戴梅 淮北市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)

近幾年，各國(guó)的科學(xué)技術(shù)都在快速發(fā)展，很多國(guó)家在北斗定位技術(shù)方面都有了一定成就，截至今日，北斗定位技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，成為最為重要的一部分。隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，人們的生活日益繁榮，但交通事故卻頻頻發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了極大威脅，而且產(chǎn)生了嚴(yán)重惡劣的社會(huì)影響，為此，我國(guó)相關(guān)政府，為了改變這一現(xiàn)狀，提高了對(duì)北斗定位技術(shù)在客運(yùn)應(yīng)用方面的重視，為北斗定位系統(tǒng)在未來的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

一、北斗定位技術(shù)的現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段，北斗定位系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于人們的生活中，而且取得了顯著的成就。北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)是由我國(guó)建立的區(qū)域?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，該系統(tǒng)是由北斗定位衛(wèi)星、地面控制中心、北斗用戶終端三部分組成。北斗定位系統(tǒng)可向用戶提供全天候、二十四小時(shí)的即時(shí)定位和授時(shí)服務(wù)，而且定位的精準(zhǔn)度非常高。伴隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的功能和優(yōu)勢(shì)也越來越多，比如定位跟蹤、簡(jiǎn)短數(shù)字報(bào)文通信等。

二、北斗定位技術(shù)在客運(yùn)方面的具體應(yīng)用

（一）北斗定位技術(shù)能夠快速進(jìn)行定位跟蹤

對(duì)于北斗定位技術(shù)中的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)而言，它最主要的基本功能之一就是北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)能夠快速并且準(zhǔn)確的進(jìn)行定位追蹤，該功能是按照設(shè)定的時(shí)間間隔或距離間隔或定時(shí)定居，把車輛的實(shí)時(shí)定位狀態(tài)上傳到服務(wù)器。它與普通的導(dǎo)航定位系統(tǒng)不同，北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)不僅可以快速準(zhǔn)確的進(jìn)行定位，而且精準(zhǔn)度較高，可以為用戶提供極大方便。北斗導(dǎo)航定位技術(shù)的定位功能，為企業(yè)和車輛等監(jiān)管部門提供了便利，能夠讓其更直觀了解車輛的位置和運(yùn)行狀態(tài)，有效的降低了交通事故的危險(xiǎn)。

（二）北斗定位技術(shù)能夠滿足系統(tǒng)的車輛調(diào)度、行車記錄等相關(guān)通信的需求

隨著科學(xué)技術(shù)的快速進(jìn)步，北斗定位技術(shù)的導(dǎo)航定位系統(tǒng)的功能越來越齊全，而且應(yīng)用越來越廣泛，從而滿足用戶的所有需求。具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：首先，北斗定位技術(shù)能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輛位置及狀態(tài)的實(shí)時(shí)定位，可以實(shí)現(xiàn)車輛與調(diào)控中心的信息交流，可以通過語音、文字等，接收車輛調(diào)度的信息，這種方式大大方便了駕駛員與監(jiān)控中心的溝通，從而獲悉自己的位置和路況；其次，北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)中包含行車記錄儀，可以全方位的記錄行車數(shù)據(jù)，比如駕駛速度、里程、超速記錄、疲勞駕駛記錄、夜間禁行駕駛記錄等相關(guān)數(shù)據(jù)，這些都會(huì)被存儲(chǔ)、記錄到車載終端，通過該數(shù)據(jù)的支持，可以進(jìn)行軌跡回放，從而能夠獲取該車輛的歷史運(yùn)行軌跡，以此便于輔助交通事故的處理。

（三）北斗定位技術(shù)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)為客運(yùn)安全提供一定保障

