宋提俊

（秦皇島港股份有限公司第九港務(wù)分公司，河北秦皇島 066000）

0 引言

為滿足國內(nèi)經(jīng)濟建設(shè)的需要，我國的港口生產(chǎn)一直以來保持了良好發(fā)展態(tài)勢。因此，我國港口機械化水平較高，各類裝卸設(shè)備已達(dá)到或超過世界同類港口水平。例如，8000 t/h 煤炭裝船機、40英尺岸邊集裝箱起重機等機械設(shè)備均在港口生產(chǎn)中發(fā)揮出了重要作用。我國港口機械的自主化專利技術(shù)較多，應(yīng)用極為廣泛，現(xiàn)已進入到世界多個國家的港口機械市場。隨著近年我國不斷嘗試經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，以往的粗放式經(jīng)濟因嚴(yán)重環(huán)境污染，已不能適應(yīng)新時期發(fā)展要求。因此，港口機械也亟需尋找新的發(fā)展出路。在各類新技術(shù)的支持下，我國的港口機械設(shè)備已由傳統(tǒng)模式下的大型高污染設(shè)備轉(zhuǎn)型為智能化、節(jié)能環(huán)保型的新型設(shè)備，有力提升了港口生產(chǎn)速度，也為我國的環(huán)保事業(yè)做出了行業(yè)內(nèi)的貢獻(xiàn)。

1 我國港口機械發(fā)展現(xiàn)狀

在國家對港口建設(shè)不斷加強重視的大環(huán)境下，在短短幾十年的發(fā)展過程中，各類港口設(shè)備有了長足進步。另外，由于長期以來粗放式的發(fā)展結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致港口機械存在一定問題，需要予以重點解決。

1.1 港口起吊設(shè)備的專業(yè)化水平發(fā)展迅速

我國擁有上千個專業(yè)化萬噸級碼頭，具有極高的工作效率，已實現(xiàn)了自動化管理。我國港口普遍應(yīng)用大噸位的貨船，使得貨物運輸成本較低，保障了港口的健康發(fā)展態(tài)勢。由于大噸位貨船對貨物的裝卸過程有著嚴(yán)格要求，據(jù)此配套建設(shè)了一批具有極高噸位的裝卸設(shè)備。目前，港口采用的集裝箱起重機相較于以前的額定噸位，已達(dá)當(dāng)時的兩倍多。為進一步強化港口貨物的裝卸能力，我國開展了新一輪的大噸位集裝箱起重機制造工作，可保障港口起吊效率再次快速發(fā)展。

1.2 港口機械質(zhì)量亟需提升

從當(dāng)前各大港口使用國產(chǎn)機械的效果來看，已發(fā)生多次因機械結(jié)構(gòu)承力不足，導(dǎo)致設(shè)備產(chǎn)生裂縫的情況。而且液壓系統(tǒng)及制動力方面也曾出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題。因此，需針對此類較為突出的狀況進行整改。另外，我國港口機械自身重量偏大、耐用度較差，造成各類故障頻發(fā)。

1.3 技術(shù)發(fā)展不均衡

我國港口機械整體處于世界領(lǐng)先水平，這主要包括了某些大型機械設(shè)備，但常規(guī)性設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢不明顯，這也是今后發(fā)展的重點方向。

1.4 大力發(fā)展鐵路與水路聯(lián)合運輸集裝箱的形式

當(dāng)前我國的集裝箱運輸手段還較為單一，以鐵路及水路運輸為主。公路運輸極易影響生態(tài)環(huán)境，需進一步優(yōu)化鐵路及水路運輸?shù)倪\輸形式。

1.5 港口機械設(shè)備的系統(tǒng)化程度不高

港口機械設(shè)備種類極多，均具備獨立操作能力。由于港口日常生產(chǎn)處于實時動態(tài)之中，需將碼頭運行系統(tǒng)及自動化技術(shù)相結(jié)合，使港口機械設(shè)備形成系統(tǒng)化，從而更好服務(wù)于港口日常生產(chǎn)。

2 港口機械設(shè)備的發(fā)展前景

2.1 港口機械設(shè)備向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展

目前，我國環(huán)境狀況日益嚴(yán)峻，2018 年，我國再次修訂《中華人民共和國節(jié)約能源法》，針對高污染行業(yè)做出了限制規(guī)定，并在此基礎(chǔ)上大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)模式下的港口產(chǎn)業(yè)污染嚴(yán)重，應(yīng)不斷深入推進港口產(chǎn)業(yè)調(diào)整，從根本上解決行業(yè)內(nèi)能耗高、效率低的問題。淘汰一批不適應(yīng)新時期環(huán)保要求的落后產(chǎn)能，使得能源從開發(fā)到供應(yīng)的整個鏈條均實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。從環(huán)境保護的角度出發(fā)，政府對港口機械設(shè)備向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展的扶持力度較大，我國正在興起新一輪港口設(shè)備改造的熱潮。目前，已在大范圍內(nèi)推廣并使用電力驅(qū)動的輪胎式集裝箱門式起重機，能夠有效降低污染物質(zhì)的排放量，并且還可以減輕勞動強度，取得了良好的經(jīng)濟及社會效益。在港口機械中，流動性機械設(shè)備因采用燃油作為動力驅(qū)動來源，因此各類牽引車的燃油消耗占比最多，可達(dá)裝卸設(shè)備總油耗的1/3。在船舶?？扛劭谄陂g，可采取燃油輔機進行電力供應(yīng)，發(fā)動機能耗最高，因此應(yīng)盡量選擇岸電技術(shù)，做好節(jié)能環(huán)保工作。

