李洪濤

摘要：公路是交通運(yùn)輸中相當(dāng)重要的一部分內(nèi)容，必須提高對公路攤鋪和碾壓施工工作的重視，應(yīng)用一定的技術(shù)優(yōu)化施工工藝，從而提升施工質(zhì)量。為此，本文從攤鋪前準(zhǔn)備、瀝青混合料攤鋪分析公路瀝青路面攤鋪技術(shù)，之后從初壓施工技術(shù)、復(fù)壓施工技術(shù)、復(fù)壓施工技術(shù)、終壓施工技術(shù)、 接縫處理 等探討公路瀝青路面施工技術(shù)，供相關(guān)施工人員參考。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青路面;攤鋪;碾壓;施工技術(shù)

公路工程建設(shè)中比較常見的就是瀝青路面[1]。瀝青路面施工中比較常用 技術(shù)有攤鋪和碾壓技術(shù)，且這種施工技術(shù)優(yōu)勢較多，比如平整路面，形車 舒適度更高;路面具有很好的耐磨度，車輛行駛時(shí)噪音很小;路面抗高溫 能力較強(qiáng)，且變形難度不大。通過應(yīng)用攤鋪和碾壓技術(shù)可以用少量的費(fèi)用 和時(shí)間取得理想的公路養(yǎng)護(hù)效果。因此，當(dāng)前背景下施工人員很有必要進(jìn) 一步研究公路瀝青路面攤鋪和碾壓兩種施工技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，保 障施工質(zhì)量，更好地延長瀝青路面使用期限，保證瀝青路面整體質(zhì)量。

1 公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)

1.1 攤鋪前準(zhǔn)備

攤鋪前的準(zhǔn)備工作是相當(dāng)必要的，具體來說包含幾個方面：第一，借 助機(jī)械設(shè)備徹底清理基層表面的浮漿和雜物，保證基層的干凈與清潔。第 二，嚴(yán)格地控制基層的壓實(shí)度及整體厚度。第三，通常情況下，基層建設(shè) 還可能出現(xiàn)松散和留下坑槽的問題，為保障路基的可靠與穩(wěn)定，很有必要 采取針對性的措施解決存在的問題，保障瀝青路面的質(zhì)量[2]。第四，確?；?層平整度和干燥度后噴砂透層油或粘層瀝青，為保障路面的粘結(jié)質(zhì)量，應(yīng) 在第 4d～8d 完成，之后在再將透層瀝青鋪設(shè)到基層路面。因?yàn)榄h(huán)境、天氣 都會對瀝青路面施工造成影響，若為瀝青路面，或者路面主要材料為水泥，就必須先清理表面，之后鋪設(shè)施工，這是提高瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

1.2 瀝青混合料攤鋪

瀝青混合料施工過程中需要注意幾個方面的問題：一是運(yùn)送瀝青混合?料時(shí)借助運(yùn)輸車進(jìn)行，卸下混合料后其被送入到攤鋪機(jī)的料斗中，之后進(jìn)?入到鏈?zhǔn)剿土掀?，最后將其傳送到攤鋪機(jī)的螺旋布料器。攤鋪機(jī)運(yùn)行的過?程中瀝青混合料逐步被平鋪至下承層，這是必須嚴(yán)格控制各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。二是由于瀝青路面施工比較復(fù)雜，加之對技術(shù)的要求較高，必須提高施工?人員的施工技能，這是提高施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此必須企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)施?工人員，尤其要從攤鋪和碾壓兩個方面強(qiáng)化，讓其掌握關(guān)鍵的施工要點(diǎn)，便于其施工期間可以及時(shí)解決因各類不良環(huán)境導(dǎo)致的問題，從而保證施工?進(jìn)度，保障瀝青路面的施工質(zhì)量。三是路面攤鋪工作中攤鋪機(jī)通常裝有自?動調(diào)節(jié)厚度裝置和自動找平裝置，施工人員應(yīng)準(zhǔn)確地確定基準(zhǔn)線，之后計(jì)?算出承層表慢設(shè)計(jì)高程和高程的差值，之后確定基準(zhǔn)線的攤鋪厚度。因此，工作人員必須掌握基本的基準(zhǔn)線控制方法，且要靈活運(yùn)用[3]。

2 公路瀝青路面碾壓施工技術(shù)

2.1 初壓施工技術(shù)

