韓飛飛 安徽省交通控股集團(tuán)有限公司

我國高速公路網(wǎng)不斷建設(shè)發(fā)展，雖起步較晚，但發(fā)展迅速。山嶺高速公路建設(shè)工作正在飛快進(jìn)行，因大多數(shù)山嶺地形復(fù)雜，氣候條件多變，增加了施工難度，山嶺高速公路環(huán)境復(fù)雜，在施工中極容易被外在因素干擾，出現(xiàn)多種問題，影響山嶺高速公路的施工建設(shè)，BIM 技術(shù)是智能控制核心，對施工工程中規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制、管理起到了非常大的作用，能有效提高施工管理效率。

一、BIM 技術(shù)簡析

Building Information Modeling 簡 稱BIM。BIM 可以制作三維、四維或者更多維度的模型設(shè)計(jì)。BIM 技術(shù)不僅可以制作出三維的山嶺高速公路項(xiàng)目模型，還可以增加時(shí)間的維度，有效減少、避免了外界因素對公路項(xiàng)目的影響。在國內(nèi)施工管理中，非常重視BIM技術(shù)，BIM 技術(shù)存在許多優(yōu)勢，解決了許多工程管理中的問題。通過BIM 技術(shù)建立山嶺高速公路項(xiàng)目模型，加入時(shí)間維度，立體化地展現(xiàn)出山嶺高速公路項(xiàng)目的各項(xiàng)信息，BIM 技術(shù)的強(qiáng)大在于不僅能模擬出項(xiàng)目模型，還能模擬出山嶺高速公路中的某一構(gòu)件，使用BIM 技術(shù)能把許多管理問題展現(xiàn)出來，BIM 技術(shù)的時(shí)間維度還能讓施工建設(shè)者有效把控山嶺高速公路的工期，極大地節(jié)約了時(shí)間成本，避免了因工期延遲導(dǎo)致增加成本的問題，減少了外界因素帶來的影響[1]。

二、使用BIM 技術(shù)的準(zhǔn)備工作

根據(jù)不同的山嶺高速公路工程項(xiàng)目，把任務(wù)、責(zé)任劃分到每一位工作人員手里，召開工作會議，制定詳細(xì)工作計(jì)劃，合理劃分每位工作人員的任務(wù)。選擇高配置電腦對道路、橋梁、路基進(jìn)行建模，從整體的角度模擬出項(xiàng)目三維模型。制定規(guī)劃，劃分施工工程階段，建立每一個(gè)階段的三維模型，還可以根據(jù)每一個(gè)階段的不用環(huán)節(jié)，建立更細(xì)致的三維模型，保證了每一階段的施工效率和時(shí)間，也保證了每一階段每一環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)有效的施工。項(xiàng)目工作人員要互相交流，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要詳細(xì)探討，保證每一個(gè)施工人員都透徹理解三維模型，讓高速公路施工工程變得可視化、高效化[2]。

三、BIM 技術(shù)的應(yīng)用分析

（一）BIM 協(xié)同管理平臺

山嶺高速公路工程施工經(jīng)常會出現(xiàn)工點(diǎn)分散、路線長的情況，通過對山嶺高速公路工程項(xiàng)目進(jìn)行信息管理，保證BIM 技術(shù)的有效使用。

做好進(jìn)度管理工作能有效節(jié)約成本，進(jìn)度管理工作要與BIM 管理緊密相連，保證對項(xiàng)目整體、項(xiàng)目階段的嚴(yán)密監(jiān)管，首先要編制計(jì)劃工程，導(dǎo)入平臺，使用BIM 技術(shù)建立模型，每日記錄現(xiàn)場信息，并不斷管理和改善模型，平臺會自動分析，得出結(jié)論，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可以根據(jù)得出的結(jié)論做出決策，保證了每一階段項(xiàng)目定期完成。

