張振國

摘要：對公路工程鉆孔灌注樁施工中的護(hù)筒埋設(shè)、成孔施工、鋼筋籠安裝、清孔施工、沉渣檢測、混凝土澆筑等施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和分析，并提出了相應(yīng)的質(zhì)量檢測方法。結(jié)果表明，通過低應(yīng)變法檢測發(fā)現(xiàn)工程樁身無明顯缺陷，檢測7根樁，僅有1根為II類等級，均可滿足完整性要求，由此可知該施工技術(shù)可有效確保鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;鉆孔灌注樁;施工檢測

中圖分類號：U415? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

1公路工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)

1.1護(hù)筒埋設(shè)

鉆孔前，為了確保機(jī)械設(shè)備能夠垂直鉆進(jìn)，避免出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，需提前安設(shè)鋼護(hù)筒。護(hù)筒埋設(shè)時，利用挖機(jī)先將護(hù)筒坑挖好，鉆孔則采用旋挖機(jī)施工，根據(jù)樁位所處地質(zhì)、水文等條件確定護(hù)筒長度。護(hù)筒頂部應(yīng)略高一些，確?？變?nèi)泥漿面在孔外水位之上。在施工中，必須控制護(hù)筒埋設(shè)樁位誤差，不得超過5cm。護(hù)筒拆除時，應(yīng)保證灌注樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定。

1.2成孔施工

為了確保鉆孔樁施工安全，避免出現(xiàn)塌孔，該工程采用泥漿護(hù)壁成孔工藝，具體根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件、孔位等準(zhǔn)確確定泥漿材料。若所處地質(zhì)情況較為復(fù)雜，具有較厚覆蓋層，護(hù)筒下沉難度大，無法到達(dá)巖層時，一般可采取PHP泥漿。鉆孔時，需控制好鉆進(jìn)速度，不宜太快，還要檢測泥漿指標(biāo)。若指標(biāo)與規(guī)定不符，需及時調(diào)整，確保樁基的成孔質(zhì)量。

鋼筋籠吊放前，要先檢測樁徑、樁孔垂直度等指標(biāo)。重新定位鉆頭，保證其垂直，隨后由樁頂一直插入底部，若未遇見阻礙則表明樁孔和孔徑的垂直度符合規(guī)定，反之表明垂直度不符，必須重新鉆孔。制作一個長6m的試用鋼筋籠，鋼筋籠直徑比樁徑小5%，通過吊車預(yù)吊放，若未遇到阻礙，則表明孔徑和樁孔垂直度滿足要求;若無法放置鋼筋籠，則表明存在縮頸現(xiàn)象。

1.3鋼筋籠安裝

在岸上加工鋼筋籠，然后運至施工現(xiàn)場，并利用機(jī)械連成一個整體，以大幅提升施工效率，縮短鋼筋籠放置時間，避免塌孔。將鋼筋籠吊筋設(shè)置于加強(qiáng)箍上，通過雙面焊固定到鋼筋籠主筋上，吊筋的另一端則焊接成一個圓環(huán)，以方便后期調(diào)運。吊裝過程中，需設(shè)置雙吊點，保證吊點位置合理，并布設(shè)于加勁箍上。在整個吊裝過程中，必須保證鋼筋籠與孔位相對，且做好垂直度控制，放置過程中速度不宜過快，應(yīng)緩緩下放，避免鋼筋籠變形。

1.4清孔

相比泵吸反循環(huán)、氣舉反循環(huán)清孔工藝，正循環(huán)清孔工藝成本較低。加上旋挖樁清孔并非一次完成，需進(jìn)行二次清孔，且第一次清孔對于沉渣厚度沒有太多要求?；诮?jīng)濟(jì)性原則，該工程第一次清孔采用正循環(huán)清孔工藝，以便排除孔內(nèi)的顆粒物，并將泥漿密度控制在1.2～1.4之間，以滿足施工要求。

二次清孔時，泥漿比重應(yīng)有所下降，可控制在1.1～1.2之間。為了確定二次清孔工藝，該工程對3種不同清孔工藝在孔深15m左右的I， II號樁的清孔時間和沉渣厚度進(jìn)行了對比分析，結(jié)果如表1所示。

由表1數(shù)據(jù)可以看出，無論是在清孔時間，抑或是沉渣厚度方面，正循環(huán)清孔工藝均比其他兩類較差，且在二次清孔沉渣厚度不大于50mm的規(guī)定下，正循環(huán)清孔不符合規(guī)定要求，不適用于該工程。相比泵吸反循環(huán)，氣舉反循環(huán)清孔工藝在清孔時間、沉渣厚度方面更具優(yōu)勢，故該工程最終采用氣舉反循環(huán)清孔工藝進(jìn)行二次清孔。

