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社會發(fā)展使得國省干線道路建設(shè)水平和覆蓋范圍持續(xù)擴展，道路施工得到了進一步完善，在施工材料、施工工藝、施工速度和施工技術(shù)持續(xù)發(fā)展的背景下，國省干線道路的質(zhì)量與使用期限均得到了有效提升，這也標志著我國國省干線道路建設(shè)進入了全新發(fā)展階段。瀝青是國省干線道路施工過程中經(jīng)常被選用為路面的材料，它具有成本低、施工快、質(zhì)量好等顯著優(yōu)勢，但是瀝青在路面施工環(huán)節(jié)中會受到多種因素影響，特別是瀝青路面的平整度控制問題是施工的重點和難點，全面提升瀝青路面的平整度對于國省干線道路施工質(zhì)量的進一步提升具有積極促進作用。

一、道路改建中瀝青路面平整度施工技術(shù)

瀝青路面可有效支撐重型車輛的軸重，但瀝青路使用會受到氣候和環(huán)境等自然因素的影響。隨著大型交通運輸工具的發(fā)展，很多干線道路出現(xiàn)嚴重超載，超限情況，道路承重增加，造成路面磨損，嚴重影響了道路駕駛、運行安全。這對瀝青路面平整度施工技術(shù)提出了新的要求，坑洼、裂縫、溝槽、下沉等都急需實施道路改建。良好的路面性能是車輛安全高速行駛的重要保證，必須及時采取合理維護措施，使瀝青路面性能保持優(yōu)良水平。

路面粗糙度是影響道路駕駛舒適性的最直接因素。車輛振動主要是因道路平整度不佳引起的，振動和沖擊影響著車輛平穩(wěn)性，駕駛?cè)藛T的不適感更易造成疲勞，如轉(zhuǎn)彎時，由于路面不平造成波動，車輛受到一定轉(zhuǎn)向阻力的限制，造成不同程度的不穩(wěn)定性，速度越高，危險性越大。路面不平整，雨后路面易積水，局部形成“水墊”現(xiàn)象，導(dǎo)致產(chǎn)生大量水霧和漂移問題，極易引發(fā)安全事故。不平坦的路面會引起不均勻的車輪顛簸，當(dāng)車輪隨著行駛跳入空中時，輪胎會在一定程度上完全失去有效的制動力，不均勻的制動力會導(dǎo)致車輛制動時打滑，嚴重影響行車安全。道路不平整還會刺激車輛產(chǎn)生額外動力，增加車輛耗損，而車輛動力的增加進一步增大了道路不平坦度。

二、瀝青路面平整度施工影響因素

（一）施工材料

瀝青路面施工時材料質(zhì)量和各種材料配比將會對路面平整度造成直接影響，瀝青是路面施工時使用的主要材料，瀝青的質(zhì)量和配置水平對路面平整度的影響是根本性的，如果瀝青的粒徑無法達到預(yù)先設(shè)計標準則會導(dǎo)致基料配比出現(xiàn)明顯的偏差，進而影響到路面的平整度。瀝青路面施工時選用的油石規(guī)格同樣也會對平整度產(chǎn)生影響，油石規(guī)格過大會導(dǎo)致路面很容易泛油，反之則會導(dǎo)致路面過于松散。瀝青在混合時選用的礦石軟硬程度將會對路面的穩(wěn)定性和平整度造成直接影響，礦石過軟會使得碾壓的緊密性出現(xiàn)不利影響，在道路投入使用之后出現(xiàn)負載力不足的情況，長期承受較重載荷則很可能出現(xiàn)路面病情情況，嚴重影響到平整度，更可能直接導(dǎo)路面出現(xiàn)破損。瀝青路面的混合料同樣也會對路面平整度造成影響，科學(xué)配比瀝青混合料才能夠有效提升路面的平整度，在滿足車輛正常通行的同時提升路面的使用壽命，反之則會導(dǎo)致混合料不夠穩(wěn)定，瀝青路面更容易出現(xiàn)裂縫或壓痕等問題，路面也將因此而變得不平整。

（二）路面攤鋪機械、壓實機械及工藝對平整度的影響很大

對于瀝青路面面層的施工來說，攤鋪機是極為重要的施工設(shè)備，要想保障具體施工效果的穩(wěn)定和達標，就應(yīng)保證其性能以及具體操作的高效。攤鋪進行之前，應(yīng)注意基準線的有效控制，如果處理不好則會使面層出現(xiàn)波浪的不良情況。攤鋪時應(yīng)重點關(guān)注攤鋪機等設(shè)備的性能以及具體操作人員的操作水平，以確保路面平整度等的達標。壓實機械的選擇以及所采用的壓實工藝等也應(yīng)確保適宜合理，這樣路面的平整度以及整個的操作才會更為穩(wěn)定高效。

