劉月 河北光太路橋工程集團(tuán)有限公司

當(dāng)前，我國(guó)城市內(nèi)機(jī)動(dòng)車數(shù)量達(dá)到3億輛以上，交通流量持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)道橋質(zhì)量的要求不斷增加。道橋工程建設(shè)過程中，質(zhì)量問題始終存在，影響民眾出行舒適性，威脅人們生命安全，因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)積極研究道橋工程的施工質(zhì)量控制措施，以保證施工質(zhì)量。

一、當(dāng)前道路橋梁施工中的問題

（一）裂縫問題

在道路橋梁后續(xù)使用時(shí)，經(jīng)常會(huì)存在較為嚴(yán)重的裂縫問題，不僅影響了道路橋梁的美觀性，還很容易造成行車安全事故的發(fā)生，出現(xiàn)這一情況的原因主要是施工管理不完善。在道路橋梁施工完成之后，并沒有進(jìn)行科學(xué)性的養(yǎng)護(hù)以及管理，使得管理人員無(wú)法及時(shí)地發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前道路橋梁中所存在的安全隱患和質(zhì)量問題。另外，在我國(guó)道路橋梁建設(shè)時(shí)，主要是以混凝土為主要材料進(jìn)行施工的，但是由于并沒有加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的管理，使得混凝土在后續(xù)使用時(shí)會(huì)由于周邊環(huán)境的因素而出現(xiàn)裂縫的情況。再加上采購(gòu)材料不合格，那么很容易加大混凝土裂縫發(fā)生的程度，帶來(lái)不可挽回的影響。

（二）鋼筋銹蝕問題

鋼筋銹蝕問題的出現(xiàn)會(huì)在一定程度上降低城市道路橋梁的承載能力，縮短道路橋梁的使用壽命，甚至還有可能導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)坍塌的情況。一般采用的鋼筋材料不符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，施工當(dāng)中沒有提前對(duì)鋼筋材料進(jìn)行防雨防潮處理工作等等這些因素都會(huì)導(dǎo)致鋼筋在后期的使用過程當(dāng)中出現(xiàn)銹蝕的問題。并且在施工的時(shí)候，施工人員并沒有根據(jù)當(dāng)鋼筋的特性按照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)將其放置在指定位置，導(dǎo)致其與混凝土發(fā)生了一定的化學(xué)反應(yīng)，致使鋼筋被銹蝕，大大降低了城市道路橋梁的施工質(zhì)量。

（三）路橋過渡段問題

在道路橋梁施工中，比較關(guān)鍵和特殊的一個(gè)問題就是路橋過渡段問題，在工程進(jìn)行施工的時(shí)候，如果沒有處理好路橋過渡段問題，在道路投入使用的時(shí)候，就可能會(huì)導(dǎo)致跳車的現(xiàn)象發(fā)生。通常情況下，在車輛行駛的時(shí)候發(fā)生跳車現(xiàn)象會(huì)有很大的安全隱患，如果過渡段處理不好，在行車中會(huì)降低速度，而降低速度則容易導(dǎo)致道路出現(xiàn)擁堵。另一方面，在處理過渡段的軟基時(shí)，若在處理的時(shí)候做得不夠細(xì)致，會(huì)導(dǎo)致橋梁路面出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了路面的平整度，導(dǎo)致出現(xiàn)橋頭跳車的情況。

二、道路橋梁施工問題的應(yīng)對(duì)措施

（一）針對(duì)道路橋梁裂縫問題所采用的改進(jìn)措施

道路橋梁裂縫問題作為城市道路橋梁施工當(dāng)中最主要的質(zhì)量通病，必須要采取有效的措施對(duì)其進(jìn)行合理控制個(gè)改進(jìn)。因此，在城市道路橋梁設(shè)計(jì)施工的過程當(dāng)中，要想降低裂縫出現(xiàn)的幾率，首先要對(duì)混凝土的澆筑工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)澆筑溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證內(nèi)外溫度的平衡，以免澆筑好的混凝土內(nèi)部出現(xiàn)不同程度的膨脹問題。同時(shí)還要對(duì)混凝土的振搗質(zhì)量進(jìn)行控制，保障振搗過程當(dāng)中受力均勻，提高混凝土的強(qiáng)度，從而有效預(yù)防道路橋梁裂縫問題的發(fā)生。此外，施工人員還要針對(duì)道路橋梁施工過程當(dāng)中的相關(guān)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行研究和分析，明確道路橋梁的承載范圍，降低道路橋梁在后期使用過程當(dāng)中裂縫發(fā)生的幾率。

