李 星

公路工程檢測在公路工程質(zhì)量控制中的應用

李 星

（四川省川交路橋有限責任公司，四川 德陽 618300）

公路工程檢測信息統(tǒng)計是實行地區(qū)內(nèi)部高效施工的關鍵，并且在建設公路工程期間為其提供較為精確的工藝、技術、材質(zhì)數(shù)據(jù)，及時找出其中存在的工程漏洞，并為后續(xù)順利竣工工程提供對比參考信息。

公路工程檢測；質(zhì)量控制；應用發(fā)展

0 引言

伴隨著我國科學技術的全球化深入發(fā)展，公路工程檢測的應用在進行公路質(zhì)量控制中所占據(jù)的地位越來越重要，公路工程由于其覆蓋范圍較大，且地區(qū)之間的差異較為明顯，所以要進行公路質(zhì)量的全面控制就離不開公路工程檢測的應用。在公路工程質(zhì)量控制中，進行定期的工程檢測時，需要抓住整個公路穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的節(jié)點，對公路工程進行檢測，使得工程信息數(shù)據(jù)傳輸更為頻繁準確，及時將出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患的公路工程進行危險程度劃分。根據(jù)各地區(qū)所測量的數(shù)據(jù)信息進行整理參考，為后續(xù)公路工程建設提供借鑒意義[1]。

1 公路工程檢測的概述

公路工程檢測主要是對工程建造中所使用的原材料、承壓性能、成分標準以及總體質(zhì)量等方面進行檢測，通過上述檢測數(shù)據(jù)信息進行路況施工要求建設，提高經(jīng)濟效益與社會效益，強化控制公路工程的安全性能。

1.1 原材料檢測

在進行公路工程建設中，其工程建設的原材料包括沙灰、瀝青、混凝土以及鋼材等原材料，原材料的好壞程度將直接決定該公路工程投入使用的強度優(yōu)劣，并對路段的后續(xù)使用造成重大影響。根據(jù)上述所述，公路工程建設前期進行原材料檢測就顯得格外重要，其檢測步驟一般有以下幾種：首先，根據(jù)公路工程規(guī)劃圖紙進行原材料篩選以及采購，在采購過程中強化對公路工程建設原材料的檢測；其次，保證所采購的原材料具備質(zhì)量鑒定書以及檢驗達標書，才能符合進行公路工程建設的基本標準；再者，進行公路工程建設的相關施工人員要對整體工程建設有著明確認識，不僅要熟悉公路工程建設的流程環(huán)節(jié)，更要對公路工程原材料有著敏感的嗅覺，例如在進行公路工程路段的砂石填補作業(yè)時，按照相關規(guī)定不得使用摻雜水分過多的黏性土；對進行澆灌攪拌的原材料砂石、混凝土進行密度把控、以及對作業(yè)中的沙灰使用嚴格按照摻水標準執(zhí)行；最后，在進行公路工程質(zhì)量檢測時，還要針對施工人員的工藝流程進行技術標準檢測，以滿足施工作業(yè)所需要達到的標準[2]。

1.2 工程壓實檢測

在進行公路工程作業(yè)中，路段壓實是其中重要的作業(yè)步驟，即進行公路路段的實際壓實，根據(jù)國際規(guī)定，公路工程壓實檢測主要根據(jù)灌入原材料中的水分含量占全體澆筑材料的比例以及該公路工程路段的最大密度土質(zhì)。例如在進行公路工程路段的瀝青壓實檢測中，就是將澆灌好的瀝青進行取樣分析，按照國際通用的公路工程密度檢測方式進行密度計量；此外，在進行瀝青密度檢測中，一般采取多種樣本進行協(xié)調(diào)分析，但是公路工程建設范圍較廣，因此每一段路基內(nèi)的密度數(shù)值都不太一樣，會存在或多或少的差異。結(jié)合上述所得，在進行密度檢測實驗時，應當將各個路段工程的瀝青成分特征進行總體分析，并將路段外界環(huán)境考慮進去，采用合適的表干法、水重法或者體積法進行公路工程路段檢測試驗，從而使得壓實檢測的數(shù)據(jù)信息準確率更高。

