齊振亮 楊恩杰

摘要：公路建設(shè)是我國(guó)道路交通體系的重要內(nèi)容，對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有重要的作用。在現(xiàn)代化社會(huì)建設(shè)過程中，我國(guó)十分重視公路工程的建設(shè)，而由于我國(guó)公路線路綿長(zhǎng)、公路道路使用頻次增加，我國(guó)很多公路路段都出現(xiàn)了病害問題，所以，公路養(yǎng)護(hù)工程被路政部門重視，通過公路養(yǎng)護(hù)工程完成 對(duì)公路的維修和保養(yǎng)，減少公路病害，提升公路使用的安全性?；诖耍瑢?duì)公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法研究進(jìn)行研究，僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工技術(shù)管理;養(yǎng)護(hù)方法

引言

在施工人員的辛勤付出下，以及在科研工作者不斷進(jìn)行科研攻堅(jiān)的努 力下，我國(guó)公路工程不但在里程數(shù)方面躍居世界領(lǐng)先地位，在公路質(zhì)量方 面也達(dá)到了較高水平。在現(xiàn)實(shí)施工過程中，如果相關(guān)企業(yè)沒有進(jìn)行科學(xué)合 理的安全生產(chǎn)管理，不但會(huì)使施工人員的生命健康安全無(wú)法得到保障，更 會(huì)對(duì)整體公路施工項(xiàng)目造成嚴(yán)重不利影響。因此，相關(guān)企業(yè)在公路施工建 設(shè)過程中加強(qiáng)安全管理工作十分必要。

1 公路工程施工技術(shù)管理

能夠確保公路工程施工建設(shè)的順利完成公路工程的施工技術(shù)管理和養(yǎng) 護(hù)工作都是公路工程建設(shè)中不可或缺的組成部分，需要得到足夠的重視。 在推動(dòng)公路工程施工建設(shè)的過程中，施工單位需要對(duì)相應(yīng)的技術(shù)管理方案 進(jìn)行完善，把握施工技術(shù)要點(diǎn)，做好對(duì)路面、路基、邊坡等關(guān)鍵位置施工 技術(shù)的管理和控制，推動(dòng)工程順利完工。

2 公路工程管理中存在的問題

2.1 公路養(yǎng)護(hù)問題沒有得到重視

公路工程一旦建設(shè)完成，就長(zhǎng)期處在工作中，而很多企業(yè)在完成公路 建設(shè)之后，就以為任務(wù)完成，沒有重視到公路后期的養(yǎng)護(hù)問題。而實(shí)際上 公路后期的養(yǎng)護(hù)是保證工程質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素。通過良好的后期養(yǎng)護(hù)和 管理，才能夠有效加強(qiáng)工程使用壽命和提高安全性能。由于我們地域廣闊，不同地域中的公路存在地質(zhì)方面和環(huán)境方面的差別，所以在養(yǎng)護(hù)過程中需 要進(jìn)行區(qū)分對(duì)待。因地制宜，根據(jù)實(shí)際情況，做好實(shí)際養(yǎng)護(hù)措施。只有這 樣，才能夠保證公路建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。

2.2 公路裂縫病害

公路裂縫病害是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)過程中遇到的主要病害問題，一定程度?上影響到路面的美觀性，并且深層裂縫問題也直接影響到道路的使用安全。 當(dāng)前裂縫病害問題主要包括細(xì)微裂縫（<2mm），微裂縫（2～6mm），小裂?縫（6～13mm），公路工程中施工裂縫問題是十分常見的問題。道路橋梁工?程大部分采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而混凝土結(jié)構(gòu)在澆筑施工過程中會(huì)受到溫?度的影響，尤其是在混凝土干燥成型的過程中，路橋路面工程分為多層結(jié)?構(gòu)，深層溫度較高、表層溫度較低，較大的溫差就會(huì)到導(dǎo)致道路橋梁路面?出現(xiàn)溫差縫現(xiàn)象。另外，很多裂縫也是由于道路年久失修而造成的公路裂?縫病害問題，影響到公路的使用。

3 公路工程施工技術(shù)管理以及養(yǎng)護(hù)方法

3.1 加強(qiáng)關(guān)鍵工序的質(zhì)量檢測(cè)，并做好后期維護(hù)

在施工之前，管理人員需要提前對(duì)公路的關(guān)鍵部位和重點(diǎn)工程進(jìn)行檢 查，并確保公路能夠順利修建。同時(shí)與施工人員共同商量，設(shè)計(jì)出良好的 施工方案，在施工中明確各部門的職責(zé)。并確保質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。在 施工中加強(qiáng)管理和監(jiān)督，要針對(duì)重點(diǎn)部分進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收，包 括橋隧工程混凝土強(qiáng)度、面層、臺(tái)背回填、路堤隧道開挖、橋涵基底承載 力等。為了加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的管理可以引入第三方管理單位介入。并對(duì)工程關(guān) 鍵部位和隱蔽工程進(jìn)行檢測(cè)，從而保證工程的質(zhì)量。工程完成后，要做好 后期維護(hù)和保養(yǎng)工作，并制定相關(guān)維護(hù)工作條例，如需要將其轉(zhuǎn)交給第三 方，則需要將每個(gè)維護(hù)細(xì)節(jié)寫清楚，并列入表格，確保公路能夠得到良好 的維護(hù)和保養(yǎng)，這樣才能夠有效保證公路的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

