束馨月 安徽師范大學(xué)皖江學(xué)院

一、前言

（一）選題依據(jù)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市車輛也在飛速地增加，傳統(tǒng)的交通管制和規(guī)劃已經(jīng)不能滿足復(fù)雜的交通需求；交通擁堵、交通事故的發(fā)生，不僅影響到了居民的生活質(zhì)量及人們對幸福感的追求，還加劇了環(huán)境污染，降低了整個城市的運(yùn)行效率。因此要想從根本上解決好這些交通問題，就需要運(yùn)用到前沿的科學(xué)技術(shù)加以管制。大數(shù)據(jù)技術(shù)的戰(zhàn)略性意義在于我們可以快速、準(zhǔn)確地獲取、挖掘大量有效的交通數(shù)據(jù)，構(gòu)建交通數(shù)據(jù)處理模型，讓交通有秩序的運(yùn)行。在信息化時代，智能交通的廣泛運(yùn)用，可以在一定程度上減輕城市交通負(fù)擔(dān)，提高城市整體交通吞吐量，在增速的同時帶動效率水平的提高。智能交通平臺的出現(xiàn)，給出行者提供了多樣化的選擇路徑，滿足了出行者多功能的出行需求。同時，給有關(guān)部門和政府提供及時、準(zhǔn)確、全面、充分的數(shù)據(jù)支撐，為科學(xué)決策提供信息來源。在我國，城市發(fā)展時而會引發(fā)一系列的交通問題，導(dǎo)致現(xiàn)階段發(fā)展智能交通已然刻不容緩。在2019 年9月，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》正式發(fā)布，它的出現(xiàn)給未來智能交通確立了目標(biāo)與方向。在信息化時代，大力推進(jìn)智能交通與新時代下大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的深度融合，為建立建成全球先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)而努力奮斗。發(fā)展智能交通，實(shí)質(zhì)上就是為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展掃清障礙。智能交通的發(fā)展，務(wù)必會帶來經(jīng)濟(jì)效率的效率的顯著提高，經(jīng)濟(jì)總量的顯著增加。此外，在剛剛結(jié)束的“十四五”規(guī)劃（2021-2025 年）和2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)中，首次提出“把科技自立自強(qiáng)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐”，與產(chǎn)業(yè)升級相關(guān)的智能交通戰(zhàn)略多次被提起，被賦予了更多的使命和任務(wù)。因此，智能交通行業(yè)的發(fā)展不僅存在于物質(zhì)生活極大豐富的階段上，還得到國家相關(guān)政策的大力支持。

（二）文獻(xiàn)綜述

1.國內(nèi)研究現(xiàn)狀

目前，我國智能交通行業(yè)快速發(fā)展，智能交通系統(tǒng)具有廣闊的發(fā)展前景。隨著公路、鐵路、城軌、水路、航空建設(shè)的進(jìn)一步加快，基礎(chǔ)設(shè)施也更加完善，有利于智能交通的廣泛運(yùn)用，加快了智能交通行業(yè)的發(fā)展步伐。然而，在當(dāng)今時代背景下，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施仍不能滿足人們的需要，由此帶來智能交通行業(yè)領(lǐng)域?qū)⒅饾u在公路電子收費(fèi)、交通信息服務(wù)、交通運(yùn)行監(jiān)管、公交車輛、營運(yùn)車輛及船舶動態(tài)監(jiān)管等領(lǐng)域延申。從發(fā)展趨勢來看，物聯(lián)網(wǎng)和智能交通的結(jié)合將是必然的選擇，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)處理能力將成為未來智能交通發(fā)展的核心技術(shù)。

2.國外研究現(xiàn)狀

在全球智能交通領(lǐng)域研究中，澳大利亞是率先取得突出成就并廣泛運(yùn)用的國家。在澳大利亞的城市境內(nèi)，著名的SCATS 系統(tǒng)幾乎實(shí)現(xiàn)全覆蓋。該系統(tǒng)目前在我國部分城市也有所涉及，如深圳，上海等一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的地區(qū)。該系統(tǒng)最具有吸引力的地方是它具備自動適應(yīng)交通條件變化的能力。除此之外，日本的智能交通發(fā)展也很完備。在日本智能交通系統(tǒng)中，ITS 獨(dú)具特色，它可以通過對信息數(shù)據(jù)的采集處理，將人、車、路等交通因素納入到出行規(guī)劃中，并得出最佳方案。日本通過此項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用，道路交通已然更加快捷、安全、便利，完全具備實(shí)現(xiàn)智能交通高質(zhì)量和高效率的條件。

