劉蕭 安徽淮海現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司

一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建立之前，我國(guó)主要實(shí)行的式計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，并且在這一模式之下，社會(huì)生產(chǎn)的物流需求也相對(duì)較低，基于此，我國(guó)對(duì)運(yùn)輸與生產(chǎn)所實(shí)行的國(guó)家統(tǒng)一制度，社會(huì)物資難以實(shí)現(xiàn)自由流動(dòng)，因此也不具備物流的概念。自從改革開(kāi)放之后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也開(kāi)始逐漸對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與物流興趣帶來(lái)了極大的積極作用，物流行業(yè)逐漸進(jìn)入了重要的發(fā)展時(shí)期。以表1 為例。從2006 年開(kāi)始，我國(guó)的物流總額都處于不斷增長(zhǎng)的狀態(tài)，截止到2015 年，物流總額甚至高達(dá)219 萬(wàn)億元，有關(guān)物流崗位吸納的勞動(dòng)力人口數(shù)量超過(guò)240 萬(wàn)人。在供應(yīng)鏈模式之下，有關(guān)物流業(yè)的增加值涉及了貿(mào)易、郵政、倉(cāng)儲(chǔ)等各領(lǐng)域。就物流產(chǎn)業(yè)吸納的人數(shù)看來(lái)，從新世紀(jì)開(kāi)始到2015 年這15 年的時(shí)間內(nèi)，吸納了超過(guò)1600 萬(wàn)人。就業(yè)人數(shù)與物流增長(zhǎng)速度之間的增長(zhǎng)速度，基本保持一致。

二、供應(yīng)鏈模式下區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的作用

（一）物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有什么影響

物流產(chǎn)業(yè)不僅可以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的直接增長(zhǎng)，還可以在為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供便利的同時(shí)，間接推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。首先，物流產(chǎn)業(yè)利用為其他行業(yè)提供服務(wù)的方式，為其提供更為高效的物流類服務(wù)，繼而推動(dòng)相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其次，調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步與發(fā)展。物流行業(yè)是一種服務(wù)性質(zhì)的行業(yè)，能夠在合理優(yōu)化與調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，帶動(dòng)更多的人員就業(yè)。再其次，隨著物流產(chǎn)業(yè)科技的進(jìn)步與發(fā)展，承載的數(shù)量也在不斷增加，消費(fèi)者需要不斷依附快捷的物流，可供選擇的種類也非常多元化，因此促使人們的消費(fèi)水平不斷提升，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始逐漸朝著可持續(xù)性的方向發(fā)展。

（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有什么影響

經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)物流需求的誕生。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以逐步形成人財(cái)物之間的良好聚集，人財(cái)物各類資源的聚集，對(duì)于推動(dòng)資源的廣泛集中非常有利。在地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展的過(guò)程中，其發(fā)揮的外輻射作用愈發(fā)顯著，那么其所需的區(qū)域外資源也越多，對(duì)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有重要促進(jìn)作用。

三、供應(yīng)鏈模式下區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

（一）不合理的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

供應(yīng)鏈模式下，物流產(chǎn)業(yè)所涉及的內(nèi)容非常豐富，因此所有物流業(yè)需要承擔(dān)的物流服務(wù)包含企業(yè)之間的產(chǎn)品運(yùn)輸與企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)?。物流發(fā)展避免單純的考量某一環(huán)節(jié)的物流需求，綜合考慮整個(gè)供應(yīng)鏈的物流需求。但是現(xiàn)實(shí)情況卻是，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃始終都被局限到了某個(gè)單一的環(huán)節(jié)中去，基于此也難以形成整個(gè)供應(yīng)鏈的最優(yōu)化的物流。這一類缺乏整體性的物流發(fā)展規(guī)劃主要表現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)過(guò)分地重視消費(fèi)人員與企業(yè)的優(yōu)化流通，以及對(duì)企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物流的考慮不夠深入與全面。

表1 2006 年至2015 年物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)

（二）外貿(mào)投資不規(guī)范對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的負(fù)面影響

首先，某種程度上限制了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展。具體表現(xiàn)為：隨著物流產(chǎn)業(yè)的FDI投資額規(guī)模變大，外商所占據(jù)的市場(chǎng)規(guī)模也越大，因此導(dǎo)致我國(guó)大量的國(guó)內(nèi)初始投資空間不斷縮小，對(duì)我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)的不良發(fā)展產(chǎn)生不良影響。而如果國(guó)外企業(yè)在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了壟斷，會(huì)逐漸擠出國(guó)內(nèi)的投資人員。其次，國(guó)外資本建立的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大、社會(huì)品牌與經(jīng)濟(jì)技術(shù)的影響力非常顯著。外資物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的定價(jià)逐漸形成，在此情況下，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)只能通過(guò)接受外商企業(yè)規(guī)定的價(jià)格這一方式謀取生路，促使本國(guó)企業(yè)在發(fā)展中出現(xiàn)明顯的被動(dòng)地位。

