亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        京雄城際鐵路梁體養(yǎng)護(hù)溫度智能監(jiān)測(cè)方案研究

        2021-01-22 08:07:00
        現(xiàn)代城市軌道交通 2021年1期
        關(guān)鍵詞:京雄城際箱梁

        馬 珍

        (中鐵十九局集團(tuán)第一工程有限公司,遼寧遼陽(yáng) 111000)

        京雄城際鐵路是疏解北京非首都功能的重要通道,同時(shí)也是京津冀協(xié)同發(fā)展的歷史性工程。京雄城際鐵路固安特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁工程為重要的控制性工程之一,因工期緊、任務(wù)重,連續(xù)梁A0#段需進(jìn)入冬季施工。通過(guò)采用有限元模型分析,結(jié)合施工實(shí)時(shí)溫度監(jiān)測(cè)方法,保證了施工過(guò)程的安全性,施工質(zhì)量符合精品工程要求。

        1 工程概況

        京雄城際鐵路固安特大橋位于河北省廊坊市固安縣境內(nèi),該地區(qū)屬于暖溫帶亞濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候,四季變化明顯。冬季寒冷干燥、少雨雪、多偏北風(fēng),年平均氣溫為11.9℃,最冷月份為1 月,月平均氣溫為-6.7℃,該地區(qū)1 月環(huán)境溫度變化情況如圖1 所示。

        京雄城際鐵路固安特大橋在DK54+894.5 ~DK55 +168.5 處采用72 m + 128 m + 72 m 連續(xù)梁跨越廊涿高速公路,公路既有路面寬27 m,規(guī)劃路面寬50 m,公路與京雄城際鐵路交叉角度為45°19′,立交要求為50 m×5.5 m(凈寬×凈高),交叉處高速公路里程為K44 +254。

        橋梁采用變截面單箱單室連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),在廊涿高速公路兩側(cè)旁位支架現(xiàn)澆,橋梁轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度為135.85 m,轉(zhuǎn)角39.5°。在27#、28#主墩墩頂與梁底之間設(shè)置轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)體系,在26#、29#邊墩側(cè)設(shè)置牽引滑道系統(tǒng)。A0#段長(zhǎng)38 m、寬12.6 m、高9.6 m,如圖2 所示。

        圖1 固安地區(qū)1 月環(huán)境溫度變化情況

        2 連續(xù)梁加熱養(yǎng)護(hù)有限元模型

        2.1 模型設(shè)置

        采用ANSYS 大型有限元軟件進(jìn)行瞬態(tài)熱力學(xué)分析,初始模型構(gòu)建如圖3 所示。模型包括外層的玻璃纖維棉被模型、內(nèi)部鋼筋混凝土箱梁模型、內(nèi)部空氣模型、蒸汽噴口模型。各構(gòu)件均采用三維熱分析SOLID 70 六截面8 節(jié)點(diǎn)單元。有限元模型采用50 mm 厚玻璃纖維被包裹空間進(jìn)行分析,外壁持續(xù)施加-10℃溫度,其他構(gòu)件初始溫度設(shè)定為5℃。對(duì)于蒸汽噴口,根據(jù)上述熱力學(xué)計(jì)算結(jié)果,以熱流密度形式加到蒸汽噴口單元,為分析模型持續(xù)輸出熱量。分析總時(shí)長(zhǎng)為24 h,計(jì)算步長(zhǎng)為0.5 h。

        圖2 連續(xù)梁A0#段示意圖

        圖3 有限元模型及網(wǎng)格劃分

        2.2 連續(xù)梁溫度變化分析

        選取模擬連續(xù)梁蒸汽養(yǎng)護(hù)1 h、6 h 和 24 h 的溫度云圖可以看出:①加熱1 h,溫度在保溫棚內(nèi)部形成較為均勻的分布,但整體內(nèi)部溫度較低,尚未滿足要求;② 經(jīng)過(guò)繼續(xù)加熱,養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)溫度逐漸升高,至6 h,棚內(nèi)整體溫度可達(dá)8℃以上;③加熱24 h,溫度可達(dá)20℃以上。混凝土梁在考慮水化熱影響的情況下,強(qiáng)度隨著內(nèi)部溫度升高逐漸提升。在此情況下,根據(jù)混凝土通常養(yǎng)護(hù)條件,14 天齡期內(nèi)強(qiáng)度可以達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上,具體溫度變化如圖4 所示。

