王涵婷 無錫地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司

客流量的快速增長對(duì)地鐵車站的綜合管理業(yè)務(wù)造成了巨大壓力。一方面，乘客對(duì)乘車體驗(yàn)的要求越來越高，需要一個(gè)安全、舒適、信息獲取便捷且多元的智能化乘車環(huán)境；另一方面，車站日常管理業(yè)務(wù)繁多，且自動(dòng)化、信息化程度不足，面對(duì)乘客不斷提升的需求力不從心。因此，通過提升車站整體的智慧化程度來提高乘客服務(wù)質(zhì)量、提升運(yùn)營管理效率這一理念，正被越來越多的地鐵公司所接受。建設(shè)智慧車站，能夠?yàn)槌丝吞峁└鼉?yōu)質(zhì)的服務(wù)，為地鐵公司提供更高效的管理方法。

一、智慧車站相關(guān)概述

（一）智慧車站的應(yīng)用背景

發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智慧城市的有效途徑，軌道交通作為公共交通運(yùn)輸骨干，國內(nèi)多個(gè)城市正在利用信息化、自動(dòng)化、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與5G 技術(shù)等實(shí)現(xiàn)地鐵智慧化，服務(wù)于地鐵的安全運(yùn)行和高效運(yùn)行，提高乘客的使用滿意度，降低地鐵系統(tǒng)的運(yùn)營和維護(hù)成本，從而構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市軌道交通系統(tǒng)，始終保持國際最先進(jìn)水平，打造現(xiàn)代化國際大都市的亮麗名片。智慧車站是基于全面的智能感知、深度的數(shù)據(jù)融合、高效的數(shù)據(jù)治理理念，利用大數(shù)據(jù)分析、視覺計(jì)算和深度學(xué)習(xí)等智能化手段，建立面向設(shè)計(jì)、建設(shè)、指揮、運(yùn)維、應(yīng)急處置和乘客服務(wù)為一體的新一代數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化軌道交通運(yùn)輸及服務(wù)體系。智慧車站的建設(shè)可豐富乘客乘車體驗(yàn)，提升乘客滿意度，吸引更多客源，加大軌道交通在城市公共交通所占的運(yùn)輸份額；提高運(yùn)營管理效率和精細(xì)化程度，優(yōu)化運(yùn)營組織架構(gòu)，降低運(yùn)營建設(shè)和管理成本；提高設(shè)備設(shè)施的可靠性和可用性，使軌道交通更加安全可靠，從而達(dá)到低碳、環(huán)保的節(jié)能效果。

（二）智慧車站需求特征

第一，系統(tǒng)集成復(fù)雜。智慧車站是典型的集成性系統(tǒng)，必須以車站的票務(wù)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、車站級(jí)綜合監(jiān)控等系統(tǒng)為基礎(chǔ)建設(shè)，基于專業(yè)系統(tǒng)的集成性平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)原有分散系統(tǒng)的流程貫通和信息整合，為管理者、業(yè)務(wù)人員和乘客提供統(tǒng)一的應(yīng)用接口。第二，以數(shù)字化為核心。智慧車站的核心是實(shí)現(xiàn)智能化，而智慧能力的構(gòu)建必然基于數(shù)據(jù)資源管理和數(shù)據(jù)分析技術(shù)。原有的相關(guān)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車站管理和業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)化，智慧車站建設(shè)的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智慧賦能，這就須要從技術(shù)上構(gòu)建車站層面的數(shù)據(jù)整合平臺(tái)，匯聚車站級(jí)相關(guān)數(shù)據(jù)資源，并通過數(shù)據(jù)分析技術(shù)構(gòu)建能夠提升業(yè)務(wù)效能和智能化水平的數(shù)據(jù)應(yīng)用場景，因此數(shù)字化、數(shù)字資源管理和分析應(yīng)作為智慧車站建設(shè)的核心。第三，以設(shè)備智能化為基礎(chǔ)。車站有大量的機(jī)電設(shè)備和其他類型設(shè)備，對(duì)相關(guān)設(shè)備的監(jiān)測(cè)和管理應(yīng)以設(shè)備本身的數(shù)據(jù)采集、信息通信為基礎(chǔ)。設(shè)備狀態(tài)傳感器的安裝、傳感器信息的傳輸、控制指令信息的傳輸需要設(shè)備在設(shè)計(jì)、制造及安裝過程中預(yù)先考慮和集成。第四，業(yè)務(wù)價(jià)值多樣。智慧車站是車站各類系統(tǒng)的集成，在設(shè)計(jì)規(guī)劃階段，應(yīng)從運(yùn)輸組織效率、安全處置效率、設(shè)備維修優(yōu)化、資源經(jīng)營開發(fā)等方面多角度分析系統(tǒng)建設(shè)需求，評(píng)估業(yè)務(wù)價(jià)值。智慧車站的建設(shè)不是完全替代既有的業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)，而是基于大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)全面優(yōu)化各類業(yè)務(wù)流程。