（三）區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信息化支持力度不夠

信息化時(shí)代，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中逐漸形成的信息化是水準(zhǔn)，不足以支撐當(dāng)今時(shí)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的實(shí)際需求，此類問(wèn)題大體表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：首先，缺乏對(duì)物流信息化建設(shè)甚至是發(fā)展的精準(zhǔn)認(rèn)知，隨著物流企業(yè)的數(shù)量逐漸增加，不少企業(yè)會(huì)選擇保持著傳統(tǒng)的發(fā)展方式，忽視信息化體系的建設(shè)與發(fā)展。其二，信息化人才的培養(yǎng)體系缺少政府的扶持。雖然我國(guó)政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常重視，但是卻缺少政策落實(shí)，考慮不夠科學(xué)與合理。其三，我國(guó)的物流企業(yè)多數(shù)都是民營(yíng)的，是從傳統(tǒng)的發(fā)展模式下發(fā)展起來(lái)的，企業(yè)也逐漸在發(fā)展的過(guò)程中培養(yǎng)出了一批在傳統(tǒng)領(lǐng)域有著豐富工作經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識(shí)的員工。但是在面對(duì)信息化建設(shè)的時(shí)候，其傳統(tǒng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)就會(huì)表現(xiàn)出極大的不適用性。

四、供應(yīng)鏈模式下區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

（一）完善物流規(guī)劃

在實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈模式下物流業(yè)發(fā)展的前提下，才能逐步推廣區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與發(fā)展。要推動(dòng)供應(yīng)鏈模式下物流產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，優(yōu)化各個(gè)環(huán)節(jié)，首先，從生產(chǎn)者角度而言，推動(dòng)不同企業(yè)的交流與合作，逐漸在原材料采購(gòu)的過(guò)程中進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)。其次，從企業(yè)內(nèi)部的物流角度來(lái)說(shuō)，促使產(chǎn)品存儲(chǔ)更為合理?？刂苾?nèi)部物流出現(xiàn)的整體頻率。有關(guān)生產(chǎn)者與消費(fèi)人員之間的物流，需要逐漸的發(fā)展起更為精益化的物流，以此來(lái)不斷提高物流的運(yùn)輸效果與整體效率。再其次，從整個(gè)供應(yīng)鏈物流角度而言，要充分發(fā)揮信息管理系統(tǒng)效用，靈活地進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理信息化改造。

（二）規(guī)范發(fā)展中的外貿(mào)投資

其一，保證外商投資在區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的正常功效得到嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范。首先，從政府的角度而言，需要嚴(yán)謹(jǐn)審批進(jìn)入到物流產(chǎn)業(yè)的FDI，通過(guò)這種方式來(lái)降低外商企業(yè)利用其賺取非法的盈利合作的概率。其次，客觀合理地引導(dǎo)FDI 在各個(gè)地區(qū)物流領(lǐng)域的投資活動(dòng)，引導(dǎo)其進(jìn)入到中西部的資金數(shù)量相對(duì)有限，對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求量相對(duì)較大的地區(qū)。再其次，明確地提出對(duì)FDI 在物流領(lǐng)域中的具體經(jīng)營(yíng)與投資范圍的合理界定。其二，減少區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，外商投資在物流產(chǎn)業(yè)的壟斷。被壟斷的市場(chǎng)中存在的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象是不夠充分的，并且也會(huì)極大地增加消費(fèi)人員的消費(fèi)成本。因此，政府需要充分明確FDI 規(guī)模，避免出現(xiàn)FDI 資本無(wú)序涌入不良現(xiàn)象。不僅如此，還要積極的引導(dǎo)與督促本國(guó)物流企業(yè)改進(jìn)自身的技術(shù)與管理手段，增強(qiáng)自身在激烈市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）發(fā)展制定物流產(chǎn)業(yè)信息化

在區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，加快信息流通十分必要。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比存在的差距是具有現(xiàn)代化物流信息建設(shè)。推動(dòng)信息系統(tǒng)的完善，有助于促使物流具體供給水平逐步提升，物流產(chǎn)業(yè)的信息化發(fā)展可以最大程度地實(shí)現(xiàn)內(nèi)部物流信息的調(diào)度，在增強(qiáng)物流信息更新傳播的過(guò)程中，推動(dòng)其相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在實(shí)踐操作中，進(jìn)一步明確實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)信息化的必要性。推動(dòng)信息平臺(tái)建設(shè)，令各個(gè)企業(yè)發(fā)展更加公正合理，繼而形成現(xiàn)代化的物流發(fā)展理念，并且注意在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，建立有效應(yīng)用到區(qū)域之內(nèi)的較為獨(dú)立的信息物流系統(tǒng)，促使物流信息流通速度加快，逐步提升我國(guó)總體物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。

五、結(jié)語(yǔ)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要綜合利用區(qū)域內(nèi)部的各項(xiàng)資源，推動(dòng)其與區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)性發(fā)展。并且通過(guò)區(qū)域之間的內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的方式，逐步增強(qiáng)信息的流動(dòng)性，繼而為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造更良好的條件。