王力鋒

（中車戚墅堰機車有限公司，江蘇常州 213011）

0 引言

內燃機車屬于貨運牽引動力的一種，而內燃機車中最為重要的機構便是主電路。內燃機車運行環(huán)境非常多變且復雜，因此主電路會經(jīng)常出現(xiàn)一些故障問題，接地故障便是常見故障之一。應該通過相應的策略對其進行診斷并維修，以保證內燃機車的正常運行。

1 內燃機車主電路接地故障

在鐵路運輸過程中，相關運輸要求已經(jīng)變得越來越高[1]。在此背景下，應該對內燃機車進行良好的升級、研發(fā)與改造，有效提升其整體性能，不斷增多其類型。主電路是內燃機車非常重要的組成部分，由發(fā)電機、牽引機和整流柜等多個部分構成，其非常明顯的特征就是具有較高的電壓和較大的電流與功率。

受運行環(huán)境和人為操作等因素的影響，內燃機車主電路在運行過程中會出現(xiàn)很多故障和問題，其中最常見的是接地故障。一般情況下，內燃機車的主電路與車體鋼結構之間會有超過0.5 MΩ 的絕緣電阻，如果兩個不同電位在相同的時間與車體部分出現(xiàn)短接情況，主電路在運行中會出現(xiàn)電流值快速增大的現(xiàn)象，之后出現(xiàn)接地故障。內燃機車中有不同的電氣線路，如控制回路和主回路等，如果出現(xiàn)了接地故障，相關電氣線路就會出現(xiàn)接地故障，這時內燃機車會進行自鎖保護并發(fā)出警報，內燃機車將無法正常運行，對鐵路運行造成一定影響。所以，應準確診斷接地故障、消除故障隱患源頭，以保證內燃機車的運行。

2 主電路接地故障的診斷方法

2.1 傳統(tǒng)的診斷方法

查找內燃機車主電路接地故障的難度系數(shù)非常大，需要逐步拆開導線，并確認接地故障的位置，這項工作量非常大，并具有一定的復雜性，非常不利于短時間內解決主電路接地故障，故障期間的內燃機車還會處于非正常運行狀態(tài)。在傳統(tǒng)的診斷方法中，檢修人員會利用墊隔板來確認主電路中發(fā)生接地故障的位置，但是這一診斷方法對內燃機車有一定的要求，其中包括機車的速度和牽引的重量等，還會消耗大量的人力、物力和財力，增加鐵路的運行成本。應在診斷過程中不斷地研發(fā)更加先進的診斷方法，從而實現(xiàn)對內燃機車主線路接地故障進行更加快速且精準的診斷。

2.2 創(chuàng)新的診斷方法

2.2.1 接地故障定位EDS 系統(tǒng)和便攜式絕緣故障評估儀

診斷內燃機車主電路接地故障的過程，有細致和繁瑣的特點，相關檢修人員應有效應用技術[2]。使用相關設備時，應結合線上診斷與線下診斷，以降低主電路接地故障的難度系數(shù)，并提升診斷結果的正確率。接地故障定位EDS（Emergency Shutdown System，緊急停車系統(tǒng)）可以滿足相應的要求，在電源沒有被切斷的情況下動態(tài)地監(jiān)控接地故障的位置，該功能主要是根據(jù)接地故障后的絕緣數(shù)值變化。該系統(tǒng)有著多樣化的系統(tǒng)硬件組成，這樣便攜式絕緣故障評估儀可以對其性能進行優(yōu)化，在對主電路接地故障定位過程中精準探測由EDS 發(fā)出的相關測試電流信號。因此，接地故障定位EDS 和便攜式絕緣故障評估儀，是一種非常有效的對內燃機車主電路接地故障進行診斷的方法。

2.2.2 檢修人員對內燃機車電路接地故障的創(chuàng)新診斷

在對內燃機車主電路接地故障進行診斷并且處理時，檢修人員應非常熟悉內燃機車的主電路和整體布局，從多個角度進行剖析，還應對運行原理有著足夠的了解[3]。更加準確地把握主電路和更多的電氣相關設備，還應該對細節(jié)進行仔細的分析，包括主電路中是否出現(xiàn)異味、相應的連接點是否出現(xiàn)熱氧化現(xiàn)象等。之后，主電路檢修人員應該有效分析傳統(tǒng)的診斷方法，深入了解接地故障定位EDS。也就是說，主電路檢修人員應該良好掌握新方法，并且優(yōu)化處理接地故障診斷中的相關環(huán)節(jié)，明確接地故障診斷的要求，還要特別注意相應的流程和關鍵點。在具體的診斷過程中，還應避免其他的短路和相關問題。因此，檢修人員對內燃機車電路接地故障的創(chuàng)新診斷是一種非常有效的方法。

