姜玲麗

摘要：本文對預應力施工技術進行綜合分析，全面梳理了預應力梁在預制架設場地安排、材料檢驗、混凝土澆筑、鋼絞線安裝及整體安裝組織的全過 程，重點闡述了拉伸時間、張力及預應力鋼筋管道等實際應用過程中的注意點，旨在為相關行業(yè)提供參考。

關鍵詞：高速公路;橋梁施工;預應力

導言

隨著施工技術的不斷發(fā)展，預應力施工技術在公路橋梁建設中的應用?越來越廣泛，并取得了良好的效果。公路橋梁工程的施工環(huán)節(jié)比較多，施?工過程比較復雜，施工質量將受到許多要素的影響而降低。預應力施工技?術的使用不僅能夠促進高速公路橋梁工程設計的合理性，更進一步保證了?工程建設的質量。然而，施加預應力會改變結構的內力和應力分布，這在?預應力梁柱交接處區(qū)域尤為明顯，應力變化非常復雜，容易引起質量問題。 同時，預應力梁的預制架設和安裝組織亦需要進行合理安排?；诖?，施?工單位應更加注重預應力施工技術，并采納合理的辦法有效地使用預應力?施工技術。

1 公路橋梁預應力技術的特征

與傳統(tǒng)的公路橋梁施工技術相比，預應力技術的最大特點是通過控制 自身的實際質量來降低主拉應力。從公路橋梁的施工效果來看，采用預應 力技術不僅可以改善公路橋梁的受力狀態(tài)，提高混凝土強度，而且可以保 證公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性，延長公路橋梁的使用壽命。另外，預應力 技術通過減輕公路橋梁自重的方式，減少了對建筑材料的使用，在一定程 度上降低了工程建設成本，提高了公路橋梁建設的整體效益。

2 預應力技術的施工要點

2.1 預制架設場地安排

高速公路橋梁施工中預制的預應力梁片數(shù)量大，工期緊，如何做好預 制梁片的生產(chǎn)組織和架設組織是項目能否按期完工的關鍵。施工方案中應 對預應力制梁場進行合理安排，制定詳細的制梁計劃，并對制梁計劃進行 分解;在進場后需結合現(xiàn)場交通條件進行積極籌劃，合理優(yōu)化施工方案，保證按期完成架梁。

2.2 施工材料質量檢驗

預應力技術在橋梁工程中的應用，必須嚴格控制施工材料的質量，這 是提高施工質量的關鍵。施工中加強鋼絞線、波紋管等材料的質量控制，分批對各種材料進行質量檢驗，確保施工材料的質量和規(guī)格符合要求。

2.3 混凝土澆筑施工

在混凝土澆筑施工過程中，要高度重視現(xiàn)場監(jiān)督和質量控制，嚴格控 制混凝土澆筑質量。需要注意的是，在振動作業(yè)過程中，應避免劃傷穿筋 管道，防止管道變形，并對管道進行檢查，避免管道堵塞，影響預應力鋼 絞線穿筋施工。另外，混凝土澆筑完成后，施工人員應清理預留孔道，防 止堵塞，影響預應力張拉施工。

2.4 鋼絞線的安裝和施工

根據(jù)施工現(xiàn)場需要，選擇科學合理的鋼絞線品種，合理安排鋼絞線的 位置和布置，提高工程施工質量。全面分析鋼絞線的腐蝕情況，制定防銹 措施。同時根據(jù)本工程施工條件，準確控制鋼絞線下料長度。鋼絞線切割 時，必須合理選擇砂輪切割機的型號。切割工作完成后，技術人員應嚴格 檢查切割結果是否符合要求。預應力鋼筋施工時，施工人員應嚴格按照施 工標準和規(guī)范進行施工，并注意鋼筋安裝過程。首先焊接鋼筋，然后在此 基礎上搭接預應力鋼筋，以保證鋼筋的整體強度。

2.5 張拉施工

只有在混凝土齡期和強度滿足要求后，才能進行張拉作業(yè)。正式施工 前，必須做足準備工作，全面檢查預應力孔道是否堵塞，孔道內是否有雜 物等細節(jié)。只有在所有清潔工作完成后，才能進行鋼絞線張拉操作。