3.2 公路路面施工技術(shù)

在進(jìn)行公路路面施工時(shí)，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)注意兩方面的工作，其一是墊 層;其二是基層。關(guān)于第一方面的施工工作，由于粒徑及含泥量不達(dá)標(biāo)將 會(huì)使路面施工的密度與彎沉值無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而使墊層的抗凍性與 排水能力下降，因此相關(guān)企業(yè)首先要認(rèn)真挑選施工材料，防止出現(xiàn)墊層不 符合公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。關(guān)于第二方面的施工工作，施工人員一定要遵 照科學(xué)配比對(duì)原材料進(jìn)行配置。

3.3 公路路面裂縫病害的有效治理

工程檢查過程中發(fā)現(xiàn)路面存在嚴(yán)重的裂縫故障問題，影響到路面施工，而在實(shí)際的路面養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施過程中，需要對(duì)公路路面裂縫故障進(jìn)行有效 的預(yù)防處理，提升故障處理效果。實(shí)際公路路面裂縫病害處理中，要求做 好公路路面的常見病害處理。本次道路養(yǎng)護(hù)中主要使用填縫施工的方法進(jìn) 行路面裂紋處理。如果主裂縫不大于 20mm，則可解決填充縫問題。填充材 料可分為普通熱瀝青、乳化瀝青和聚合物改性瀝青。其中，普通熱瀝青適 用于中溫、干燥、多雨地區(qū);乳化瀝青適用于低溫、潮濕、多雨地區(qū);聚 合物改性瀝青不僅適應(yīng)性強(qiáng)，延展性和彈性極佳，是最理想的填充材料。

3.4 加強(qiáng)路面施工技術(shù)管理

通常情況下，路面的施工往往開始于路基施工完成后。具體而言，公 路路面的類型主要有兩種：其一是水泥混凝土;其二是瀝青混凝土。雖然 兩種類型的路面所用材料不同，但在實(shí)際施工過程中施工人員都需要對(duì)原 材料進(jìn)行嚴(yán)格的科學(xué)配比，防止出現(xiàn)混合料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，并進(jìn)而影 響公路路面質(zhì)量。對(duì)于攤鋪和碾壓環(huán)節(jié)，施工人員同樣需要嚴(yán)格遵照相應(yīng) 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。如果施工人員違規(guī)操作，將會(huì)使混合料的攤鋪、碾壓失去 連續(xù)性，并進(jìn)而使公路路面的壓實(shí)度和平整度無(wú)法滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 路基邊坡養(yǎng)護(hù)

路基邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工主要是增加邊坡的穩(wěn)定性，避免雨水侵入邊 坡，影響工程路基，因此，邊坡養(yǎng)護(hù)施工可以在枯水季節(jié)進(jìn)行，針對(duì)土質(zhì) 邊坡，先對(duì)邊坡進(jìn)行全方位修整，將邊坡因雨水沖刷造成的沖溝清理干凈，然后利用黏結(jié)性能好的土質(zhì)材料，采用修筑臺(tái)階的方式填筑并壓實(shí)，最后 可以在土質(zhì)邊坡上種植根系較為發(fā)達(dá)的植物，選用的植物種類要適應(yīng)當(dāng)?shù)?環(huán)境的變化，種植后要定期澆水、施肥，確保植物的生長(zhǎng)，以增加邊坡的 穩(wěn)定性，避免遭受雨水的侵蝕。

3.6 針對(duì)車轍病害進(jìn)行處理

公路病害檢查過程中，發(fā)現(xiàn)整個(gè)路段內(nèi)存在有嚴(yán)重的車轍故障問題，影響到道路施工效果。所以，在進(jìn)行故障分析過程中，應(yīng)該做好對(duì)車轍病 害的有效處理。①項(xiàng)目設(shè)計(jì)在車轍兩側(cè)對(duì)一些可見的輪軌（深度<2cm，緊 湊型，地面型），車轍兩側(cè)均不鼓脹，其他無(wú)其他疾病。道路區(qū)域。銑刨寬 度應(yīng)在每側(cè)延長(zhǎng) 5cm，然后填充準(zhǔn)備好的瀝青混合物。②整車道治理。當(dāng) 大面積的瀝青路面在長(zhǎng)距離上出現(xiàn)車轍病時(shí)，可以得出結(jié)論，這是一種不 穩(wěn)定的車轍，通常發(fā)生在上坡，彎道，道路和橋梁等處。車轍深度通常>5cm，雙方都有明顯的顛簸。此時(shí)，需要對(duì)路段進(jìn)行整體銑削處理，然后使用微 表面維護(hù)覆蓋技術(shù)對(duì)原始路面進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)。

結(jié)束語(yǔ)

在城市化進(jìn)程不斷加快的背景下，我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展迅速，公路工程 數(shù)量持續(xù)增加，對(duì)施工質(zhì)量和使用性能提出了更高的要求，需要做好公路 工程施工技術(shù)管理和養(yǎng)護(hù)工作，切實(shí)提高公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性，及 時(shí)對(duì)公路中存在的質(zhì)量問題和安全隱患進(jìn)行排除，使公路工程的承載能力 和行車安全性得到提升。

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