尹國選

（神華新朔鐵路公司大準(zhǔn)鐵路分公司，內(nèi)蒙古鄂爾多斯 010300）

0 引言

近年，我國鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，在客運(yùn)和貨運(yùn)方面發(fā)揮了重要作用，有效提升了我國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。鐵路運(yùn)送體量大、速度快、安全穩(wěn)定，非常適合我國國情和地理狀況。相對于航空、公路和船舶運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸是我國目前發(fā)展最為迅速，技術(shù)最為先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式。

1 鐵路信號(hào)電纜的選擇與施工管理

1.1 鐵路信號(hào)電纜的選擇

為保證鐵路信號(hào)電纜鋪設(shè)工程的整體質(zhì)量，選擇信號(hào)電纜，需要綜合考慮電纜的適宜性能、傳輸性能、安全性能和經(jīng)濟(jì)性能等諸多因素。在保證鋪設(shè)工程質(zhì)量符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的前提下，節(jié)省項(xiàng)目成本，降低施工難度。

1.2 鐵路信號(hào)電纜鋪設(shè)路徑的選擇

鐵路信號(hào)電纜鋪設(shè)前期最重要和最核心的工作是鋪設(shè)徑路的選擇和設(shè)計(jì)。鋪設(shè)徑路的設(shè)計(jì)和選擇，需要經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)際勘察和確認(rèn)。參與人員包含施工單位、電務(wù)段和通信段相關(guān)管理人員。為便于施工和后期檢修維護(hù)，鋪設(shè)路徑必須保證兩設(shè)備之間的距離最短，通過股道和障礙物最少。鋪設(shè)路徑要避開一些路線和建筑的改擴(kuò)建區(qū)域。為保證信號(hào)電纜的生命周期盡可能長久，鋪設(shè)路徑應(yīng)盡可能避開酸、堿、鹽性或有化學(xué)腐蝕性物質(zhì)的地帶。為保證鋪設(shè)施工的安全，鋪設(shè)路徑不宜選擇土質(zhì)松軟的易坍塌地帶，以及堅(jiān)石、池沼、污水坑等處。

1.3 鐵路信號(hào)電纜的施工管理

鐵路信號(hào)電纜的鋪設(shè)施工是技術(shù)難度高且復(fù)雜的工程，任何疏忽和違規(guī)都有可能影響后期的信號(hào)傳輸和通信。因此加強(qiáng)施工過程管理，保證施工質(zhì)量是施工管理的重中之重。對于信號(hào)電纜的鋪設(shè)，要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，選擇科學(xué)高效的施工方式。首先，鋪設(shè)方式需要綜合考慮生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、后期的電纜檢修便捷性和施工難度等因素。其次，不同材料和結(jié)構(gòu)的信號(hào)電纜，其鋪設(shè)方式也不相同。設(shè)計(jì)和施工人員在工作中要緊密結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)行綜合考慮。

2 鐵路信號(hào)電纜維護(hù)與管理措施

鐵路信號(hào)電纜的維護(hù)和管理工作，是在保證鐵路信號(hào)正常顯示的前提下，提高鐵路信號(hào)的穩(wěn)定性，減少信號(hào)電纜事故，提高整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。鐵路信號(hào)電纜維護(hù)和管理是鐵路系統(tǒng)安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)保障之一?，F(xiàn)階段檢測鐵路信號(hào)電纜故障，通常使用低壓脈沖反射技術(shù)和電橋技術(shù)，利用該技術(shù)雖然可以檢測出電纜存在的故障。但是對于故障類型及原因，大部分是依據(jù)工作人員自身專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行確定。鐵路信號(hào)電纜鋪設(shè)量不斷增加，對信號(hào)電纜故障維護(hù)和處理提出了更高要求。考慮到鐵路運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)性、緊密型和重要性，對于鐵路信號(hào)電纜的維護(hù)和管理，要采取全方面、綜合性的措施。

