陶健

摘要：目前，隨著科技的進(jìn)步和人們物質(zhì)生活水平的提高，電梯已經(jīng)成為日常生活中隨處可見(jiàn)的工具和設(shè)備，科技為電梯控制系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的功能支撐，也使得電梯的內(nèi)部構(gòu)造愈發(fā)復(fù)雜化。電梯門(mén)回路是一種常見(jiàn)的電梯高發(fā)故障，我國(guó)針對(duì)電梯門(mén)回路的檢測(cè)方法已經(jīng)比較多元化了，但是還是存在許多值得改進(jìn)的地方 。電梯門(mén)回路是控制電梯層門(mén)轎門(mén)的電氣回路，在電梯維修中經(jīng)常需要短接層門(mén)或者轎門(mén)上的電氣門(mén)鎖，但又時(shí)有發(fā)生維保人員短接門(mén)鎖電氣開(kāi)關(guān)后忘記取下短接線(xiàn)，這為電梯乘坐帶來(lái)了很大的隱患，電梯門(mén)回路故障檢測(cè)功能可以有效規(guī)避此類(lèi)事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞： 電梯門(mén)回路;檢測(cè)功能;檢驗(yàn);案例分析

引言

電梯的主要故障是門(mén)區(qū)故障，由門(mén)區(qū)引起的事故也是電梯事故中最頻繁、最嚴(yán)重的事故。若電梯在人為短接門(mén)鎖回路的情況下運(yùn)行，乘坐電梯的人員將面臨嚴(yán)重的安全威脅，甚至造成剪切、墜落等事故;為了減少甚至避免該類(lèi)事故的發(fā)生，電梯控制系統(tǒng)中引入了門(mén)回路檢測(cè)，包括層、轎門(mén)旁路等，主要是為了避免維修人員在維修電梯時(shí)對(duì)門(mén)鎖短接后忘記拔掉短接線(xiàn)，防止電梯在層轎門(mén)開(kāi)啟的情況走梯導(dǎo)致事故的發(fā)生。門(mén)回路主要通過(guò)多個(gè)門(mén)鎖觸點(diǎn)串聯(lián)構(gòu)成，若是有門(mén)鎖觸點(diǎn)無(wú)法導(dǎo)通，電梯將立即處于停止?fàn)顟B(tài)，為乘客安全提供了保護(hù)。對(duì)電梯門(mén)回路檢測(cè)過(guò)程中，必須結(jié)合相關(guān)規(guī)定將制造檢測(cè)作為重點(diǎn)，系統(tǒng)要發(fā)揮回路檢測(cè)作用，能夠避免門(mén)鎖短接后影響到電梯的正常運(yùn)行 。由國(guó)內(nèi)現(xiàn)行檢規(guī)可知，電梯必須具備回路檢測(cè)功能，這樣電梯運(yùn)行才更加安全與穩(wěn)定。本文主要對(duì)電梯門(mén)回路檢測(cè)功能的檢驗(yàn)及案例進(jìn)行了分析，保證電梯使用的可靠性。

1電梯門(mén)回路功能的檢驗(yàn)要點(diǎn)

在電梯門(mén)回路的實(shí)際檢查中，需要檢查以下幾點(diǎn)：（1）轎廂應(yīng)在解鎖區(qū)域，根據(jù) GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第 7.7.1 條規(guī)定：“轎廂開(kāi)鎖區(qū)域不應(yīng)大于層站地平面上下0.2m，在用機(jī)械方式驅(qū)動(dòng)轎門(mén)和層門(mén)同時(shí)動(dòng)作的情況下，開(kāi)鎖區(qū)域可增加到不大于層站地平面上下的0.35m”。 （2）轎門(mén)開(kāi)啟并且層門(mén)門(mén)鎖釋放，意為電梯在進(jìn)行門(mén)回路檢測(cè)時(shí)轎門(mén)要處于開(kāi)門(mén)狀態(tài)，同時(shí)層門(mén)也打開(kāi)，門(mén)鎖釋放。（3）監(jiān)測(cè)檢查轎門(mén)關(guān)閉位置的電氣安全裝置是指轎門(mén)的關(guān)門(mén)信號(hào)，即《檢規(guī)》中第 6.10 項(xiàng)：“①正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)不能打開(kāi)層門(mén)，除非轎廂在該層門(mén)的開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站;如果一個(gè)層門(mén)或者轎門(mén) （ 或者多扇門(mén)中的任何一扇門(mén) ） 開(kāi)著，在正常操作情況下，應(yīng)當(dāng)不能啟動(dòng)電梯或者不能保持繼續(xù)運(yùn)行;②每個(gè)層門(mén)和轎門(mén)的閉合都應(yīng)當(dāng)由電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證，如果滑動(dòng)門(mén)是由數(shù)個(gè)間接機(jī)械連接的門(mén)扇組成，則未被鎖住的門(mén)扇上也應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗(yàn)證其閉合狀態(tài)?！?（4）檢查層門(mén)門(mén)鎖鎖緊位置的電氣安全裝置是指層門(mén)鎖緊信號(hào)，即《檢規(guī)》中 6.9 項(xiàng)：“轎廂在鎖緊元件嚙合不小于 7mm 時(shí)才能啟動(dòng);門(mén)的鎖緊由一個(gè)電氣安全裝置來(lái)驗(yàn)證，該裝置由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒(méi)有任何中間機(jī)構(gòu)，并且能夠防止誤動(dòng)作?！?/p>

