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市政道路在城市交通轉(zhuǎn)換中發(fā)揮著關(guān)鍵性作用，對城市發(fā)展具有一定的現(xiàn)實意義，還能推進經(jīng)濟發(fā)展，并和居民日常生活和出行具有密切聯(lián)系。在一定程度上講，路面使用狀況對道路通行效率具有嚴(yán)重影響，能夠降低事故出現(xiàn)頻率。而良好的路面結(jié)構(gòu)，不僅能延長路面使用壽命，還能降低病害的出現(xiàn)。

一、市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

（一）道路材料設(shè)計

對于市政道路來講，路面材料都是以瀝青混凝土為主，利用瀝青混凝土進行維修具有便利性，即使在夜間進行施工，也不會對次日通車造成影響。另外，柔軟路面結(jié)構(gòu)，會創(chuàng)造出良好的行車環(huán)境。依據(jù)市政道路功能差異，道路應(yīng)利用對應(yīng)材料進行設(shè)計，比如人行道，可以利用染色劑，而公交道應(yīng)利用瀝青或者是集料。公交停靠站、交叉口都是較為特殊的部位，要想避免車輛停啟數(shù)量多出現(xiàn)橫向剪切力，應(yīng)將添加劑，比如抗車轍劑利用其中。

（二）路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計

在實際設(shè)計過程中，應(yīng)對面層結(jié)構(gòu)利用性能進行考慮。在瀝青混凝土路面當(dāng)中，假如柔性材料在結(jié)構(gòu)形式上沒有正確選擇，會造成病害的出現(xiàn)。對于城市道路而言，荷載具備著一定的特殊性，路面結(jié)構(gòu)都是以多層組合設(shè)計為主，其中包含上面層以及下面層和中面層等等。其中上面層多為功能層，具備著一定的優(yōu)勢特點，例如耐磨以及抗滑作用，一般采用細(xì)粒式結(jié)構(gòu)。而在中下面層為承重層，是以粗粒式結(jié)構(gòu)為主，具備著抗裂的作用功能。

（三）路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計

路面結(jié)構(gòu)層在進行設(shè)計時，如果設(shè)計十分厚，將造成工程造價不斷變高。另外，柔性面層較厚，也會造成車轍病害的出現(xiàn)，反之，厚度設(shè)計較小，會造成結(jié)構(gòu)應(yīng)力呈現(xiàn)出分布不均的情況，引發(fā)多種病害。在一定程度上講，驗算路面結(jié)構(gòu)厚度，能夠確保路面受力狀態(tài)和相關(guān)要求相吻合。而結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計，對荷載應(yīng)力具有一定影響，在實際計算過程中，應(yīng)關(guān)注剪應(yīng)力的作用影響。

（四）路面結(jié)構(gòu)功能層設(shè)計

部分路面結(jié)構(gòu)在進行設(shè)計時，還包括功能層，比如剪應(yīng)力區(qū)域，應(yīng)將粘層進行設(shè)置，這樣才能提高層間粘結(jié)力。地下水位較高的區(qū)域，應(yīng)將防水層設(shè)置其中，避免基層毛細(xì)水的增高。而反射裂縫多的區(qū)域，應(yīng)將應(yīng)力吸收層進行設(shè)置，目的是為了降低基層裂縫對面層危害。在功能層中，大部分是以撒布較厚的特殊瀝青為主，在實際應(yīng)用中具有較好的效果。

二、目前市政道路路面面臨的病害

（一）路面基層損壞

造成市政道路病害情況的出現(xiàn)，是由多種因素造成的，其中路基損壞是經(jīng)常見到的。一直以來，路基都處于外部環(huán)境當(dāng)中，受外界作用影響，會降低路基自有穩(wěn)定性。另外，路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)會加快損壞程度，例如填方造成沉降，或者挖方過程中破損等等。在一定程度上講，水文以及地質(zhì)等因素，對路基形式都具有一定影響。因此，道路建設(shè)過程中，應(yīng)依據(jù)具體程序進行，假如任意操作，將造成損壞愈發(fā)嚴(yán)重。