3 主電路接地故障的防范措施

3.1 轉變內燃機車的檢查模式

為防范內燃機車主電路接地故障，應該轉換主電路檢查模式。雖然之前的檢查工作已經(jīng)很到位，但是傳統(tǒng)的人工檢查模式會浪費很多時間，因此應該跟上時代發(fā)展步伐轉變主電路的檢查模式，采用移動互聯(lián)網(wǎng)技術來防范內燃機車主電路接地故障。在以往的主電路檢查中，人工很難掌握接地故障的頻率與對應時間，接地故障事件會時常出現(xiàn)，此外還有很多人工無法把控的地方，這直接影響到內燃機車主電路的安全。采用移動互聯(lián)網(wǎng)應用技術之后，這些問題可以得到準確分析，使檢查人員在檢查過程中能準確地了解內燃機車主電路的狀態(tài)。因此，移動互聯(lián)網(wǎng)應用技術可以有效解決主電路的安全問題。

其主要特點有：在應用移動互聯(lián)網(wǎng)技術的過程中，可以通過手機端的上傳功能來高效地一鍵上傳；在檢查過程中，移動互聯(lián)網(wǎng)應用技術可以節(jié)約檢查時間；通過移動端的主電路缺陷提醒可以更快、更簡單地跟蹤、匯報缺陷的具體情況。與傳統(tǒng)的主電路檢查方式相比，移動互聯(lián)網(wǎng)應用技術讓檢查工作變得更加簡單、更有效率，減少檢查人員的工作負擔，同時也減輕了相關管理人員的負擔。

采用移動互聯(lián)網(wǎng)技術檢查，準確性很高，因此不會出現(xiàn)以往的檢查不到位或檢查標準模糊等情況，大大減少管理人員的工作量。因此，轉變檢查模式是防范內燃機車主電路接地故障非常有效的措施之一。

3.2 對內燃機車安全方面進行管理

除了檢查模式的轉變外，還應該對安全方面的問題進行管理。可以將安全問題的管理分為兩個方面，一方面是對內燃機車主電路本身的安全問題管理，應該在雷雨天氣后加強對內燃機車主電路的監(jiān)察，讓內燃機車時刻都保持在安全的狀態(tài)下。另一方面是對工作人員的安全問題進行管理，讓相關工作人員戴好安全護具、嚴格遵守相關的工作要求與工作流程。

例如，在對內燃機車主電路進行維修與施工時，設備與工作人員之間應該有一定的安全距離，工作人員應該在安全范圍內進行工作，相關公司也要提起對安全警示工作的重要程度。因此，對內燃機車安全方面進行管理也是防范內燃機車主電路接地故障非常有效的措施。

3.3 對相關維修人員進行培訓

為防范內燃機車主電路接地故障，一定要對主電路維修人員進行相關培訓，只有他們擁有更好的工作效率，才有可能將接地故障的影響降到最低。在對相關工作人員進行培訓之前，應該對培訓的目的和培訓的內容進行明確，培訓的主要目的就是讓內燃機車主電路減少接地故障。對電路維修人員的培訓內容可以分為兩個部分：一是對維修人員進行專業(yè)知識培訓，讓相關電路維修人員擁有更多的電路知識，以便在現(xiàn)實的實際情況中進行更加良好的工作；二是工作態(tài)度的培養(yǎng)，讓相關電路維修人員了解電路的重要性，這對于很多的維修人員來說至關重要。因此，為防范內燃機車主電路接地故障，對相關維修人員進行培訓也是較為重要的措施。

4 結論

綜上所述，目前內燃機車在運行過程中還有一些問題沒有解決，這便是內燃機車的主電路接地故障問題，它已經(jīng)對我國內燃機車的運行造成了一定的影響。本文對內燃機車主電路接地故障的診斷方法進行了具體分析，包括創(chuàng)新診斷和傳統(tǒng)診斷，通過這兩個策略可以讓我國的內燃機車得到更好的發(fā)展。