楊毅 趙暉

一、工程概況

某城市A區(qū)到B區(qū)之間的道路基礎(chǔ)為水泥穩(wěn)定碎石基層，路面為普通混凝土路面，厚度為13cm。完成建設(shè)，運(yùn)營1年后，該道路路面出現(xiàn)了一定的病害問題：路面泛油、水破壞、車轍、裂縫等，其中車轍病害最為嚴(yán)重，部分區(qū)域的高差已經(jīng)達(dá)到9cm，這些病害問題的發(fā)生嚴(yán)重影響了道路的正常使用，同時(shí)也隱藏著較多的安全隱患。

二、城市道路瀝青路面病害及其原因

1.泛油問題及成因

該城市道路在完成建設(shè)后的第一個(gè)高溫季節(jié)就已經(jīng)出現(xiàn)了一定的泛油現(xiàn)象。在所有路面病害問題中，泛油是最常見的類型之一。泛油問題具體是指，瀝青下層發(fā)生上移，這導(dǎo)致大量瀝青聚集到道路表面，因此在高溫和車輛荷載的影響下，就會出現(xiàn)泛油狀況現(xiàn)象。

通常情況下，溫度高、車流量大是導(dǎo)致泛油問題的主要原因。另外，我國大多數(shù)地區(qū)夏季多雨，雨水在滲入到道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)后，就會大大降低原料和瀝青材料之間的粘合度，造成瀝青剝落、路面泛油的問題加劇。

2.水破壞問題及其成因

和其他路面病害問題相比，水破壞問題的破壞力度更強(qiáng)。水破壞問題，是指路面積水深入到道路結(jié)構(gòu)中，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)被破壞。在實(shí)際生活中，水破壞問題最為常見的表型形式有三種：網(wǎng)格裂縫，凹坑和車轍槽。

導(dǎo)致水破壞問題的主要原因?yàn)樵虾蜑r青配比不夠合理。這會造成道路在完成建設(shè)后，其路面的微觀間隙會過大，加之雨天吸收大量水分，其水分會進(jìn)入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部；當(dāng)天氣晴朗后，路面就會變得松軟，此時(shí)如果有車輛經(jīng)過，就會出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)裂縫、凹坑或者車轍槽等問題。由于水破壞問題往往都會給道路所造成巨大影響，因此必須及時(shí)采取有效的措施加以處理。

3.大面積車轍痕跡問題及其成因

道路完成建設(shè)投入運(yùn)營后，時(shí)刻都需負(fù)載較大的車流量，這會很大可能地造成大面積車轍痕跡問題。車轍問題是瀝青路面常見的病害，輕微的車轍問題如果狀態(tài)穩(wěn)定，一般不需要進(jìn)行處理，而如果車轍問題面積有擴(kuò)大的趨勢，就必須及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行處理。

經(jīng)過深入分析可知，導(dǎo)致大面積車轍痕跡問題的原因主要有兩個(gè)：

（1）在建設(shè)瀝青路面的過程中，施工人員偷工減料，造成瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，而在反復(fù)的行車荷載的影響下，路面就會出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。

（2）瀝青混合料配比不夠科學(xué)，導(dǎo)致路面承載能力大大降低。具體來說，就是在雨季到來后，大量的路面積水會深入道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部，使道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能發(fā)生一定程度的變化，即柔韌性大大降低。同時(shí)，行車經(jīng)過也會產(chǎn)生車轍問題。不僅如此，在長期使用的過程中，由于基層結(jié)構(gòu)中的夾層的穩(wěn)定性可能會降低，因此路基較易出現(xiàn)不均勻的變形問題，而路面也就會出現(xiàn)橫向的推擠問題，且隨著時(shí)間的推移，波形車轍的面積也會增加。

4.裂縫、推移問題及其成因

裂縫和推移問題是城市道路病害問題的主要原因。

常見的裂縫主要分為兩種：水平裂縫和垂直裂縫。在高溫的作用下，路面向下發(fā)展速度過快就會產(chǎn)生水平裂縫問題；晝夜溫差是導(dǎo)致垂直裂縫問題的主要原因。水平裂縫和垂直裂縫問題都會加速路面老化，讓路面出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫問題。

基層施工質(zhì)量不合格是導(dǎo)致推移問題產(chǎn)生的直接原因，比如在進(jìn)行道路鋪設(shè)施工的過程中，施工單位如果沒有做好基層的充分清理，加之滲水現(xiàn)象，這就會大大降低基層和瀝青之間的粘聚力。在這一情況下，如果車流量過多，路面承重過大，就會出現(xiàn)嚴(yán)重的推移問題，如有些城市已出現(xiàn)了極其嚴(yán)重的道路波浪式推移現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響了道路運(yùn)營安全。

