黃長(zhǎng)文 安徽全柴動(dòng)力股份有限公司 中小功率柴油機(jī)安徽省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

一、引言

柴油機(jī)在正常工作的前情況下，所發(fā)出的聲音是正常的。倘若其在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中出現(xiàn)了異常的響聲，那么就表明其中出現(xiàn)了故障問(wèn)題。響聲異常是柴油機(jī)故障的一種常見(jiàn)表現(xiàn)形式，同時(shí)也是判斷分析柴油機(jī)故障的重要依據(jù)。柴油機(jī)之所以會(huì)出現(xiàn)異常響聲，主要的原因就是部分部件連接松動(dòng)、間隙過(guò)大，由此而造成了不正常的氣流聲、金屬部件的摩擦聲以及碰撞聲。

二、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲異常故障產(chǎn)生原因

在實(shí)際工作的過(guò)程當(dāng)中，柴油機(jī)所出現(xiàn)的異常響聲主要包括了三種，其一為金屬敲擊、碰擊和撞擊聲，其二為漏氣噪聲，其三為連續(xù)摩擦聲，這些響聲異常的出現(xiàn)都意味著柴油機(jī)中存在故障問(wèn)題。具體來(lái)看，這些故障的產(chǎn)生原因主要為：

1）出現(xiàn)金屬敲擊、碰擊、撞擊聲的原因。活塞和氣缸套的間隙太大；供油時(shí)間不正時(shí)；活塞銷和銷孔存在較大間隙；曲軸主軸或連桿軸承間隙較大；汽門推桿出現(xiàn)了彎曲，挺柱受到磨損，氣門彈簧被折斷；活塞和氣缸蓋間隙太小等。

2）出現(xiàn)漏氣噪聲的原因。在換用新氣門或是氣門座圈的過(guò)程找給你，部分氣缸的氣門高出量較高，或是沒(méi)有正確進(jìn)行維修而導(dǎo)致氣門下陷量過(guò)高，進(jìn)而致使氣門沒(méi)有嚴(yán)密封閉、排氣缸受到損壞等。

3）出現(xiàn)連續(xù)摩擦聲的原因。風(fēng)扇皮帶出現(xiàn)了卡滯或是斷裂的情況，水泵、電機(jī)軸承被損壞等。

三、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲異常故障的診斷

（一）活塞敲缸異響

1）故障現(xiàn)象：在啟動(dòng)柴油機(jī)以后，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)的汽缸出現(xiàn)了撞擊的響聲異常，發(fā)動(dòng)在處在低溫狀態(tài)下進(jìn)行工作的過(guò)程中，異響更加顯著，并且所出現(xiàn)的聲音伴隨著柴油機(jī)溫度的提高而降低，整個(gè)過(guò)程中將會(huì)有藍(lán)煙自排氣管排出或從機(jī)油加注口冒煙，能夠判斷出主要原因就是活塞和氣缸配合間歇太大，由此而使得活塞敲擊氣缸造成了響聲。

2）故障原因：活塞敲缸主要就是缸與塞之間的間隙太大，在做功行程剛開(kāi)始的時(shí)候，活塞于氣缸當(dāng)中擺動(dòng)，其頭部或是裙部撞擊到缸壁造成了響聲。與此同時(shí)，倘若缸壁潤(rùn)滑條件較差，就算缸與塞之間的間隙合適，同樣會(huì)產(chǎn)生敲缸的響聲。

3）故障診斷：在出現(xiàn)這種異常響聲的情況下，要及時(shí)的檢查并維護(hù)柴油機(jī)，盡快找出活塞和氣缸配合間隙過(guò)大的具體原因。倘若活塞和氣缸的間隙太大，影響較小時(shí)會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油，從而消耗更多的機(jī)油，在影響較大時(shí)會(huì)產(chǎn)生拉碎活塞、打壞汽缸的情況，進(jìn)而導(dǎo)致連桿斷裂，汽缸體被打壞。