2.6 預制安裝組織

高速公路施工條件復雜，由于地形條件和其他因素限制，全線的部分 制梁場可能存在面積小，存梁場分散，運梁道路條件差，梁的預制種類多 等困難，如何優(yōu)化橋梁施工組織方案，解決資源、進度、施工順序之間矛 盾，是保證按期完成預應力架梁的重難點之一。制梁過程中制定制梁優(yōu)化措施，減少存梁時間，減少梁場臺座占用時間，加快制梁進度與運、架梁 進度。

3 預應力施工技術在公路橋梁工程施工中的應用

3.1 拉伸時間的控制

在公路橋梁的混凝土施工中，需要在早期保證足夠的抗混凝土預應力 強度?；谶@一施工原則，大多數(shù)施工單位一般使用早強劑提高混凝土預 應力的初始強度，一般在混凝土澆筑后 3 天后，立即進行拉伸工作，再繼 續(xù)等待混凝土基本成型并具有相應強度。但如果混凝土強度上升過快，與彈 性模量不成正比，會對預應力造成一定的破壞，造成混凝土開裂，從而降低 公路橋梁工程的承載力，導致安全問題。鋼筋混凝土施工初期使用早強劑，實際上已經(jīng)表明拉伸時預應力混凝土的強度難以滿足相應的標準要求。

3.2 張力控制

由于我國預應力施工技術的出現(xiàn)較晚，相應的規(guī)范和指南不完整，內 容既不全面也不具體，在特定的施工過程中沒有全面系統(tǒng)的建筑規(guī)范或規(guī) 范可以參考。同時，一些施工單位在進行公路橋梁工程施工時，沒有嚴格 按照有關標準和規(guī)范進行施工，延誤了預應力的施加，難以保證公路橋梁 工程的施工質量。此外，部分施工人員專業(yè)水平低，沒有接受過專門的技 術培訓，張力控制不夠準確，可能與實際情況存在較大偏差，造成張力控 制失誤，對工程鋼材、水泥產(chǎn)生不利影響，降低混凝土結構的整體穩(wěn)定性，影響整個項目的施工質量，而且還可能導致混凝土結構的變形和嚴重的安 全事故。因此，在預應力施工前，施工方需要對施工人員進行嚴格篩選，確保施工人員具備較高的施工能力和文化素養(yǎng)，并專門制作適用性強的施 工手冊，培訓施工人員，深入講解施工技術。還要注意后張預應力鋼絞線 在拉伸或膨脹時，會受到管道撓曲彎曲產(chǎn)生的摩擦力的影響，容易出現(xiàn)管 道錯位和管道彎曲，產(chǎn)生摩擦和沖擊結構。當鋼絞線受拉時，在拉伸方向 上產(chǎn)生的摩擦力與拉伸滑移方向完全相反。在這種情況下，相關技術人員 必須使用相應的理論來科學計算拉力。

3.3 預應力鋼筋管道堵塞防控

如果在混凝土澆筑過程中，相關施工人員的技術操作行為不規(guī)范，將 使混凝土澆筑量難以達到相應的標準要求，在注入混凝土時可能會堵塞預 應力管道。在這種情況下，如果增加管道加固，管道將被堵塞，導致極大 地限制實際張力，因此理論規(guī)范的長度將出現(xiàn)相應的誤差。如果不采取有 效措施，預應力鋼絞線的后續(xù)螺紋切削工作將無法順利進行，會產(chǎn)生拉力 效應，最終拉力值與理論值有較大偏差。這不僅會增加施工成本，還會延 長工期。相關施工單位若要減少或避免上述情況，施工人員在施工過程中 應嚴格遵守施工規(guī)范和標準，并在混凝土注入完成后進行相應的沖洗檢查，準確定位每條管道的具體安裝位置，避免管道彎曲等不良現(xiàn)象，防止水泥 漿滲入管道內。

結束語

在高速公路橋梁施工過程中，預應力施工技術的使用可以提高工程的 全體施工質量。因而，施工單位應高度重視預應力技術在施工過程中的詳 細使用，歸納考慮高速公路橋梁工程的詳細施工情況，精確把握施工過程 中產(chǎn)生的參考數(shù)據(jù)。擬定科學合理的施工方法，提高預應力施工技術的實 用性。

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