本報特約記者　潘子正

荷蘭首相呂特日前因為育兒津貼丑聞辭職引發(fā)關注。有趣的是，最受網(wǎng)友熱議的既不是荷蘭的政壇動蕩，也不是呂特的政績得失，而是他騎著自行車向國王辭職。有首相親作表率，荷蘭老牌“自行車王國”的“人設”再次被妥妥撐起！

首相、女王帶頭騎車

中國曾一度以自行車總量龐大而被稱為“自行車王國”，不過，按人均自行車持有量來計算，總人口1700萬的荷蘭自行車保有量超過2200萬，是個“車口”比人口還多的國家。據(jù)說每個荷蘭人，無論老幼都有兩輛自行車：一輛通勤用，一輛旅行用。的確，“瘋狂”一詞都難以形容荷蘭人對自行車的熱愛。在他們看來，一個人同時擁有好幾輛自行車再正常不過。

荷蘭人一直專注解決如何停放海量自行車的問題。2017年荷蘭奪回了“世界上最大自行車停車場”寶座。烏特勒支市中心火車站旁的自行車停車場可容納1.25萬輛自行車，這個數(shù)字使得烏特勒支擁有了“荷蘭乃至全世界最大的自行車停車場”的稱號。荷蘭朋友羅賓告訴筆者，各地火車站自行車停車場內車輛“擠得仿佛沙丁魚罐頭”。很多趕火車上班的人要花太多時間找停車位而錯過火車，還有不少人在下班后拖著疲憊的身體在“自行車?！笨嗫鄬ひ捵约旱淖{。盡管比較辛苦，但沒人能舍棄自行車。

荷蘭的自行車文化起源于二戰(zhàn)后，當時經(jīng)濟起飛，汽車需求也逐漸變多，但被汽車壓縮了活動空間的荷蘭人施展影響，讓政府推出鼓勵以自行車代步并保護騎行者利益的優(yōu)惠政策。如在自行車與汽車發(fā)生摩擦時，在無法證明騎行者有錯時，責任總在開車一方；如果騎行者低于14歲，則汽車司機要負全責。于是，除了普通

民眾，警察常常騎車執(zhí)法，政府官員青睞騎車上下班。首相呂特曾公開解釋自己喜歡騎車的原因：一是騎車可以鍛煉身體，二是他想將荷蘭的自行車習俗傳承下去，三是自行車非常環(huán)保。不僅首相愛騎車，荷蘭王室對自行車也情有獨鐘。王后馬克西瑪騎車出游的照片亦經(jīng)常見諸媒體。保障“自行車王國”秩序井然的背后也有規(guī)范騎行者的種種法律。在荷蘭，騎車要使用專有通道、轉向要打手勢、前后燈要齊備、不得“酒騎”、騎行時不得使用手機、不能將自行車停在別人家門口……

至少要上三個車鎖

荷蘭人都知道，一個瀟灑的騎行者必須先配備一輛好的坐騎。比如有超過120年歷史的RoyalDutch Ga?zelle自行車專精于制造高品質、綠色環(huán)保的“城市自行車”。從每個細節(jié)都能看出百年傳承。因而被譽為“自行車界的勞斯萊斯”，并在荷蘭百年國慶時獲得皇室勛章。盡管售價位于500至2800歐元之間，荷蘭人都愿意掏腰包買本地產(chǎn)自行車，外國制造很少見。

小小自行車承擔了全荷

蘭交通運輸量的1/4，這份“昂貴的剛需”也“成就”了荷蘭全球最高的自行車失竊率。有外國留學生到警局報案自行車失竊反被警察訓斥：你給自行車上了幾個鎖？“兩個怎么夠？至少要三個鎖才行！”由此可見，已經(jīng)琢磨透了自行車的荷蘭人還摸索出一套精湛的偷車技藝。為避免自行車被偷，一些荷蘭人購買了幾乎等值自行車售價一半的高級車鎖。更多人則不得不選擇鎖上三個牢固的鎖鏈。

疫情讓自行車銷量大增

近年來，電動自行車在荷蘭市場比重越來越大。世界衛(wèi)生組織在一份新冠病毒疫情期間通勤的指南中建議：只要可行，就應考慮騎自行車或步行，這有助于拉開社交距離，并滿足日常體育活動的最低要求。

在荷蘭，新式自行車設計層出不窮。搬家自行車、遛娃自行車（如圖）、躺騎自行車、雨天自行車、增高自行車、水陸兩用自行車、購物遛娃兼運輸多功能自行車等，都是荷蘭民間對改進自行車功用做出的貢獻?！?/p>