任澤儉，任 斐

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韓莊運(yùn)河是京杭大運(yùn)河的組成部分，是明朝萬歷年間開鑿的泇河最上游一段，位于山東棗莊市南部，呈東西走向，為南北走向的京杭大運(yùn)河最大的一段彎道，全長42.5 km，西自濟(jì)寧市微山縣韓莊鎮(zhèn)的微山湖口，東至江蘇邳州市的黃道橋止。上游3.5 km 在山東濟(jì)寧市境內(nèi)，中游37.2 km在山東棗莊市境內(nèi)，下游1.8 km 在江蘇邳州市境內(nèi)。韓莊運(yùn)河既是南四湖3.17 萬km2流域面積的主要泄洪通道，又是棗莊市臺(tái)兒莊、嶧城兩區(qū)全部，薛城、市中兩區(qū)部分1 828 km（2其中伊家河296 km2）流域面積內(nèi)產(chǎn)生徑流排泄的唯一途徑；既是發(fā)展兩岸2.67 萬hm2農(nóng)田灌溉的得天獨(dú)厚的水源，又是南水北調(diào)、通航運(yùn)輸，短途高效而難得的河流。

1 元朝開通京杭大運(yùn)河

元朝定都北京后，為保證南北交通和北京的供給，朝廷就醞釀將隋唐開挖的從杭州-洛陽-北京的折線運(yùn)河進(jìn)行“裁彎取直”，并解決水源不足。元世祖從至元二十年至二十九年（1283—1292 年），用10 年時(shí)間在山東境內(nèi)開鑿濟(jì)州河、惠通河，在通州與大都城之間開挖通惠河，形成了杭州至北京近乎直線航道，總長1 700 余千米，比隋唐運(yùn)河航程縮短900 余千米。元代開通的運(yùn)河并未流經(jīng)棗莊南部，在魯南蘇北地區(qū)，是從濟(jì)寧一路向南。據(jù)有關(guān)志書記載，元代治理運(yùn)河主要采取“遏黃保運(yùn)”和“引黃濟(jì)運(yùn)”措施，但收效甚微。

2 明朝開通泇河運(yùn)道

明成祖朱棣遷都北京后，京杭大運(yùn)河隨之成為明朝統(tǒng)治者在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事上的生命線。為保證南北漕運(yùn)暢通、鞏固其統(tǒng)治地位，朝廷對(duì)京杭大運(yùn)河不斷實(shí)施整修和清淤工程。而運(yùn)河在通過魯南蘇北部分地區(qū)時(shí)，是借助黃河水道行運(yùn)的，為避黃河泛濫淤塞之害，經(jīng)歷了漫長而復(fù)雜的治理演變過程，于是“借黃行運(yùn)”“引黃濟(jì)運(yùn)”“避黃行運(yùn)”的主張?jiān)趯m廷中爭(zhēng)論不休，引發(fā)了我國治河史著名的“泇河之議”，經(jīng)過幾代有識(shí)之士前赴后繼的努力，最終成功開通了泇河運(yùn)道，消除了困擾明朝200 多年的心腹大患。泇河運(yùn)道的開鑿，是經(jīng)過一系列用人工渠道代替天然水道的過程，是歷代漕運(yùn)治理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。

1）航道由湖西改到湖東。泇河開通前，京杭大運(yùn)河從濟(jì)寧沿南四湖西岸向南與黃河交匯。為避黃河水患，明嘉靖四十五年（1566 年），在南四湖東岸開挖了自濟(jì)寧南陽鎮(zhèn)至沛縣留城70 km的南陽新河，作為新的航道。