        2.3 典型點(diǎn)溫度變化分析

        根據(jù)上述連續(xù)梁蒸汽加熱養(yǎng)護(hù)后整體溫度變化情況,選取連續(xù)梁內(nèi)部及外部3 個(gè)模型典型點(diǎn)進(jìn)行具體分析,典型點(diǎn)位置如圖5 所示?;炷亮号飪?nèi)部最高溫度為8℃,外部溫度在6 h 以后可以達(dá)到10℃以上,滿足養(yǎng)護(hù)需求。具體施工時(shí),如果發(fā)現(xiàn)箱梁內(nèi)部溫度確實(shí)遠(yuǎn)低于外部,可以考慮采用增加1 條蒸汽管道擱置于箱梁內(nèi)部,以減小內(nèi)外溫度差,降低溫度應(yīng)力的不利影響。

        連續(xù)梁沿縱向的3 條模擬路徑如圖6 所示,通過(guò)分析3 條路徑上點(diǎn)的溫度分布情況,從而確定溫度分布是否均勻。可見(jiàn)連續(xù)梁上翼緣溫度較高,沿縱向分布差異不大,連續(xù)梁內(nèi)部路徑2 和路徑3 溫度相對(duì)較低,溫度差異不顯著。因此,蒸汽噴射點(diǎn)布置位置并未引起箱梁上混凝土沿縱向的溫度差異。

        圖4 連續(xù)梁A0#段加熱溫度云圖(單位:℃)

        3 暖棚搭設(shè)及蒸汽管道布置

        本研究采用三維有限元軟件進(jìn)行建模計(jì)算,采用三維Beam188 實(shí)體單元,建立腳手架桿件體系模型。嚴(yán)格執(zhí)行《建筑施工腳手架安全技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB 51210-2016)要求。腳手架搭設(shè)三維有限元模型如圖7 所示。

        圖5 箱梁模型典型點(diǎn)與溫度變化

        圖6 箱梁模型縱向路徑與溫度變化

        沿支架內(nèi)側(cè)及保溫棚架頂部綁扎玻璃絲棉保溫被,形成1 個(gè)長(zhǎng)40.5 m、寬18.6 m、高19.8 m 的封閉保溫棚,根據(jù)上述尺寸,分析過(guò)程中考慮保溫棚的長(zhǎng)度為42 m,寬度為18.7 m,最高點(diǎn)高度為21 m。暖棚內(nèi)主管道布置4 排,橫向間距為3.35 m + 3 m + 6 m + 3 m + 3.35 m。養(yǎng)護(hù)段箱梁長(zhǎng)度為42 m,縱向間距4.2 m 設(shè)置支管及蒸汽排放口,即每根主管布置10 個(gè)排氣口,總計(jì)為40 個(gè)。暖棚搭設(shè)及蒸汽管道布置如圖8、圖9 所示。

        圖7 腳手架搭設(shè)三維有限元模型

        圖8 養(yǎng)護(hù)棚搭布置圖 (單位:m)

        圖9 蒸汽管道平面布置圖 (單位:mm)

        4 智能溫度監(jiān)測(cè)方案

        為響應(yīng)智能京雄建造理念,本工程采用溫度傳感器并配套無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸發(fā)射設(shè)備,運(yùn)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)手段對(duì)溫度變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊是由無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸終端和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸主機(jī)組成,依靠成熟的通用分組無(wú)線服務(wù)(GPRS)/全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)網(wǎng)絡(luò),在網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域內(nèi)可以快速組建數(shù)據(jù)通信,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸。智能溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具備如下特點(diǎn):①系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊,安裝方便,可快速安裝部署;②采集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸至云端,保證了數(shù)據(jù)的及時(shí)和準(zhǔn)確性;③數(shù)字信號(hào)傳輸避免了電纜帶來(lái)的測(cè)量噪聲,測(cè)量精度高、抗干擾能力強(qiáng);④簡(jiǎn)捷易用的項(xiàng)目級(jí)數(shù)據(jù)云平臺(tái)能夠提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算分析、在線預(yù)警等數(shù)據(jù)服務(wù)。

