周子傅

有一天，爸爸開車帶我經(jīng)過十字路口時，突然踩了一腳急剎車。我被嚇了一跳，一問才知道，爸爸剛才被前面的大車擋住視線，以為是綠燈，但是經(jīng)過停車線時，才看到是紅燈。我們到底有沒有闖紅燈呢？回家停好車后，爸爸反復(fù)觀看行車記錄儀，也看不清楚。

后來，我仔細(xì)觀察了這類情況后發(fā)現(xiàn)，在十字路口，大客車擋住后面的小車駕駛員觀察紅綠燈的視線，經(jīng)常造成小車誤闖紅燈或者在路口急剎車的情況。

等紅燈時，駕駛員為了避免闖紅燈，要等前面的大車通過，視線不被遮擋之后，才啟動車輛。算下來，一輛大車要耽擱后面的小車5秒左右的通行時間。

一、研究現(xiàn)狀

通過上網(wǎng)搜索有關(guān)交通路口紅綠燈的設(shè)置，我發(fā)現(xiàn)主要有三類方式。

（一）機動車紅綠燈燈柱

此類新型信號燈在橫、豎兩個方向的燈桿上都安裝了與紅綠燈同步變化的LED燈帶，因此它的可視范圍比以前的信號燈要大得多，在很大程度上避免了因為前方大車遮擋，導(dǎo)致后車司機看不到紅綠燈的情況。

（二）機動車道地面橫線紅綠燈

這是為了臨時調(diào)整車道流量而設(shè)置的紅綠燈。值得關(guān)注的是，和懸掛在空中的紅綠燈不同，藏在地面的紅綠燈只有處于車道最前方的車輛才能看到，所以后方車輛需要密切留意前車，及時踩下剎車。

（三）人行道地面紅綠燈

為了提醒“低頭族”橫穿斑馬線時注意信號燈，西安市灞橋區(qū)柳鳴路與長樂東路丁字路口出現(xiàn)了地面式人行信號燈。地面式信號燈屬于嵌入式設(shè)計，發(fā)光燈管埋于東西方向的斑馬線第一格前，長度在2.5米左右。燈管上方鋪設(shè)了厚實的透明玻璃層。就算是雨夜，但人距離該信號燈20多米，依然能看到從地面上散發(fā)出的光。

二、解決方案

（一）解決思路

小車如果與前面的大車靠得近，駕駛員的視野總會被遮擋。因此，有的案例在懸掛紅綠燈的燈柱上做文章，采取逆向思維;有的案例在地面車道的停車線上放置橫向的地面紅綠燈，還是會出現(xiàn)車輛駕駛到停車線才能看到信號燈的情況，要減速慢行，難免會急剎車;還有的案例在人行道地面上安裝紅綠燈，采取聯(lián)想思維。不過，我打算在地面上想辦法。

遠(yuǎn)處的紅綠燈看不到，地面車道兩側(cè)的白線總能看到。有了這個想法，我設(shè)計出了草圖。

（二）使用材料

紅綠燈彩色燈珠、漆包線、硬紙板、塑料泡沫、細(xì)鐵絲、焊錫、電烙鐵、砂紙、白色顏料筆、萬用表、剪刀、鑷子、鉗子、裁紙刀。

1將2塊透明的亞克力板拼接起來，模擬路口路面，畫出路口的路面標(biāo)線。為制作方便，以丁字路口為例。

2使用塑料泡沫當(dāng)作模擬路口展示的基座。

3用鑷子在裁好的硬紙板上穿孔。

4用焊錫固定彩色燈珠針腳。

5把彩色燈珠依次放到硬紙板的開孔位置，6測試安放好的燈珠。

6用砂紙打磨漆包線，用打磨好的漆包線把紅色、黃色和綠色的燈珠按正、負(fù)極分別連接起來。

7使用電烙鐵和焊錫7固定連接處，做好行車道線下面的紅綠燈。

8將信號燈桿上的紅綠8燈和行車道線下面的紅綠燈用漆包線連接在一起。

9進行整體測試：接通綠燈電源，丁字路口空中綠燈亮起，地面行車道線同時變成綠色;接通紅燈電源，丁字路口空中紅燈亮起，地面行車道線同時變成紅色。

三、創(chuàng)新亮點

本作品通過逆向思維和聯(lián)想思維，創(chuàng)造性地提出了在機動車行車道兩側(cè)鋪設(shè)地面紅綠燈線的方法，有效地解決了在紅綠燈路口跟車容易誤闖紅燈的問題。地面紅綠燈線比傳統(tǒng)紅綠燈距離駕駛員更近、更醒目。即使視線被擋，駕駛員也可以直接通過觀察地面進行判斷。

同時，本作品提高了路口通行效率。等紅燈時，原來跟在大車后面的小車駕駛員為了避免誤闖紅燈，需要等大車開出一段距離后，待視線不受遮擋，看見綠燈后再啟動。運用新方法后，小車駕駛員可以在視野被遮擋的情況下，通過觀察地面車道線紅綠燈的變化進行判斷，節(jié)約了等待時間，提高了通行效率。

本作品使用常見材料和家里的舊物，制作了示意模型。不過，本作品雖然創(chuàng)造性地提出了地面紅綠燈線的理念，但是只以簡單的丁字路口單車道的情況制作了示意模型。接下來，我將按照十字路口多車道的實際情況制作更全面的模型。

（責(zé)任編輯：陸艷）