2）始議開鑿泇河。明嘉靖以后雖開南陽新河，但在留城以下，仍須借黃行運(yùn)，河患對(duì)漕運(yùn)時(shí)有影響。明隆慶三年（1569 年）7 月，黃河于沛縣決口，運(yùn)道淤阻。明隆慶四年（1570 年），黃河于邳州決口，運(yùn)道受阻，總河翁大立上疏開泇。隆慶五年（1571 年）工部尚書朱衡提議開泇，萬歷三年（1575 年）總河都御史傅希摯主張開泇。由于開新河道工程浩大和黃河決口頻繁，所以“避黃保運(yùn)、新辟?zèng)v河”之議不斷被提出和復(fù)議，歷時(shí)24 年屢議屢止，爭(zhēng)論不休，為開泇河奠定了輿論基礎(chǔ)。萬歷二十一年（1593 年）連降暴雨，黃河在汶上決口，當(dāng)年朝廷獲準(zhǔn)開泇河航道，具體開鑿方案沒有確定，可以說只批準(zhǔn)立項(xiàng)，具體勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工圖尚需進(jìn)一步確定。

3）翁大立及傅希摯現(xiàn)場(chǎng)踏勘。朝廷批準(zhǔn)開泇前后，翁大立及傅希摯多次實(shí)地踏勘，提出開泇河的建議路線自夏鎮(zhèn)馬家橋東過微山湖，逾葛墟嶺而南經(jīng)侯家灣、梁城至泇口鎮(zhèn)，又涉周柳、哈鰻諸湖達(dá)邳州直河口交匯黃河，全長130 km，可避開165 km 黃河運(yùn)道，比走黃河縮短35 km 運(yùn)道。

4）舒應(yīng)龍應(yīng)急開挖韓莊中心溝。萬歷二十一年（1593 年）總河工部尚書舒應(yīng)龍迫于導(dǎo)流排水壓力，上奏朝廷應(yīng)急開挖韓莊中心溝以泄洪水獲批。萬歷二十二年（1594 年）正月，舒應(yīng)龍募集役夫1.12 萬名，開挖韓莊中心溝，通彭河水道入泇，歷時(shí)120 d。中心溝開成，洪水得以下泄，微山湖水面下降，中心下洪效果顯著，為泇河的形成作了鋪墊。

5）劉東星開泇試運(yùn)行。萬歷二十五年（1597年）黃河在單縣黃堌決口，徐州洪、呂梁洪以下利用黃河的運(yùn)道幾乎斷流，又提議繼續(xù)開挖韓莊中心溝行運(yùn)工程。萬歷二十九年（1601 年）總河劉東星等沿舒應(yīng)龍開挖的韓莊中心溝舊跡，鑿頑石、挑沙淤，終于開成泇河運(yùn)道，其河身雖尚淺，然己能通行小型船只。劉東星“歷官三十年，敞衣蔬食如一日”，積勞成疾，病死在總河任上，被稱為“殫精竭慮”的治運(yùn)名臣。

6）李化龍開泇全面通航。萬歷三十一年（1603 年）黃河再次于單縣東南蘇莊決口，灌昭陽湖穿李家口逆流。萬歷三十二年（1604 年）時(shí)任總河侍郎的李化龍?jiān)俅紊锨亻_挖泇河，在上《請(qǐng)開泇河酌浚故道疏》中，歷數(shù)開泇的六善二不疑：“以二百六十里之泇河，避三百三十里之黃河”，萬歷皇帝認(rèn)為這是國家漕運(yùn)的長遠(yuǎn)大計(jì)，詔命精中國力開工，當(dāng)年泇河上自夏鎮(zhèn)李家港下至邳州直河口130 km 運(yùn)道通航，并建韓莊、臺(tái)兒莊、侯遷、頓莊、丁廟、萬年、張莊、德勝及湖口閘，以節(jié)制水源，保證漕運(yùn)船只暢通。萬歷三十三年（1605年），結(jié)束泇河掃尾工程，至此，運(yùn)河全線暢通，京杭運(yùn)河就此改道——即韓莊運(yùn)河在幾經(jīng)波折中誕生。萬歷三十四年（1606 年），過往船只達(dá)到7 700 余艘。

7）曹時(shí)聘完成未競(jìng)事宜。泇河開成通航后不久，李化龍丁憂離任，工部侍郎曹時(shí)聘接任總河。曹時(shí)聘到任后，一方面上奏朝廷表彰李化龍的開泇之功，一方面提出加強(qiáng)泇河運(yùn)行管理相關(guān)建議，所提建議得到萬歷皇帝的認(rèn)可。經(jīng)曹時(shí)聘的繼續(xù)整治，泇河終于代替了黃河運(yùn)道，避開了徐州洪、呂梁洪天險(xiǎn)，成為京杭大運(yùn)河中一段穩(wěn)定、安全、便捷的主航道，基本暢通了400 余年。

