吳 璨

（四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，四川 成都 610000 ）

一直以來(lái)，公路建設(shè)作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的基礎(chǔ)部分，對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的研究從未停止腳步，并且在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展中，始終都具有重要的研究?jī)r(jià)值。本文的主要目的就是針對(duì)舊瀝青路面材料在公路養(yǎng)護(hù)中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行分析，思考在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中存在的重要問(wèn)題，并從多方面包括混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行思考，提出各個(gè)環(huán)節(jié)和流程中不同的養(yǎng)護(hù)措施，從而能夠進(jìn)一步提高舊瀝青路面材料在公路養(yǎng)護(hù)中的實(shí)際效果以及價(jià)值，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工作的有效開(kāi)展，提升公路在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展過(guò)程中起到的重要作用。

隨著近些年來(lái)我國(guó)的交通行業(yè)不斷地發(fā)展和完善，人們的日常生活質(zhì)量以及綜合水平已經(jīng)有效提升，對(duì)于公路工程的要求越來(lái)越高。與此同時(shí)，隨著現(xiàn)代社會(huì)建設(shè)進(jìn)程的腳步不斷加快，進(jìn)一步擴(kuò)大了公路的建設(shè)規(guī)模。除此之外，現(xiàn)代的公路建設(shè)在我國(guó)的起步相對(duì)比較晚，公路建設(shè)開(kāi)始普及在上個(gè)世紀(jì)末。起初對(duì)于公路建設(shè)方面存在的限制因素比較豐富，導(dǎo)致公路建設(shè)的水平難以滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的客觀需求，尤其是在公路使用的材料方面，從前使用的路面材料根本無(wú)法有效地保障路面的施工質(zhì)量[1]。同時(shí)，在現(xiàn)代路面建設(shè)等過(guò)程中，各種材料長(zhǎng)期使用也必然會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致對(duì)路面的順利通行造成影響，使現(xiàn)代的公路網(wǎng)建設(shè)系統(tǒng)存在缺陷。因此，需要重視對(duì)舊瀝青路面的公路養(yǎng)護(hù)工程，思考有效的方式來(lái)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作完成，提高公路在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中體現(xiàn)出的重要價(jià)值。

1 舊瀝青路面材料介紹

1.1 舊瀝青材料

舊瀝青作為公路建設(shè)工程在具體規(guī)劃以及施工中的重要原材料，其本身是一種復(fù)合程度較高的高分子化合物材料。因此如果瀝青出現(xiàn)老化現(xiàn)象，通常是指自身的化學(xué)成分產(chǎn)生了變化。由于瀝青具有較為快速的化學(xué)反應(yīng)變化，導(dǎo)致瀝青的粘結(jié)性產(chǎn)生變化，進(jìn)而影響到公路路面的平整性，產(chǎn)生公路裂縫甚至破損、塌陷。在實(shí)際生活中，瀝青老化作為一種普遍的現(xiàn)象，通常是由于在長(zhǎng)時(shí)間的使用下，瀝青材料的活性降低、軟化點(diǎn)提高、延展性降低的結(jié)果。在實(shí)驗(yàn)中，如果能夠結(jié)合公路的客觀情況來(lái)對(duì)舊瀝青材料進(jìn)行作用，可能使瀝青材料的活性恢復(fù)，就能夠使舊瀝青材料在公路工程的建設(shè)系統(tǒng)中發(fā)揮對(duì)應(yīng)的作用[2]。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及發(fā)展，已經(jīng)有專業(yè)的人員對(duì)此方面展開(kāi)了研究，主要目的是研究舊瀝青材料的回收利用價(jià)值以及具體的方式，從而保證舊瀝青材料變成一種可再生的材料，提高舊瀝青的使用價(jià)值，使其能夠重復(fù)發(fā)揮作用。在這個(gè)過(guò)程中，通?？陀^的方式是在舊瀝青材料中添加復(fù)活劑材料，或者一些其他類型的催化劑，實(shí)現(xiàn)對(duì)做瀝青材料的熱處理，讓其本身的化學(xué)性質(zhì)產(chǎn)生變化，在此基礎(chǔ)上來(lái)提高恢復(fù)率，提高瀝青材料的活性，使其原本的作用恢復(fù)，提高舊瀝青材料在公路建設(shè)的作用[3]。