在二次清孔中，不僅要確保沉渣厚度符合規(guī)定要求，還要檢測泥漿的性能指標(biāo)，保證始終滿足要求。通常，清孔結(jié)束時泥漿指標(biāo)不宜過高，比如，含砂率要控制在3%以內(nèi)，黏度在16～20s之間。待各項指標(biāo)均符合規(guī)定后，才能進(jìn)行下一工序施工。

1.5沉渣檢測

在完成清孔作業(yè)后，還需采用合理、有效的檢測方法進(jìn)行沉渣厚度檢測，確保符合規(guī)定要求。根據(jù)實際情況，該工程采用吊錘測繩法進(jìn)行沉渣厚度檢測。首次測量時，在孔內(nèi)放入3kg的測量錘，將錘慢慢放置到沉渣層頂面位置，記錄沉渣厚度。二次測量時，再次下放測錘直至達(dá)到孔底，并做好深度測量與記錄。結(jié)合兩次測量結(jié)果進(jìn)行計算，可得最終沉渣厚度。經(jīng)計算，該工程的沉渣厚度為35cm，滿足規(guī)定要求。

1.6混凝土澆筑

二次清孔后，沉渣厚度滿足規(guī)定要求，接下來便可進(jìn)行水下混凝土澆筑施工。根據(jù)施工規(guī)定要求，可采用C30混凝土進(jìn)行水下澆筑施工，并做好坍落度控制。澆筑前，需控制好混凝土導(dǎo)管底部與孔底之間的距離，不得大于30cm，同時第一批灌注混凝土導(dǎo)管埋設(shè)深度必須超過0.8m，使用導(dǎo)管前，需提前拼裝，并做好水密試驗。

根據(jù)計算可知，該工程混凝土初灌量為3m3，按照樁長的實際情況，可能會有略微浮動。在整個灌注過程中，需精確計算導(dǎo)管長度，確?；炷临|(zhì)量，并將導(dǎo)管埋設(shè)深度控制在2～6m之間。在水下混凝土澆筑施工中，必須合理控制混凝土灌注速度，保障水下混凝土的成樁質(zhì)量。

2質(zhì)量檢測

為了保證鉆孔灌注樁施工質(zhì)量，必須在工后進(jìn)行樁身完整性檢測。樁身完整性是指樁身長度和截面尺寸、樁身材料密實性和連續(xù)性的綜合狀況。按照現(xiàn)場實際情況，要選擇合理的檢測方法。由于該工程受工期等因素的制約，采用低應(yīng)變法對樁基完整性進(jìn)行檢測和分析。

該工程樁徑為12m，按照樁心對稱布設(shè)3～4個測點，且由于工程采用實心樁，應(yīng)在距離樁心2/3處布設(shè)檢測點。在整個檢測過程中，需去除樁頭浮漿，然后將傳感器安裝部位、激振點處打磨整平。樁中心應(yīng)與檢測點、激振點的連線垂直。傳感器安裝位置必須與鋼筋籠主筋部位錯開，在整個檢測過程中，避免外露主筋產(chǎn)生干擾信號而影響檢測結(jié)果。

在整個檢測過程中，同時利用基樁動測儀進(jìn)行分析，即利用小錘敲擊樁頂，每根樁的敲擊次數(shù)不少于10次，并測算樁身的阻抗變化強(qiáng)度。該工程采取中風(fēng)化巖層的7根12m樁徑的樁體進(jìn)行樁基實際情況檢測，檢測中波速均為4 000m/s，所得檢測結(jié)果如下：1，2，3，4，6，7號樁為I級樁，樁身完整;5號樁為II級樁，樁身較為完整。由此可見，該工程樁身未見明顯缺陷，7根樁內(nèi)，僅有1根為II類等級，均滿足完整性要求。

3 結(jié)語

公路工程鉆孔灌注樁施工，受地質(zhì)條件和施工技術(shù)等因素的影響較大，只有對地質(zhì)條件進(jìn)行充分的了解，并采用科學(xué)合理的施工工藝和施工方法，才能確保樁基鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。檢測結(jié)果表明，該施工技術(shù)的應(yīng)用有效確保了樁基的完整性和施工質(zhì)量，值得推廣和應(yīng)用。

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