張鵬飛 510681198108150316

一、概述

為應(yīng)對(duì)外部社會(huì)、科技等環(huán)境變化帶來的變革沖擊，近年來，交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的咨詢研究企業(yè)紛紛開展了自身的發(fā)展轉(zhuǎn)型，在傳統(tǒng)的勘察設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，紛紛探索多元化發(fā)展道路，向工程型、科技型、綜合型企業(yè)轉(zhuǎn)變。如何應(yīng)用企業(yè)總體架構(gòu)（Enterprise Architecture），縫補(bǔ)企業(yè)戰(zhàn)略、公司業(yè)務(wù)、信息化系統(tǒng)之間的鴻溝，進(jìn)而通過敏捷智能的信息化平臺(tái)牽引企業(yè)效能和核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，成為值得研究的重要問題。

二、企業(yè)信息化應(yīng)用模式

（一）企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）

ERP（Enterprise Resource Plan）最早起源于制造業(yè)，早期叫做物料需求計(jì)劃（MRP、MRPII），應(yīng)用范疇在工廠管理方面非常成熟，在銷售行業(yè)、服務(wù)行業(yè)也逐漸開始廣泛應(yīng)用。以腦力勞動(dòng)為主，生產(chǎn)資料很大程度上為不可見的設(shè)計(jì)方法、科學(xué)技術(shù)的企業(yè)很難找到能夠直接適合的ERP業(yè)務(wù)模型。

（二）開放平臺(tái)（Open Platform）

開放平臺(tái)（Open Platform）被人熟知源于互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，如谷歌、阿里、騰訊等，平臺(tái)將服務(wù)打包成統(tǒng)一的、可識(shí)別的接口并開放出去，以使得第三方的服務(wù)以相應(yīng)形式接入到平臺(tái)之上，第三方開發(fā)者為平臺(tái)提供產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)能夠與平臺(tái)共享各種資源。更廣義的來看，以核心業(yè)務(wù)為自營(yíng)，依賴于產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行與核心業(yè)務(wù)進(jìn)行強(qiáng)關(guān)聯(lián)，從而達(dá)成最終商業(yè)目標(biāo)的商業(yè)模式，本身也是開放平臺(tái)的重要組成部分。

（三）總體架構(gòu)（Enterprise Architecture）

總體架構(gòu)源于90年代美國(guó)的企業(yè)架構(gòu)框架，目前已經(jīng)衍生出多種企業(yè)架構(gòu)框架，如DoDAF（美國(guó)國(guó)防部體系架構(gòu)框架）、TOGAF、Zachman等。架構(gòu)是用來理解、表述企業(yè)信息基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)直觀模型，為企業(yè)現(xiàn)在的以及未來的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供藍(lán)圖和架構(gòu)。在業(yè)務(wù)戰(zhàn)略方面，可使用定義企業(yè)愿景、使命、組織架構(gòu)、職能及角色等；在IT戰(zhàn)略方面，可以詳細(xì)描述如何定義業(yè)務(wù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)，是IT戰(zhàn)略規(guī)劃的最佳實(shí)踐指引。

三、交通運(yùn)輸咨詢研究企業(yè)需求分析

與一般企業(yè)不同，交通運(yùn)輸咨詢研究企業(yè)核心性生產(chǎn)資源是各類專業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)資源，企業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)主要由于設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)、工程業(yè)務(wù)與企業(yè)內(nèi)控管理三類組成。設(shè)計(jì)資源是否按專業(yè)集中是生產(chǎn)與管理之間的矛盾，專業(yè)設(shè)計(jì)知識(shí)的傳承、傳遞、創(chuàng)新直接影響交通運(yùn)輸咨詢研究企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)從事交通勘察設(shè)計(jì)企業(yè)一般都使用了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工具，進(jìn)一步引入了“智能設(shè)計(jì)專家”系統(tǒng)，使用工程三維設(shè)計(jì)、三維建模和虛擬仿真技術(shù)，開展可視化、精確化的評(píng)價(jià)技術(shù)和手段，提高道路、橋梁和交通工程等專門的設(shè)計(jì)的效率與質(zhì)量。