2.1 提高信號(hào)電纜管理的現(xiàn)代化水平

隨著我國鐵路事業(yè)發(fā)展，鐵路里程數(shù)呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢，使得信號(hào)工程量大，信號(hào)電纜長度隨之增加，導(dǎo)致信號(hào)電纜維護(hù)管理工作量和難度大幅增加。因此，提高信號(hào)電纜管理的信息化技術(shù)水平顯得尤其重要，且意義非凡[1]。例如，在信號(hào)電纜故障定位上，可以通過地理信息技術(shù)、地理遙感技術(shù)、全球定位系統(tǒng)來確定故障具體位置，縮短故障維修時(shí)間；在信號(hào)電纜的日常維護(hù)上，通過建立大數(shù)據(jù)技術(shù)平臺(tái)，對鐵路信號(hào)電纜故障數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，使得信號(hào)電纜維護(hù)工作更加具有針對性，提高日常維護(hù)工作精準(zhǔn)度。

信息化技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，對于鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展意義重大，尤其是類似于信號(hào)電纜維護(hù)管理這種工作量龐大、技術(shù)難度高、現(xiàn)代化水平較低的工作，應(yīng)用信息化技術(shù)可以對其產(chǎn)生顯而易見的促進(jìn)作用。

2.2 加強(qiáng)信號(hào)工程建設(shè)管理，提升信號(hào)工程質(zhì)量

鐵路信號(hào)電纜管理工作的第一現(xiàn)場是信號(hào)工程建設(shè)階段。加強(qiáng)對信號(hào)工程建設(shè)的管理，提升信號(hào)工程質(zhì)量可以從根本上減少鐵路運(yùn)行過程中對信號(hào)電纜的維護(hù)和管理的工作量。因此，相關(guān)部門要提高對信號(hào)工程建設(shè)管理的重視程度，加強(qiáng)建設(shè)過程的監(jiān)管力度[2]。在信號(hào)電纜施工中，尤其是在鋪設(shè)環(huán)節(jié)，一定要按照國家相關(guān)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，建設(shè)單位要加強(qiáng)對總包和分包單位施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，保證信號(hào)電纜鋪設(shè)符合施工技術(shù)規(guī)范，施工工序科學(xué)合理。在信號(hào)電纜類型的選擇上，要綜合考慮其作用和工作環(huán)境等主客觀因素，完善招投標(biāo)流程，嚴(yán)格篩選供應(yīng)商，選擇符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，堅(jiān)決避免再次發(fā)生類似2017 年西安地鐵三號(hào)線電纜事件。

2.3 建立和完善管理制度

在鐵路信號(hào)電纜維護(hù)和管理的開始階段，工作人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)要求和工法進(jìn)行操作。根據(jù)信號(hào)電纜所處的地理位置、自然環(huán)境、功能等情況，制定科學(xué)合理且具有針對性和目的性的維護(hù)管理施工手冊。在鐵路信號(hào)電纜日常維護(hù)管理過程中，要明確工作人員的崗位職責(zé)，對其工作內(nèi)容作出明確分工。工作中要做好相關(guān)記錄和臺(tái)賬，保證出現(xiàn)任何問題都可追溯，力求實(shí)現(xiàn)工作責(zé)任落實(shí)到人。

鐵路信號(hào)電纜的維護(hù)與管理工作具有工作量大、重復(fù)性高、工作條件惡劣的特點(diǎn)。為保證電纜維護(hù)和管理工作的切實(shí)有效，相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)管理，建立健全和完善相關(guān)的工作制度和規(guī)定，靠制度進(jìn)行管理[2]。信號(hào)電纜非常重要，因此在實(shí)際工作中要加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理。管理部門要制定規(guī)范和科學(xué)的施工工法，對每一步、每一項(xiàng)工作都有明確的操作流程和嚴(yán)格的操作要求，從細(xì)節(jié)上提高維護(hù)管理工作的成效。

2.4 建立鐵路信號(hào)電纜信息系統(tǒng)

隨著我國鐵路事業(yè)快速發(fā)展，傳統(tǒng)的依靠人工對鐵路信號(hào)電纜進(jìn)行巡查檢測，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)階段鐵路安全的需要。為保證鐵路信號(hào)電纜安全運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其存在的故障。相關(guān)管理部門要加強(qiáng)信息技術(shù)在信號(hào)電纜管理中的應(yīng)用，監(jiān)管完善鐵路信號(hào)電纜信息系統(tǒng)。該信息系統(tǒng)應(yīng)包含信號(hào)電纜的整體鋪設(shè)徑路、歷史測試數(shù)據(jù)和配線圖等信息，利用信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)對信號(hào)電纜進(jìn)行高效管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題隱患，提升管理質(zhì)量?？紤]到氣象因素對信號(hào)電纜工作的影響，該系統(tǒng)應(yīng)與地方氣象、地質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)等進(jìn)行鏈接。對信號(hào)電纜徑路一定范圍內(nèi)的環(huán)境信息和氣象及時(shí)進(jìn)行更新和檢測，減少自然環(huán)境因素對信號(hào)電纜的影響。