建立三維模型還能直觀的看出項(xiàng)目中的安全隱患，根據(jù)模型展示出的問題，各單位積極溝通，制定解決方案，保證了山嶺高速公路的質(zhì)量，確保施工項(xiàng)目安全。BIM 協(xié)同管理平臺還能把圖紙集中存檔，高效管理，在最快的時(shí)間內(nèi)把圖紙發(fā)送到每一個(gè)人手中，有利于施工項(xiàng)目中信息的搜集和比對。在施工建設(shè)中如遇河道，要在上游建立檢測監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控雨量，保證水位過高時(shí)，自動響應(yīng)發(fā)出警報(bào)，讓工作人員快速撤離，避免傷亡、事故的發(fā)生[3]。

（二）在隧道工程中的應(yīng)用

在施工前，要做好隧道勘察工作，BIM技術(shù)能模擬地質(zhì)情況，做到準(zhǔn)確預(yù)測地質(zhì)預(yù)報(bào)，并能詳細(xì)搜集隧道信息，相比于傳統(tǒng)的鉆孔勘察，使用BIM 技術(shù)更安全，更高效。BIM 技術(shù)還能做到不斷優(yōu)化檢測結(jié)果，保證施工的高效進(jìn)行。

隧道監(jiān)控測溫是評估隧道施工方法是否可行的數(shù)據(jù)之一。過去人們測量結(jié)果總會出現(xiàn)較大的誤差，導(dǎo)致了工時(shí)的延誤，如果運(yùn)用BIM 技術(shù)，能準(zhǔn)確獲取隧道數(shù)據(jù)，幫助管理者做出更精準(zhǔn)的決策[4]。

（三）在橋梁工程中的應(yīng)用

橋梁工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)境因素阻礙較多，BIM 技術(shù)的引用，減少了橋梁工程建設(shè)的難度。通過模擬施工過程，合理控制工程成本。橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，BIM 技術(shù)可以復(fù)核圖紙，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙中隱藏的錯誤，使圖紙更精準(zhǔn)，減少因圖紙錯漏延誤施工時(shí)間，確保工程按期順利完成。

山嶺地區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)地形變化，如果最初設(shè)計(jì)的圖紙不符合現(xiàn)場地質(zhì)，就會導(dǎo)致施工困難，BIM 技術(shù)能測試橋梁模型與當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況是否能有效結(jié)合，并能分析出能結(jié)合的原因以及不能結(jié)合的原因，加上對每一個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，讓橋梁建設(shè)更契合實(shí)際地理?xiàng)l件。

（四）在路基工程中的應(yīng)用

大部分山嶺地區(qū)的路基在泥石流堆積物上建立，如果在泥石流堆積物上建立路基，會讓路基逐步變形，導(dǎo)致出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，破壞周邊設(shè)施，所以，要防治滑坡，就要對路基進(jìn)行有效支護(hù)，如果想解決這個(gè)問題，要了解地區(qū)分層，并探測地質(zhì)特性，在采取相應(yīng)的解決措施。傳統(tǒng)的檢測方式，不能對具體情況進(jìn)行完整分析，如果使用BIM 技術(shù)，建立三維模型，能全方位的了解具體情況。一是使用無人機(jī)對整體進(jìn)行逆向建模，對提取的等高線來制作地表模型。二是進(jìn)行地質(zhì)勘查工作，深入了解內(nèi)部情況，建立完整的三維模型，通過完整的數(shù)據(jù)，確定合理的解決方案。

四、結(jié)語

現(xiàn)階段，BIM 技術(shù)發(fā)展非常迅速，BIM技術(shù)廣泛應(yīng)用于房屋建筑工程建設(shè)，在山嶺高速公路項(xiàng)目中的應(yīng)用還屬于初期探索階段。通過使用BIM 技術(shù)，建立山嶺高速公路項(xiàng)目三維模型，對項(xiàng)目的安全和質(zhì)量做到信息化管理，確保項(xiàng)目施工進(jìn)度，保證項(xiàng)目質(zhì)量，同時(shí)，還能優(yōu)化傳統(tǒng)圖紙，減少施工成本，增加項(xiàng)目收益。