在港口流動性機械中，LNG 牽引車應(yīng)用前景極為廣闊，具有安全環(huán)保、技術(shù)成熟的優(yōu)點。深圳鹽田港是較早使用LNG 集裝箱牽引車的港口，對發(fā)動機有害物質(zhì)排放量進行試驗對比可見，LNG 發(fā)動機相較于傳統(tǒng)形式柴油發(fā)動機，其一氧化碳的排放量減少近1/2，碳氧化合物的排放量減少4/5，氮氧化合物減少近1/3，顆粒物含量接近零，取得了滿意的環(huán)保效果。港口輪胎起重機不僅能夠整理各類散貨，噸位達(dá)到60 t 以上的港口輪胎起重機還可以應(yīng)用到集裝箱裝卸工作中。港口輪胎起重機采用電能加柴油的動力供應(yīng)模式，通過外部電力供能，其雙動力設(shè)計有效解決了能源污染問題。港口輪胎起重機工作噪聲極低，并且實現(xiàn)了零排放，運營成本極為低廉，因此獲得了巨大應(yīng)用市場。另外，由于集裝箱正面吊運機的液壓傳動能耗較高，應(yīng)依據(jù)實際情況進行合理性改進。要采用負(fù)荷敏感液壓系統(tǒng)，使壓力與泵流量實現(xiàn)有機整合，進一步提升運行效率。液壓系統(tǒng)的環(huán)保節(jié)能改進可有力帶動節(jié)能技術(shù)的全面應(yīng)用。

為實現(xiàn)經(jīng)濟與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，我國提出了建設(shè)資源節(jié)約型社會的理念，并將其寫入基本國策。在港口建設(shè)中，要興建“綠色港口”，使其不斷適應(yīng)新時期環(huán)境保護的需要，在市場中緊密把握時代發(fā)展的脈搏，做好自身轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)港口作業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。我國已開展了綠色港口認(rèn)證工作，在各地紛紛建設(shè)綠色港口的時期，環(huán)保型港口機械獲得了巨大的應(yīng)用空間。另外，綠色港口機械不僅代表著環(huán)保設(shè)備，更是一種發(fā)展理念。港口機械在生產(chǎn)以及應(yīng)用過程中能夠達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，就可以將該機械稱為綠色港口機械。尤其在節(jié)能環(huán)保的大背景下，更是需要在港口建設(shè)中采用資源利用率高的新型港口機械設(shè)備。

2.2 港口機械設(shè)備向國產(chǎn)化方向發(fā)展

隨著國產(chǎn)制造業(yè)的快速發(fā)展，港口機械設(shè)備的種類及質(zhì)量均有所提升。雖然目前港口機械種類較多，但某些港口機械對質(zhì)量的要求極為嚴(yán)格，例如，大型流動起重機、集裝箱牽引車等，國產(chǎn)機械還不能形成有效競爭力，此類關(guān)鍵機械的應(yīng)用主流屬于國外品牌產(chǎn)品。另外某些流動性機械，例如，滑動轉(zhuǎn)向裝載機、清艙推耙機等，雖然擁有一定國內(nèi)產(chǎn)品，但其質(zhì)量及種類均不能與外國品牌抗衡，今后需加強此方面的研究力度。改革開放初期，我國批量進口了一些散貨裝卸機械，例如，大型斗輪堆取料機、翻車機等，由于其投入使用時間較早，現(xiàn)已進入機械設(shè)備的淘汰更換日程。今后若要不依賴機械設(shè)備進口，需加快國產(chǎn)機械設(shè)備的研究進度。

2.3 港口機械設(shè)備向高效化方向發(fā)展

提升港口貨物吞吐量能夠產(chǎn)生更為可觀的經(jīng)濟效益，需加快貨物的裝卸速度。港口機械設(shè)備的運行效率決定了貨物吞吐量，還可以通過擴大機械設(shè)備的規(guī)模等方式實現(xiàn)高效化運行的目標(biāo)。岸邊集裝箱起重機因自身規(guī)模較大，運行時的靈活性差，造成裝卸效率低。為此，各國專家學(xué)者研究出諸多提升裝卸效率的機械設(shè)備，例如，雙小車式岸邊集裝箱起重機，有效解決了貨物裝卸效率低下的問題。在集裝箱運輸行業(yè)快速發(fā)展的狀況下，將來勢必出現(xiàn)更為合理便捷的港口機械設(shè)備。