（二）瀝青路面存在裂縫

對于瀝青路面裂縫而言，縱向井周環(huán)裝，反射裂縫都是其類型。對于路面裂縫而言，經(jīng)常會造成路面出現(xiàn)沉陷的情況。由于裂縫原因差異，網(wǎng)狀裂縫都是瀝青混合料質(zhì)量問題造成的，抗裂性不理想，造成路面開裂。而反射裂縫是由于基層收縮開裂造成的。縱橫向裂縫一般都是施工原因造成的，接縫沒有進行有效處理，或者是結(jié)構(gòu)物體不均勻沉降造成的。

（三）瀝青路面出現(xiàn)松散情況

市政道路存在裂縫這樣的情況時，假如沒有進行及時處理，將會導(dǎo)致面層出現(xiàn)松散脫落的現(xiàn)象。之所以引發(fā)這樣的現(xiàn)象發(fā)生，是因為瀝青材料在利用以后，粘結(jié)力不足，集料出現(xiàn)脫落的情況。在施工過程中，瀝青混合料由于輾壓溫度不理想，會造成這樣的情況出現(xiàn)。

（四）瀝青路面車轍

一般而言，對于市政道路車轍都出現(xiàn)在新建道路。伴隨經(jīng)濟的快速化發(fā)展，城市熱島效應(yīng)不斷增強，受高溫影響，柔性路面自身抗剪能力不足，受車輪荷載作用影響，混合料慢慢移向輪跡兩側(cè)擁擠而形成車轍。

三、市政道路路面病害防治對策

（一）對路基處理進行有效改善

對于市政道路而言，路基是十分重要的，作為工作人員應(yīng)給予路基處理方式一定的關(guān)注。第一，針對材料的選取，應(yīng)尤為重視。在路面設(shè)計中，水泥以及混凝土是經(jīng)常利用的，應(yīng)保證利用材料攪拌十分均勻，利用噴射攪拌以及深度攪拌的方式，其中經(jīng)常會以噴射攪拌的方式為主。除此之外，更換填土也是經(jīng)常利用的方式。如果軟土地基深度較低，應(yīng)有效將其進行處理。由于軟土路基形式變化較多，材料在實際選取過程中，應(yīng)依據(jù)設(shè)計要求，全面改善路基處理方式。

（二）瀝青路面基層裂縫防治

市政道路路面裂縫的防治，都是采用以下幾種方式進行防治的。第一，保證路面結(jié)構(gòu)下方管涵，壓實質(zhì)量和相關(guān)要求相吻合，尤其是井周和構(gòu)筑物邊緣。第二，進行施工作業(yè)管理，一般都是以一次性作業(yè)為主，確保施工縫能夠壓實，利用騎縫搭接碾壓對策。第三，面層在施工過程中，應(yīng)對基層進行清理，將透層油進行噴灑。第四，工程在進行罩面養(yǎng)護過程中，如果病害較為嚴(yán)重，應(yīng)對基層進行處理，還可以將注漿或者是換基對策進行利用。

（三）瀝青路面松散治理

瀝青路面如果存在松散情況，應(yīng)進行施工監(jiān)管，確?；旌狭夏雺簻囟纫约皦簩嵍群拖嚓P(guān)要求相吻合。上面層結(jié)構(gòu)在鋪筑過程中，應(yīng)對下層表面泥土進行曲清理，還應(yīng)將粘層油進行噴灑。而針對小塊脫落進行處理，應(yīng)和周圍進行同步處理，利用高粘瀝青，及時對基層進行處理。

（四）車轍處治

針對車轍處治，是以高粘瀝青為主進行處治。在密實性瀝青混凝土下，能夠提高混合料抗剪情況。在高溫季節(jié)下，應(yīng)進行交通管制，避免出現(xiàn)超載情況。

四、結(jié)束語

總而言之，針對市政道路路面進行合理結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠避免路面出現(xiàn)病害。在新的形勢下，應(yīng)利用新方法，提升路面建設(shè)質(zhì)量。另外，還應(yīng)加大養(yǎng)護管理，利用預(yù)防性養(yǎng)護對策，針對存在病害的區(qū)域應(yīng)進行深入性維修。