn)橹苓厪?qiáng)度不足引起管道異常而損害光纜。統(tǒng)一管道或溝內(nèi)的敷設(shè)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮光纜及其他線路的重量、長度，敷設(shè)線路時(shí)按照由下往上、有里向外的順序進(jìn)行，同時(shí)檢查有無線路過長導(dǎo)致的繞線、迂結(jié)等情況，如發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)孔、免光等問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)返工處理。光、電纜敷設(shè)基本完成后，應(yīng)當(dāng)確定纜線的絕緣性，要求外面無褶皺、損傷，表層絕緣性電阻值應(yīng)在5MΩ 以上。

（3）保障措施

質(zhì)量檢測：根據(jù)機(jī)電設(shè)備和施工項(xiàng)目劃分作業(yè)小組，并就具體的施工建立質(zhì)量指標(biāo)，由專門的人員操作檢測設(shè)備完成各項(xiàng)施工參數(shù)的檢測和核準(zhǔn)，建立檢測數(shù)據(jù)檔案。檢測的內(nèi)容主要包含：設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、線路及相關(guān)設(shè)備和設(shè)施的外觀與布局、機(jī)電系統(tǒng)的局部工作效果與整體工作效果、同一線路或相鄰線路設(shè)備的相互影響性等。針對通信管道的隱蔽性，可以使用氣吹測試，而管線整體迂結(jié)情況，可以通過觀察判斷或超聲設(shè)備等檢測辦法，手孔等檢測則通過實(shí)際測量完成，光纜測試則由安裝團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)完成。

現(xiàn)場管理：根據(jù)機(jī)電預(yù)留施工特點(diǎn)建立風(fēng)險(xiǎn)評估體系，體系中需要細(xì)分具體設(shè)備或技術(shù)的普遍性風(fēng)險(xiǎn)形式與預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)級別，分別對風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行加權(quán)，量化評價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)類型和表現(xiàn)形式，制定相應(yīng)的應(yīng)急措施，如：施工不達(dá)標(biāo)的返工范圍和返工流程等，降低響應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)所需的成本，并提高應(yīng)急效果?，F(xiàn)場監(jiān)管與施工中責(zé)任主要落實(shí)到管理人員和技術(shù)人員，建立與工程匹配的績效管理制度。

圖1 監(jiān)控設(shè)備手孔設(shè)施布置圖

三、結(jié)語

高速路機(jī)電預(yù)埋施工的關(guān)鍵在于預(yù)埋的精準(zhǔn)度和預(yù)埋后施工便捷性，因此要特別注意控制各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的位置、線路走勢等，必要情況下須做好標(biāo)示工作。同時(shí)為確保施工質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)管工作，合理利用檢測查驗(yàn)手段。