（二）提升鋼筋抗腐蝕性

在提升鋼筋抗腐蝕性能時(shí)，需要從材料選擇初期，選擇防腐性能較好的涂層鋼筋。涂層鋼筋屬于新型的材料，在鋼筋外層加上了防腐層，可以減少鋼筋和腐蝕物質(zhì)接觸的次數(shù)和層面，進(jìn)一步地提高鋼筋的腐蝕效果。在運(yùn)用這些材料時(shí)，要特別注意運(yùn)輸中的一些干擾性因素，保證涂料的完整性，這一材料能夠在較為惡劣的環(huán)境中保持良好的持續(xù)性效果和耐久性，因此需要廣泛地運(yùn)用這些新型的材料，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。除此之外，還可以在鋼筋外部運(yùn)用電化學(xué)防護(hù)法加上防護(hù)層，從而使得鋼筋能夠處于穩(wěn)定的狀態(tài)中，防止在后續(xù)使用時(shí)存在腐蝕問題的發(fā)生。

（三）采取合理的措施，解決路橋過渡段問題

在道路橋梁工程施工時(shí)，要想保障路面的平整度問題，在進(jìn)行工藝施工的時(shí)候就要進(jìn)行嚴(yán)格的把控。首先，在進(jìn)行施工的時(shí)候，要合理、科學(xué)地利用全站儀來(lái)進(jìn)行攤鋪，同時(shí)還要保障側(cè)壁和切線垂直，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成以后，還要對(duì)路面進(jìn)行清潔，其次，在進(jìn)行過渡段施工的時(shí)候，要在其范圍以內(nèi)進(jìn)行沉降觀測(cè)點(diǎn)的布置，并且要布置四個(gè)左右，同時(shí)，在進(jìn)行施工的時(shí)候，還要進(jìn)行每天一次或者兩次的觀測(cè)，在沉降量比較大的時(shí)候，要適當(dāng)?shù)卦黾佑^測(cè)的次數(shù)，做好相應(yīng)的記錄，并對(duì)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，最后再根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)信息，來(lái)對(duì)地基的穩(wěn)定性等進(jìn)行深入的分析，進(jìn)而判斷地基的壓實(shí)需求。

（四）在施工當(dāng)中加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量管理力度

施工材料在城市道路橋梁施工當(dāng)中擔(dān)任著至關(guān)重要的角色，施工材料質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎到城市道路橋梁施工的整體質(zhì)量。因此，加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量管理力度是保障城市道路橋梁順利有效施工的前提和基礎(chǔ)。施工材料的質(zhì)量管控最主要的就是采購(gòu)環(huán)節(jié)，采購(gòu)人員在進(jìn)行施工材料選購(gòu)的過程當(dāng)中必須要選擇聲譽(yù)好、產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)、經(jīng)過國(guó)家認(rèn)證的供應(yīng)商，購(gòu)買的材料要具有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書。同時(shí)也要注意材料的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，材料的運(yùn)輸和存儲(chǔ)一定要根據(jù)施工材料的具體特性來(lái)選擇科學(xué)合理的方式，以免材料在運(yùn)輸和存儲(chǔ)的過程當(dāng)中出現(xiàn)損耗。鋼筋作為施工過程當(dāng)中經(jīng)常用到的施工材料，其在購(gòu)買的時(shí)候一定要按照相關(guān)的設(shè)計(jì)方案對(duì)其鋼筋型號(hào)進(jìn)行準(zhǔn)確把控。同時(shí)鋼筋在存儲(chǔ)的過程當(dāng)中要保持環(huán)境的干燥，做好相應(yīng)的防潮防水工作，以免鋼筋被腐蝕而影響后期的施工。另外鋼筋要根據(jù)其型號(hào)的不同進(jìn)行分類存放，以免在施工過程當(dāng)中出現(xiàn)混淆使用的情況，從而影響整體的施工質(zhì)量。