二、智慧車站綜合服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)分析

（一）人員到崗識(shí)別與管理

地鐵站屬于人員密集流動(dòng)性較大的公共場所，需要知道工作人員的實(shí)時(shí)位置，工作人員是否到崗堅(jiān)守崗位，方便統(tǒng)一調(diào)度管理，保障地鐵正常穩(wěn)定運(yùn)行，另外一方面，遇到突發(fā)狀態(tài)可以通過調(diào)度平臺(tái)，調(diào)度距離最近的工作人員去處理問題?；诜涓C定位，實(shí)時(shí)獲取站內(nèi)人員的位置及歷史行為軌跡，判斷其到崗情況，如通過位置定位實(shí)現(xiàn)對(duì)外勤人員對(duì)工作內(nèi)容與進(jìn)度的管理功能。

（二）增加智能安檢設(shè)備

利用人臉識(shí)別安檢、太赫茲安檢、集中式判圖等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能安檢，提高安檢效率，解決安檢排隊(duì)、輻射大、曝隱私等問題。比如：太赫茲安檢技術(shù)具有全覆蓋的特點(diǎn)，可探測(cè)藏匿在人員衣物下的武器、爆炸物、金屬和非金屬物品，且對(duì)陶瓷刀具等其他儀器很難查到的物品有很高的探測(cè)效率，還可探測(cè)到卡片大小的物品。利用太赫茲技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)非接觸式人體安檢，一方面可以提高安檢效率，另一方面也可以降低安檢給乘客帶來的不適感。

（三）乘客服務(wù)方面

在地鐵車站，乘客對(duì)于空氣質(zhì)量、溫度和濕度、車站照明以及環(huán)境聲音僅是感性和模糊的感受，而沒有直觀的數(shù)據(jù)化認(rèn)知。在出行規(guī)劃查詢方面，沒有實(shí)時(shí)信息提示，更沒有歷史規(guī)律數(shù)據(jù)參考，導(dǎo)致部分車站在個(gè)別時(shí)刻人群擁擠嚴(yán)重，甚至威脅著公共安全。在出行支付方面，傳統(tǒng)車站單程票、城市交通卡支付的比例已經(jīng)明顯下降，二維碼、人臉支付等電子支付方式不斷增加，快捷支付、高效運(yùn)轉(zhuǎn)亟待解決。在導(dǎo)向辨識(shí)方面，物理的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)固定不變，信息內(nèi)容單一，更新慢，在大的人流量中不容易辨識(shí)。

（四）綜合運(yùn)維

綜合運(yùn)維接入機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警信息，增加各機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備智能診斷單元及專家?guī)斓葦?shù)據(jù)分析及處理模塊，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及故障診斷分析，分別針對(duì)供電工班、機(jī)電工班、通號(hào)工班等打造相應(yīng)的運(yùn)維管理模式，由綜合運(yùn)營平臺(tái)統(tǒng)一安排維修保養(yǎng)計(jì)劃，完成維修工單派發(fā)等操作，實(shí)現(xiàn)維護(hù)信息化管理，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)營對(duì)全線設(shè)備的綜合維修管理功能，實(shí)現(xiàn)地鐵安全、可靠、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)營，同時(shí)，為決策層建立綜合管控平臺(tái)、為作業(yè)層建立一體化應(yīng)用。設(shè)備維護(hù)維修期間，后臺(tái)站長或指揮人員可以通過固定坐席、手機(jī)APP、電視墻大屏多種方式瀏覽現(xiàn)場實(shí)時(shí)圖像，并與前端人員進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通指揮?，F(xiàn)場維修人員配置無線單兵系統(tǒng)設(shè)備，指揮后臺(tái)可以對(duì)前端無線單兵設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的設(shè)備班組管理。

三、結(jié)語

綜上所述，智慧車站綜合服務(wù)系統(tǒng)代表了未來火車站、城軌車站運(yùn)營技術(shù)的發(fā)展方向，特別是在全自動(dòng)運(yùn)行線路越來越多的新時(shí)期，更高效、更安全的旅客運(yùn)力需要更加智慧化的運(yùn)營管理系統(tǒng)支撐。在日后還需要強(qiáng)化智慧服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，更好的推動(dòng)地鐵運(yùn)行管理的全面化、現(xiàn)代化發(fā)展。