馮海洋

（容海川城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司，山西太原 030027）

進(jìn)入新時(shí)代發(fā)展大背景，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)模式發(fā)生較大變革，人們的生活品質(zhì)也得到了極大程度的改善，這些轉(zhuǎn)變均對(duì)城市道路提出了更高的要求。在現(xiàn)代城市規(guī)劃中，有必要做好道路交通設(shè)計(jì)工作，以維持日益增長(zhǎng)車(chē)輛的正常行駛，促進(jìn)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

1 在城市規(guī)劃中做好道路交通設(shè)計(jì)的價(jià)值

伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，為完善城市建設(shè)做好道路交通設(shè)計(jì)勢(shì)在必行。在城市的日常經(jīng)濟(jì)往來(lái)當(dāng)中，道路扮演著關(guān)鍵角色，承擔(dān)著連通各城市貿(mào)易往來(lái)溝通的重任，關(guān)乎城市居民的生產(chǎn)生活甚至全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的走向，故而科學(xué)開(kāi)展道路交通設(shè)計(jì)尤為必要。

為做好城市道路交通設(shè)計(jì)工作，首要任務(wù)就是明確該項(xiàng)工作的建設(shè)對(duì)象，城市道路設(shè)計(jì)涉及鄉(xiāng)村道路規(guī)劃、城郊道路規(guī)劃以及城區(qū)道路的規(guī)劃，只有切實(shí)完成上述建設(shè)工作，方可改善城市交通，方便城市車(chē)輛的正常通行，舒緩城市交通壓力，為城市經(jīng)濟(jì)和居民的生產(chǎn)生活作貢獻(xiàn)。

2 開(kāi)展道路交通設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)原則內(nèi)容

2.1 注重維持道路的安全順暢性

對(duì)于各領(lǐng)域生產(chǎn)作業(yè)來(lái)說(shuō)，安全問(wèn)題一直都是最核心的一項(xiàng)內(nèi)容。正式開(kāi)展道路交通設(shè)計(jì)階段，務(wù)必融入安全理念，注重道路規(guī)劃的合理性，唯有道路交通安全得到保障，才可維持社會(huì)的安定和諧。而道路交通設(shè)計(jì)水平的好壞，具體體現(xiàn)在實(shí)際車(chē)輛通行的順暢性與否。為方便車(chē)輛出行，緩解交通壓力，在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)交叉道口的管理，掌握道路的具體情況及車(chē)輛通行情況，從而做好立體交叉設(shè)計(jì)，完成道路的科學(xué)布設(shè)。

2.2 維護(hù)道路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性

所謂道路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，旨在縮短車(chē)輛在道路行駛中消耗的時(shí)間，減少道路工程的綜合費(fèi)用。為達(dá)成該項(xiàng)目標(biāo)，必須全面掌握實(shí)際道路運(yùn)行情況、公用基礎(chǔ)設(shè)施的布置，之后在設(shè)計(jì)中根據(jù)交通的性質(zhì)、流向、車(chē)輛的流量特點(diǎn)和地形，布置合理的線(xiàn)路和斷面，盡量使整條線(xiàn)路的主干道和流量大、車(chē)速要求較高的干線(xiàn)保持平穩(wěn)狀態(tài)。不僅如此，還需考慮到同樣有交通運(yùn)輸需求的次要線(xiàn)路，做好該類(lèi)道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，如果沒(méi)有特定限制需求，可以放松對(duì)該類(lèi)道路的標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)計(jì)人員可以利用具體地形，合理規(guī)劃支線(xiàn)道路，以分擔(dān)主干道路的交通壓力，維護(hù)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。

2.3 做好環(huán)境方面的保護(hù)工作

如今，私家車(chē)保有量持續(xù)增加，再加上生產(chǎn)運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)輛也有所增加，過(guò)多車(chē)輛產(chǎn)生的尾氣也勢(shì)必會(huì)污染空氣環(huán)境，帶來(lái)極大的噪聲。對(duì)此，在道路交通設(shè)計(jì)中，就需做好環(huán)境保護(hù)工作，增設(shè)綠化帶，這樣不僅可以有效分隔交通，還能吸收大量尾氣，凈化空氣環(huán)境。再者，讓居住區(qū)與交通干道保持科學(xué)的消音距離，以免干擾居民的正常生活。

