羅秉紅 新疆兵團(tuán)市政軌道交通（集團(tuán)）有限公司

道路與橋梁施工技術(shù)種類繁多，施工過程較長且參建人員眾多，因此技術(shù)控制難度相對較大，要根據(jù)市政道路橋梁基礎(chǔ)項(xiàng)目施工實(shí)際情況進(jìn)行技術(shù)方案設(shè)置，并要針對施工技術(shù)措施進(jìn)行全面分析，將施工技術(shù)要點(diǎn)劃分出來，在現(xiàn)場管理中強(qiáng)化技術(shù)要點(diǎn)控制效力，進(jìn)而為市政道路橋梁結(jié)構(gòu)施工高質(zhì)、高效推進(jìn)提供技術(shù)保證。探索加強(qiáng)市政道路橋梁施工要點(diǎn)及現(xiàn)場管理的途徑勢在必行。

一、強(qiáng)化現(xiàn)場施工管理

首先，在施工初期，施工管理人員必須明確現(xiàn)場施工管理的要求與目標(biāo)，對現(xiàn)場的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，明確各部門現(xiàn)場施工管理職責(zé)；其次，各部門要對現(xiàn)場施工管理目標(biāo)進(jìn)行分解，落實(shí)到相應(yīng)的管理人員，并公開施工現(xiàn)場管理內(nèi)容與目標(biāo)；再次，施工企業(yè)應(yīng)注重各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作，出現(xiàn)施工問題時應(yīng)第一時間共同探討解決方案，并引進(jìn)更多先進(jìn)的施工技術(shù)與方法，如BIM技術(shù)等，做好各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作；更重要的是，施工企業(yè)應(yīng)將現(xiàn)場施工管理融入工程管理規(guī)劃中，強(qiáng)化企業(yè)管理人員、現(xiàn)場施工人員對現(xiàn)場管理的重視。

二、做好施工準(zhǔn)備工作

認(rèn)真編寫施工組織設(shè)計，熟悉橋梁工程建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模、地材分布、電力情況；列出工程所需材料、設(shè)備清單；做好施工計劃，并且進(jìn)行資源配置；明確施工方案、施工方法；制定質(zhì)量保證措施、安全保證措施、環(huán)境保護(hù)措施、進(jìn)度保證措施。做好工程圖紙會審和技術(shù)交底，提前對工程施工中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測，解決工程施工中的技術(shù)問題及資金問題，做好工程現(xiàn)場的考察，制定出科學(xué)合理的應(yīng)急措施，對施工工具的完整性進(jìn)行檢查，為工程施工的順利開展提供有利基礎(chǔ)。此外，需要做好施工環(huán)境的控制管理，盡可能地選擇氣候環(huán)境良好的時候進(jìn)行施工，避免工程施工受到惡劣天氣的影響。另外，為保障在施工過程中的信息溝通效率，施工單位應(yīng)建立高效的信息共享平臺，確保施工中的關(guān)鍵信息能夠傳達(dá)至各個負(fù)責(zé)人。

三、重視施工設(shè)備管理

施工設(shè)備安裝技術(shù)也要有十分嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)。由于施工設(shè)備的使用環(huán)境有所區(qū)別，因此，要根據(jù)不同的施工設(shè)備使用情況進(jìn)行保養(yǎng)、檢測、故障檢查與維修，以此保證設(shè)備的正常運(yùn)行和使用壽命。使用頻率較高的施工設(shè)備更要定期進(jìn)行維護(hù)和故障排查。設(shè)備維護(hù)過程中，不同設(shè)備的維護(hù)時間要錯開，以保證施工進(jìn)度。

四、關(guān)注施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）橋梁承臺施工

市政道路橋梁建設(shè)中重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)就是承臺，在橋梁承臺施工中一定要注意如下技術(shù)控制要點(diǎn)：首先是鋼筋籠安裝技術(shù)控制要點(diǎn)，施工前要做好承臺結(jié)構(gòu)承載力需求的分析與驗(yàn)算，并根據(jù)需求進(jìn)行鋼構(gòu)件材料選擇，在施工前對鋼筋籠進(jìn)行嚴(yán)格安裝，保證鋼筋籠各結(jié)構(gòu)的垂直與焊接控制效力。其次是模板安裝施工技術(shù)控制要點(diǎn)，施工前進(jìn)行模板材料的表面清理與缺陷檢查，而后根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行模板安裝，一旦發(fā)現(xiàn)傾斜或者模板不嚴(yán)密的情況就要及時調(diào)整，以防因模板原因發(fā)生漏漿。最后是承臺澆筑施工技術(shù)要點(diǎn)，橋梁承臺體積相對較大，在施工中通常采用分層施工技術(shù)，澆筑速度與坍落度控制要協(xié)調(diào)一致，同時在分層澆筑施工中要保證下層結(jié)構(gòu)凝固前開始上層結(jié)構(gòu)澆筑，以防承臺分層，澆筑完成后做好振搗，振搗操作避開鋼筋與其他預(yù)埋件。