1.3 標準檢測

在進行公路工程檢測中，其中的標準檢測可以分為混凝土含水量、瀝青最大密度比以及相關混合配料的成分占比檢測。首先，在公路工程建設中，某路段內(nèi)部含水量在2%左右即為路段最佳含水量，此時公路工程的標準最為準確，能夠保障后續(xù)壓實作業(yè)更加順利進行下去；其次，相關混合配料的成分檢測是按照瀝青鋪設時的施工作業(yè)標準來執(zhí)行，在瀝青質(zhì)量較高，配置成分更加優(yōu)化的前提下，能夠使得混合出的瀝青質(zhì)量達到最好，且配置良好的瀝青能夠?qū)补嘣牧系膯蝺r降低，從而達到經(jīng)濟效益最大化的結(jié)果。

1.4 公路工程質(zhì)量檢測

公路工程檢測的直接目的就是進行該公路工程的質(zhì)量檢測，為后續(xù)投入使用減少安全隱患，并且保障公路工程的使用效果，根據(jù)上述所示得出：必須按照相關公路工程檢測流程以及公路工程檢測標準進行公路工程質(zhì)量評估，實現(xiàn)規(guī)劃前提的總體質(zhì)量要求，滿足后續(xù)投入使用。首先，要對公路工程的中心線進行監(jiān)測，此外在具有橋梁部分的公路工程路段會出現(xiàn)中心線偏移的情況，所以要結(jié)合路段建設實況進行嚴格的中心線檢測，將其中出現(xiàn)的問題進行及時處理；此外，在公路工程檢測中，該路段的地基承壓能力也是要進行重點評估的項目流程，針對這種情況，應當采取應急路面彎沉儀進行承壓性能檢測，根據(jù)檢測裝置所彈出的承壓數(shù)值進行對比，就是把原有預計承受數(shù)值與檢測數(shù)值進行對比，所得出的數(shù)值越大，證明該公路工程路段的地基承壓性能更差；數(shù)值越小，則證明該公路工程路段的地基承壓性能更好，穩(wěn)定性能更高；再者，進行地基承壓性能檢測時，要時刻注意檢測裝置的速率與加荷載速度不能過快或過慢，否則會使得進行承壓檢測的數(shù)值出現(xiàn)差錯，從而影響該公路車路段的承壓性能檢測情況。

2 公路工程檢測技術的應用

在進行公路工程建設的投入使用時，由于對當?shù)厣鷳B(tài)自然環(huán)境不夠深入了解以及建設過程中的偏差，使后續(xù)工程進行過程中存在很多安全隱患，對人們的生命財產(chǎn)以及公路工程安全性帶來巨大挑戰(zhàn)，因此公路工程檢測顯得尤為重要，是保障公路工程安全、穩(wěn)定運行的手段，而采用正確有效的公路工程檢測技術是保障檢測結(jié)果準確性的重要依據(jù)[3]。

2.1 光纖傳感檢測技術

在進行公路工程檢測時，光纖傳感技術作為主要的工程質(zhì)量檢測手段，通過光纖在壓力作業(yè)下，使內(nèi)部構(gòu)造產(chǎn)生變化，將光纖的光線位置進行改變，此時光線轉(zhuǎn)化位置進行偏差檢測，并且將公路工程檢測數(shù)據(jù)相互結(jié)合，把橋梁偏差以及環(huán)境差異考慮進去，根據(jù)上述環(huán)節(jié)可以將公路工程檢測的數(shù)據(jù)信息進行計量，結(jié)果估計值精確至0.02mm，所以在公路工程檢測過程開展之前進行光纖傳感裝置的提前安裝，就會使得光纖傳感檢測的數(shù)據(jù)信息變得更為精確，并且能夠進行公路工程路段的長期檢測。