3 清朝運(yùn)河治理及建設(shè)“三公祠”

1）咸豐五年（1885 年）黃河在河南蘭考銅瓦廂決口，主流東行，奪大清河在山東利津入海，將大運(yùn)河在張秋鎮(zhèn)攔腰截?cái)?，運(yùn)河分成南北兩段。黃河改道前，延續(xù)明朝維護(hù)北京的供給，清朝仍把漕運(yùn)當(dāng)作朝廷大事，十分重視漕運(yùn)的維護(hù)和管理工作?？滴?、乾隆皇帝曾分別六下江南，無論是康熙的“事必躬親”“體察民情”，還是乾隆“微服出巡”“游龍戲鳳”，都是多借水道而行，在山東運(yùn)河城鎮(zhèn)的臨清、東昌府、濟(jì)寧、臺(tái)兒莊留下無盡的故事和應(yīng)有的痕跡。為韓莊運(yùn)河治理及治安需要，清朝在臺(tái)兒莊設(shè)有參將署、總兵行署、守備署、閘官署等管理機(jī)構(gòu)，其中參將署為清朝三品參將的官衙。1885 年黃河改道后，隨著海運(yùn)、鐵路的發(fā)展，特別是清末國力哀退，加之黃河改道無法全線通航，朝廷對(duì)運(yùn)道疏于管理，光緒二十八年（1902 年）韓莊運(yùn)河漕運(yùn)停止。1840 年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府逐步撤銷了朝莊運(yùn)河的管理機(jī)制，運(yùn)道處于失修、失控狀態(tài)。

2）建設(shè)“三公祠”。乾隆二十八年（1763 年），時(shí)任漕運(yùn)總督的楊錫紱一行來到韓莊運(yùn)河萬年閘視察航運(yùn)工作，他站在運(yùn)河大堤上，目睹河道舟輯如梭，帆檣如林，號(hào)聲不絕，一派繁忙，感慨萬分，聯(lián)想當(dāng)年治理黃河擾運(yùn)和泇河開鑿的艱辛，感慨萬分，萌生修祠建堂的想法，以紀(jì)念開泇貢獻(xiàn)最大的3 位功勛舒應(yīng)龍、劉東星和李化龍。楊錫紱與總河尚書張師載、運(yùn)河監(jiān)司李清時(shí)共商捐款，在萬年閘月河?xùn)|岸選址，由閘官孔毓貴負(fù)責(zé)建設(shè)的“三公祠”于乾隆二十九年（1764 年）完工。過往船民、府州官員、商旅雅士、地方百姓紛紛慕名拜謁，并把“三公”奉為河神，每年農(nóng)歷二月初二，當(dāng)?shù)匕傩赵诖伺e行廟會(huì)，祈禱平安。因“三公祠”使萬年閘名楊京杭大運(yùn)河沿線，萬年閘也成為嶧縣僅次于臺(tái)兒莊的繁華集鎮(zhèn)。

4 民國及新中國韓莊治理

清末至民國，韓莊運(yùn)河的嚴(yán)重淤塞，航運(yùn)及排洪能力大大減少，兩岸人民深受其害，兩岸2.67 萬余公頃土地屢遭洪澇侵襲。民國期間，由于戰(zhàn)亂不定，從民國三年（1914 年）至民國二十五年（1936 年）的 22 年間，雖在民國二十年（1931年）擬定了河道治理計(jì)劃，但未能實(shí)施。直至民國二十六年（1937 年）3 月中旬，臺(tái)兒莊至濟(jì)寧段工程方得開工，至次年元月初竣工，對(duì)河道進(jìn)行了疏浚，兩岸復(fù)堤各31 km。

自1958 年后，國家多次治理韓莊運(yùn)河，目前己達(dá)到50 年一遇防洪和二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)水規(guī)模125 m3/s。根據(jù)近期國家對(duì)韓莊運(yùn)河的規(guī)劃，達(dá)到100 年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施南水北調(diào)二期工程。