5.松散問題及其成因

路面松散問題是瀝青路面常見的病害問題之一。這類問題出現(xiàn)的直接原因大多是結(jié)合料粘性降低，且在行車的作用下，集料直接從道路表面脫落。

集料顆粒脫落是導(dǎo)致瀝青路面松散病害的根本原因。這是因?yàn)?，骨料含泥量過高，瀝青薄膜暴露在粉塵中，當(dāng)?shù)缆吠瓿山ㄔO(shè)投入使用后，隨著時(shí)間的推移，集料顆粒就會發(fā)生脫落。

另外，混合物密實(shí)度不符合具體的要求，道路凝聚力不夠，也會導(dǎo)致集料發(fā)生脫落問題，繼而造成道路局部出現(xiàn)松散問題。

三、防治養(yǎng)護(hù)措施

1.泛油問題養(yǎng)護(hù)措施

道路建設(shè)施工中，原材料的配比問題是最重要和最關(guān)鍵的步驟，對此，在設(shè)計(jì)原料配合比的過程中，施工單位不可使用過多的瀝青。與此同時(shí)，在道路完成建設(shè)后，施工單位要及時(shí)養(yǎng)護(hù)道路，從而避免雨水滲入道路結(jié)構(gòu)加劇路面泛油的程度。

道路在施工或者運(yùn)營的過程中，一旦發(fā)生了輕微的泛油問題，必須及時(shí)應(yīng)用粗砂進(jìn)行處理，直到瀝青不再脫落為止。

2.水破壞問題養(yǎng)護(hù)措施

（1）置排水基層，適當(dāng)?shù)卦黾优潘O(shè)施，以保證排水通暢。

（2）在路面施工時(shí)，調(diào)整好面層骨料的級配程度，從而合理控制瀝青混合料的攤鋪過程，嚴(yán)格控制相關(guān)參數(shù)。

（3）如果水破壞病害問題已經(jīng)發(fā)生，必須及時(shí)做好處理，為了達(dá)到緊急排水的目的，可以在洗刨病害段瀝青混凝土面層及基層后，根據(jù)實(shí)際情況采取有效的措施進(jìn)行進(jìn)一步處理。

3.大面積車轍痕跡問題養(yǎng)護(hù)措施

車轍痕跡問題是道路路面病害最常見的一種。輕微的、穩(wěn)定的車轍問題一般不需要格外處理，但是如果車轍面積有擴(kuò)大的趨勢，就必須及時(shí)采取有效的措施加以處理，以避免影響道路運(yùn)營的穩(wěn)定性。在城市道路中，最嚴(yán)重的路面病害問題就是大面積車轍問題，可制定兩種處理方案，具體如表1所示。

完成處置方案的擬定后，施工單位將其提交給業(yè)主單位進(jìn)行選擇，業(yè)主單位綜合考慮施工材料、交通量、施工設(shè)備等因素，初步?jīng)Q定應(yīng)用方案二進(jìn)行處理。

表1 大面積車轍問題處理方案

4.裂縫、推移問題養(yǎng)護(hù)措施

城市道路路面一旦出現(xiàn)裂縫，養(yǎng)護(hù)處理的難度就會大大增加。如果裂縫為較小的橫向裂縫，暫時(shí)沒有延長的趨勢，可暫時(shí)不做處理；如果有延長的趨勢，必須及時(shí)應(yīng)用乳化瀝青來填充處理；如果裂縫為縱向裂縫，必須深入、全面的分析導(dǎo)致裂縫問題的原因，及時(shí)采取有效的處理措施，避免裂縫問題擴(kuò)大；如果裂縫為網(wǎng)眼裂縫問題，需應(yīng)用玻璃纖維布覆蓋裂縫。

5.松散問題養(yǎng)護(hù)措施

（1）在道路建設(shè)過程，加強(qiáng)原材料的管控，盡量應(yīng)用高質(zhì)量的原材料進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制集料中的泥砂和礦粉的占比。

（2）選擇合理的施工設(shè)備，控制好溫度等相關(guān)參數(shù)，為了提高道路施工質(zhì)量，可以利用試驗(yàn)路段的施工獲取有效數(shù)據(jù)，給后續(xù)正式施工提供參數(shù)指導(dǎo)，從而避免瀝青路面松散狀況。

四、結(jié)語

綜上所述，施工材料、施工技術(shù)、施工工序等都是導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)病害問題的原因，道路是公共單位必須嚴(yán)格控制施工材料，控制好施工過程，保證所有施工環(huán)節(jié)都可以達(dá)到相應(yīng)的施工要求，將道路病害問題的發(fā)生概率降到最低。同時(shí)，針對瀝青路面可能會發(fā)生的病害問題，及時(shí)采取預(yù)防措施加以預(yù)防，確保道路可以更好地為人們的出行提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。