放眼世界，土耳其第一條高鐵、印尼第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵……都有中國高鐵的身影?！爸袊哞F”是一張響當(dāng)當(dāng)?shù)摹懊?，也是中國“入世”后實現(xiàn)走出國門、闖進世界、實現(xiàn)出口“常態(tài)化”的代表之一。中國中車就是高鐵這一“大國重器”的設(shè)計者、制造者和提供者。

在京滬高速鐵路上，時速350公里的“復(fù)興號”飛速掠過?！耙幻腌?00米，只是人一眨眼的功夫?！敝袊F道博物館原副館長金萬智曾這樣比喻“復(fù)興號”的速度。而在上年紀(jì)90年代，中國鐵路平均時速還不到一百公里，鐵路運力十分欠缺?！疤崴佟背蔀榻?jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略需求。2004年，中國相繼引進日本、法國、加拿大和德國的高速動車組技術(shù)，此后在引進消化吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)出了高速動車組。

中國中車是以研制“復(fù)興號”動車組為代表產(chǎn)品的我國軌道交通裝備行業(yè)唯一一家產(chǎn)業(yè)化集團。中國中車從1881年唐山胥各莊機修廠起步，實現(xiàn)了軌道交通裝備從“綠皮車”到“復(fù)興號”、從時速35公里到350公里的飛躍。

在“復(fù)興號”采用的254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%，標(biāo)志著中國高速動車組技術(shù)全面實現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強了中國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。2017年，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”率先在京滬高鐵兩端雙向首發(fā)，而后又按時速350公里開始商業(yè)運營，中國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最快的國家。

中國中車還為中國融入經(jīng)濟全球化浪潮創(chuàng)造了便利、提供了動能。中國中車通過種種改進措施，CRH2G和CRH5G兩種型號的動車組可在零下40℃的高寒條件下正常運行，具有抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力。目前，高寒防風(fēng)沙動車組不僅運行在哈大和蘭新高鐵上，其耐高寒技術(shù)還應(yīng)用于美國芝加哥地鐵車輛。

2021年10月16日，中國中車集團所屬大連公司和青島四方股份公司聯(lián)合制造的動車組“瀾滄號”運抵中老鐵路萬象站。依托中國“復(fù)興號”動力集中型動車組成熟技術(shù)，中車大連公司等企業(yè)積極適應(yīng)跨境運輸環(huán)境和線路條件，對“瀾滄號”動車組進行了適應(yīng)性改進，具有技術(shù)先進、安全可靠、載客量大、乘坐舒適、運營成本低等特點，完全滿足中老鐵路全線運營要求。

中國高鐵從無到有，從缺少核心技術(shù)到擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，從冰雪覆蓋的高寒地帶到熱帶海島，從特大荒漠風(fēng)區(qū)到極端艱險的山區(qū)，中國已經(jīng)擁有球最完整的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)配套體系。同時，中國中車以高速動車組、大功率機車、鐵路貨車、城市軌道車輛為代表的系列產(chǎn)品，已經(jīng)全面達到世界先進水平，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的地理環(huán)境，滿足多樣化的市場需求。

未來，中國中車將以“融合全球、超越期待”為己任，緊緊抓住“一帶一路”倡議和全球軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)大發(fā)展等重大機遇，努力建設(shè)成為以軌道交通裝備為核心，跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的高端裝備系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。