        在京雄城際鐵路固安特大橋連續(xù)梁A0#段內(nèi),根據(jù)熱工計(jì)算及溫度分析,在溫度變化較大的位置布置溫度傳感器,如圖10 所示。溫度監(jiān)測(cè)布置點(diǎn)如下:每個(gè)T型結(jié)構(gòu)2 個(gè)監(jiān)測(cè)截面,每個(gè)截面4 個(gè)測(cè)點(diǎn),分別布置于連續(xù)梁頂部、內(nèi)箱底部及翼緣板左右各1 個(gè)點(diǎn)位,共計(jì)測(cè)點(diǎn)總數(shù)16 個(gè)。

        圖10 溫度傳感器布置圖

        在混凝土澆筑前后及養(yǎng)護(hù)階段,對(duì)溫度變化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),每10 min 采樣1 次,系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行閥值判斷,一旦超出設(shè)定的正常范圍,自動(dòng)發(fā)送報(bào)警短信。針對(duì)溫度變化情況,適時(shí)調(diào)整防寒保溫措施。

        智能溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可分析蒸汽養(yǎng)護(hù)的5 個(gè)階段,即靜停階段、升溫階段、恒溫階段、降溫階段與自然養(yǎng)護(hù)階段,可繪制出環(huán)境溫度及養(yǎng)護(hù)溫度變化時(shí)程曲線,如圖11 所示,實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵監(jiān)測(cè)部位實(shí)時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)。

        圖11 溫度變化的時(shí)程曲線圖

        5 結(jié)語(yǔ)

        在京雄城際鐵路跨廊涿高速72 m + 128 m + 72 m 轉(zhuǎn)體支架連續(xù)梁A0#段冬期施工中,通過(guò)有限元模型分析對(duì)保溫方案進(jìn)行設(shè)計(jì),應(yīng)用智能溫度監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)混凝土施工養(yǎng)護(hù)全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,從而解決了混凝土冬期施工強(qiáng)度提升慢及水化熱損失快的問(wèn)題,為混凝土早期強(qiáng)度的增長(zhǎng)提供了保障,提升了連續(xù)梁A0#段冬期施工質(zhì)量,推動(dòng)了智能建造及信息化等方面的結(jié)合應(yīng)用,并為同類工程提供參考。

        猜你喜歡
        京雄城際箱梁
        京雄高速將于2023年內(nèi)全線通車
        石油瀝青(2023年5期)2023-12-08 08:35:26
        一橋躍兩線實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵“跨越” 京雄高速(北京段)進(jìn)入最后沖刺階段
        城際列車
        市政道橋箱梁橋施工技術(shù)
        智能京雄開(kāi)通了
        金橋(2021年2期)2021-03-19 08:34:24
        城際鐵路CTC中自動(dòng)折返功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        萬(wàn)科城際之光售樓部
        京雄高速河北段正式開(kāi)工建設(shè)
        一種城際車載列控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        超細(xì)礦渣粉在預(yù)制箱梁混凝土中的應(yīng)用研究
        建筑科技(2018年6期)2018-08-30 03:41:12
        免费啪啪视频一区| 亚洲gay片在线gv网站| aa日韩免费精品视频一| 日日碰日日摸日日澡视频播放| 亚洲国色天香卡2卡3卡4| 96免费精品视频在线观看| 免费观看成人稀缺视频在线播放 | 亚洲午夜成人片| 狠狠久久av一区二区三区| 国产精品亚洲专区无码不卡| 先锋影音av最新资源| 久久频这里精品99香蕉| 国产精品一区二区蜜臀av| 99久久精品无码一区二区毛片| 国产精品免费久久久久软件| 国产精品久久这里只有精品| 成人做爰黄片视频蘑菇视频| 日本护士xxxx视频| 又黄又爽又无遮挡免费的网站| 精品久久久久久中文字幕| 国产在线看不卡一区二区| 亚洲av高清不卡免费在线| 天堂中文最新版在线中文| 91尤物视频在线观看| 精品一区二区中文字幕| 日韩熟女系列中文字幕| 日本丰满熟妇bbxbbxhd| 日韩av中出在线免费播放网站| 五月婷婷开心五月激情| 人妻少妇偷人精品无码| 亚洲精品字幕| 国内视频偷拍一区,二区,三区| 亚洲av调教捆绑一区二区三区| 午夜理论片yy6080私人影院| 亚洲男人精品| 中文字幕亚洲精品综合| 夜夜爽日日澡人人添| 国产普通话对白视频二区| 国产成人高清精品亚洲一区| 欧美奶涨边摸边做爰视频| 久久欧美与黑人双交男男|