郭竹梅，林 瑛，李 娜

（1.煙臺市城市水源工程運行維護(hù)中心，山東 煙臺 264003；2.煙臺市水文局，山東 煙臺 264003）

橋梁作為水利工程的常見附屬建筑物，在使用期間會承受各種復(fù)雜組合荷載，且橋梁一旦失事將會對其承載的車輛和人員造成重大損害，因此水工橋梁施工過程中的質(zhì)量控制尤為重要。

1 橋梁施工放樣質(zhì)量控制

1.1 建立現(xiàn)場坐標(biāo)測量基點

橋梁在施工過程中，往往會伴隨基坑開挖。為保證測量基點的穩(wěn)定與安全，應(yīng)在開挖區(qū)以外安全地帶埋設(shè)坐標(biāo)測量基準(zhǔn)點4-5 個，并利用全站儀（或GPS、經(jīng)緯儀）對各基準(zhǔn)點相對位置坐標(biāo)進(jìn)行精確測量并記錄，作為橋梁施工放樣的控制基點。

1.2 對橋梁斜度進(jìn)行校核

水利工程附屬建筑物的橋梁對橋柱走向一般有嚴(yán)格要求，同一排橋柱連線應(yīng)平行于河道或渠道軸線。但由于道路整治維修、現(xiàn)場地形測量不細(xì)致等原因，常會出現(xiàn)現(xiàn)狀路走向與橋的設(shè)計軸線走向不一致的問題。因此在正式施工放樣前，要對現(xiàn)場地形進(jìn)行精確測量，并在電腦上模擬放線，以觀察橋梁斜度是否與實際地形相吻合。一旦發(fā)現(xiàn)存在較大偏差應(yīng)提前進(jìn)行糾正。

2 橋板預(yù)制質(zhì)量控制

2.1 原材料質(zhì)量控制

1）水泥。在水泥選用上應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求的水泥品種選用質(zhì)量可靠的大廠品牌產(chǎn)品。應(yīng)在預(yù)制橋板開始施工時，新購置部分水泥專門用于橋板預(yù)制。對于袋裝水泥在現(xiàn)場存儲時，要嚴(yán)格做好防潮防水工作，在碼放時不能超過10 層。對在工地存放時間較長的水泥，一般應(yīng)調(diào)整到非重要部位使用，不得用于橋板預(yù)制。

2）砂料。橋梁用砂應(yīng)采用潔凈、堅硬的河砂，粒徑一般不大于5 mm。砂料在使用前，應(yīng)通過實驗室做篩分試驗，砂料的篩分結(jié)果應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

3）石子。石子應(yīng)采用堅硬的碎石，按每批次不超過200 m3進(jìn)行檢驗。

4）拌和用水?；炷涟韬陀盟畱?yīng)采用干凈的河水、井水或飲用水，不得采用海水或含有其它有害雜質(zhì)的生產(chǎn)廢水、污水、含硫酸鹽或pH 值超標(biāo)的水。

5）鋼筋。鋼筋應(yīng)表面潔凈，無油漬、鱗皮、銹蝕。鋼筋直徑大于25 mm、在橋板中承受軸心受拉或小偏心受拉的鋼筋接頭要采用焊接方式進(jìn)行連接。

2.2 模板質(zhì)量控制

1）底模板強(qiáng)度。預(yù)制橋板所用的底模板應(yīng)滿足一定的強(qiáng)度要求，在制作前應(yīng)提前核算底模板所承受的荷載，并依此確定所用的材料和工藝。對一次性利用的底?？刹捎么u砌體并采用高標(biāo)高砂漿抹面的形式，對需要重復(fù)利用的底模板一般可采用混凝土底模板。底模板的強(qiáng)度除滿足承受預(yù)制橋板的自重外，還要考慮所承受的橫向夾持模板產(chǎn)生的荷載。

2）底模板外形尺寸。橋板底模板在制作時，寬度要等于預(yù)制橋板的寬度，長度要考慮橋板斜度的影響，一般要按照設(shè)計橋板兩端兩銳角頂端之間的長度加上一定的預(yù)留長度。在制作底模板時，要提前考慮設(shè)計橋板的拱度，在底模板中部增加適當(dāng)?shù)墓案?。在底模板下部適當(dāng)位置預(yù)留橫向貫通的穿孔，以利用對側(cè)模板進(jìn)行固定。在底模板兩端安放減震塊的位置要嚴(yán)格控制標(biāo)高，在預(yù)制底模板時要采用水準(zhǔn)儀對該處位置進(jìn)行找平，必要時可在相關(guān)位置增設(shè)預(yù)埋鋼板并進(jìn)行精確找平，防止橋板安裝后因支撐點不平而產(chǎn)生晃動。