2.4 軌道式集裝箱門式起重機向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展

軌道式集裝箱門式起重機是港口作業(yè)應(yīng)用較為廣泛的一種機械設(shè)備。多年實踐證明，此類機械設(shè)備穩(wěn)定性較高，故障率較低，能夠勝任大部分環(huán)境下的集裝箱裝卸作業(yè)。軌道式集裝箱門式起重機采用電力作為動力驅(qū)動來源，有效解決了機械設(shè)備對環(huán)境的污染問題。但是軌道式集裝箱門式起重機的相關(guān)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，其參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，例如，軌距參數(shù)范圍在25～60 m，造成軌道式集裝箱門式起重機的推廣遇到一定困難。這就需要行業(yè)制定出標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)，尤其是軌距參數(shù)。若要制定出標(biāo)準(zhǔn)化的軌道式集裝箱門式起重機堆場裝卸工藝，需不斷加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，擺脫傳統(tǒng)觀念的束縛，采取標(biāo)準(zhǔn)化工藝，提高港口機械設(shè)備使用效率，進一步增加港口集裝箱的吞吐量。為落實好港口節(jié)能減排要求，還應(yīng)從降低日常維護成本及使用成本方面入手，使裝卸工藝及效率得到合理優(yōu)化。根據(jù)實際工作經(jīng)驗可知，采取32 m 或35 m 軌距最為合適。

2.5 加速更新港口機械設(shè)備技術(shù)

傳統(tǒng)模式下的港口機械自身技術(shù)含量較低，未能充分利用新型技術(shù)。尤其某些老碼頭設(shè)備落后、生產(chǎn)效率低下，導(dǎo)致港口運轉(zhuǎn)不暢，亟需提升貨物裝卸能力。例如，將規(guī)格為10 t 門機更換為16 t 門機，則需將新型門機的自身重量控制在10 t門機的范圍內(nèi)，避免因改變負(fù)荷導(dǎo)致碼頭出現(xiàn)問題。從以上分析可以看出，只有加快更新機械設(shè)備技術(shù)，才能有效提升港口的運轉(zhuǎn)效率。

2.6 改進產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)

港口機械需要首先滿足港口建設(shè)需要，要依據(jù)產(chǎn)品設(shè)計圖紙，分析產(chǎn)品的原材料使用情況，使主材得到最大程度利用。其次，在采購各類零部件、電氣配套件時，應(yīng)在確保其質(zhì)量的前提下，盡量壓縮加工生產(chǎn)時間，從而進一步控制產(chǎn)品生產(chǎn)成本。最后，要在制定出產(chǎn)品生產(chǎn)計劃的基礎(chǔ)上，做好生產(chǎn)進度安排。可將產(chǎn)品目標(biāo)成本進行分解，按照產(chǎn)品生產(chǎn)工藝，計算出各工序的成本。從材料選擇、質(zhì)量管理、折舊成本等方面入手，采取定額成本控制的方法，嚴(yán)格做好產(chǎn)品生產(chǎn)的控制工作。產(chǎn)品生產(chǎn)完畢后，還要及時比對實際成本與定額成本之間的差額，從而針對性改進產(chǎn)生問題的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在今后的產(chǎn)品生產(chǎn)中實現(xiàn)全程有效控制，去除生產(chǎn)過程中的冗余環(huán)節(jié)，切實降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

2.7 建立內(nèi)部結(jié)算體系

產(chǎn)品生產(chǎn)成本可以通過企業(yè)財務(wù)工作借助貨幣的形式進行量化。應(yīng)針對產(chǎn)品生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)，建立起完善的成本核算及控制制度，打通企業(yè)內(nèi)的各成本結(jié)算體系，及時核算產(chǎn)品成本，得到最為準(zhǔn)確的成本數(shù)據(jù)。在港口機械設(shè)備制造中，亟需組建起此類結(jié)算體系，從而做好成本核算工作。在制定結(jié)算價格時，企業(yè)要借助大量的成本管理數(shù)據(jù)，從而獲取到完善的成本信息，為建立起成本管理系統(tǒng)打下良好基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

港口經(jīng)濟需在市場經(jīng)濟體制的規(guī)范下發(fā)展，要充分依據(jù)自身定位及外部條件，采取可持續(xù)發(fā)展理念，以循序漸進的工作方式，逐步提升港口機械設(shè)備的運行效率。為加快港口的產(chǎn)業(yè)化進程，我國的港口機械正面臨著前所未有的巨大機遇與挑戰(zhàn)，未來的市場空間極為可觀。今后10 年內(nèi)，我國水上運輸行業(yè)仍然屬于熱門領(lǐng)域，發(fā)展與機遇并存。為此，應(yīng)積極總結(jié)工作經(jīng)驗，深入分析工作中的不足之處，利用好各類型的港口機械，不斷開創(chuàng)港口經(jīng)濟發(fā)展的新時代。