1.2 舊瀝青材料的準(zhǔn)備

舊瀝青材料所制成的路面方面存在著較大的差異。在舊瀝青材料使用的過(guò)程中，需要充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩砬闆r、氣候環(huán)境、工程的建設(shè)周期和質(zhì)量要求等多方面的內(nèi)容來(lái)對(duì)瀝青進(jìn)行配比，導(dǎo)致在瀝青的配比過(guò)程中存在較大的差異性。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)重視對(duì)不同材料的分類以及分析。具體來(lái)說(shuō)常見(jiàn)的瀝青碎石、瀝青混凝土等，對(duì)這些材料進(jìn)行分類收集并能夠?qū)崿F(xiàn)不同材料的分類工作。同時(shí)，針對(duì)不同類型的材料，還應(yīng)當(dāng)做好相對(duì)應(yīng)的防雨防潮保護(hù)工作。除此之外，在搜集舊瀝青材料的過(guò)程中也可以利用挖掘機(jī)等大型設(shè)備進(jìn)行翻挖處理，整個(gè)過(guò)程中需要盡量避免其他雜物的翻挖，保證瀝青材料自身的純度[4]。對(duì)于挖出的瀝青材料，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行針對(duì)性的破碎處理并篩選材料，保證所篩選出的材料能夠達(dá)到相關(guān)方面的政策要求以及標(biāo)準(zhǔn)，從而使其有效地在后期的使用中發(fā)揮價(jià)值。破碎的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)注意，如果對(duì)瀝青材料進(jìn)行破碎的程度相對(duì)更小，可能會(huì)對(duì)后期的施工產(chǎn)生良好的作用。因此，應(yīng)當(dāng)盡可能地實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青材料的最佳破碎化處理，并對(duì)處理好的瀝青材料進(jìn)行瀝青機(jī)器攪拌，還可以結(jié)合實(shí)際情況來(lái)適當(dāng)增加一些化學(xué)材料，進(jìn)而能夠保證瀝青材料在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中發(fā)揮出材料的重要效果，促進(jìn)舊瀝青材料的使用價(jià)值提升[5]。

2 舊瀝青材料在公路養(yǎng)護(hù)工程中的具體應(yīng)用

2.1 混合料的拌和

公路養(yǎng)護(hù)施工工程的主要目的就是為了能夠?qū)σ恍├吓f的公路進(jìn)行定期的維護(hù)以及保養(yǎng)，從而能夠保證這些公路路面使用過(guò)程中的有效性，延長(zhǎng)公路的使用壽命。但是實(shí)際中不管是哪種類型的公路，在具體的建設(shè)過(guò)程中都會(huì)利用瀝青材料。因此，舊瀝青材料的選擇和使用過(guò)程中，即使用法用量存在差異性，也不影響其使用的價(jià)值，在本質(zhì)上仍然具有客觀的價(jià)值，因此可以研究并實(shí)現(xiàn)對(duì)舊瀝青路面材料的再次利用[6]。實(shí)際中，對(duì)于舊瀝青材料進(jìn)行搜集對(duì)于搜集的方式提出了更高的要求，要求搜集者能夠充分結(jié)合舊瀝青材料的不同類型以及性狀，有針對(duì)性地進(jìn)行整理、分類和歸納。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)按照舊瀝青材料顆粒的大小將其放置在粗細(xì)不同的材料堆中，并能夠?qū)Σ煌瑏?lái)源的材料需求進(jìn)行分析。通常來(lái)說(shuō)，分類舊瀝青材料之后，應(yīng)當(dāng)結(jié)合客觀實(shí)際情況來(lái)對(duì)其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)以及分析，并能夠按照具有一定規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)要求來(lái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，保障選取的舊瀝青材料達(dá)到相關(guān)方面的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)之后，才能夠大批量進(jìn)行生產(chǎn)。在具體的配料中，要求操作人員能夠充分結(jié)合實(shí)際中的要求，對(duì)不同類型的材料進(jìn)行配比，在配比的過(guò)程中也存在方式方面的差異性特點(diǎn)。舊瀝青材料通常是直接用導(dǎo)熱油的方式來(lái)進(jìn)行加熱，加熱中需要將溫度控制在165℃左右；而礦料加熱時(shí)的溫度就應(yīng)當(dāng)比瀝青材料高10℃左右，在礦料和瀝青材料攪拌的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)將攪拌完成的混合料溫度控制在155℃左右。除此之外，如果在攪拌的過(guò)程中出現(xiàn)溫度偏差過(guò)大的材料，就表示這部分材料無(wú)法正常地使用。實(shí)際中，如果混合料的溫度超過(guò)200℃，就只能作廢，而無(wú)法使用到公路修復(fù)過(guò)程中。除此之外，針對(duì)熱材料進(jìn)行篩選時(shí)，還要求工作人員能夠?qū)Σ煌牧系馁|(zhì)量以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行把控和審核，遇到難以達(dá)到客觀標(biāo)準(zhǔn)和要求的材料，應(yīng)當(dāng)對(duì)其執(zhí)行作廢處理，防止這部分質(zhì)量不合格的材料對(duì)整體的公路施工質(zhì)量產(chǎn)生影響[7]。除此之外，還應(yīng)當(dāng)注意在混合料的拌和過(guò)程中，要求能夠控制攪拌的速度，保證拌和速度的穩(wěn)定性，從而能夠保證材料混合均勻的具體要求，使拌和的材料能夠在公路養(yǎng)護(hù)工程中發(fā)揮最大的價(jià)值。