3）充氣橡膠氣囊壓力與位置控制?？招臉虬逶陬A(yù)制時一般需要利用充氣橡膠氣囊作為填充模芯，充氣橡膠氣囊在使用前一定要做密封性檢驗，對于漏氣的氣囊模芯嚴(yán)禁使用。氣囊在使用過程中應(yīng)安裝氣壓表，并按時觀測壓力情況，發(fā)現(xiàn)異常掉壓時要及時采取補氣措施。補氣壓力不得高于上次壓力觀測值，防止壓力過高而造成成品橋板表面產(chǎn)生裂縫。

橡膠充氣氣囊在混凝土澆筑過程中如果操作不當(dāng)，常會產(chǎn)生上浮或左右位置扭動，造成空心橋板上層厚度不足或氣囊不易取出等問題。為避免這些問題的發(fā)生一般應(yīng)控制上料速度和振搗工藝，同時根據(jù)氣囊的尺寸適當(dāng)設(shè)置固定箍筋間距。

4）模板拆除時間控制?；炷吝_(dá)到一定的強(qiáng)度后，才能拆除模板。一般是根據(jù)同條件養(yǎng)護(hù)混凝土試塊達(dá)到的強(qiáng)度和混凝土構(gòu)件特點來決定拆模日期。

5）施工溫度控制。應(yīng)盡量避免在冬季進(jìn)行橋板預(yù)制施工，確需冬季施工時要做好防凍措施。

3 橋墩臺帽施工質(zhì)量控制要點

橋墩臺帽在澆筑過程中因混凝土方量較大，重點需要控制底模板對混凝土自重的承載能力及側(cè)模板對因振搗力產(chǎn)生的側(cè)壓力。在現(xiàn)場條件允許時可采用回填壓實土方作為底模板支撐?；靥钔练綍r要注意在樁柱四周同步回填、同步壓實，防止土方側(cè)壓力對樁柱造成擠壓破壞，同時要保持壓實度達(dá)到設(shè)計承載力要求。

4 橋樁澆筑質(zhì)量控制

4.1 護(hù)壁泥漿質(zhì)量控制

護(hù)壁泥漿一般由水、黏土、添加劑按適當(dāng)比例配制而成，當(dāng)采用性能差的黏土制備泥漿或其性能指標(biāo)達(dá)不到要求時，可在泥漿中摻入碳酸鈉、氫氧化鈉或膨潤土粉末以改善泥漿性能。

4.2 水下混凝土導(dǎo)管埋深質(zhì)量控制

采用水下混凝土澆筑橋樁時，為防止導(dǎo)管內(nèi)混凝土因壓力不足而滲入護(hù)壁泥漿，導(dǎo)致發(fā)生斷樁的嚴(yán)重質(zhì)量事故，需要嚴(yán)格控制導(dǎo)管口部在澆筑混凝土中的埋深。在首批混凝土澆筑時，一次性澆筑量應(yīng)達(dá)到導(dǎo)管口在混凝土中的埋深不小于1 m，在其后的混凝土澆筑過程中要保持導(dǎo)管口埋深在2~6 m。在混凝土澆筑過程中，要嚴(yán)格做好混凝土深度、導(dǎo)管長度、混凝土埋深記錄與計算。當(dāng)導(dǎo)管口埋深超過6 m，要及時提升導(dǎo)管。

5 橋板吊裝運輸過程中應(yīng)注意的問題

由于隔離劑涂刷過薄或在混凝土震搗過程中造成隔離膜破壞，常會發(fā)生橋板與底模板粘連的問題。在橋板吊裝機(jī)械選用時，除考慮所吊裝的預(yù)制橋板自重外，還應(yīng)充分考慮橋板與底模板之間的粘合力，并保留足夠的安全余量。另外在選用吊裝機(jī)械時，要充分考慮因吊裝水平距離過大或現(xiàn)場地面承載力不足而造成的起吊能力降低問題。橋板預(yù)埋吊環(huán)應(yīng)采用未受拉伸的一級鋼筋，在橋板裝車運輸過程中橋板如確需疊層放置，要對最底層橋板承受荷載進(jìn)行驗算。橋板與橋板之間可在支座位置用方木支墊，嚴(yán)禁在橋板其它位置放置支墊物。