狄冬豐 湖南外貿(mào)職業(yè)學院

目前，我國電子商務處在迅速發(fā)展階段，而城市電子商務市場趨于飽和，在新農(nóng)村建設的推進下，發(fā)展農(nóng)村電商成了大勢所趨。早在2015年，農(nóng)業(yè)部等19個部門就聯(lián)合發(fā)布了《關于加快發(fā)展農(nóng)村電子商務的意見》，明確了農(nóng)村電子商務在增加農(nóng)民收入、打造現(xiàn)代化農(nóng)村營銷體系、激活農(nóng)村消費潛力上的作用，此后，農(nóng)村電子商務得到了迅速發(fā)展。

在電子商務的發(fā)展中，物流配送體系是其中的重要一環(huán)，從當前農(nóng)村電商的發(fā)展現(xiàn)狀來看，阿里巴巴、京東、拼多多等均已在各個農(nóng)村中進行網(wǎng)點布局，但物流配送體系依然存在基礎設施薄弱、信息化建設不完善等問題，導致農(nóng)村與城市之間無法實現(xiàn)信息的共享，需求、供給之間脫節(jié)，農(nóng)村電子商務與物流配送運營服務的協(xié)調(diào)程度還有待提升。

一、農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

農(nóng)村物流包括兩個部分構(gòu)成，即“農(nóng)業(yè)物流”“農(nóng)民民生物流”。其中，“農(nóng)業(yè)物流”主要是解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品銷售的物流需求問題，以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈作為主要對象，采用供應鏈管理思維，其管理對象包括農(nóng)機產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)資產(chǎn)品等；“農(nóng)民民生物流”旨在幫助農(nóng)民解決日常生活所需，是流通領域的范疇，包括食品、日用品、日常消費品、電器等，主要是從城市流動到農(nóng)村[1]。

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)村電商銷售額逐年攀升，在2020年，我國農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模為3.09億人，同比增長39.2%；我國農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及率為55.9%，2020年，我國農(nóng)村網(wǎng)絡零售額為1.79萬億元，同比增長5.3%，2020年，我國農(nóng)村電商市場規(guī)模為31533億元，同比增長37.7%。盡管農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展情況得到了轉(zhuǎn)變，但是在交通條件、市場經(jīng)濟、政策支持、物流發(fā)展水平等因素的影響下，物流的發(fā)展依然存在一些突出問題：

（一）費用高，技術弱

農(nóng)村物流發(fā)展水平與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展之間息息相關，從全國范圍來看，農(nóng)村地區(qū)大多還是采用分散式的經(jīng)營模式，專業(yè)化水平不高、層次偏低、生產(chǎn)規(guī)模小，物流運輸中的技術水平和基礎設施也比較落后，尚未達到現(xiàn)代化生產(chǎn)要求。農(nóng)村的道路條件不理想，運輸費用高、破損高、安全性差。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在運輸技術不達標的情況下，鮮蔬類產(chǎn)品的損壞率高達25%~30%，在發(fā)達國家，這一比例僅有5%左右。

（二）信息化與標準化程度低

農(nóng)村物流的信息化、標準化程度不高，這是影響我國農(nóng)村物流發(fā)展的一個重要制約因素，同時，在農(nóng)村地區(qū)，信息化建設常常出現(xiàn)斷層，缺乏完善的公共信息服務平臺，導致物流信息無法發(fā)揮出應有作用，農(nóng)民對于農(nóng)產(chǎn)品的價格信息、生產(chǎn)信息不了解，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、運輸狀態(tài)盲目，在物流車輛的運輸環(huán)節(jié)中，空載現(xiàn)象嚴重，影響了農(nóng)村物流行業(yè)的有序發(fā)展[2]。

（三）缺乏應有的政策支持

在當前農(nóng)村物流的發(fā)展中，缺乏配套的物流支持政策，有的農(nóng)村地區(qū)在這一塊甚至處于空白狀態(tài)，缺乏有力政策，消費者對物流企業(yè)的信任度不高，農(nóng)村物流的作業(yè)不規(guī)范。在農(nóng)村物流的發(fā)展中，其影響因素非常多，其中，政策、信用是一個重要環(huán)節(jié)，如果消費者對物流企業(yè)不夠信任，那么就很難順利簽訂物流合作協(xié)議。另外，現(xiàn)有的市場體制不成熟，各種不公平競爭現(xiàn)象普遍存在，物流企業(yè)的合法權(quán)益得不到應有的保障，這也是影響農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的因素之一。