2.2 雷達檢測技術

在公路工程檢測中的雷達技術，需要先將雷達發(fā)出的電子波進行目標選定，然后進行雷達精確檢測，根據(jù)反射出的雷達信號將回歸波動數(shù)據(jù)進行檢測，從而實現(xiàn)對公路工程內(nèi)部的裂隙檢測，此外，加大雷達信號的釋放，能夠?qū)饭こ虄?nèi)部的混凝土損失情況進行探查，從而掌握該公路工程路段的內(nèi)部質(zhì)量狀況。

2.3 激光技術

激光技術是在進行公路工程檢測路段具有大型橋梁時所使用的，通常將該激光設備進行橋梁內(nèi)部的原材料檢測。其檢測步驟是：進行該公路工程橋梁的三維坐標數(shù)據(jù)收集，并且根據(jù)原有施工圖紙將激光設備進行發(fā)射，把工程建設的木材、混凝土以及內(nèi)部鋼材等質(zhì)量進行檢測，檢測出其原材料使用年限數(shù)據(jù)、是否產(chǎn)生沉降等情況，極大程度上保障了該工程路段的質(zhì)量。

2.4 智能支架

所謂智能支架就是由許多光纖傳感裝置進行組成，根據(jù)每一段光纖傳感所產(chǎn)生的反應數(shù)據(jù)得出該公路工程路段的質(zhì)量信息數(shù)據(jù)，可以將其用于公路檢測與路段橋梁的正面壓力，并且，上述設備一般會將公路工程內(nèi)部的組成原料數(shù)據(jù)信息進行光纖傳感信息統(tǒng)計，并且能夠及時將其內(nèi)部質(zhì)量分布進行收集，為后續(xù)建設同類型公路工程路段提供合理的數(shù)據(jù)信息支持。

3 鞏固公路工程檢測的應對措施

伴隨著我國公路工程建設步伐的加快，公路工程質(zhì)量檢測已經(jīng)成為保障安全出行的重要手段，因此在進行公路工程檢測時，除了使用先進的檢測技術與設備以外，還需要對公路工程檢測設備進行日常管理和定期維護，提高公路工程檢測的質(zhì)量。

3.1 健全工程檢測質(zhì)量機制

當前我國進行公路工程檢測主要由三方共同監(jiān)督，即為政府監(jiān)管、社會監(jiān)查以及企業(yè)自查等三種工程檢測質(zhì)量機制，但隨著我國經(jīng)濟建設的逐步深入，傳統(tǒng)工程建設質(zhì)量已經(jīng)不能滿足時代發(fā)展的要求，針對上述情況的產(chǎn)生，須將原有公路工程檢測質(zhì)量機制進行優(yōu)化升級，在保障公路工程建設的同時促進該公路工程質(zhì)量的提升。結(jié)合上述問題，首先要強化各級工程機關機構(gòu)對質(zhì)量檢測的重視程度，嚴格按照質(zhì)量檢測標準進行原材料采購、工程建設流程以及定期維護工程檢測設備，將自身的職責做到最好，嚴把公路工程質(zhì)量，并堅持以此為第一目標；此外，全面協(xié)調(diào)強化工程質(zhì)量控制管理，在公路工程質(zhì)量提升的同時，使內(nèi)部管理水平大幅度提升；最后，相關工程質(zhì)量檢測單位定期施行內(nèi)部自我督查工作，對公路工程路段進行必要的質(zhì)量控制與監(jiān)督，并且把責任落實到個人。

