李鴻 包頭鋼鐵（集團(tuán)）鐵捷物流有限公司

一、前言

近年來，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展提高，而鋼鐵產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)主要產(chǎn)業(yè)之一，其生產(chǎn)水平的提高帶動(dòng)了鋼鐵物流行業(yè)的高速發(fā)展。如今，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)主要指的是鋼鐵從原材料產(chǎn)地到供應(yīng)地的整個(gè)流通過程。由此可見，國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)推動(dòng)了鋼鐵的生產(chǎn)，而鋼鐵的生產(chǎn)又為鋼鐵物流行業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。當(dāng)前，從我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的現(xiàn)狀來看，還存在許多問題亟待解決。

二、中國(guó)鋼鐵物流發(fā)展現(xiàn)狀

通過對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行分析，不難看出，近年來，鋼鐵物流行業(yè)獲得了一些較大的進(jìn)步，既有積極因素也同時(shí)存在一些問題。

（一）我國(guó)鋼鐵物流發(fā)展的積極因素

首先，近年來我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。鋼鐵物流行業(yè)規(guī)模同國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度有著直接的關(guān)系，近些年來，我國(guó)社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)速度呈現(xiàn)出減緩趨勢(shì)，但是，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度仍然較快，對(duì)鋼鐵物流行業(yè)有著較大的推動(dòng)作用。各行業(yè)生產(chǎn)對(duì)鋼鐵的剛性需求只增不減，而鋼鐵產(chǎn)量的持續(xù)增長(zhǎng)又帶動(dòng)著我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的市場(chǎng)需求；其次，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展空間比較大。[1]我國(guó)是世界上最大的鋼鐵產(chǎn)銷國(guó)，同時(shí)也是，世界范圍內(nèi)，鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模最大的一個(gè)國(guó)家，而在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，鋼鐵材料產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，流通貿(mào)易額不斷提高，由此可見，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)呈現(xiàn)了欣欣向榮的發(fā)展勢(shì)頭；最后，近年來我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，物流效率也得到了提升。隨著鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，而鋼鐵行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩，對(duì)于相關(guān)企業(yè)來說，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、提高物流效率就成為了降本增效的一個(gè)重要手段。許多鋼鐵物流企業(yè)開始著手改革傳統(tǒng)的物流模式，中國(guó)鋼鐵供需矛盾增長(zhǎng)，相關(guān)企業(yè)逐步優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使得行業(yè)集中度不斷提高，鋼鐵物流運(yùn)輸行業(yè)的效率也得到了提升。

（二）現(xiàn)階段我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展存在的問題

我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展存在的主要問題如下：

1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平低

從我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面明顯投入不足，我國(guó)物流行業(yè)整體的自動(dòng)化以及信息化水平都比較滯后。[2]我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)在鋼鐵材料的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等各環(huán)節(jié)依然主要采用傳統(tǒng)人工作業(yè)，生產(chǎn)效率沒有得到較大提升，因此鋼鐵物流行業(yè)缺乏適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要的優(yōu)化配置及調(diào)度。除此以外，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)整體服務(wù)水平也有待提升，當(dāng)前，由于信息化水平較低，不能夠?qū)蛻暨M(jìn)行跟蹤服務(wù)，也沒有為客戶提供信息查詢服務(wù)的便捷通道。在鋼鐵物流運(yùn)送過程中，許多鋼鐵物流企業(yè)送貨不及時(shí)，斷貨的情況屢有發(fā)生，對(duì)客戶反饋的信息不能及時(shí)予以回應(yīng)。[3]基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平低，使得我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)整體管理水平低、管理成本高，嚴(yán)重阻礙我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.我國(guó)物流管理模式分散、行業(yè)整體效益差

華北地區(qū)是我國(guó)鋼鐵原材料的主要產(chǎn)地，近年來伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多與鋼鐵息息相關(guān)的行業(yè)，如汽車業(yè)、造船業(yè)、石油化工行業(yè)等等，主要分布在華南、華東等地區(qū)，鋼鐵供應(yīng)地與運(yùn)輸?shù)氐木嚯x比較遠(yuǎn)，供需關(guān)系使得我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的成本不斷的上升，時(shí)效壓力變大。在我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)中，各個(gè)部門的物流體系設(shè)施相互分離，而各部門之間在利益導(dǎo)向下，管理比較分散，使得物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)低迷，鋼鐵物流行業(yè)的整體功能被削弱，影響了物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.鋼鐵物流行業(yè)專業(yè)人才匱乏

