王琦

（吉林化工學(xué)院汽車工程學(xué)院，吉林 吉林市 132000）

回顧2019 年的車市，是寒冬、是洗牌，怎么看都不太美好。而來到了2020 年，我國的二手車市場呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。

一、二手車市場升溫

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的交易數(shù)據(jù)，2018 年我國累計(jì)交易二手車1382.2 萬輛，同比增長11.5%，交易金額為8603.6 億元。2019 年二手車全年累計(jì)交易量為1492.28 萬輛，同比增長7.96%，交易金額達(dá)到9356.86 億元，同比增長8.76%。其中，2019 年12 月份二手車交易市場共交易168.64 萬輛，環(huán)比增長21.88%，交易金額達(dá)1039.27 億元，創(chuàng)單月交易量歷史新高。從數(shù)據(jù)上可以看出，我國的二手車市場正在逐漸升溫。雖然在大環(huán)境下，新車市場不斷收窄，但二手車市場的交易量卻不斷增長，甚至已經(jīng)從邊緣角色走向舞臺(tái)的中央。而這，主要得益于汽車保有量逐年增加、政府政策不斷完善、車企加碼布局等多重利好因素的推動(dòng)，2020 年將會(huì)繼續(xù)增長。

二、2020 年二手車市場大有前景

截至2019 年底，我國汽車保有量為2.6 億輛，其中全國私家車保有量為2.07 億輛，首次突破了2 億輛大關(guān)。從目前的市場保有量來看，2020 年的二手車市場大有前景。我們可以將我國當(dāng)前的汽車保有量折算為“千人汽車保有量”，再與世界其他國家相比?？梢园l(fā)現(xiàn)，我國千人汽車保有量水平僅領(lǐng)先印度，而且距離北美、日韓、歐盟等地區(qū)還有較大的差距。

由此可見，我國汽車需求量仍未達(dá)到合理水平，市場潛力依舊十分巨大。那么為什么這兩年汽車銷量反而降低呢？實(shí)際上，這是因?yàn)閲藢τ谄嚨男枨蠓绞秸诎l(fā)生改變。這從2019 年新車市場雖然低迷，但二手車市場卻相對火爆就可以看出，消費(fèi)者已經(jīng)越來越明白車輛的本身意義了。因此，二手車市場的巨大潛力必將沖擊新車市場。直白說，2020 年，買新車的人可能還會(huì)減少，而買二手車的人則還會(huì)增多。汽車后市場，從車型數(shù)據(jù)，配件數(shù)據(jù)以及VIN 碼解析，不斷的優(yōu)化和升級。如何抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，助力企業(yè)的轉(zhuǎn)型，讓OE 配套跟汽車獨(dú)立收受有很大的區(qū)別，幫助把更多配件連到中國汽車售后市場的車主上，提高產(chǎn)品適配率。

三、交易車型以基本型乘用車為主

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018-2019 年期間二手車交易車型主要為基本型乘用車，2019 年基本型乘用二手車交易量為822.20 萬輛，同比小幅下降；其次為客車，客車二手車交易量為146.78 萬輛，同比小幅上漲；貨車和SUV 二手車交易量均在110-130 萬輛之間，其余車型二手車交易量均小于100 萬輛。

四、二手車市場仍需有效政策進(jìn)行規(guī)范

當(dāng)“增量時(shí)代”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按媪繒r(shí)代”，如何才能尋找到突破口？主要有以下幾個(gè)方面。一是消費(fèi)升級督促車企實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級；二是加大對農(nóng)村市場的開發(fā)力度；三是促進(jìn)和規(guī)范二手車市場的流通和交易。目前，80%以上的二手車交易仍以線下交易為主，雖然有一些二手車交易網(wǎng)站正在慢慢出現(xiàn)并日趨正規(guī)化，但市場對于二手車的信任度仍然欠缺。而主要的原因就在于目前的政策對于二手車的征稅標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一透明的規(guī)定，對于二手車交易也沒有明確的法律法規(guī)進(jìn)行保護(hù)，這就導(dǎo)致消費(fèi)者在選購二手車時(shí)沒有參考依據(jù)。

因此，2020 年我國二手車市場的發(fā)展大有前景，應(yīng)該拿出切實(shí)有效的政策來規(guī)范整個(gè)二手車行業(yè)，面對新的市場變化，二手車評估人員綜合素質(zhì)需要提高，售后服務(wù)應(yīng)更貼心、運(yùn)營成本有效降低，只有多點(diǎn)發(fā)力，才能迎來二手車市場光明的發(fā)展前景。