楊國路 梧州高速公路運營有限公司

從現(xiàn)實的角度分析，公路工程建設(shè)的成效不僅僅會影響到人們的行車安全，同時還會影響到地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，可以說公路工程屬于保證地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)公共工程。但是在當前公路工程設(shè)施當中仍然存在著一些較為顯著的問題，使得公路瀝青路面市場會出現(xiàn)早期破壞，這些問題一經(jīng)出現(xiàn)必然會嚴重影響到公路瀝青路面的質(zhì)量以及適用壽命，甚至還會影響到人們的行車安全以及地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。針對這一情況，對于公路瀝青路面病害的防治工作開展就顯得尤為必要，但是在當前公路瀝青路面養(yǎng)護管理工作當中仍然存在著一些較為顯著的問題，使得公路瀝青路面病害問題并沒有得到有效的防治。此次研究主要就公路瀝青路面病害成因及防治做了簡要的分析，目的在于進一步提升高速公路瀝青路面病害防治工作質(zhì)量。

一、高速公路瀝青路面病害原因

（一）高速公路瀝青路面密實度不夠

密實度是判斷高速公路瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵判斷因素，能夠影響高速公路路面的壓力承載力，在高速公路建設(shè)過程中施工部門需要對這一數(shù)據(jù)進行重點關(guān)注。高速公路密實度不足可能會造成高速公路路面的結(jié)構(gòu)遭到破壞，路面的積水會慢慢滲透下去導致路面被破壞。通常情況下，影響路面密實度的因素有多個，比如混合料的級配不合格或油石比例錯誤、瀝青路面壓實時的溫度不合格等。

（二）車轍問題

車轍問題是高速公路發(fā)展過程中常出現(xiàn)的一個病害問題。造成車轍問題的原因有客觀因素、主觀因素，兩者共同作用出現(xiàn)車轍病害問題。客觀因素主要指在高速公路的不斷運營中，路面受到天氣等因素影響，如高溫天氣使瀝青路面出現(xiàn)軟化或瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)空隙率下降，使路面的抗高溫性能力降低，從而出現(xiàn)變形等問題。主觀因素主要是高速公路在使用過程中，長時間受到車輛的碾壓，使車輛行駛位置兩側(cè)出現(xiàn)縱向車轍槽，路面出現(xiàn)嚴重破損問題，縮短公路的使用壽命。

二、養(yǎng)護維修措施

（一）做好工程準備工作

首先，在施工開始之前，施工單位要做好相關(guān)的準備工作，將工程中需要的各種機械設(shè)備，施工材料以及技術(shù)人員等準備好，滿足工程需求。并且，負責各項工作的工作人員都要具備較強的業(yè)務(wù)能力，要求專業(yè)水平要達到一定高度，而且還要有足夠強的責任心。在進行施工時要對工作人員的工作時間進行合理安排，確保不影響施工進度的同時能盡力讓工作人員滿意。在進行重要部位的施工時，工程管理人員要根據(jù)實際情況安排足夠多的施工人員，并且要對施工現(xiàn)場以及施工過程進行嚴格管理。此外，要合理安排使用各種機械設(shè)備，不僅要滿足工程需求，同時也要做好工程成本控制工作。

（二）提升高速公路瀝青路面施工原材料管理質(zhì)量

首先，需要重視瀝青混合材料配比控制，要對瀝青混合材料進行“糊料”以及利息處理，攪拌不均勻問題出現(xiàn)的概率，同時還要有效地采用馬歇爾試驗來驗證混合材料的油石比率，穩(wěn)定性以及流值，以此來保證高速公路瀝青路面原材料的配比及攪拌處理質(zhì)量；其次，需要有效地進行灑布透層油施工處理，在實踐進行施工的過程當中相關(guān)的管理人員必須要對路面盡心清潔處理，然后借助灑布車進行瀝青原材料的灑布，在灑布的過程當中需要保證灑布車行車速度的勻速性，并且控制灑布速度，避免瀝青積存以及灑布不均勻問題出現(xiàn)，從而保證整個路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，具體而灑布標準需要控制在每1000m2灑布2m3的石屑以及粗砂，然后再用八噸的壓路設(shè)備對路面進行壓平處理，這樣將可以極大地提高高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（三）構(gòu)建養(yǎng)護維修管理數(shù)據(jù)庫

應(yīng)對先進信息技術(shù)進行合理應(yīng)用，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，對路面實際情況進行合理測評。管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修管理決策的輔助系統(tǒng)核心，能夠發(fā)揮其基礎(chǔ)性作用，在整個養(yǎng)護工作中具有不可替代的作用。數(shù)據(jù)庫能夠發(fā)揮其存儲信息數(shù)據(jù)功能、統(tǒng)計功能、查詢功能、分析功能，可對不同管理機構(gòu)的數(shù)據(jù)信息共享提供保障。對現(xiàn)階段高速公路瀝青路面實際情況應(yīng)進行詳細分析與了解，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)采集、檢測不同指標，從而構(gòu)建開放、動態(tài)的數(shù)據(jù)庫。高速公路瀝青路面養(yǎng)護維修體系需要的路況數(shù)據(jù)信息可以通過不同方式進行采集，并將其存儲到計算機系統(tǒng)中，為后續(xù)養(yǎng)護管理工作，提供真實有效的數(shù)據(jù)信息，為我國高速公路事業(yè)的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

（四）提高機械化程度

在公路瀝青路面的預(yù)防性維護過程中，必須提高機械化程度，為此，施工單位必須結(jié)合高速公路路面養(yǎng)護維修的現(xiàn)狀，并在維護工作中采用先進的技術(shù)手段。引進新的國外設(shè)備以提高預(yù)防工作的整體質(zhì)量和效率。此外，SHRP調(diào)查結(jié)果表明，在一定的服務(wù)周期中，高速公路道路的整體性能將下降35左右，但由于進行了預(yù)防性維護工作和使用機械化設(shè)備，使用壽命將增長10%左右。這可以防止出現(xiàn)嚴重的道路疾病。因此，在此基礎(chǔ)上，中國在進行公路瀝青路面養(yǎng)護的過程中，應(yīng)注意模仿發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，取其精華，棄其糟粕，技術(shù)的交流與學習沒有國界之分，只要適合我國國情，并且能夠合理應(yīng)用其中，就是很好的事情，學習如何開發(fā)機械化設(shè)備，最終達到良好的道路施工條件。

三、結(jié)束語

綜上所述，高速公路作為一種相對比較特殊的路段，其車流量遠遠大于普通公路，所以在進行養(yǎng)護維修時，要注意時間的分配，盡量在夜間進行維修養(yǎng)護工作，注意養(yǎng)護維修的各種專業(yè)技術(shù)的投入和研究，建設(shè)專業(yè)的維修養(yǎng)護隊伍，對高速公路瀝青路面的監(jiān)管要有完整的體系。