3.2 完善質(zhì)檢部門的質(zhì)量控制制度

當前我國正處于交通建設的高速時期，傳統(tǒng)質(zhì)量控制標準已經(jīng)不能適應現(xiàn)實的需求，并且當前的公路工程管理制度對公路工程檢測產(chǎn)生管路缺漏。針對上述情況，公路工程相關部門應當將路段工程信息數(shù)據(jù)進行集中討論研究，根據(jù)運行過程中的公路工程特點以及項目規(guī)劃的要求進行合理變更，提出具有針對性的公路工程質(zhì)量管理制度與方法，為強化公路工程建設的科學性打下良好的基礎，提高工程建設的安全性[4]。此外，在進行項目工程承包過程中，應當對相關工程機構(gòu)進行深入了解，并且設置監(jiān)管員協(xié)調(diào)工程質(zhì)量與進度，將其中不合理的制度信息進行優(yōu)化升級，并以此為依據(jù)建立良好的質(zhì)量管理措施，推進公路工程建設的發(fā)展，使得我國質(zhì)檢部門的質(zhì)量控制更為合理。

3.3 塑造科學有效的質(zhì)檢機構(gòu)

在進行公路工程建設中，使用試驗檢測機構(gòu)是進行公路工程質(zhì)量檢測的重要途徑，是保障工程進度質(zhì)量與制度完善的強有力后盾，除此之外，科學的質(zhì)檢機構(gòu)，能準確并且細化的分析公路工程檢測質(zhì)量數(shù)據(jù)信息。為實現(xiàn)上述質(zhì)檢機構(gòu)的建立，首先要明確質(zhì)檢人員工作進度及日常工程檢測制度，以專業(yè)的知識進行質(zhì)量檢測，總質(zhì)檢機構(gòu)組織應當根據(jù)地區(qū)之間的工程質(zhì)檢機構(gòu)的檢測質(zhì)量進行試驗檢測等級證書的發(fā)放，只有擁有試驗檢測等級證書的質(zhì)檢機構(gòu)才能獨立進行公路工程質(zhì)量檢測，否則只能在專業(yè)人士的帶領下進行公路工程質(zhì)量檢測；再者，時刻關注國際公路工程質(zhì)量檢測的相關時政新聞，根據(jù)路段工程的檢測要求及時進行相關設備裝置的更新?lián)Q代，必須嚴格按照流程采購先進的設備。

3.4 提高檢測人員的綜合素質(zhì)

檢測人員是進行公路工程質(zhì)量檢測的直接執(zhí)行者，對檢測質(zhì)量的結(jié)果有著決定性作用，因此應當將不適合崗位的檢測人員進行剔除或者改造，并且相關質(zhì)檢機構(gòu)的人員結(jié)構(gòu)與組織形式必須根據(jù)實際工程情況而定，不能造成人員浪費與資源浪費現(xiàn)象[5]。除了上述要求之外，質(zhì)檢機構(gòu)應當定期對檢測人員進行新型職業(yè)技能的培訓以及質(zhì)量檢測的知識鞏固，在不斷的學習進步中提高自身的綜合素質(zhì)，以提高公路工程質(zhì)量檢測的準確性。

4 結(jié)語

伴隨著我國交通建設的快速發(fā)展，促使公路工程建設形成跨越式發(fā)展，公路路面承受壓力不斷上升，所面臨的質(zhì)量檢測也越來越沉重，因此進行公路工程質(zhì)量檢測有利于保障國家交通網(wǎng)絡的安全高效運行，促進了我國交通行業(yè)的發(fā)展。

[1]陳珍.新形勢下公路工程試驗檢測的質(zhì)量控制分析[J].青海交通科技,2020,v.32,No.144,118-119+122.

[2]李洋博.公路工程檢測在公路工程質(zhì)量控制中的應用[J].中國物流與采購,2020,No.607,73.

[3]朱文平.公路工程材料檢測與質(zhì)量控制技術研究[J].工程技術研究,2021,v.6,No.82,136-137.

[4]張曉艷.公路工程試驗檢測常見問題及解決方法[J].綠色環(huán)保建材,2021,No.167,117-118.

[5]陳躍飛,劉文軍.公路工程現(xiàn)場試驗檢測現(xiàn)狀及改善策略[J].四川建材,2021,v.47,No.246,19-20.

李星（1988.8.28- ），男，漢族，四川省廣漢市，助力工程師，本科，四川川交路橋有限責任公司，研究方向：工程檢測。

S210

A

1007-6344（2021）04-0248-02