現(xiàn)階段，車輛監(jiān)控系統(tǒng)在客運(yùn)安全方面提供了一定保障，首先，車輛監(jiān)控系統(tǒng)屬于多媒體技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)視頻化監(jiān)控，而且監(jiān)控過程中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)設(shè)定的時(shí)間間隔自動(dòng)采集客車內(nèi)的照片信息，這樣，既保障了乘客的人身安全，也保障了乘客的財(cái)產(chǎn)安全，便于乘客查找丟失物品；其次，車輛監(jiān)控系統(tǒng)中包含緊急報(bào)警功能，該功能主要用于客運(yùn)車輛人員多、財(cái)產(chǎn)多的情況下，出于安全考慮，會(huì)在保證人員安全的情況下將遇險(xiǎn)信息傳到監(jiān)控平臺(tái)，以便于管理中心的營(yíng)救。

三、北斗定位技術(shù)在客運(yùn)方面存在的問題分析

（一）車輛監(jiān)控系統(tǒng)在運(yùn)行過程中存在不足

北斗定位技術(shù)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，還存在一定的不足，具體分為以下幾個(gè)方面：首先，車載終端后期的維護(hù)性較弱，容易因?yàn)檐囕v的震動(dòng)或者人為破壞而造成通信的終端，從而導(dǎo)致監(jiān)控平臺(tái)無法接收實(shí)時(shí)信息，無法進(jìn)行車輛調(diào)度；其次，各地監(jiān)控系統(tǒng)的版本不一，沒有一定的統(tǒng)一性，這將導(dǎo)致車載終端的設(shè)備各不相同，使監(jiān)控平臺(tái)和車載設(shè)備無法連接，從而也無法實(shí)現(xiàn)全國(guó)性的聯(lián)控功能；再其次，車輛監(jiān)控系統(tǒng)雖然裝有報(bào)警裝置，但該裝置形態(tài)小，安裝位置靠近司機(jī)，有可能會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)不小心的觸碰或者車輛的震動(dòng)而導(dǎo)致虛假報(bào)警；最后，由于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是屬于雙向測(cè)距的詢問應(yīng)答系統(tǒng)，因此，用戶設(shè)備的容量有一定的條件限制，比如詢問信號(hào)速率、用戶的響應(yīng)頻率等。

（二）北斗定位技術(shù)的用戶終端的推廣有所限制

隨著我國(guó)社會(huì)的快速發(fā)展，北斗定位技術(shù)也在廣泛應(yīng)用于人們的生活，但對(duì)于北斗定位技術(shù)的用戶終端的推廣，卻存在一定的限制，而限制其推廣的主要因素就是價(jià)格。北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，而且功能較全，因此也導(dǎo)致其用戶終端產(chǎn)品的價(jià)格定位較高，面對(duì)如此昂貴的價(jià)格，很多企業(yè)用戶都無法承受，則更無法向大眾消費(fèi)者推廣使用。而且該用戶終端的功耗大、重量重、體積大，缺乏產(chǎn)業(yè)規(guī)模，這些都影響了用戶終端的推廣。

（三）北斗定位技術(shù)缺乏行業(yè)支持，政策支持

北斗定位技術(shù)的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)由于起步較晚，功能不足，使其應(yīng)用范圍受到限制，加上缺乏政府和行業(yè)的支持，從而制約了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的普遍應(yīng)用。在行業(yè)支持方面，我國(guó)大部分行業(yè)都成為外國(guó)的消費(fèi)者，對(duì)于北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)只占有很少比例，這不僅是我國(guó)的損失，也是對(duì)我國(guó)安全的一種潛在隱患。在政策方面，由于北斗定位技術(shù)的建設(shè)時(shí)間較短，截至今日，仍缺乏相關(guān)政策以及管理辦法，這嚴(yán)重影響了北斗定位技術(shù)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)中的應(yīng)用。

四、結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)也有了顯著的進(jìn)步，客運(yùn)的運(yùn)輸能力也有了顯著提高，但我國(guó)人口眾多，對(duì)于客運(yùn)安全方面的關(guān)注仍要極為重視。對(duì)于北斗定位技術(shù)在客運(yùn)方面的應(yīng)用，我們直觀了解了相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，但由于系統(tǒng)運(yùn)行還處于磨合期，在運(yùn)行過程中存在的問題，仍需要我們不斷地調(diào)查和改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)北斗定位技術(shù)的廣泛應(yīng)用。