（二）活塞銷異響

1）故障現(xiàn)象：在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，汽缸當(dāng)中出現(xiàn)輕而尖的響聲，異響出現(xiàn)的部位是在機(jī)體的中上部，存在明顯的尖脆且有節(jié)奏的“嗒嗒”聲。在怠速情況下較為明顯，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的提高，響聲不會(huì)互相明顯變化，有時(shí)會(huì)變得更加明顯，這也是其與活塞缸異響的區(qū)別。

2）故障原因：具體來(lái)看，該故障的主要產(chǎn)生原因就是活塞銷和連桿襯套存在比較嚴(yán)重的磨損情況，配合嚴(yán)重松曠；在維修的過(guò)程當(dāng)中沒(méi)有根據(jù)要求把襯套壓入到連桿小頭當(dāng)中；活塞銷上的卡環(huán)松脫，導(dǎo)致活塞銷自由竄動(dòng)。

3）故障診斷：在進(jìn)行檢查的過(guò)程中，在加油機(jī)口進(jìn)行聽(tīng)診，存在明顯的響聲。最大振動(dòng)的地方是汽缸體的上部，實(shí)聽(tīng)響聲較大同時(shí)出現(xiàn)了振動(dòng)感。如果敲擊聲忽隱忽現(xiàn)，就能夠斷定是活塞銷卡環(huán)斷裂或是漏裝。可以通過(guò)“斷火”的方法來(lái)明確出現(xiàn)響聲的缸。倘若柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中出現(xiàn)了比較大的活塞銷響，那么就要盡快的進(jìn)行排除，對(duì)其中的零件進(jìn)行更換，確保配合間隙是合理的。

（三）氣門異響

1）故障現(xiàn)象。氣門工作面磨損與燒蝕導(dǎo)致氣門間隙出現(xiàn)變化。若氣門間隙太大，那么就將出現(xiàn)“噠、噠”的響聲，同時(shí)還會(huì)引發(fā)啟動(dòng)困難、功率減小等的問(wèn)題。

2）故障原因：之所以會(huì)出現(xiàn)氣門異響，通常是由于氣門間隙錯(cuò)誤而導(dǎo)致的。氣門間隙就是柴油機(jī)氣門在完全關(guān)閉的狀態(tài)下，氣門桿的尾端面和搖臂端頭的間隙。倘若氣門間隙太小，就會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉的不夠嚴(yán)密而漏氣，倘若間隙太大則會(huì)導(dǎo)致氣門遲開(kāi)早關(guān)，造成進(jìn)氣不足且排汽不凈的問(wèn)題。

3）故障診斷：發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速或是稍高于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，響聲比較清晰明顯，并且具有一定的節(jié)奏感，隨著轉(zhuǎn)速的升高，其響聲也將增大。震動(dòng)最大部分處在氣門室蓋處，通過(guò)聽(tīng)診器具于氣門室蓋聽(tīng)診，能夠判斷出氣門發(fā)響的具體位置。此響聲不會(huì)被溫度與斷火所影響，所以不管是冷車還是熱車，響聲沒(méi)有變化。對(duì)于氣門間隙的檢查，要將氣門室蓋打開(kāi)，通過(guò)厚薄檢查或是通過(guò)手來(lái)晃試氣門間隙，間隙最大的通常是最響的氣門。運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)用厚薄規(guī)或是適當(dāng)厚度的金屬片插入到氣門間隙處，響聲減小或是消失，表明是因此處間隙太大而導(dǎo)致的異響。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，如果出現(xiàn)的異常響聲，就說(shuō)明其中產(chǎn)生了故障問(wèn)題，倘若不及時(shí)的進(jìn)行診斷，就很容易引發(fā)事故。所以，維修人員必須要對(duì)此引起重視，根據(jù)響聲的具體情況進(jìn)行合理診斷，并及時(shí)的進(jìn)行處理，以確保柴油機(jī)能夠始終保持正常、穩(wěn)定的工作狀態(tài)。