張健 陜西省漢中市南鄭區(qū)交通運(yùn)輸局

從目前的施工實(shí)際情況調(diào)查得知，公路施工會(huì)采用水泥穩(wěn)定碎石基層，它是一種半剛性結(jié)構(gòu)，具有整體強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)以及水穩(wěn)定性極佳的特點(diǎn)，所以這表明運(yùn)用此項(xiàng)基層，需要明確把握好這一特點(diǎn)，從而以更為細(xì)致的施工步驟，有效的展開后續(xù)操作。之所以這樣描述是因?yàn)?，如果不能很好的明確優(yōu)點(diǎn)，那么必當(dāng)會(huì)留下很大程度上的質(zhì)量隱患問題，并且造成極為嚴(yán)重的后果。接下來首先對(duì)基層施工工藝予以分析。

一、關(guān)于公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝的分析

（一）注重施工前期的準(zhǔn)備工作

有關(guān)施工團(tuán)隊(duì)在展開有關(guān)操作之前，應(yīng)當(dāng)在碎石施工開展之前，對(duì)下承層展開全面化的復(fù)核檢驗(yàn)，并且對(duì)局部存在的松散、起皮等環(huán)節(jié)予以深度清理，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)要在表面適度灑水，其目的在于確保其表面的濕潤。除此之外，有關(guān)施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)還需要結(jié)合設(shè)計(jì)的寬度，運(yùn)用石灰粉標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)邊緣線以及機(jī)械性走方向線，在兩側(cè)設(shè)置模板予以支護(hù)，這樣才能真正有效的提升基層邊緣的厚度，確保公路邊緣的施工穩(wěn)定性。

（二）注重配合比的確定工作

在確定施工配合比的過程當(dāng)中，實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員需要結(jié)合氣候因素、材料運(yùn)距以及含水量，這樣能夠很好的避免含水量控制不合理，而出現(xiàn)氣溫過高的問題，等到混合料運(yùn)送到現(xiàn)場當(dāng)中后，會(huì)由于水分蒸發(fā)過快，而導(dǎo)致混合料含水量極低，并且在后期碾壓時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯松散的狀態(tài)。又或者是因?yàn)楹枯^大，在碾壓的時(shí)候很難成型。所以為了能夠避免諸如此類的問題，那么相關(guān)施工技術(shù)人員在確定配合比的過程當(dāng)中，也就需要切實(shí)的把握好這些方面的要點(diǎn)，采取科學(xué)有效的措施，來確保配合比設(shè)計(jì)合理，達(dá)到前期設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，最終真正有效保障混凝土質(zhì)量，為施工活動(dòng)奠定良好的質(zhì)量基礎(chǔ)。

（三）注重混合料的碾壓工作

混合料的碾壓工作也是有關(guān)人士應(yīng)當(dāng)予以重視的技術(shù)要點(diǎn)，碾壓的長度需要結(jié)合實(shí)際測量的混合料的含水量以及環(huán)境溫度予以確定，假如含水量明顯高于最佳含水量，并且氣溫相對(duì)較低，那么也就需要適當(dāng)?shù)难娱L碾壓長度。如果接近最佳含水量，并且溫度較高，那么水分的蒸發(fā)速度也會(huì)較快，此時(shí)也就需要切實(shí)的縮短碾壓的長度，這樣能夠更好的保障在最佳含水量范圍內(nèi)展開碾壓。在具體碾壓的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)要分為初壓、復(fù)壓以及終壓的階段，這樣對(duì)無超高路段，應(yīng)當(dāng)由邊緣向中間部位展開碾壓，并且在確保邊部壓實(shí)的前提之下，要切實(shí)防止混合料出現(xiàn)側(cè)相位移的問題。還需要注意的是，在攤鋪工作方向時(shí)，要嚴(yán)禁轉(zhuǎn)向問題的出現(xiàn)，對(duì)存在超高路段則需要先低后高的展開操作。

二、關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)研究

（一）切實(shí)把握好原材料的控制要點(diǎn)