管理上著重設(shè)計(jì)工作協(xié)同管理與項(xiàng)目管理，在院級(jí)層面進(jìn)行項(xiàng)目管理、合同管理、費(fèi)用管理、生產(chǎn)管理、客戶管理、人力資源管理，資產(chǎn)管理等方面的信息系統(tǒng)建設(shè)，并進(jìn)一步將引入質(zhì)量管理等內(nèi)容。

四、企業(yè)總體架構(gòu)的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)

以從事交通勘察的企業(yè)為例，應(yīng)用總體架構(gòu)理念與方法，從應(yīng)用系統(tǒng)、開放臺(tái)、流程配置三個(gè)方面來開展企業(yè)總體架應(yīng)用實(shí)踐。

（一）應(yīng)用系統(tǒng)

以生產(chǎn)部門業(yè)務(wù)類型、管理部門職能為依據(jù)進(jìn)行開發(fā)，力求實(shí)現(xiàn)企業(yè)日常業(yè)務(wù)全面覆蓋，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部門和管理控制部門的系統(tǒng)可按具體業(yè)務(wù)兩兩對(duì)接，形成成對(duì)出現(xiàn)的“聯(lián)合部門”。

（二）開放平臺(tái)

將成熟的服務(wù)業(yè)務(wù)由線下移植到具有相同基因的開放平臺(tái)上，通過互聯(lián)網(wǎng)更加快捷的與用戶、合同伙伴進(jìn)行交互。企業(yè)內(nèi)部管理的信息化系統(tǒng)整合成為一個(gè)有機(jī)無縫整體，具備充分的彈性與敏捷性，能夠很好地適應(yīng)與創(chuàng)新。同時(shí)，開放平臺(tái)還是先進(jìn)的軟件開發(fā)平臺(tái)，應(yīng)用系統(tǒng)都可在此基礎(chǔ)上快速的進(jìn)行系統(tǒng)的二次開發(fā)和用戶化配置，滿足企業(yè)現(xiàn)在的和今后的業(yè)務(wù)發(fā)展需求。

（三）流程配置

系統(tǒng)整合將面對(duì)業(yè)務(wù)流程不斷優(yōu)化與重組的挑戰(zhàn)，如果系統(tǒng)變更的速度跟不上流程優(yōu)化重組的速度，或者系統(tǒng)流程重構(gòu)的開發(fā)成本過高，系統(tǒng)整合將無法實(shí)現(xiàn)。流程配置支持動(dòng)態(tài)化、可視化操作，按照業(yè)務(wù)流程需要依次啟動(dòng)服務(wù)對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)用。因而當(dāng)流程重組時(shí)，只需重新配置，不需要對(duì)系統(tǒng)重新進(jìn)行大量開發(fā)。

五、結(jié)束語

企業(yè)的戰(zhàn)略、組織、流程、信息化是一個(gè)統(tǒng)一的整體，要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、多元化發(fā)展的目標(biāo)，必然要求企業(yè)自身對(duì)外界政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等各方面變化要能夠敏捷響應(yīng)。應(yīng)用企業(yè)總體架構(gòu)思路統(tǒng)一至上而下地進(jìn)行信息化建設(shè)與整合是一個(gè)較為有效的途徑，然而由于內(nèi)外部環(huán)境變化速度、人員理解力與執(zhí)行力等因素，要全面實(shí)現(xiàn)總體架構(gòu)預(yù)期效果是一個(gè)存在風(fēng)險(xiǎn)與反復(fù)的過程，目前并沒有一個(gè)現(xiàn)成、快速、通用的實(shí)施路徑，需要企業(yè)不斷的進(jìn)行優(yōu)化與實(shí)踐。