（二）樁基施工技術(shù)

樁基施工技術(shù)主要是針對場地、樁位、泥漿等幾方面提出的要求。對于場地而言，相關(guān)施工人員最好在道路橋梁施工前，保證場地平整，做好硬化處理工作，場地平整后，就可進(jìn)行樁位測量，嚴(yán)格按照道路橋梁工程施工技術(shù)的規(guī)范要求，清晰標(biāo)注每個樁位中心和標(biāo)高，做好護(hù)樁埋設(shè)工作。泥漿的科學(xué)配置盡可能在開鉆前進(jìn)行，原材料最好選擇質(zhì)量比較好的膨潤土或造漿粘土，配料規(guī)格也要符合道路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)，尤其是泥漿的比重、粘度、含沙率等，一定要與相應(yīng)的施工要求相吻合。

（三）梁片吊裝控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng)

控制要點(diǎn)：①預(yù)制梁片運(yùn)輸。預(yù)制梁裝車以后，運(yùn)輸過程中為防止傾倒扭翻使用托架固定在拖車上，用手動葫蘆捆扎固定預(yù)制板，放在托架上的墊點(diǎn)，應(yīng)和吊環(huán)的位置一致。運(yùn)輸車啟動剎車轉(zhuǎn)彎應(yīng)緩慢平順，防止側(cè)翻或者貨物掉下來等交通意外預(yù)制梁，在運(yùn)輸過程中，特別是在轉(zhuǎn)彎處安排專人指揮過路車輛途經(jīng)地方必須放置警示牌，提醒過路人車輛和行人。②梁片的吊裝。吊裝工程采用雙機(jī)臺調(diào)施工方法作業(yè)時，運(yùn)輸車輛到現(xiàn)場后，經(jīng)專人指揮駛?cè)胧┕け愕涝谥付ㄎ恢猛＼?，吊機(jī)將預(yù)制梁片從車廂吊起，起吊過程中吊鉤應(yīng)保持垂直狀態(tài)，將預(yù)制梁吊起后汽車駛開，吊機(jī)平衡的將預(yù)制梁提升，通過起落臂桿和旋轉(zhuǎn)臂桿，使預(yù)制梁片掉到橋臺上方；調(diào)整后，吊機(jī)緩慢松下釣鉤，待預(yù)制梁片離支座10公分時停止，對準(zhǔn)軸線橫軸不超過5毫米，縱軸不超過10毫米；吊機(jī)緩慢下鉤，使預(yù)制梁平穩(wěn)緊貼在支座上，認(rèn)真檢查預(yù)制梁四角是否與支座緊接，梁面是否平穩(wěn)，如果有不平穩(wěn)時應(yīng)及時處理，在支座上添加鐵墊。

注意事項(xiàng)：吊板時應(yīng)仔細(xì)檢查板梁編號，按照吊裝順序運(yùn)輸板梁；預(yù)制梁吊裝就位后應(yīng)準(zhǔn)確與支柱密貼，就位不準(zhǔn)時必須吊起重放，不得用撬棍移動構(gòu)件，吊裝過程中嚴(yán)禁碰撞橋梁的任何部位；使用單臺吊機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)，其工作負(fù)荷必須控制在規(guī)定范圍的85%以內(nèi)，使用兩臺吊機(jī)臺同一構(gòu)件，因兩個司機(jī)操作不協(xié)調(diào)，故要根據(jù)雙機(jī)協(xié)作系數(shù)選擇吊機(jī)使，各級安全力矩控制在80%以內(nèi)，吊索安全系數(shù)應(yīng)提高。

（四）過渡段質(zhì)量控制

首先，對設(shè)計搭板結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，提高過渡段施工的整體質(zhì)量，為過渡段施工的有序性提供支持；其次，對于回填土料，需要進(jìn)行合理的選擇，控制填充料的層鋪厚度，從而提高路橋過渡段的施工質(zhì)量。最后，還要壓實(shí)填實(shí)度控制工作，合理選擇分層填筑方式，確保過渡段施工的質(zhì)量。

五、結(jié)語

在市政道路橋梁施工中常出現(xiàn)一些問題，因此，應(yīng)盡力把控施工技術(shù)，使施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，并通過科學(xué)有效的管理方法，對施工過程中易出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時的查驗(yàn)與分析，從而解決問題，并且管理人員要不斷完善管理制度，減少安全隱患，注重細(xì)節(jié)，減少風(fēng)險損失，使市政道路橋梁建設(shè)水平不斷提高。