二、農(nóng)村電子商務與物流配送運營服務的優(yōu)化

（一）發(fā)展多元物流配送模式

1.物流同盟配送模式

盡管我國的物流公司數(shù)量多，但多數(shù)物流公司還是將市場瞄準于城市，對農(nóng)村地區(qū)的關注度不夠，實際上，近7億農(nóng)村人口也是電子商務市場的重要消費者。物流同盟是多個企業(yè)為了完成經(jīng)營目標而進行的合作，是以契約形式來實現(xiàn)合作共贏，企業(yè)之間共擔風險、共享收益。物流同盟配送模式可降低物流成本，提高服務水平，擴大區(qū)域的覆蓋范圍，能夠為用戶提供專業(yè)化的物流配送服務。

2.自建自營物流配送模式

該種配送模式即企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展要求，構(gòu)建物流配送中心，完善基礎設施建設，完成從配送到送達的整個服務流程。自建自營的物流配送模式有效強化了企業(yè)對于物流配送的控制，優(yōu)化了用戶體驗，真正解決了“最后一公里”問題，讓信息得到及時、有效的反饋，能夠優(yōu)化資金的周轉(zhuǎn)速度，但是承擔的風險與資金壓力也較大。

3.第三方物流配送模式

該種模式即企業(yè)將自身發(fā)展專注于核心業(yè)務，將配送服務交由第三方物流代理公司負責，以讓企業(yè)更加具備競爭力，數(shù)據(jù)顯示，在美國，第三方物流的使用率為73%，在日本，這一數(shù)據(jù)高達80%，第三方物流也將會朝著格局化、規(guī)?；姆较虬l(fā)展。第三方物流配送模式可有效降低物流成本，提供專業(yè)化的物流服務，擴大了區(qū)域覆蓋范圍，其不足之處在于響應速度相對較慢，物流信息得不到及時反饋[3]。

關于物流配送模式的選擇，不同農(nóng)村的實際情況不同，在選擇配送模式時，也不能一概而論，需要綜合考慮到企業(yè)實際情況，以提升自身市場份額，增強核心競爭力為目的。

（二）提升農(nóng)村物流信息化水平

農(nóng)村電子商務物流的智能化、信息化發(fā)展是未來的重要趨勢，也是提升物流現(xiàn)代化水平的重要措施。對此，需發(fā)揮專項資金作用，盡快推進農(nóng)村物流信息平臺，整合、統(tǒng)籌物流信息，對信息進行收集、整理、發(fā)布，讓消費者可有效獲取信息，降低農(nóng)村物流成本損耗，提升物流系統(tǒng)的運行效率，繼續(xù)推廣農(nóng)村物流信息化平臺，提高平臺的使用范圍與頻率，保證消費者獲取信息的準確與完整。同時，要意識到的是，農(nóng)村發(fā)展電子商務的難度遠遠高于城市，其主要原因就是由于城市的信息化建設更成熟，因此，還要繼續(xù)推進“互聯(lián)網(wǎng)進農(nóng)村”，增加農(nóng)村基站數(shù)量，為農(nóng)村消費者利用網(wǎng)絡平臺進行網(wǎng)購、網(wǎng)售活動奠定物質(zhì)基礎。

（三）增加農(nóng)村電商物流的需求

研究顯示，在農(nóng)村地區(qū)，網(wǎng)絡購物對于物流需求會產(chǎn)生影響，但影響程度較小，這表明，在農(nóng)村地區(qū)電子商務依然有較大發(fā)展空間，發(fā)展農(nóng)村電商，能夠為農(nóng)村居民的生活提供便利，刺激消費，還可減少農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題，讓農(nóng)產(chǎn)品有更多的公平競爭機會，這兩者都與農(nóng)村電商物流相伴相生。為了增加農(nóng)村電商的物流需求，政府可通過增加補貼等政策引導更多的物流企業(yè)進入農(nóng)村，引導快遞公司、物流企業(yè)轉(zhuǎn)變思想觀念，提高物流服務意識，用優(yōu)質(zhì)的服務來贏得農(nóng)村市場[4]。另外，為了提升物流服務水平，還要提升物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，加強對人員的培訓與教育，出臺鼓勵措施，引入高素質(zhì)物流人才，隨著物流從業(yè)人員綜合素質(zhì)的提升，整個農(nóng)村物流必然會運作的更加暢通、快速。同時，為物流從業(yè)人員提供與農(nóng)村居民更多的互動機會，定期組織農(nóng)業(yè)交流會，使之可實時掌握市場動態(tài)的變化，讓農(nóng)民的生產(chǎn)活動更有方向。