（三）瀝青混凝土路面的瀝青混凝土不達標

瀝青混凝土路面若想保證施工質(zhì)量，必須從材料入手，如材料的相關(guān)參數(shù)不達標，將會影響路面平整度，主要為以下幾點：

1.配比不當(dāng)或拌制運輸存在問題，將會導(dǎo)致瀝青混凝土路面過軟或者是過硬，對后續(xù)攤平施工造成影響。

2.瀝青路面所選材料質(zhì)量不符合規(guī)定，會導(dǎo)致路面抗壓強度明顯降低，平整度無法滿足實際需求。

3.如出現(xiàn)花白料將會影響攤平，且如果溫度控制不合理，便會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)“小坎”。

（四）溫度變化

為防止瀝青混合料的溫度變化，應(yīng)控制SMA的出廠溫度和瀝青、集料溫度，堅持按照規(guī)范要求溫度，在高溫下壓實瀝青混合料。

（五）貨車承載不穩(wěn)定

貨車超載超限問題較為嚴重，一般情況下，核定載重最多可裝載到噸，實驗表明，超載運輸車輛對路面的破壞具有幾何乘法關(guān)系，當(dāng)車輛重量為路面設(shè)計荷載的2倍時，對路面的破壞將增加到原來的2倍。超載超限不僅直接引發(fā)交通事故，還會誘發(fā)公路病害。嚴重超載會對路面造成破壞，導(dǎo)致地質(zhì)復(fù)雜路段使用壽命縮短，坑槽增多，沉陷嚴重。

三、提升瀝青路面平整度施工技術(shù)措施

（一）施工材料提升

在市政道路施工的材料選擇方面要堅持按照工藝要求選擇優(yōu)質(zhì)材料，特別是在瀝青材料質(zhì)量控制方面要保證破碎、堅硬、粗糙且與立方體盡可能接近的顆粒狀集料，在集料中加入合適的粗礦料，粗礦料將在路面中起到骨架作用，混合料的內(nèi)部摩擦力也將因此而得到提升，為了有效提升混合料的粘度，施工時應(yīng)該對瀝青料配比和使用量的規(guī)范保持重視，利用活性礦粉增加材料的粘度，同時考慮使用橡膠等物質(zhì)提升材料的低溫抗裂性能。在混合料拌制過程中應(yīng)該對配比保持足夠的重視，特別是添加料、油溫和礦料溫度應(yīng)該成為關(guān)注重點，有效控制既能夠提升瀝青性能又能夠延長使用期限。在油石比的控制方面同樣應(yīng)該保持重視，可以考慮在酸性石料中增加抗剝落劑，這將有助于提升礦料與瀝青之間的粘附性能。在施工時要保持對混合料質(zhì)量的關(guān)注，避免在后續(xù)使用過程中因為材料問題而導(dǎo)致的路面平整度不達標。

（二）攤鋪機械的協(xié)調(diào)管理

要想切實地保障連續(xù)供料以及卸料等過程混凝土配合比的穩(wěn)定，就應(yīng)保證混合料運輸車輛裝載的合理，且應(yīng)根據(jù)鋪筑面層落實好相應(yīng)的區(qū)分標識，同時還應(yīng)保證供料的連續(xù)和穩(wěn)定，以為后續(xù)的攤鋪等的高效推進提供切實的保障。另外，還應(yīng)根據(jù)混合料級配的不同對攤鋪速度進行合理的控制。

（三）采用均衡鋪設(shè)施工方法

碾壓遵循高溫、高頻、低幅、勻速慢壓的原則由初始壓力、中壓力和最終壓力三步滾動組成。整個碾壓過程保持恒定速度，使驅(qū)動速度符合規(guī)格。為避免瀝青混合料推移，不能快速改變碾壓路徑和碾壓方向。第一次初壓后要做平整度檢查，必要時進行修整。復(fù)壓在初壓后立即進行，復(fù)壓過程中，用3m直尺對路面平整度進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題并調(diào)整。碾壓過程中，禁止在未成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。碾壓完成后，退出新的工作區(qū)，停止在成型路段。當(dāng)壓路機交替向前和向后滾動時，向前和向后兩次停留位置分開10m或更遠，并突出到壓實起始線的外部。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓與相鄰碾壓寬度保持30cm以上。輥的軋制改成碾壓過程中不能噴大量的水，水應(yīng)是薄霧，避免使表面溫度過快下降。對于靠近上橋兩側(cè)護欄的地方，用小滾輪壓路機充分壓實。

