呂鴻翔，任澤儉，林志梁

（1.南水北調(diào)東線山東干線有限責(zé)任公司，山東 濟(jì)南 250109；2.濟(jì)寧市運(yùn)河水運(yùn)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)院，山東 濟(jì)寧 272000）

南水北調(diào)東線南四湖至東平湖段工程結(jié)合航運(yùn)實(shí)施，目前，僅從江蘇通航至山東濟(jì)寧市駐地，濟(jì)寧市駐地至東平湖段由于航運(yùn)配套設(shè)施建設(shè)滯后等原因，還沒有通航。為確保通航后長(zhǎng)溝節(jié)制閘和船舶的安全，在通航前完成相關(guān)安全防護(hù)工程十分必要。目前，京杭運(yùn)河山東境內(nèi)主要船型為 300 t、500 t、1 000 t 級(jí)貨（駁）船，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)三者所占的比例約為5∶30∶65，梁濟(jì)運(yùn)河及柳長(zhǎng)河段已建成Ⅲ級(jí)航道，可通行1 000 t 船舶。京杭運(yùn)河船舶朝著大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，并隨著京杭運(yùn)河Ⅲ級(jí)改Ⅱ級(jí)航道項(xiàng)目的實(shí)施，將來2 000 t 船舶將成為京杭運(yùn)河營(yíng)運(yùn)的主力船型。綜合考慮以上因素，長(zhǎng)溝節(jié)制閘安全防護(hù)設(shè)計(jì)采用京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化中的1 000 t 級(jí)貨船的最大船型為安全防護(hù)的設(shè)計(jì)船型，采用京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化中的2 000 t 級(jí)貨船的最大船型為安全防護(hù)的結(jié)構(gòu)計(jì)算兼顧船型。

1 防護(hù)設(shè)施

為避免船舶誤入節(jié)制閘及減少撞擊損失，設(shè)置相應(yīng)防護(hù)設(shè)施，目前，防護(hù)設(shè)施較多采用簡(jiǎn)易防撞裝置或防撞墩。由于簡(jiǎn)易防撞裝置由于材料的彈性緩沖量相對(duì)較小，比較適合預(yù)防小型的船舶，對(duì)于大型船舶或航速稍快的船舶，無法有效吸收船舶的沖擊力。鑒于2 000 t 級(jí)船舶將成為京杭運(yùn)河營(yíng)運(yùn)的主力船型，因此，簡(jiǎn)易防撞裝置無法起到有效的防護(hù)作用。為保障安全通航的，選用防撞墩方案。

2 建設(shè)內(nèi)容

2.1 安防設(shè)施布置

長(zhǎng)溝節(jié)制閘安全防護(hù)位于節(jié)制閘上游約590 m、下游約570 m 各布置1 處，在長(zhǎng)溝泵站進(jìn)（出）水渠右岸護(hù)坡坡頂布置系纜墩，通過鋼絲繩、防撞墩、維修平臺(tái)等設(shè)施連接到節(jié)制閘輸水線右岸南水北調(diào)護(hù)坡坡頂系纜墩。鋼絲繩一端系于系纜墩，另一端套于Φ200 鋼管樁，鋼絲繩沿水面每隔1 m 布置一個(gè)浮筒。兩防撞墩相鄰樁間距6.5 m，防撞墩與維修平臺(tái)間隔布置，防撞墩由3 根Φ630 鋼管樁組成，節(jié)制閘外側(cè)2 根鋼管樁設(shè)置圓筒型橡膠護(hù)舷，維修平臺(tái)由浮體及鋼管樁構(gòu)成，浮體由4 根Φ200 鋼管樁固定，浮體可沿鋼管樁上下浮動(dòng)。在下游防撞墩間預(yù)留一個(gè)14 m寬的維護(hù)通道，便于節(jié)制閘維護(hù)船舶的進(jìn)出，非維護(hù)期在維護(hù)通道口布置浮筒，防止無關(guān)船舶進(jìn)出。設(shè)計(jì)載荷條件下，鋼管樁設(shè)計(jì)使用年限50 年，浮體和浮筒設(shè)計(jì)使用年限為15 年。

2.2 標(biāo)志標(biāo)牌配置具體要求

1）提示牌。布置于節(jié)制閘下游防撞墩上，標(biāo)牌立柱位于防撞墩臨節(jié)制閘側(cè)鋼管樁樁頂上。提示牌布置在節(jié)制閘水域內(nèi)，提示牌內(nèi)容為“禁止駛?cè)搿保崾敬氨苊怦側(cè)牍?jié)制閘范圍內(nèi)。

2）指向牌。布置于節(jié)制閘上、下游，上游位于節(jié)制閘與長(zhǎng)溝船閘交匯處往上游500 m 左岸護(hù)坡頂上，下游位于下游防撞墩往下游500 m 左岸護(hù)坡頂上，上、下游各1 座，提示船舶航行方向。

3）紊流標(biāo)。布置于節(jié)制閘上、下游，上游布置于節(jié)制閘與長(zhǎng)溝船閘間護(hù)坡上游裹頭處，布置1座，下游布置于下游兩端防撞墩內(nèi)側(cè)鋼管樁上，布置2 座，標(biāo)示前方水域水流紊亂，警告船舶謹(jǐn)慎駕駛，提示紊流對(duì)船舶操縱的影響。

