新中國成立初期,國民黨殘余勢力活動猖狂,流氓地痞、惡霸盜匪繼續(xù)為非作歹,新生的人民政權(quán)面臨著各種挑戰(zhàn)。針對這一嚴(yán)峻局面,中央軍委決定成立公安部,調(diào)華北軍區(qū)政治部主任兼第19兵團第一政治委員羅瑞卿擔(dān)任公安部長,同時組建一支公安部隊。在鞏固人民民主專政、保衛(wèi)社會主義建設(shè)中,公安部隊執(zhí)行清剿土匪、平息叛亂、反空降、警衛(wèi)首腦機關(guān)、警備城市、守護重要工業(yè)設(shè)施、守衛(wèi)鐵路橋梁和隧道以及看押罪犯等任務(wù),做出了突出貢獻。1964年6月,毛澤東在接見公安部隊先進單位和個人代表時指出:公安部隊是敵人最害怕的隊伍。
黑水剿匪立奇功
國民黨當(dāng)局在敗退臺灣前,有計劃地在大陸一些新解放區(qū)和部分沿海島嶼留置了大量土匪特務(wù)武裝。匪患不除,國無寧日。為鞏固新生的共和國,公安部隊與人民解放軍展開了一場波瀾壯闊、驚心動魄的剿匪斗爭。黑水剿匪是公安部隊參加的一次著名戰(zhàn)斗。
黑水地區(qū)位于川西北的黑水河中上游,為藏族、羌族聚居區(qū)。1951年5月,國民黨“反共突擊軍第249路軍”司令、軍統(tǒng)特務(wù)傅秉勛潛入黑水地區(qū)后,糾集殘散匪特、反動軍官及逃亡地主、惡霸,頻頻制造民族隔閡,煽動武裝叛亂。
黑水叛亂,震驚中央。賀龍、鄧小平親自點將,任命西南軍區(qū)公安部隊副政治委員郭林祥為剿匪部隊司令員兼政治委員,統(tǒng)一指揮7個步兵團又5個營、2個炮兵營共2.1萬余人。
1952年7月20日,剿匪作戰(zhàn)打響。東線是叛匪防守重點,擔(dān)任主攻的公安第16、第20團通過叢林、荊棘、絕壁懸崖,沿黑水河晝夜兼程,5天前進150公里,直搗叛匪中樞指揮部麻窩。西線,公安第24團與各參戰(zhàn)部隊在進剿途中突遇冰雹,后轉(zhuǎn)為滂沱大雨,官兵忍饑耐寒,冒雨前行,迅速攻占蘆花官寨。剿匪部隊經(jīng)過1個月的艱苦作戰(zhàn),將黑水地區(qū)的土匪完全肅清,從而穩(wěn)定了川西北和甘青邊境的社會秩序,也為和平解放西藏叩開了大門。
海防作戰(zhàn)中的守備英雄
國民黨當(dāng)局?jǐn)⊥伺_灣后,不斷派遣軍隊從海上和空中對東南沿海地區(qū)進行襲擾破壞活動。而東山島戰(zhàn)斗是邊防公安部隊在反擊臺灣國民黨軍武裝進犯作戰(zhàn)中規(guī)模最大的一次,創(chuàng)造了以少勝多的輝煌戰(zhàn)例。
位于福建省東南部的東山島與金門隔海相距74海里,島嶼面積188平方公里,海岸線長達280公里。當(dāng)時,守島兵力并不多,只有公安部隊第80團2個營(欠1個連)及水兵師1個連,共千余人。1953年7月16日,臺灣國民黨軍駐金門防衛(wèi)部上將司令長官胡璉和第19軍軍長陸靜澄率1.3萬余人,在海、空軍配合下實施偷襲,企圖“以大吃小”,一舉拿下東山島。
清晨戰(zhàn)斗打響后,人民解放軍福建軍區(qū)命令公安第80團堅守待援,同時組織部隊迅速增援。面對三面圍攻上來的千余名國民黨軍,堅守200高地的公安第80團官兵毫無畏懼,英勇抗擊,以寡敵眾。他們憑借7個土木堡、200多米長的塹壕和不到百米的土坑道,浴血奮戰(zhàn)一整天,連續(xù)打退敵軍18次進攻和偷襲,共斃傷400余人,俘虜13人。隨后,我方增援部隊相繼上島發(fā)起反擊,至17日黃昏結(jié)束戰(zhàn)斗,國民黨軍殘部登艦潰逃。此役共殲國民黨軍3000余人,炸毀坦克2輛,擊沉登陸艦艇3艘,擊落飛機2架,繳獲大批武器彈藥和軍用物資。
“鋼鐵運輸線”上的防空哨兵
抗美援朝戰(zhàn)爭中,公安部隊先后有12個團組成中國人民志愿軍公安部隊入朝,執(zhí)行鞏固戰(zhàn)地后方治安、保障交通運輸安全、清匪肅特、防空護路、警備城市、糾察執(zhí)法以及看押戰(zhàn)俘等任務(wù)。
從1951年秋季開始,志愿軍公安部隊在戰(zhàn)地后方1750余公里的公路、鐵路線上,共設(shè)置820多個防空哨所,每個哨所由6人組成,哨所間相距3~5里。哨所的主要任務(wù)是對空警戒,監(jiān)視敵機活動,及時鳴槍報警。擔(dān)任防空哨的指戰(zhàn)員冒著敵機肆虐的轟炸,無論酷暑還是嚴(yán)寒,以一支步槍、兩面小旗作武器,始終堅守在戰(zhàn)斗崗位上,用自己的鮮血和生命,打響報警的槍聲,換來運輸?shù)陌踩?/p>
在兩年多的戰(zhàn)斗中,志愿軍公安部隊經(jīng)受住嚴(yán)峻的考驗和鍛煉,共搶修被炸公路、橋梁1萬余次,排除敵機投下的定時炸彈和爆炸物5000余枚(件),搶救傷員3880余人,救護遭轟炸的汽車、火車1120余臺(列),搶運大批軍用物資,抓捕敵特分子620余人,為創(chuàng)造“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”做出重要貢獻。