滾輪沿著伸縮縫接縫位置碾壓，確認接縫位置碾壓是否與要求一致。初壓完成后，分離伸縮縫位置，人工修補不完善的地方，進行再壓。恢復(fù)壓力后立即用3m直尺測量平面度。在最大間隙超過3mm的位置適當(dāng)增加碾壓路徑數(shù)，確保光滑接縫。

（四）人員素質(zhì)提升

人才在當(dāng)今社會的重要性不言而喻，各行各業(yè)都在積極吸收高素質(zhì)人才以推進整個行業(yè)的發(fā)展，道路施工行業(yè)同樣也應(yīng)該持續(xù)提升人才素質(zhì)以滿足提升施工質(zhì)量的要求。施工企業(yè)要重點監(jiān)督和管理施工人員，嚴格審查相關(guān)人員的專業(yè)資質(zhì)并對其能力進行考核，確保能夠滿足路面施工要求。施工單位定期對施工人員和管理人員進行培訓(xùn)，強化監(jiān)督和管理，依據(jù)質(zhì)量考核結(jié)果對員工進行績效考核，促使員工保持對質(zhì)量的重視和關(guān)注，積極落實路面施工要求。

（五）壓實平整度的控制

碾壓進行時應(yīng)使壓路機緊隨雙層攤鋪機穩(wěn)步推進。因上中層攤鋪的厚度較之傳統(tǒng)的攤鋪層更厚一些，因此應(yīng)采用0.8t小型鋼輪壓路機穩(wěn)壓，以有效規(guī)避可能出現(xiàn)的混合料推移或是擁包的不良情況。初壓時應(yīng)使用大于13t規(guī)格的雙鋼輪振動壓路機操作，以確保壓實度等達到既定的標準。復(fù)壓時應(yīng)以路面的具體情況為準，以確定是否使用30t規(guī)格的膠輪壓路機。終壓主要是消除不足和提高路面的平整度，因高溫條件下消除路面不平整的效果比較顯著，因此終壓應(yīng)在較高的溫度條件下進行。

（六）注意混合料攤鋪速度及鋪設(shè)時間

要想確保瀝青路面平整度，必須要連續(xù)穩(wěn)定鋪筑，聯(lián)合作業(yè)時，多個攤鋪機應(yīng)采用同類型攤鋪機組成攤鋪梯子，相鄰兩道攤鋪機間距為10-20m，一臺攤鋪機鋪筑寬度6-7.5m。攪拌機產(chǎn)量決定攤鋪機攤鋪速度，運輸車輛的合理調(diào)度，可確保混合料、運輸和鋪路相互配合，結(jié)合攪拌能力和平整度要求對攤鋪速度進行控制，保持連續(xù)攤鋪。如果攤鋪速度過快，很難壓實，攤鋪速度過慢，則很難提高實效。

瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300-400 mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，以確保平整度符合要求。

四、注意事項

在瀝青混凝土路面施工中，易產(chǎn)生施工縫，在攤鋪中需對施工縫進行處理，以已鋪筑完成的瀝青混凝土面層直尺脫離點為界限，挖除前端瀝青混合料，不采用切割機切縫挖除。待下次施工時，對前段已施工的瀝青混凝土面層進行預(yù)熱，攤鋪瀝青混合料，采用光輪壓路機斜向碾壓，使用6m直尺對此處的平整度進行校核，確保前后兩段路順利銜接。在瀝青路面的施工中，應(yīng)嚴格處理橋臺和伸縮縫位置，瀝青混凝土路面在橋面鋪筑過程中，將通過伸縮縫位置，在橋面瀝青混凝土鋪筑前，采可用瀝青混合料對橋面伸縮縫槽口進行充填，保證在鋪筑過程中平順。

五、結(jié)論

在瀝青混凝土路面施工中，路面平整度是評價施工質(zhì)量的重要指標。在施工過程中，如果路面平整度管控不嚴，將影響通行后行車的舒適性。在瀝青混凝土路面施工中，應(yīng)加強對路面平整度的施工質(zhì)量控制力度，針對施工細節(jié)制定策略和措施。在施工中出現(xiàn)問題應(yīng)及時反饋并解決，進行事前控制，施工管理人員應(yīng)加強對平整度的過程檢測，并做好對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和交底，提高作業(yè)人員施工技術(shù)水平，保障平整度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。