（五）完善施工質(zhì)量保證體系

之所以道路橋梁會(huì)產(chǎn)生各種各樣的質(zhì)量問題，一方面是由于材料設(shè)計(jì)，另一方面是施工質(zhì)量問題。要想提高道路橋梁施工質(zhì)量，一個(gè)完善的施工質(zhì)量保障體系非常重要。完善道路橋梁施工質(zhì)量體系需要從兩個(gè)方面展開。首先，做好施工設(shè)備的維護(hù)工作。在設(shè)備使用過程中不管使用者如何小心謹(jǐn)慎，設(shè)備都會(huì)有所磨損，因此及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)非常重要，確保機(jī)械能以最佳的狀態(tài)進(jìn)行工作，最大限度地避免由于機(jī)械故障問題導(dǎo)致施工質(zhì)量不佳。其次，建立一套完善的獎(jiǎng)懲制度。在施工過程中，施工人員的工作積極性及對(duì)待工作的態(tài)度也會(huì)影響工程最終的質(zhì)量，所以應(yīng)完善獎(jiǎng)懲制度來(lái)提升施工人員的工作積極性，也可以讓工作人員對(duì)于施工工作更加認(rèn)真負(fù)責(zé)，從而保障工作人員能在自己的工作崗位認(rèn)真履行自己的責(zé)任，完成好自己的工作任務(wù)，對(duì)于這些員工要適當(dāng)?shù)亟o予獎(jiǎng)勵(lì)。而對(duì)于那些沒有按照標(biāo)準(zhǔn)展開工作的員工，要相應(yīng)地追究其責(zé)任，從而讓其他的工作人員引以為戒。

（六）使用信息化管理模式

道路橋梁工程施工過程質(zhì)量控制工作開展時(shí)，須體現(xiàn)信息化的特點(diǎn)，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量監(jiān)管，并建立實(shí)時(shí)溝通機(jī)制，及時(shí)統(tǒng)計(jì)、分析、處理相關(guān)信息。例如，建立工程質(zhì)量管理信息化平臺(tái)，及時(shí)進(jìn)行工程質(zhì)量相關(guān)信息發(fā)布，及時(shí)解決存在的問題，并進(jìn)行跟蹤處理。使各方了解工程質(zhì)量現(xiàn)狀，協(xié)同解決相關(guān)問題，對(duì)多發(fā)的質(zhì)量問題提高重視，避免再次發(fā)生相關(guān)問題。除此以外，應(yīng)建立全員參與的質(zhì)量管控體系，施工人員應(yīng)積極參與質(zhì)量管理工作，強(qiáng)化質(zhì)量和管理力量，營(yíng)造良好的質(zhì)量管理氛圍。可在有關(guān)方面建立激勵(lì)機(jī)制，對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題、有效解決問題、提出合理化建議的工作人員給予獎(jiǎng)勵(lì)。

（七）提升施工人員的綜合素質(zhì)

在進(jìn)行道路橋梁工程施工時(shí)，施工人員的綜合素質(zhì)是提升施工質(zhì)量的影響因素，因此在進(jìn)行人力資源管理時(shí)，需要提升施工人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平，從而靈活應(yīng)對(duì)在當(dāng)前施工過程中的一些問題以及困擾。在實(shí)際管理工作中，需要緊跟當(dāng)前時(shí)代發(fā)展潮流開展相對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)工作，講解新時(shí)期下新型的道路橋梁施工技術(shù)，開展多樣性的培訓(xùn)活動(dòng)，加強(qiáng)技術(shù)的引導(dǎo)，從而提高施工的質(zhì)量以及效果。另外，除了要讓施工人員掌握必備的專業(yè)技能之外，還需要了解有關(guān)美學(xué)和環(huán)保方面的知識(shí)，嚴(yán)格按照我國(guó)的法律法規(guī)來(lái)開展施工。在進(jìn)行施工人員管理時(shí)要貫徹落實(shí)以人為本的管理理念，可以融入崗位考核機(jī)制和激勵(lì)制度，不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)和工作積極性，更加認(rèn)真地進(jìn)行日常的施工，從而防止在道路橋梁后續(xù)使用時(shí)存在諸多的質(zhì)量問題。在完成各個(gè)施工工藝之后，要進(jìn)行質(zhì)量上的檢查以及驗(yàn)收，并且做好數(shù)據(jù)的記錄工作，從而提高工程施工的效果。