5 泇運(yùn)河通航對(duì)臺(tái)兒莊古鎮(zhèn)的影響

據(jù)考證臺(tái)兒莊至少在漢代即有村落，但卻一直名不見經(jīng)傳，至泇運(yùn)河開通，臺(tái)兒莊才有幸與運(yùn)河齊名垂典，才逐漸成為重要的水陸碼頭，日趨繁盛，常住人口及流動(dòng)人口多達(dá)數(shù)萬，成為嶧縣40 個(gè)集鎮(zhèn)之首。

1）對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。臺(tái)兒莊的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展興于運(yùn)河，幾百年來與運(yùn)河共興衰。韓莊運(yùn)河及臺(tái)兒莊古鎮(zhèn)在“康乾盛世”進(jìn)入鼎盛時(shí)期，臺(tái)兒莊成為蘇魯豫皖乃至江淮浙滬地區(qū)的重要貨物集散地，各地商人紛紛云集于此，置產(chǎn)興業(yè)。山西商人建立了山西會(huì)館和關(guān)帝廟，商號(hào)、店鋪如雨后春筍，數(shù)不勝數(shù)，街巷絲竹不絕，夜不罷市，一派繁榮景象。商家為了便于從水上裝卸貸物，在古鎮(zhèn)住地的運(yùn)河北岸修筑多處石階碼頭，俗稱“水門”，至今保存完好。

2）對(duì)文化的影響。臺(tái)兒莊因運(yùn)河而興，韓莊運(yùn)河及臺(tái)兒莊的母體是京杭大運(yùn)河，臺(tái)兒莊的文化與京杭大運(yùn)河的文化一脈相承。韓莊運(yùn)河及臺(tái)兒莊古鎮(zhèn)的特殊位置，其文化具有明顯的包容性和開放性。臺(tái)兒莊文化積淀具有南北融匯、東西輻射、兼容并蓄、自成一體的板塊特征，上承濟(jì)寧孔孟之禮、豐沛微湖漢風(fēng)，南收蘇北之淳樸，北蓄魯南之豪氣，東容邳郯之靈氣，有極其豐富的內(nèi)涵和明顯的包容性。隨著通航及康乾南巡，臺(tái)兒莊引來了滿族文化、回族文化、高原文化、商旅文化和尚武之風(fēng)，具有明顯的開放性特征。

3）臺(tái)兒莊的軍事地位。泇河開通，水陸交通便利，突顯臺(tái)兒莊的軍事地位。清咸豐年間（1851—1861 年），在臺(tái)兒莊及韓莊運(yùn)河兩岸大規(guī)模起義的幅軍與政府的戰(zhàn)斗，持續(xù)時(shí)間長，規(guī)模宏大，動(dòng)搖了清政府在魯南地區(qū)的統(tǒng)治根基。1938 年3 月國民黨戰(zhàn)勝日本的臺(tái)兒莊大捷，更是彪炳史冊(cè)的重彩之頁。1948 年11 月在淮海戰(zhàn)役的炮聲中，國民黨第23 綏靖區(qū)副司令何基灃、張克俠兩位共產(chǎn)黨員率國民黨59 軍兩個(gè)師、77 軍一個(gè)半師2.3 萬余名官兵，在臺(tái)兒莊和賈汪地方宣布起義。

6 結(jié) 語

韓莊運(yùn)河的開鑿、興衰和發(fā)展演變，既證明了實(shí)施閉黃保運(yùn)的措施得當(dāng)，又體現(xiàn)了南北物資交流、航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的需要；既為兩岸大興農(nóng)業(yè)提供了抗旱防汛的物質(zhì)保證，又體現(xiàn)了人民大眾逐步認(rèn)識(shí)自然，順應(yīng)自然，改造自然，避水害興水利的智慧。韓莊運(yùn)河的誕生和發(fā)展，無論在政治、經(jīng)濟(jì)、文化和環(huán)境上都起到了積極作用，可以說是沿岸一帶人民的生命線，也是韓莊運(yùn)河生命力之所在。