公路瀝青路面碾壓施工中比較基礎(chǔ)的就是初壓施工，這一步有利于路 面的穩(wěn)定壓實(shí)。在此階段瀝青路面的初壓是相當(dāng)重要的階段，是碾壓過程 中比較基礎(chǔ)的一個階段，且初壓施工質(zhì)量與后續(xù)壓實(shí)度有著密切的聯(lián)系。攤鋪路面的過程中必須保證瀝青混合料可以保證施工平整度，且攤鋪時(shí)瀝 青混合料經(jīng)過了初步壓實(shí)階段，且其溫度基本上可以維持在 140℃左右，因此壓實(shí)過程中僅需要很小的壓實(shí)公路路壓就能取得理想的壓實(shí)效果。通 常情況下，初壓壓路機(jī)的選擇應(yīng)以輪胎式樣為主，且控制碾壓溫度為 140 ℃左右，若施工期間處于低溫環(huán)境，施工時(shí)還必須控制溫度在 150℃～160 ℃之間，且施工時(shí)必須控制壓路機(jī)前進(jìn)的速度。若此時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，還必須及時(shí)采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。初壓工作結(jié)束后還必須檢查路面平整度，若出現(xiàn)一定的為宜，則可以在溫度下降時(shí)進(jìn)行檢查和處理。

2.2 復(fù)壓施工技術(shù)

瀝青路面的碾壓施工中復(fù)壓同樣重要，該階段主要在于利用瀝青混合 料成型并保證其密實(shí)。初壓結(jié)束后應(yīng)立即復(fù)壓，且溫度控制在 120℃～130 ℃之間，保證優(yōu)良的成型效果的同時(shí)讓壓實(shí)度達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)[4]。復(fù)壓施工 時(shí)壓路機(jī)的選擇應(yīng)以雙鋼輪振動為宜，且碾壓時(shí)應(yīng)結(jié)合弱、強(qiáng)和振。確定 碾壓次數(shù)時(shí)應(yīng)將輔助試驗(yàn)階段的分析數(shù)據(jù)為參考，控制復(fù)壓次數(shù)在 6 次左 右。

2.3 終壓施工技術(shù)

終壓是瀝青路面施工中碾壓階段的最后一步，這一步旨在將壓路機(jī)碾?壓的輪機(jī)完全消除，通過將路面缺陷消除保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度。因?yàn)檫@一階段是最后的完善階段和修正階段，必須保證路面平整度，而且?還必須保證公路瀝青路面的內(nèi)在質(zhì)量，對碾壓溫度進(jìn)行控制，即不可太高?也不可太低，保證終壓施工結(jié)束后溫度不低于 90℃。該階段施工以雙輪壓?路機(jī)為主，且在復(fù)壓結(jié)束后進(jìn)行，且靜碾壓必須為 2～3 次，直至完全消除?輪跡，保證碾壓質(zhì)量。

2.4 接縫處理

瀝青路面施工中必然出現(xiàn)接縫，若沒有控制好接縫工藝，必然對路面 平整度產(chǎn)生影響，除此之外還會對行車舒適度產(chǎn)生影響[5]。多層混合料的鋪 筑必須錯開上下層的接縫，控制橫縫錯開距離，不低于 1.5m，且縱橫錯開 距離必須在 1m 以上，只有這樣才能符合相關(guān)要求。處理接縫處時(shí)應(yīng)提前做 好鋸齊或刨齊工作，接縫前必須將熱瀝青涂刷在接縫斷面處，促進(jìn)其更好 的結(jié)合。壓路機(jī)跟著接縫碾壓時(shí)必須將熱料層為碾壓重點(diǎn)，且控制冷料層 在 10cm～20cm 之間，避免結(jié)合處的密度被降低。

結(jié)束語

由于瀝青路面施工中攤鋪和碾壓施工技術(shù)直接影響了路面的壓實(shí)性和 平整度，這就要求路面施工時(shí)必須對攤鋪工藝進(jìn)行嚴(yán)格地控制，高度重視 攤鋪機(jī)的使用并調(diào)整攤鋪溫度，控制自動找平裝置，為做好碾壓施工工作 奠定基礎(chǔ)。路面碾壓施工時(shí)必須做好初壓、復(fù)壓和終壓三個不同階段的施 工，做好接縫處理工作，保障施工質(zhì)量，為人們安全出行提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張子利，徐少華. 淺析公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)[J]. 建筑工 程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（18）：210-210.

[3]王瑞東. 公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)[J]. 西部交通科技，2018 （2）.

[4]何潤蘭. 公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)研究[J]. 山西建筑，2018，44（19）：2-2.

[5]李坤. 公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術(shù)探究初探[J]. 中國新技術(shù) 新產(chǎn)品，2017（7）：2-2.