（八）道路橋梁基礎(chǔ)工程控制

在道路橋梁建設(shè)中很重要的一部分是土質(zhì)工程建設(shè)，其建設(shè)中主要使用的材料就是純潔的黏土，要挑選符合該工程建設(shè)的土質(zhì)，首先要對(duì)所有土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)分析，模擬填土后的路基質(zhì)量和承受能力，最終選定需要的土質(zhì)，來(lái)進(jìn)行路基填充，保障路基質(zhì)量是保證后續(xù)道路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵。有幾個(gè)步驟操作能夠?qū)崿F(xiàn)路基的土層固化：首先需要挑選土質(zhì)較差或者水分較多的土層類型來(lái)進(jìn)行生石灰固化，這樣既能夠降低成本，也使得路基載重更強(qiáng)。而后在地層較高的地方使用高等級(jí)的黏土進(jìn)行路基填層，這能夠加強(qiáng)路基的密實(shí)性，防止?jié)B水加重。最后就是要注意路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，要根據(jù)土質(zhì)、密實(shí)程度以及土質(zhì)含水量等來(lái)進(jìn)行綜合考究得出最終的路基設(shè)計(jì)方案。除此要注意對(duì)路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)之外，還有一個(gè)很重要的就是對(duì)橋梁裂縫進(jìn)行有效控制。對(duì)于橋梁施工建設(shè)來(lái)說，橋梁建設(shè)中一個(gè)十分關(guān)鍵的要素就是要盡可能降低橋梁裂縫出現(xiàn)的可能性。對(duì)此，相關(guān)的施工人員應(yīng)該要有一定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)配置混凝土的比例，還需要嚴(yán)格計(jì)算裂縫，在隧道建設(shè)過程中其他相對(duì)應(yīng)零部件的質(zhì)量也要嚴(yán)格掌控。特別是在對(duì)混凝土進(jìn)行調(diào)和的時(shí)候，一定要利用專業(yè)的技術(shù)，并且還需要相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)的計(jì)算，控制好所需用品的用量，在必要時(shí)還需要加入一些專業(yè)試劑進(jìn)行混凝土強(qiáng)度的調(diào)和，只有這樣才能夠有效控制混凝土的質(zhì)量，從源頭控制橋梁路面裂縫出現(xiàn)的可能。

（九）重點(diǎn)關(guān)注路面滲水問題，并采取有效措施

要想有效地解決路面滲水問題，就要先控制好排水管道的質(zhì)量，并且還要由專業(yè)的檢測(cè)部門進(jìn)行檢測(cè)，然后，在對(duì)接口填料的比例進(jìn)行配比的時(shí)候，要嚴(yán)格按照配比比例標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比。同時(shí)，在對(duì)接口的縫進(jìn)行清理的時(shí)候，要按照接口的差異來(lái)進(jìn)行不同的清理，如果接口的填料是水泥類的，要先進(jìn)行濕潤(rùn)，然后進(jìn)行填料；如果是接口的填料是油性的，要先進(jìn)行干燥處理，然后再對(duì)排水管道進(jìn)行涂刷，并且在進(jìn)行砂漿涂抹的時(shí)候，要把壓光收漿做好，以有效保障其飽滿度與有關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)相符合。最后，排水管道安裝完成以后，要對(duì)水泥原漿進(jìn)行涂刷，并且要做好細(xì)節(jié)部分，進(jìn)而避免排水管道出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

三、結(jié)語(yǔ)

在進(jìn)行道路橋梁施工中需要注意的問題是比較多的，因此，需要相關(guān)管理人員加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工特點(diǎn)和施工環(huán)節(jié)的了解和認(rèn)識(shí)，提升自身專業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)整個(gè)施工管理的技術(shù)含量，融入管理學(xué)和美學(xué)的知識(shí)來(lái)進(jìn)行日常的管理。另外還需要特別注意鋼筋的防腐性能和混凝土在后期使用時(shí)的裂縫情況，提出有效的優(yōu)化措施來(lái)保證施工的質(zhì)量。