王志凌 阜新市通達公路設計咨詢有限公司

一、熱拌合法瀝青路面施工

拌制、運輸瀝青混合料。拌制瀝青混合料之前，合理選擇拌制設備是關鍵前提。目前常用的拌合設備有連續(xù)式拌合設備和間歇式拌合設備兩種類型。二者的拌合原理差別明顯。選好拌合設備后，隨后環(huán)節(jié)即是確定原料配合比。配合比合適與否，對瀝青混合料的質量有至關重要的影響。為此，試拌中須嚴格計量所用各種礦料及瀝青。必要情況下，需通過試拌和抽樣檢測，確定每盤熱拌的配合比及總質量、瀝青的適宜用量和拌合時間等主要影響因素。經此環(huán)節(jié)進行瀝青混合料試拌試驗后，即可優(yōu)選出配合比。在這之后，可進行瀝青拌制。需特別指出的是，拌制過程中，為確保瀝青混合料充分且均勻拌合，同時避免粗料分離、集結成團塊等不良現象的出現，參照相關規(guī)范要求嚴格控制瀝青和礦料的加熱及拌合溫度尤為關鍵。

二、施工過程中常遇到的問題

1.在拌制瀝青混合料的時候，應用的拌合器上不符合需求和規(guī)范，尚未細致、有效的攪拌混合料，攪拌的時間過長或不足，該情況會造成混合料本崩離析。

2.在運輸混合料環(huán)節(jié)，會由于在運輸過程中，降低混合料的溫度和路面并不平坦導致離析，影響產品的使用。

3.在裝卸瀝青混合料過程中，由于攤鋪機和自卸車產生了碰撞，在攤鋪過程中，攤鋪機會由于不同原因導致重新啟動，其均會對工作面平整度產生影響。

4.在碾壓混合料環(huán)節(jié)，壓路機尚未按照要求的技術參數開展碾壓，造成不規(guī)范操作，造成過度碾壓和壓實不足等情況。

5.路面水分會分離混合料，導致工作面產生坑槽、麻面、松散、沉陷、翻漿、剝落等情況。

三、在瀝青路面施工中各個環(huán)節(jié)的質量控制

（一）混合料的配置與拌和

具體分為三個階段：目標配合比設計階段，生產配合比設計階段，生產配合比驗證階段。

配置混合料要嚴謹的按照生產配合比、目標配合比、生產配比驗證這3 個時期開展。拌制過程中，需要在拌合設施內有效的攪拌混合料，越長時間的拌合就攪拌的更加均勻，與此同時，還需要規(guī)避由于過長時間的攪拌，導致混合料老化的情況。篩分倉內熱料的時候，需要按照不同規(guī)格的礦料多的級配等級和級配現狀挑選合適的振動篩網，確定篩網的大小，通過取樣檢測的方式確定熱料是不是契合級配需求，一直到混合料實現了既定的級配，符合要求。

（二）瀝青混合料運輸

在運輸瀝青混合料環(huán)節(jié)，需要全面的考量拌合機自身的攤鋪速度、攪拌能力等。在對普通路面進行施工的時候，使用具備運料車?；铋T漏斗的拌合機，自卸車使用載重能力不少于20 噸的，準備好5-4 輛運料車。在裝料前，在運料車的底端、側面涂抹油水或水物質，可良好的規(guī)避粘料。對拌合機而言，其在對運料車裝卸的時候需要關注在卸下1 斗混合料后，恰當的挪位置，規(guī)避產品發(fā)生離析。在運輸環(huán)節(jié)需要全面覆蓋運料車，規(guī)避污染和溫度降低。

（三）瀝青混合料攤鋪

1.攤鋪前

開展攤鋪前，清掃干凈工作面，如果發(fā)現路段遭遇破壞和污染和油層，那么需要快速的清理，并補上粘層油，如果發(fā)現道路具備不足需要迅速的解決。2）開展攤鋪前，對攤鋪機的熨平板的高度和寬度進行檢驗，查看有沒有調整到合適的位置，倘若位置不合適可運用攤鋪機的自動調平體系對高度和寬度進行調整。開展攤鋪前，首先預熱2 個熨平板，讓攤鋪的時候熨平板自身溫度實現九十度。

2.攤鋪中

1）攤鋪的時候，需要使用2 個攤鋪機進行梯隊攤鋪作業(yè)，速度維持在每分鐘4-2米的范疇內，確保攤鋪機可持續(xù)作業(yè)，規(guī)避攤鋪機產生非必要的停頓情況。

2）攤鋪的時候，需要將2 邊混合料攤鋪到邊，倘若某路段產生離析混合料的情況要快速的補撒混合料；攤鋪機出于持續(xù)的工作，造成發(fā)動機有過高的溫度，為規(guī)避攤鋪機停機時間很長或停機，需要迅速的降低溫度，可應用吹風機進行吹風，還可以使用換水的方式進行降溫。

3）攤鋪的時候，等待混合料自身溫度到達恰當的范疇內方可攤鋪，煤瀝青和石油瀝青混合料有各不相同的溫度需求。攤鋪厚度按照提前設計需求的厚度和松浦系數相乘。確定松浦系數可運用試鋪的方式，還可以按照混合料進行確定瀝青細瀝式混合料自身上限，設置粗?；旌狭献陨淼南孪?。

3.攤鋪后

攤鋪之后需要對工作面有沒有包塊路拱進行檢查，檢測其平整性，倘若了解到具備問題，需要迅速的修改和整改。

（四）瀝青路面混合料的碾壓工藝

初壓時候，首先輕輕的震動，進行碾壓；復壓的時候需要重重的震動，進行碾壓；終壓使用膠輪穩(wěn)壓。運用3 個時期碾壓確保瀝青路面沒有輪跡，比較平整，進而壓實比較恰當。倘若混合料尚未充分的碾壓，混合料之中有很大的空隙，會造成混合料產生老化；倘若過度的碾壓混合料，混合料自身有很小的空隙，造成老化；倘若過度的混合料過度的碾壓，混合料有過小的空隙，可能會產生泛油的情況，導致混合料喪失穩(wěn)定性，對路面穩(wěn)定性和強度產生影響。由此特別需要分析和研究混合料的碾壓技術和工藝。

（五）施工接縫

瀝青道路接縫劃分為橫向、縱向拼接兩個類別，平順緊密的處置接縫區(qū)域，確保道路有很強的平整性。接縫縱向攤鋪的時候，需要使用熱接縫。施工環(huán)節(jié)需要對在道路鋪設的混合料有20-10 厘米的距離暫時不進行碾壓，將其當作之后碾壓過程中使用的高程基準面，最終使用跨縫碾壓降低縫隙。半幅施工不能應用熱接縫，可在邊區(qū)域添加擋板，或使用切齊切刀的冷接槎模式。首先將新鋪層壓實，其后將已壓道路搭接，有效的壓實接縫，直到緊密。在連接區(qū)域的混合料內，倘若齊粗料超出攤鋪厚度的情況下需要剔除，進行稀料的填補。橫向碾壓接縫首先使用壓路機在橫向層面開展碾壓，其后按照橫縫，在橫向方面開展碾壓，最終在縱向層面開展碾壓。

四、結語

綜上，瀝青道路的施工品質為確保道路應用壽命和品質的重點。由此，施工工作者需要按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》進行施工，挑選合適的材料，且在施工的環(huán)節(jié)內均不放松和懈怠，全面控制，確保道路具備優(yōu)良的工程品質。