有關(guān)施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)切實(shí)了解到，水泥的控制需要從水泥種類、初終凝結(jié)的時(shí)間等方面，切實(shí)的展開水泥材料的質(zhì)量檢測，并且嚴(yán)格化的按照進(jìn)場批次展開水泥強(qiáng)度、安定性與細(xì)度指標(biāo)展開檢測，這些方面的要點(diǎn)應(yīng)當(dāng)要予以把握。粗集料的質(zhì)量，對(duì)整個(gè)底基層的強(qiáng)度影響極大，通常情況下都應(yīng)當(dāng)將集料?？刂圃?1.5 毫米的范圍之內(nèi)，并且將壓碎值控制在30%范圍之內(nèi)，然而針對(duì)片狀顆粒含量一定不能超過15%，之后再嚴(yán)格的按照施工步驟展開操作。還需要注意的要點(diǎn)時(shí)，細(xì)集料內(nèi)部小于0.6 毫米的顆粒，必須要展開液限以及塑性指數(shù)的試驗(yàn)操作，當(dāng)這些方面的要點(diǎn)得到合理操作，那么才能真正的做好原材料的操作工作，以及為后續(xù)質(zhì)量控制工作，奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的前提基礎(chǔ)。

（二）切實(shí)把握好配合比的控制工作

拌合料的內(nèi)部水泥用量如果較大，常常會(huì)導(dǎo)致水泥碎石基層出現(xiàn)裂縫，并且伴隨著水泥用量的不斷增加，裂縫的數(shù)量與寬度也會(huì)加大，進(jìn)而會(huì)直接導(dǎo)致路面面層出現(xiàn)反射裂縫，所以這表明需要在足夠強(qiáng)度的前提之下，盡可能的減少水泥的具體用量。另一方面，拌合物內(nèi)在的細(xì)集料以及礦粉含量，同樣需要與水泥的用量相一致，盡可能的降低存在問題的發(fā)生概率。還需要注意的是，確定用水量的時(shí)候，必須要綜合的考慮到施工現(xiàn)場的溫度與濕度，這樣做的目的是避免影響基層強(qiáng)度與材料密度的問題出現(xiàn)。

（三）做好攤鋪與碾壓的質(zhì)量控制

攤鋪工作完成之后，應(yīng)當(dāng)應(yīng)用平地機(jī)或則拖拉機(jī)，來使得混合料形成滿足設(shè)計(jì)要求的路拱，假如不具備機(jī)械施工的特點(diǎn)，那么也就需要采用人工鐵鍬等予以整形，但是在整形工作開展的過程當(dāng)中，必須要杜絕應(yīng)用釘耙，因?yàn)樵擃愋偷钠餍禃?huì)直接破壞混合料。在此之后，就需要運(yùn)用振動(dòng)壓路機(jī)來展開穩(wěn)壓工作，確保混合料混合均勻，保持平穩(wěn)。當(dāng)穩(wěn)定工作完成后，還需要對(duì)表面展開檢查，反復(fù)檢驗(yàn)以確保路面的平穩(wěn)性，此環(huán)節(jié)的工作開展非常重要，根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，之所以施工出現(xiàn)問題，很大程度上都是因?yàn)闄z驗(yàn)工作沒有得到重視引起的。因此，廣大施工團(tuán)隊(duì)需要注重?cái)備伳雺嘿|(zhì)量控制的工作要點(diǎn)，運(yùn)用切實(shí)可行的措施，真正提升實(shí)際工作開展的質(zhì)量水平，滿足工程施工的最終質(zhì)量要求。

三、結(jié)束語

綜上所述可知，公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工與質(zhì)量控制工作，是公路施工過程中，需要切實(shí)把握好的關(guān)鍵要點(diǎn)，只有做好此項(xiàng)工作，才能真正提升整項(xiàng)工程的水平。上文主要從兩個(gè)方面展開主題研究，首先分析了施工工藝，其次分析了質(zhì)量控制措施。相信隨著有關(guān)團(tuán)隊(duì)的持續(xù)了解與研究，將合理的措施運(yùn)用起來，勢必能夠增強(qiáng)該工程開展的質(zhì)量，進(jìn)而滿足全新時(shí)期發(fā)展下的要求，不能因?yàn)樽非蠊こ绦б媾c工期，而對(duì)此工作予以忽視，必須落實(shí)這方面工作。