4）導(dǎo)向標(biāo)。布置于節(jié)制閘下游。節(jié)制閘下游防撞墩上布置12 座，用于引導(dǎo)船舶的行駛方向。

5）警示燈。布置于節(jié)制閘上游防撞墩中心處。警示燈燈光為紅色，警示船舶此處禁止駛?cè)搿?/p>

2.3 防撞墩設(shè)計(jì)指標(biāo)確定

1）節(jié)制閘防撞墩頂高程確定。節(jié)制閘防撞墩頂高程考慮由設(shè)計(jì)最高通航水位+安全超高確定。節(jié)制閘下游設(shè)計(jì)最高通航水位38.47 m，節(jié)制閘上游設(shè)計(jì)最高通航水位38.56 m，考慮船舶空載干舷高度，安全超高取3 m。確定節(jié)制閘下游防撞墩頂高程為41.47 m，節(jié)制閘上游防撞墩頂高程為41.56 m，長(zhǎng)溝節(jié)制閘上、下游設(shè)計(jì)防撞墩頂高程均取整為42.0 m。

2）上下游防撞墩設(shè)計(jì)。節(jié)制閘上、下游防撞墩頂高程42.0 m，上、下游河底高程28.7 m、30.8 m。防撞墩采用防護(hù)鋼管樁，以3 根樁徑Φ630 mm 的鋼管樁為一組，樁之間通過兩層樁徑Φ500 mm 聯(lián)系鋼管相連，防護(hù)單樁長(zhǎng)32 m。鋼管樁及連接鋼管要求作表面清潔處理，涂環(huán)氧富鋅底漆二度，聚氨酯漆二度（上游高程37.2 m、下游高程38.4 m），以上再外涂黃黑相間的調(diào)和漆。

3 防護(hù)設(shè)施對(duì)調(diào)水及行洪的影響分析

3.1 防護(hù)設(shè)施對(duì)泵站調(diào)水影響分析

長(zhǎng)溝泵站下游閘口寬度31.6 m，閘底板高程28.7 m，設(shè)計(jì)最低通航水位32.0 m，設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)閘口過水?dāng)嗝婷娣e為104.3 m2。防撞墩處斷面寬度184 m，底高程28.7 m，設(shè)計(jì)最低通航水位32.0 m，邊坡1∶3，設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)閘口過水?dāng)嗝婷娣e為639.9 m2，防撞墩鋼管樁、浮體及浮筒阻水?dāng)嗝婷娣e為261.6 m2，實(shí)際有效過水?dāng)嗝婷娣e為378.3 m2大于閘口處過水?dāng)嗝婷娣e104.3 m2。

長(zhǎng)溝泵站上游閘口寬度23.4 m，閘底板高程30.8 m，設(shè)計(jì)最低通航水位34.2 m，設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)閘口過水?dāng)嗝婷娣e為78.6 m2。防撞墩處斷面寬度74.9 m，底高程30.8 m，南水北調(diào)南四湖至東平湖段輸水與航運(yùn)結(jié)合工程設(shè)計(jì)最低通航水位34.2 m，邊坡1∶3，設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)閘口過水?dāng)嗝婷娣e為289.3 m2，防撞墩鋼管樁、浮體及浮筒阻水?dāng)嗝婷娣e為120.1 m2，實(shí)際有效過水?dāng)嗝婷娣e為169.2 m2，大于閘口處過水?dāng)嗝婷娣e78.6 m2。

經(jīng)綜合分析，防護(hù)設(shè)施對(duì)長(zhǎng)溝泵站調(diào)水不產(chǎn)生影響。

3.2 對(duì)航道行洪影響分析

長(zhǎng)溝船閘上游段屬于梁濟(jì)運(yùn)河（長(zhǎng)溝泵站～鄧樓泵站段），其20 年一遇的洪水位為38.56 m，航道底高程30.8 m，底寬為45 m，邊坡1∶3，其行洪斷面面積約為530 m2。防護(hù)位置處航道底高程30.8 m，底寬78.5 m，邊坡 1∶3，其洪水位時(shí)斷面面積約為790 m2，防撞墩鋼管樁、浮體及浮筒阻水?dāng)嗝婷娣e約為154 m2，實(shí)際有效過水?dāng)嗝婷娣e為636 m2，大于閘口處過水?dāng)嗝婷娣e530 m2。

長(zhǎng)溝船閘下游段屬于梁濟(jì)運(yùn)河（湖口～長(zhǎng)溝泵站段），其20 年一遇的洪水位為38.47 m，航道底高程28.7 m，底寬為66 m，邊坡1∶3，其行洪斷面面積約為931 m2。防護(hù)位置處航道底高程28.7 m，換算成垂直航道的底寬88.5 m，邊坡1∶3，其洪水位時(shí)斷面面積約為1 151 m2，防撞墩鋼管樁、浮體及浮筒換算成垂直航道的阻水?dāng)嗝婷娣e約為201 m2，實(shí)際有效過水?dāng)嗝婷娣e為950 m2，大于閘口處過水?dāng)嗝婷娣e931 m2。

經(jīng)綜合分析，防護(hù)工程對(duì)航道行洪不產(chǎn)生影響。