建設(shè)和運(yùn)行信號(hào)電纜信息系統(tǒng)，需要重點(diǎn)注意和解決兩方面問題。首先是信息和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，盡量依靠技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)信號(hào)電纜運(yùn)行信息和數(shù)據(jù)的采集處理，避免人為因素造成的失誤；其次是加強(qiáng)對電纜信息系統(tǒng)的日常維護(hù)和檢修，保證數(shù)據(jù)庫、處理器等系統(tǒng)軟硬件的安全，定期備份相關(guān)數(shù)據(jù)。

2.5 提高事故應(yīng)急處置能力

目前在我國鐵路運(yùn)輸中，無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，一條鐵路線上會(huì)有多趟列車通行。一旦信號(hào)電纜出現(xiàn)問題，影響面和影響程度都不可估量，因此，加強(qiáng)信號(hào)電纜故障的應(yīng)急處理能力必不可少。首選要制定科學(xué)合理的應(yīng)急處置預(yù)案，針對惡劣天氣、地質(zhì)災(zāi)害等不可控的自然因素造成的信號(hào)電纜故障，要有一定預(yù)判，做好信號(hào)電纜故障和事故全面的應(yīng)急處置方案；其次是提升人員在緊急狀態(tài)下處置故障和事故的綜合能力，日常工作中要不斷進(jìn)行應(yīng)急處置操練，通過定期組織相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)、故障檢測等方式，提升緊急狀態(tài)下工作人員處置電纜故障的能力；最后，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)和檢修，及時(shí)排除機(jī)械設(shè)備存在的故障，對于老化落后的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，保證緊急情況下機(jī)械設(shè)備可以正常使用。

2.6 提高工作人員的技術(shù)水平和工作積極性

受鐵路信號(hào)復(fù)雜性影響，鐵路信號(hào)電纜種類繁多，各類電纜的維護(hù)和管理也不相同。這在一定程度上增加了鐵路信號(hào)電纜在維護(hù)、維修、保養(yǎng)和管理上的工作難度。管理部門和技術(shù)部門要加強(qiáng)對一線施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，通過開展培訓(xùn)、競賽和相關(guān)活動(dòng)，提高一線施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，以此應(yīng)對復(fù)雜的工作。對于鐵路信號(hào)電纜的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，在對電纜檢查結(jié)果進(jìn)行針對性處理時(shí)，工作人員難免出現(xiàn)重視程度不夠，思想松垮散漫的情況。相關(guān)部門要通過有效途徑，提高工作人員對于信號(hào)電纜日常維護(hù)工作的重視程度，及時(shí)糾正員工出現(xiàn)的工作作風(fēng)松垮散漫的情況，通過思想意識(shí)的提升，保證鐵路信號(hào)電纜維護(hù)和管理工作的高效。

目前，我國鐵路信號(hào)電纜維護(hù)人員在工作條件和工作量上與其薪酬水平匹配度不高，這在一定程度上影響了人員的工作積極性。為保證信號(hào)電纜維護(hù)工作的高效執(zhí)行，提升工作人員的職業(yè)精神和操守，有必要對一些工作人員和管理人員實(shí)行崗位工資和績效考核制度，通過制定科學(xué)合理的薪酬管理辦法和績效考核制度，提升工作人員的積極性[3]。

3 結(jié)束語

鐵路信號(hào)電纜作為鐵路建設(shè)過程中眾多原材料之一，其維護(hù)和管理工作是整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)保障。對于信號(hào)電纜的管理，要堅(jiān)持“標(biāo)本結(jié)合，既治標(biāo)又治本”，通過從施工建設(shè)階段的監(jiān)管控制，再到后期的維護(hù)與管理，從人員素質(zhì)提升，再到管理制度體系建設(shè)，再到執(zhí)法普法宣傳。只有把每一項(xiàng)工作都做到實(shí)處，通過層層把控，嚴(yán)格管理，責(zé)任到人的管理方針，才能保證信號(hào)電纜正常穩(wěn)定，使得鐵路運(yùn)輸更加安全穩(wěn)定，保障人民財(cái)產(chǎn)和生命安全。