二、智能交通現(xiàn)狀及發(fā)展必要性

（一）智能交通現(xiàn)狀

在日常生活中，智能交通與我們息息相關(guān)。如使用手機(jī)導(dǎo)航APP 查詢到目的地的多種線路，用手機(jī)出行功能中查詢公交車的途經(jīng)站點(diǎn)，領(lǐng)取城市公交卡進(jìn)行刷卡乘車，經(jīng)過高速出站口收費(fèi)站時使用ETC快速通過，還有超速自動抓拍、通行車輛圖像記錄功能、嫌疑車輛布控和自動報(bào)警、路口車輛流量統(tǒng)計(jì)分析功能等，其實(shí)遠(yuǎn)不止這些，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)的普及與應(yīng)用，智能交通的覆蓋與延申，在大數(shù)據(jù)化時代人們的出行會變得更加高效省時。

（二）智能交通的發(fā)展必要性

1.智能交通有助于維護(hù)交通安全

一是當(dāng)下交通管理技術(shù)較薄弱，交通堵塞頻繁，交通運(yùn)輸效率低下，交通事故頻發(fā)，危害人們的生命安全。二是機(jī)動車發(fā)展速度過快，路況愈加復(fù)雜，交叉路口多，當(dāng)前通行能力低且存在很大的安全隱患。智能交通的應(yīng)用可以在一定程度上緩解當(dāng)前交通壓力，提示現(xiàn)存隱患，維護(hù)交通安全。

2.智能交通有助于建立更加高效的交通網(wǎng)絡(luò)

一是交通管理部門可以在衛(wèi)星地圖中進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，對城市道路的交通情況進(jìn)行更深層次的分析歸納，獲得道路交通的有效信息。同時，交通管理部門還可以在道路上預(yù)埋或預(yù)設(shè)物聯(lián)，網(wǎng)傳感器，實(shí)時收集車流量、客流量信息，結(jié)合各種道路監(jiān)控設(shè)施及交警指揮控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)，由此形成智慧交通管理系統(tǒng)。這有利于交通管理部門提高道路管理能力，制定疏散和管制措施預(yù)案，提前預(yù)警和疏導(dǎo)交通。二是出行者可以借助智能交通的相關(guān)程序或軟件得到實(shí)時車況信息，熟悉交通線路，合理規(guī)劃出行。

3.智能交通促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展

通過智能交通可以提高交通資源的利用效率，降低能源損耗，減少交通對環(huán)境的污染，發(fā)展低碳綠色經(jīng)濟(jì)，確保交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展（見圖1）。

圖1

三、交通管理面臨的挑戰(zhàn)

（一）交通問題

隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，人口數(shù)量不斷增加，工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)向集約化、現(xiàn)代化發(fā)展，車輛的數(shù)量也日益劇增，人們生活水平的提高，對客運(yùn)交通的需求不斷增加，對出行的體驗(yàn)也越來越重視，人們迫切需要一種快捷、安全、舒適的交通方式。

若公共交通不能滿足這些要求，那么勢必會促使小汽車、敞篷車、摩托車等個體交通工具的大量涌現(xiàn)，致使交通段狀況進(jìn)一步惡化。由于管理控制后果具有不確定性、管理控制環(huán)境具有部分可知性，動態(tài)性，以及一些意外情況的發(fā)生，無形中加大了城市智能交通的管控風(fēng)險(xiǎn)（見圖2）。

圖2

（二）數(shù)據(jù)問題

一方面，隨著智能交通涉及領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，智能交通系統(tǒng)覆蓋范圍的不斷增加，交通信息采集的難度也急劇增加。對交通數(shù)據(jù)收集的范圍、廣度、深度，也提出了更高質(zhì)量的要求。

另一方面，對動靜態(tài)海量交通數(shù)據(jù)的挖掘分析成為智能化交通信息處理分析的核心內(nèi)容，交通數(shù)據(jù)的深層價(jià)值有待進(jìn)一步的挖掘和開發(fā)。根據(jù)調(diào)查，韓國3G 手機(jī)上的服務(wù)中，有50%以上的服務(wù)與交通有關(guān)，包括實(shí)時道路交通信息、地鐵和公交信息、火車和飛機(jī)班次動態(tài)信息、換乘信息、與汽車服務(wù)有關(guān)的信息等。以智能終端為服務(wù)窗口的、以云計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)為支撐的智能交通信息服務(wù)正在逐步成為主流，并與我們的生活息息相關(guān)。