2電梯門(mén)回路功能的典型案例分析

本文對(duì)一臺(tái) 3 層 3 站 4 門(mén)電梯、1 樓為貫通門(mén)的電梯進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)在機(jī)房短接電梯轎門(mén)回路時(shí)，電梯門(mén)回路檢測(cè)功能有效，但在電梯轎頂控制柜中短接其中一邊轎廂門(mén)回路時(shí)，電梯門(mén)回路檢測(cè)功能失效，電梯無(wú)法檢測(cè)到電梯門(mén)回路被短接。通過(guò)查閱其電氣原理圖發(fā)現(xiàn)，用于監(jiān)測(cè)轎門(mén)關(guān)閉位置的電氣安全裝置的獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)只有一組，即對(duì)于該監(jiān)控信號(hào)而言，貫通門(mén)的兩側(cè)轎門(mén)關(guān)閉位置的電氣安全裝置是在一條串聯(lián)的回路上。當(dāng)一側(cè)轎門(mén)（可稱(chēng)為前門(mén)，另一側(cè)稱(chēng)為后門(mén)）被短接，電梯運(yùn)行至貫通門(mén)樓層時(shí)，兩側(cè)轎門(mén)同時(shí)開(kāi)啟。此時(shí)，系統(tǒng)無(wú)法接收到故障信號(hào)，原因是后門(mén)的開(kāi)啟，獨(dú)立的監(jiān)控信號(hào)監(jiān)測(cè)到轎門(mén)被打開(kāi)，由于兩側(cè)轎門(mén)關(guān)閉位置的電氣安全裝置在一條串聯(lián)回路上，門(mén)回路檢測(cè)電路無(wú)法接收到階躍信號(hào)。因此，門(mén)回路檢測(cè)功能無(wú)法檢測(cè)到前門(mén)被短接的情況。對(duì)此案例進(jìn)行分析得知，檢驗(yàn)具有貫通門(mén)的電梯，應(yīng)先查閱相關(guān)的電氣原理圖，對(duì)轎廂門(mén)逐一進(jìn)行短接后檢驗(yàn)門(mén)回路功能，而不是在電梯機(jī)房簡(jiǎn)單短接所有層門(mén)、轎門(mén)回路后進(jìn)行檢驗(yàn)。

例如某品牌電梯，層門(mén)門(mén)扇是由左右兩個(gè)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)組成，相應(yīng)的層門(mén)門(mén)鎖由兩個(gè)獨(dú)立的電氣機(jī)械鎖組成，與轎門(mén)回路組成多個(gè)電氣回路。在這種情況下，若某個(gè)電氣裝置被短接或線(xiàn)路局部短路，門(mén)回路檢測(cè)功能可能檢測(cè)不到故障的存在，存在嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。由于門(mén)回路檢測(cè)功能監(jiān)測(cè)的是整條回路，并不是監(jiān)測(cè)整條回路的每一個(gè)電氣安全裝置，因此，仍存在門(mén)電氣安全觸點(diǎn)被短接而門(mén)回路檢測(cè)功能無(wú)法檢測(cè)出故障的可能，特別是對(duì)于處于裝修期間的樓盤(pán)，沙塵導(dǎo)致層門(mén)鎖緊裝置經(jīng)常損壞以及鎖緊位置的安全觸點(diǎn)不能導(dǎo)通。現(xiàn)場(chǎng)人員為降低故障率，人為短接安全觸點(diǎn)，但可能導(dǎo)致剪切事故，所以門(mén)回路檢測(cè)功能雖然有效但不能取代《檢規(guī)》6.10項(xiàng)（門(mén)的閉合）的檢測(cè)。實(shí)際檢驗(yàn)中應(yīng)注意此問(wèn)題，避免漏檢造成事故。

3電梯門(mén)回路檢測(cè)功能檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

3.1 與旁路功能的區(qū)別

對(duì)于電梯門(mén)回路檢測(cè)功能，主要檢測(cè)轎廂門(mén)關(guān)閉位置和層站門(mén)鎖鎖定位置的電氣安全裝置，并掌握轎門(mén)監(jiān)控信號(hào)有無(wú)短接情況。當(dāng)出現(xiàn)電梯門(mén)回路現(xiàn)象后，可以及時(shí)讓電梯停止運(yùn)行。旁路功能為能夠旁路（短接）層門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)、層門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)、轎門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)、轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)，電梯檢修、緊急電動(dòng)情況下能夠運(yùn)行。若是出現(xiàn)門(mén)回路問(wèn)題后，電梯不能處于運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)可以正常發(fā)揮旁路功能 。

3.2電梯門(mén)回路檢測(cè)故障復(fù)位要求

如果檢查時(shí)電梯門(mén)電路出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)復(fù)位故障，使電梯平穩(wěn)運(yùn)行。在電梯故障復(fù)位的過(guò)程中，主要包括手動(dòng)與自動(dòng)兩種方式，其中前者要求工作人員先查明故障原因，以手動(dòng)方式完成復(fù)位。后者主要由控制系統(tǒng)完成，達(dá)到自我檢測(cè)的目的，檢測(cè)一切正常后，電梯才能啟動(dòng)。

結(jié)束語(yǔ)

電梯門(mén)回路檢測(cè)功能，確保電梯運(yùn)行時(shí)，能夠防止門(mén)鎖短路帶來(lái)的安全問(wèn)題。本文簡(jiǎn)要闡述了電梯門(mén)回路檢測(cè)的功能及要點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了電梯門(mén)回路功能的典型案例以及門(mén)回路檢測(cè)功能檢驗(yàn)注意事項(xiàng)，從具體檢驗(yàn)情況來(lái)看，要求維保人員和檢驗(yàn)人員對(duì)電梯門(mén)回路檢測(cè)功能進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，在監(jiān)測(cè)門(mén)鎖電氣安全裝置的過(guò)程中，也要做好電梯門(mén)系統(tǒng)門(mén)鎖閉合檢驗(yàn)工作，為電梯的安全運(yùn)行提供保障。

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