3 現(xiàn)代道路交通設(shè)計(jì)工作的不足之處

3.1 設(shè)計(jì)之初缺乏實(shí)際調(diào)研考察

在正式開(kāi)展城市道路設(shè)計(jì)之前，相關(guān)人員并沒(méi)有深入實(shí)地開(kāi)展社會(huì)調(diào)研工作，對(duì)當(dāng)?shù)氐牡缆方煌ㄈ狈α私?，?jīng)驗(yàn)主義過(guò)于明顯。這使道路設(shè)計(jì)方案完全脫離實(shí)際，缺乏合理性，實(shí)踐難度較大。當(dāng)一座城市的道路交通跟不上城市前進(jìn)腳步時(shí)，隨之而來(lái)的問(wèn)題將日益增多。

如某城市計(jì)劃建設(shè)一處多功能商超，而這勢(shì)必對(duì)周?chē)牡缆方煌ㄌ岢鲚^高要求。如果該區(qū)域道路規(guī)劃混亂，不能滿(mǎn)足商超需求，則容易出現(xiàn)道路擁堵的情況，必然不利于商超的營(yíng)業(yè)，且這種擁堵?tīng)顟B(tài)還會(huì)影響到其他領(lǐng)域的正常運(yùn)行，給市民出行造成不便。

3.2 缺少對(duì)道路附屬設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)

道路附屬設(shè)施通常包括綠化帶、排水系統(tǒng)等，這些附屬設(shè)施可保證道路交通的正常運(yùn)行，提升了市政道路的綜合價(jià)值。但是部分設(shè)計(jì)人員，將重點(diǎn)工作放在市政道路的主體部分上，如路線(xiàn)規(guī)劃、車(chē)道數(shù)量及寬度的設(shè)計(jì)等，忽視了附屬設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)。例如，針對(duì)道路排水設(shè)施，道路設(shè)計(jì)人員沒(méi)有在該方面做好規(guī)劃工作，排水設(shè)施發(fā)揮不出最佳排水作用，一般天氣還能做到正常排水，一旦遇到降水量較大的天氣，則道路積水就會(huì)成為阻礙交通正常運(yùn)行的問(wèn)題，城市內(nèi)澇問(wèn)題嚴(yán)重，不僅損害了道路路面，還會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的交通擁堵，給市民出行造成困難，威脅車(chē)輛行駛安全性。

3.3 城市道路設(shè)計(jì)理念落后

現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的深入，同樣要求市政道路設(shè)計(jì)做到與時(shí)俱進(jìn)。只有城市的發(fā)展速度與道路設(shè)計(jì)相適應(yīng)，方可為城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供正向推力。但隨著城市人口的增多，道路交通面臨較大壓力，道路交通設(shè)施并沒(méi)有進(jìn)行革新優(yōu)化，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代交通需求，交通擁堵成為城市常態(tài)。道路設(shè)計(jì)理念的落后，使其在面臨新問(wèn)題時(shí)，仍以老方法解決，結(jié)果不僅無(wú)法解決新問(wèn)題，還會(huì)帶來(lái)更多連鎖反應(yīng)，道路規(guī)劃缺乏科學(xué)性，城市發(fā)展與道路交通失衡。