我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的專業(yè)人才十分匱乏，而鋼鐵物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，又需要大量的專業(yè)人才的支撐，但從當(dāng)前我國(guó)鋼鐵物流人力資源管理現(xiàn)狀來看，專業(yè)人才的教育培訓(xùn)水平比較低，從事物流專業(yè)的專門人員比較少，影響了鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展。[4]目前，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的自動(dòng)化水平還比較低，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)缺乏專業(yè)化、系統(tǒng)化的管理，鋼鐵運(yùn)輸行業(yè)的很多人員并沒有經(jīng)過專業(yè)化的培訓(xùn)，其專業(yè)操作能力比較低，不適應(yīng)現(xiàn)代化物流行業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)，而物流行業(yè)的專業(yè)人才匱乏，操作水平不高，就導(dǎo)致我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的整體效率低下，使得我國(guó)在國(guó)際鋼鐵物流市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力比較低。

三、未來我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

雖然從現(xiàn)狀看來，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)仍然存在著很多的問題，但是伴隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的不斷提升以及科學(xué)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展前景和發(fā)展空間，目前，鋼鐵物流行業(yè)也在朝向更加專業(yè)化、信息化以及科學(xué)化的方向發(fā)展。未來鋼鐵物流行業(yè)將呈現(xiàn)以下幾個(gè)方面的發(fā)展特點(diǎn)：

（一）構(gòu)建現(xiàn)代化的鋼鐵物流園區(qū)

鋼鐵物流行業(yè)正朝向集群化的方向發(fā)展，而伴隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，未來我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，將目光轉(zhuǎn)向物流園區(qū)的投資建設(shè)，鋼鐵生產(chǎn)和鋼鐵運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)合作，共同投資建設(shè)大規(guī)模的鋼鐵物流園區(qū)，園區(qū)能夠根據(jù)鋼鐵材料的生產(chǎn)以及物流狀況來進(jìn)行建設(shè)，采用更加先進(jìn)的物流技術(shù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得鋼鐵物流在運(yùn)輸存儲(chǔ)、包裝以及裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)更加的科學(xué)化、專業(yè)化，此外，還可以通過科學(xué)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立專業(yè)的鋼鐵生產(chǎn)和銷售平臺(tái)，大大的提高鋼鐵物流行業(yè)的效率，提升服務(wù)水平。

（二）加強(qiáng)物流專業(yè)人才的教育培訓(xùn)

現(xiàn)階段我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的大部分工作人員都從事著一些基礎(chǔ)性的工作，體力勞動(dòng)者居多，而基于現(xiàn)代化鋼鐵物流發(fā)展的專業(yè)技術(shù)人員十分的短缺，所以未來鋼鐵物流企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)專門性人才的教育培養(yǎng)，提高鋼鐵運(yùn)輸人員的專業(yè)理論知識(shí)以及實(shí)際操作能力，國(guó)家可以在各大中專院校開設(shè)物流專業(yè)，并實(shí)施校企聯(lián)合培養(yǎng)，根據(jù)我國(guó)鋼鐵運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)際需求，培養(yǎng)鋼鐵物流行業(yè)的專門性人才，為我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的人才力量，促使整個(gè)行業(yè)朝向更加專業(yè)規(guī)范的方向發(fā)展。

（三）深化與第三方的合作

伴隨著我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的深化發(fā)展，許多鋼鐵生產(chǎn)廠家同專業(yè)的大型物流公司加強(qiáng)合作，形成了雙方聯(lián)動(dòng)發(fā)展的模式，鋼鐵物流深化與第三方的合作，能夠提供更加科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)操作，采用更加專業(yè)的技術(shù)設(shè)備，從而為行業(yè)打造一流物流服務(wù)。專業(yè)的物流公司能夠?yàn)殇撹F生產(chǎn)企業(yè)提供全程的指導(dǎo)和專業(yè)的服務(wù)，并且根據(jù)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸需求，打造個(gè)性化的合作方案，推動(dòng)我國(guó)鋼鐵行業(yè)形成更加專業(yè)化、集成化的管理模式，能夠更高效率、更高質(zhì)量的為不同的客戶提供服務(wù)。在我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)當(dāng)中采用與第三方合作的模式，一方面可以保證鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)專注于生產(chǎn)業(yè)務(wù)，不斷的提升鋼鐵的生產(chǎn)質(zhì)量，另一方面還可以有效的降低鋼鐵運(yùn)輸?shù)某杀荆瑥亩岣咪撹F生產(chǎn)企業(yè)的盈利空間，而對(duì)于物流企業(yè)來說，通過和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)直接合作，可以擴(kuò)大營(yíng)業(yè)范圍，同時(shí)提升自己的市場(chǎng)占有率。

四、結(jié)束語

綜上所述，為了推動(dòng)我國(guó)鋼鐵運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須使鋼鐵運(yùn)輸物流形成更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈，才能夠提高鋼鐵產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和占有率，目前，我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展存在一些阻礙因素，包括專業(yè)人才匱乏、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平比較低等，針對(duì)這些問題，可以通過深化第三方合作，加大鋼鐵物流行業(yè)專門人才的教育培訓(xùn)等，為我國(guó)鋼鐵運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。