四、智能交通發(fā)展的趨勢

（一）大數(shù)據(jù)與智能交通的深度融合

智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的特點(diǎn)。在發(fā)展過程中將會搭載許多數(shù)字化系統(tǒng)，通過網(wǎng)聯(lián)化傳輸給交通要素，實(shí)現(xiàn)智能化的應(yīng)用服務(wù)，該過程必然會產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)。而對于智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，必定要使用和管理這些數(shù)據(jù)，立足行業(yè)使數(shù)據(jù)產(chǎn)生應(yīng)有的價(jià)值。這必然對數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)海量融合計(jì)算、數(shù)據(jù)的安全服務(wù)、數(shù)據(jù)的整合以及大數(shù)據(jù)處理技術(shù)等方面有著極高的要求（見圖3）。

圖3

（二）人工智能與智能交通的深度融合

在過去的幾年中，人工智能技術(shù)的發(fā)展十分迅速，應(yīng)用層面也十分廣泛，但是在智能交通系統(tǒng)中的運(yùn)用卻不是很多。智能交通系統(tǒng)雖然運(yùn)用了很多先進(jìn)的技術(shù)，但是在復(fù)雜的道路人員條件下無法解決所有的問題這時候就需要人工智能的輔助。人工智能在智能交通系統(tǒng)中通常用于車輛控制、事故預(yù)測以及交通控制等方面。隨著科技的發(fā)展，人們對車輛的要求愈發(fā)提高，廠商在制造車輛的時候加入了各種各樣的先進(jìn)技術(shù)來提高車輛的操控以及安全性，人工智能在其中主要被運(yùn)用于車輛動力分配、導(dǎo)航、駕駛輔助以及自動駕駛等等。但是受到科技水平的限制，這些功能并不完善。在今后的發(fā)展中人工智能一定是智能交通系統(tǒng)必不可少的一環(huán)。事故預(yù)測也是智能交通系統(tǒng)中的不可或缺的一部分，它使事故發(fā)生的概率降低，提高乘客以及行人的安全系數(shù)。目前的事故預(yù)測系統(tǒng)主要都是基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的模糊預(yù)測，使用人工智能預(yù)測的比例很少。現(xiàn)如今的人工智能已經(jīng)較以往先進(jìn)很多，使用基于人工智能的事故預(yù)測系統(tǒng)一定會使事故發(fā)生的概率更加低。所以人工智能的使用會是智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢之一。

（三）5G 網(wǎng)絡(luò)與智能交通的深度融合

隨著智能交通的發(fā)展，可能涉及的交通參與者更加多樣，產(chǎn)生的問題愈加復(fù)雜。車-路-人-環(huán)境信息交互大量化。智能交通的發(fā)展需要智能網(wǎng)絡(luò)和智能交通參與者的信息傳輸快速且有效，所以在智能交通的發(fā)展中要解決海量數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ哦氯?。這離不開5G 網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，它具有傳輸速度快、網(wǎng)絡(luò)延遲短、可載容量大等優(yōu)勢，這對智能交通的發(fā)展有極大的好處。

（四）共享交通和線路規(guī)劃的緊密結(jié)合

當(dāng)今時代，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物層出不窮；如共享單車、共享汽車、共享充電寶，它們的出現(xiàn)在很大程度上提高了人們生活的幸福感。因此，在我看來在智能交通的應(yīng)用領(lǐng)域中也極大有可能出現(xiàn)這種趨勢，并且在目前市場上，暫未發(fā)現(xiàn)在線路規(guī)劃的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)線路位置共享。當(dāng)今時代，快節(jié)奏的生活使人們希望任何事情都可以高效率的完成，同時線路規(guī)劃共享具備這個功能。讓人們在出行時，也可以將交友進(jìn)行下去。因此，未來的智能交通務(wù)必會跟共享線路結(jié)合在一起。線路規(guī)劃不僅僅是單人的出發(fā)地和目的地的選擇，會具備更多的功能，滿足更多人的生活和交友需求。

五、結(jié)語

交通發(fā)展的目標(biāo)也由單純的追求速度規(guī)模逐步向追求效益最大化轉(zhuǎn)移，各種交通方式融會貫通，注重創(chuàng)新型的轉(zhuǎn)變，構(gòu)建安全、便捷、高效、經(jīng)濟(jì)、智能的現(xiàn)代綜合交通體系。發(fā)展智能交通既可以提高生產(chǎn)效率，也可以減少擁堵和事故，提升人們的出行體驗(yàn)。希望在未來，智能交通能給人們提供更快捷，高效，個性化的線路來優(yōu)化人們的出行體驗(yàn)。