4 完善道路交通設(shè)計(jì)的主要措施

4.1 道路設(shè)計(jì)前，注重實(shí)地調(diào)研

為做好道路交通設(shè)計(jì)，實(shí)地調(diào)研考察成為關(guān)鍵。如在對(duì)某條商業(yè)街展開(kāi)考察時(shí)發(fā)現(xiàn)該街道上人流量大，交通擁堵現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，又因?yàn)榧t綠燈設(shè)置過(guò)少，行人存在違規(guī)過(guò)路的情況，交通風(fēng)險(xiǎn)極高。對(duì)此，設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展道路規(guī)劃時(shí)，要在道路兩側(cè)各增加潮汐車(chē)道，設(shè)計(jì)港灣式公交車(chē)?？空?，促使私家車(chē)的正常通行。同時(shí)設(shè)計(jì)兩處人行天橋，這樣既保證了路面車(chē)輛暢通，又保護(hù)了行人安全。除此之外，在學(xué)校、商超等地，也需做好前期考察工作，以此為后續(xù)道路設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)，增強(qiáng)道路交通的適應(yīng)性。

4.2 完善道路附屬設(shè)施

道路附屬設(shè)施涉及綠化帶、隔離帶、紅綠燈以及排水系統(tǒng)等，如圖1 所示。首先，注重道路兩側(cè)綠化帶或隔離帶的設(shè)計(jì)完善工作，增設(shè)該類(lèi)設(shè)施，這不僅可以為城市增添綠色，美化道路交通環(huán)境，還可以減少汽車(chē)尾氣、顆粒粉塵的危害，凈化城市空氣。在道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，主干道路的綠化率不得低于50%，支路的綠化率也需要保持在30%以上。

圖1 完善道路附屬設(shè)施

其次，科學(xué)設(shè)置交叉路口的紅綠燈同樣重要。該路段的紅綠燈可以起到維持交通順暢、保障行車(chē)安全的作用。在具體的紅綠燈設(shè)置時(shí)，設(shè)計(jì)人員要參照實(shí)際路段的車(chē)流量、人流量及道路寬度開(kāi)展規(guī)劃設(shè)置，確定信號(hào)燈的時(shí)間（如圖2 所示）。

圖2科學(xué)設(shè)置交叉路口的紅綠燈

最后，為防止內(nèi)澇問(wèn)題的產(chǎn)生，在道路設(shè)計(jì)中還應(yīng)科學(xué)開(kāi)展排水系統(tǒng)的規(guī)劃工作。采用雙排排水設(shè)計(jì)，行車(chē)道的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)排水口，以提高路面的排水能力。

4.3 維持道路交通設(shè)計(jì)與城市發(fā)展相適應(yīng)

在開(kāi)展道路交通設(shè)計(jì)時(shí)，其中一項(xiàng)重點(diǎn)參考對(duì)象就是城市的整體發(fā)展?fàn)顩r。尤其是極具發(fā)展?jié)摿Φ某鞘?，未?lái)一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)從周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村，甚至是全省、全國(guó)，吸引大量的人口流入。針對(duì)該類(lèi)型城市，在具體的道路交通設(shè)計(jì)中，就需以宏觀發(fā)展的眼光看待問(wèn)題，保持一定的前瞻性。只有同樣先進(jìn)設(shè)施完備的道路交通，方可順應(yīng)快速發(fā)展的現(xiàn)代城市需求，二者保持同速向前，才能為城市經(jīng)濟(jì)提供助力。

再者，當(dāng)前城市大力建設(shè)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新區(qū)，城市總體規(guī)模不斷擴(kuò)大。新城區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，對(duì)道路交通設(shè)計(jì)也有很強(qiáng)的依賴(lài)性。此時(shí)，協(xié)調(diào)好新老城區(qū)、市郊、本市和臨市的道路交通成為關(guān)鍵所在。只有做好上述區(qū)域的交通對(duì)接，才能為現(xiàn)代城市的快速前行提供強(qiáng)大動(dòng)力，解決因道路交通引起的各類(lèi)矛盾問(wèn)題。

5 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代道路交通設(shè)計(jì)中，需要提前進(jìn)行調(diào)研考察作業(yè)，根據(jù)地區(qū)發(fā)展實(shí)際，科學(xué)規(guī)劃和調(diào)整道路交通，協(xié)調(diào)城市整體發(fā)展與道路交通間的關(guān)系，且優(yōu)化道路附屬設(shè)施，以解決當(dāng)前道路擁堵問(wèn)題，方便大眾出行，為城市的可持續(xù)前行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。