2.2 混合料的運(yùn)輸

作為一種特殊材料，混合料的運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)當(dāng)重視多方面的要求，保障運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量不會(huì)對(duì)混合料的使用效果產(chǎn)生影響。

首先，在裝載攪拌料時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意運(yùn)輸車的位置。通常來(lái)說(shuō)，裝載一斗的材料之后，運(yùn)輸車就需要移動(dòng)自己的位置，從而保證混合料中粗細(xì)不同的顆粒不產(chǎn)生分離的現(xiàn)象，同時(shí)還需要重視裝料時(shí)的下落高度，盡量將裝料時(shí)的下落高度控制在最低點(diǎn)，保障裝料的效率。

其次，進(jìn)行材料運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，如果需要長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸混合料或者混合料的溫度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低，應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的運(yùn)輸車采取保溫處理方式，為混合料的整體質(zhì)量提供良好的保障。除此之外，針對(duì)混合料，如果是需要用于連續(xù)攤鋪環(huán)節(jié)，通常運(yùn)輸混合料的車輛無(wú)法和攤鋪機(jī)器近距離去接觸，實(shí)際中通常將兩者之間的距離控制在10cm 以上，并在卸料的時(shí)候停止運(yùn)料機(jī)的使用，結(jié)合攤鋪的具體速度來(lái)嚴(yán)格控制原料車的前進(jìn)速度[8]。

最后，針對(duì)一些無(wú)法實(shí)現(xiàn)均勻攪拌的混合料，應(yīng)當(dāng)將這些材料進(jìn)行篩選，并在整個(gè)攪拌過(guò)程中放棄一些沉底的材料，從而能夠避免這些不達(dá)標(biāo)的材料對(duì)其他高質(zhì)量的材料產(chǎn)生影響，降低材料整體的實(shí)用價(jià)值，最終保障整體公路養(yǎng)護(hù)以及建設(shè)的質(zhì)量。

2.3 混合料的攤鋪

針對(duì)混合料，在攤鋪工作開(kāi)展之前應(yīng)當(dāng)重視對(duì)材料的逐一檢查。檢查過(guò)程中主要的檢查目的是保證攤鋪的下層材料具有良好的純度。除此之外，還要盡可能防止其他雜物所產(chǎn)生地污染和影響。尤其是針對(duì)一些不合格的材料，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)這些材料進(jìn)行廢棄處理，防止對(duì)整體材料質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重地影響。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)充分重視對(duì)攤鋪材料的溫度控制，通常應(yīng)當(dāng)將攤鋪材料的溫度控制在合理的范圍，具體來(lái)說(shuō)，要求使其控制在130-160℃，如果氣溫不在合理的區(qū)間內(nèi)，就可能會(huì)導(dǎo)致攤鋪的效果不高。除此之外，還要求注意如果攤鋪?zhàn)鳂I(yè)處于降水環(huán)境中，或者攤鋪工作開(kāi)展時(shí)外界氣溫過(guò)低，已經(jīng)不足10℃，就應(yīng)當(dāng)盡可能避免開(kāi)展攤鋪工作。這主要是由于混合料在遇到水之后就無(wú)法使用，需要全部廢棄，導(dǎo)致材料的浪費(fèi)和成本的提高。對(duì)此，可以適當(dāng)對(duì)廢棄材料進(jìn)行處理，保證所使用混合料的質(zhì)量，同時(shí)還能夠有效地節(jié)約成本方面的投入，提高混合料的實(shí)用價(jià)值，促進(jìn)舊瀝青路面材料在公路養(yǎng)護(hù)工程中價(jià)值的提升[9]。

3 結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)說(shuō)，對(duì)于舊瀝青路面材料的再生以及再次使用進(jìn)行研究，主要的目的是能夠保障公路養(yǎng)護(hù)工程能夠順利地開(kāi)展，幫助相關(guān)部門(mén)節(jié)省成本，并提高舊瀝青路面材料的實(shí)用價(jià)值，在此基礎(chǔ)上還能夠有效地延長(zhǎng)公路的使用壽命。除此之外，使用舊瀝青路面材料來(lái)開(kāi)展公路養(yǎng)護(hù)工作，還能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的要求。雖然在實(shí)踐生活中在此方面仍然存在比較豐富的問(wèn)題，但是通過(guò)采取適當(dāng)?shù)拇胧?，結(jié)合實(shí)際考慮，能夠有效地解決這些問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)舊瀝青路面材料的有效使用，從而能夠在滿足人們?nèi)粘３鲂兄械目陀^需求，同時(shí)還能有效地為我國(guó)公路工程項(xiàng)目的進(jìn)一步建設(shè)以及未來(lái)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，推動(dòng)我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)和完善。這就說(shuō)明，舊瀝青路面材料在公路養(yǎng)護(hù)工程中具有良好的價(jià)值，值得被相關(guān)方面專業(yè)人員重視并對(duì)其進(jìn)行研究，使其發(fā)揮出巨大的作用，促進(jìn)我國(guó)公路體系的完善以及社會(huì)水平地提高，推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程。