（四）創(chuàng)新農(nóng)村物流運作模式

良好的農(nóng)村物流運作可以滿足物流發(fā)展要求，還能提升農(nóng)民收入水平與消費熱情，還能刺激農(nóng)村物流需求增長，在不同階段，適合的農(nóng)村物流運作模式不同，當前，互聯(lián)網(wǎng)+時代的發(fā)展給農(nóng)村物流帶來了新的發(fā)展契機，也為農(nóng)村物流運作提供了新的思路和方向。在農(nóng)村物流運作模式的發(fā)展下，要勇敢創(chuàng)新、立足當下。阿里巴巴的農(nóng)村淘寶是我國規(guī)模最大的農(nóng)村電商平臺，服務站點涵蓋近3萬多個村、700多個縣，農(nóng)村電商的發(fā)展熱度與日俱增，各類農(nóng)產(chǎn)品在平臺的支持下實現(xiàn)了規(guī)模化、標準化，也解決了下行領域中的問題。在發(fā)展過程中，即可參考阿里巴巴的成功經(jīng)驗，增加村淘服務站點數(shù)量，為農(nóng)村地區(qū)提供足夠量的物流供給。在電商的依托下，有多種適合的物流組織運作模式，如，有的地區(qū)已經(jīng)開始實施農(nóng)業(yè)合作社物流模式，在這一模式下，由合作社統(tǒng)一負責包裝、銷售，結(jié)合電商發(fā)展模式，利用第三方物流，讓農(nóng)產(chǎn)品可精準到達城市，這顯著提升了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度，讓銷售網(wǎng)絡變得暢通，整體的物流運輸效率得到顯著提升。

（五）規(guī)范農(nóng)村物流市場建設

鼓勵大型物流企業(yè)參與到農(nóng)村物流市場的建設中，發(fā)揮出其主體地位，整合農(nóng)村物流資源，解決“銷售難”“買入難”的問題。因此，各地要制定優(yōu)惠政策，吸引大型物流企業(yè)的進入，對整個市場進行規(guī)范化管理，拓寬物流運營服務范圍，讓物流企業(yè)成為集齊生產(chǎn)、加工、銷售、運輸于一體的綜合性物流企業(yè)，帶動農(nóng)村物流市場的規(guī)范化發(fā)展[5]。在農(nóng)村物流市場中，分布最廣、數(shù)量最多的是中小企業(yè)，支持綜合性物流企業(yè)的發(fā)展，也會成為農(nóng)村物流市場建設的關鍵，同時，要引導中小企業(yè)組建聯(lián)盟，強化企業(yè)的資源共享、信息溝通，解決農(nóng)村物流市場中經(jīng)營主體分散，影響力較弱的問題，提升企業(yè)的規(guī)范化、專業(yè)化服務能力，為農(nóng)村物流發(fā)展提供新的動力。

三、結(jié)語

電子商務與物流之間是相互協(xié)同、相互促進的關系，盡管近年來農(nóng)村電子商務迅速發(fā)展，但在物流建設上，存在信息化建設薄弱、覆蓋率低、缺乏專業(yè)人才、“最后一公里”問題尚衛(wèi)解決等難題，影響了農(nóng)村電子商務的可持續(xù)發(fā)展。為了優(yōu)化農(nóng)村電子商務與物流配送運營服務模式，需從農(nóng)村信息化建設、強化專業(yè)人才培養(yǎng)、完善物流配送體系、降低物流成本、打造品牌物流企業(yè)等多個方面著手，以增進農(nóng)村電子商務與物流的良性互動發(fā)展，從而帶動地方就業(yè)，刺激區(qū)域經(jīng)濟水平發(fā)展。